Dct自動變速箱多維道路模擬裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型車輛零部件測試裝置，特別涉及一種用于DCT自動變速箱的多維道路模擬裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)技術(shù)的迅猛發(fā)展，多種形式的車輛自動變速裝置相繼出現(xiàn)。主要有:液力機械式變速器(AT)、電控機械式自動變速器(AMT)、機械式無極變速器(CVT)和雙離合變速箱(DCT)。自動機械變速器作為車輛的核心部件，其性能與整車的動力性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性密切相關(guān)。通過實驗對變速箱的各性能進(jìn)行測試，獲取變速箱的性能參數(shù)并進(jìn)行參數(shù)分析和對比，為產(chǎn)品的改進(jìn)和優(yōu)化提供可靠的依據(jù)，是研制開發(fā)DCT的重要手段，也是進(jìn)行DCT實車開發(fā)的必要階段。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)公開了一種汽車自動變速器仿真試驗機，該試驗機通過對使用中或者維修后的自動變速器的主要系統(tǒng)或部件的性能進(jìn)行檢測，從而準(zhǔn)確診斷變速器所存在的故障。但該試驗機無法對變速器整體進(jìn)行型式試驗、疲勞試驗和壽命試驗等，從而無法實現(xiàn)對研制中變速器的綜合性能評估與驗證，以至于不能為變速箱的設(shè)計與優(yōu)化提供試驗依據(jù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型設(shè)計了一種用于對DCT整機進(jìn)行疲勞試驗和壽命試驗的測試模擬裝置，并且跟使用環(huán)境的不同來模擬DCT自動變速箱使用環(huán)境的溫度，便于人們獲得準(zhǔn)確的試驗數(shù)據(jù)，有利于變速箱的設(shè)計和優(yōu)化。
[0005]本實用新型通過以下技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]DCT自動變速箱多維道路模擬裝置，其包括承載框架，承載框架的上方設(shè)置有動力裝置，承載框架的端部設(shè)置有安裝架，安裝架上設(shè)置有傳動機構(gòu)，其特征在于:還包括設(shè)置在框架端部的保溫?fù)醢?，傳動機構(gòu)嵌入設(shè)置在保溫?fù)醢迳希挥诒負(fù)醢宓膫?cè)邊設(shè)置有與其配合的高低溫箱。
[0007]本實用新型能夠?qū)CT自動變速箱的進(jìn)行使用測試、疲勞測試和壽命試驗，便于人們對研制過程中的DCT變速箱的綜合性能進(jìn)行評估和驗證，并且本實用新型能夠模擬DCT變速箱不同的使用環(huán)境，可以獲得不同使用環(huán)境下的試驗數(shù)據(jù)，便于研發(fā)人員對研發(fā)中的DCT自動變速箱進(jìn)行優(yōu)化和改善。
[0008]在動力裝置和傳動機構(gòu)之間還設(shè)置有扭矩儀，扭矩儀分別通過聯(lián)軸器與動力裝置和傳動機構(gòu)連接，所述的扭矩儀固定連接在承載框架上，設(shè)置的扭矩儀能夠檢測動力裝置的輸出扭矩，從而來對變速箱的工作扭矩進(jìn)行實時的檢測，避免扭矩不穩(wěn)定造成的試驗數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題。
[0009]所述的傳動機構(gòu)包括與安裝架一側(cè)連接的軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)置有傳動軸，傳動軸和軸承座之間設(shè)置有軸承，安裝架的另一側(cè)設(shè)置有固定連接架，固定連接架上設(shè)置有傳動孔，傳動軸穿過傳動孔，該傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，可以滿足進(jìn)行壽命測試長時間工作的要求。
[0010]所述的固定連接架包括與安裝架連接的第一連接盤，第一連接盤上設(shè)有方便被測件安裝的第二連接盤，采用分體式結(jié)構(gòu)的設(shè)計，便于與不同廠家設(shè)計的自動變速箱連接，一方面提高了被測變速箱的安全速度，另一方面，無需每個廠家的自動變速箱都設(shè)計一套傳動機構(gòu)，降低了研發(fā)成本和制造成本。
[0011]所述的高低溫箱包括一個箱體，箱體的一側(cè)設(shè)置有測試腔，箱體的另一側(cè)設(shè)置有空氣壓縮裝置，空氣壓縮裝置通過管路與測試腔連接，本實用新型的高低溫箱能夠模擬變速箱的極冷和極熱的工作環(huán)境，可以測試研發(fā)中的變速箱在較為惡劣的使用環(huán)境的工作參數(shù)，便于研發(fā)人員調(diào)整變速箱在惡劣環(huán)境工作穩(wěn)定性，從而使自動變速箱滿足地球上各個地區(qū)氣候的使用環(huán)境的要求。
[0012]還包括導(dǎo)軌，高低溫箱的底部設(shè)置有滑輪，滑輪與導(dǎo)軌配合，設(shè)置的導(dǎo)軌和換輪便于人們來對驅(qū)動高低溫箱的移動，降低高低溫箱與保溫?fù)醢彘]合的難道，便于人們進(jìn)行操作。
[0013]綜上所述，本實用新型的有益效果在于:
[0014]本實用新型能夠?qū)CT自動變速箱的進(jìn)行使用測試、疲勞測試和壽命試驗，便于人們對研制過程中的DCT變速箱的綜合性能進(jìn)行評估和驗證，并且本實用新型能夠模擬DCT變速箱不同的使用環(huán)境，可以獲得不同使用環(huán)境下的試驗數(shù)據(jù)，便于研發(fā)人員對研發(fā)中的DCT自動變速箱進(jìn)行優(yōu)化和改善。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實用新型的側(cè)面示意圖；
[0017]圖3為圖2中A處的放大示意圖；
[0018]圖中1為動力裝置，2為承載框架，4為保溫?fù)醢澹?為高低溫箱，6為導(dǎo)軌，51為測試腔，52為空氣壓縮裝置，53為滑動輪，7為扭矩儀，8為聯(lián)軸器，9為軸承座，10為傳動軸，11為第一連接盤，12為第二連接盤。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明。
[0020]如圖1至圖3所示的DCT自動變速箱多維道路模擬裝置，其包括承載框架2，承載框架2的上方設(shè)置有動力裝置1，本實用新型中所述的動力裝置為電機，承載框架2的端部設(shè)置有安裝架3，安裝架3上設(shè)置有傳動機構(gòu)，還包括設(shè)置在框架端部的保溫?fù)醢?，傳動機構(gòu)嵌入設(shè)置在保溫?fù)醢?上，位于保溫?fù)醢?的側(cè)邊設(shè)置有與其配合的高低溫箱5，保溫?fù)醢逵糜趯Ω叩蜏叵溥M(jìn)行密封。
[0021]本實用新型能夠?qū)CT自動變速箱的進(jìn)行使用測試、疲勞測試和壽命試驗，便于人們對研制過程中的DCT變速箱的綜合性能進(jìn)行評估和驗證，并且本實用新型能夠模擬DCT變速箱不同的使用環(huán)境，可以獲得不同使用環(huán)境下的試驗數(shù)據(jù)，便于研發(fā)人員對研發(fā)中的DCT自動變速箱進(jìn)行優(yōu)化和改善。
[0022]在動力裝置和傳動機構(gòu)之間還設(shè)置有扭矩儀7，扭矩儀7分別通過聯(lián)軸器9與動力裝置和傳動機構(gòu)連接，所述的扭矩儀7固定連接在承載框架上，設(shè)置的扭矩儀能夠檢測動力裝置的輸出扭矩，從而來對變速箱的工作扭矩進(jìn)行實時的檢測，避免扭矩不穩(wěn)定造成的試驗數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題。
[0023]所述的傳動機構(gòu)包括與安裝架3 —側(cè)連接的軸承座9，軸承座9內(nèi)設(shè)置有傳動軸10，傳動軸10和軸承座之間設(shè)置有軸承，安裝架3的另一側(cè)設(shè)置有固定連接架，固定連接架上設(shè)置有傳動孔，傳動軸穿過傳動孔，該傳動機構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好，可以滿足進(jìn)行壽命測試長時間工作的要求。
[0024]所述的固定連接架包括與安裝架3連接的第一連接盤11，第一連接盤11上設(shè)有方便被測件安裝的第二連接盤12，采用分體式結(jié)構(gòu)的設(shè)計，便于與不同廠家設(shè)計的自動變速箱連接，一方面提高了被測變速箱的安全速度，另一方面，無需每個廠家的自動變速箱都設(shè)計一套傳動機構(gòu)，降低了研發(fā)成本和制造成本。
[0025]所述的高低溫箱5包括一個箱體，箱體的一側(cè)設(shè)置有測試腔51，箱體的另一側(cè)設(shè)置有空氣壓縮裝置，空氣壓縮裝置52通過管路與測試腔51連接，本實用新型的高低溫箱能夠模擬變速箱的極冷和極熱的工作環(huán)境，可以測試研發(fā)中的變速箱在較為惡劣的使用環(huán)境的工作參數(shù)，便于研發(fā)人員調(diào)整變速箱在惡劣環(huán)境工作穩(wěn)定性，從而使自動變速箱滿足地球上各個地區(qū)氣候的使用環(huán)境的要求。
[0026]還包括導(dǎo)軌6，高低溫箱5的底部設(shè)置有滑輪53，滑輪53與導(dǎo)軌6配合，設(shè)置的導(dǎo)軌和換輪便于人們來對驅(qū)動高低溫箱的移動，降低高低溫箱與保溫?fù)醢彘]合的難道，便于人們進(jìn)行操作。
[0027]綜上所述，本實用新型的有益效果在于:
[0028]本實用新型能夠?qū)CT自動變速箱的進(jìn)行使用測試、疲勞測試和壽命試驗，便于人們對研制過程中的DCT變速箱的綜合性能進(jìn)行評估和驗證，并且本實用新型能夠模擬DCT變速箱不同的使用環(huán)境，可以獲得不同使用環(huán)境下的試驗數(shù)據(jù)，便于研發(fā)人員對研發(fā)中的DCT自動變速箱進(jìn)行優(yōu)化和改善。
【主權(quán)項】
1.DCT自動變速箱多維道路模擬裝置，其包括承載框架，承載框架的上方設(shè)置有動力裝置，承載框架的端部設(shè)置有安裝架，安裝架上設(shè)置有傳動機構(gòu)，其特征在于:還包括設(shè)置在框架端部的保溫?fù)醢澹瑐鲃訖C構(gòu)嵌入設(shè)置在保溫?fù)醢迳?，位于保溫?fù)醢宓膫?cè)邊設(shè)置有與其配合的高低溫箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DCT自動變速箱多維道路模擬裝置，其特征在于:在動力裝置和傳動機構(gòu)之間還設(shè)置有扭矩儀，扭矩儀分別通過聯(lián)軸器與動力裝置和傳動機構(gòu)連接，所述的扭矩儀固定連接在承載框架上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DCT自動變速箱多維道路模擬裝置，其特征在于:所述的傳動機構(gòu)包括與安裝架一側(cè)連接的軸承座，軸承座內(nèi)設(shè)置有傳動軸，傳動軸和軸承座之間設(shè)置有軸承，安裝架的另一側(cè)設(shè)置有固定連接架，固定連接架上設(shè)置有傳動孔，傳動軸穿過傳動孔。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的DCT自動變速箱多維道路模擬裝置，其特征在于:所述的固定連接架包括與安裝架連接的第一連接盤，第一連接盤上設(shè)有方便被測件安裝的第二連接盤。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DCT自動變速箱多維道路模擬裝置，其特征在于:所述的高低溫箱包括一個箱體，箱體的一側(cè)設(shè)置有測試腔，箱體的另一側(cè)設(shè)置有空氣壓縮裝置，空氣壓縮裝置通過管路與測試腔連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的DCT自動變速箱多維道路模擬裝置，其特征在于:還包括導(dǎo)軌，高低溫箱的底部設(shè)置有滑輪，滑輪與導(dǎo)軌配合。
【專利摘要】本實用新型車輛零部件測試裝置，特別涉及一種用于DCT自動變速箱的多維道路模擬裝置。DCT自動變速箱多維道路模擬裝置，其包括承載框架，承載框架的上方設(shè)置有動力裝置，承載框架的端部設(shè)置有安裝架，安裝架上設(shè)置有傳動機構(gòu)，其特征在于：還包括設(shè)置在框架端部的保溫?fù)醢澹瑐鲃訖C構(gòu)嵌入設(shè)置在保溫?fù)醢迳?，位于保溫?fù)醢宓膫?cè)邊設(shè)置有與其配合的高低溫箱。本實用新型設(shè)計了一種用于對DCT整機進(jìn)行疲勞試驗和壽命試驗的測試模擬裝置，并且跟使用環(huán)境的不同來模擬DCT自動變速箱使用環(huán)境的溫度，便于人們獲得準(zhǔn)確的試驗數(shù)據(jù)，有利于變速箱的設(shè)計和優(yōu)化。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號】CN205002958
【申請?zhí)枴緾N201520395013
【發(fā)明人】朱留存, 嚴(yán)忠波
【申請人】常州精瑞自動化裝備技術(shù)有限公司
【公開日】2016年1月27日
【申請日】2015年6月9日