一種用于碰撞測試中的臺車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及碰撞測試領(lǐng)域，更具體地涉及一種用于碰撞測試中的臺車。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界汽車普及率的大幅提高及道路交通傷害的不斷增多，提高汽車在碰撞事故中的被動安全性能以及減少碰撞維修費用成為汽車行業(yè)的重要任務(wù)。低速碰撞一般是指每小時小于15公里車速下發(fā)生的車輛碰撞，這種碰撞是車輛在行駛中最為常見的碰撞形式。目前GB17354，ECE R42，PART 581，CMVSS215，EP83300.90等標(biāo)準(zhǔn)都有規(guī)定低速碰撞的試驗要求。
[0003]低速碰撞測試中所用的臺車通常為非驅(qū)動式臺車，在承載白車身之后，需要4-5個人同時依靠叉車等輔助移動工具來完成臺車的移動和定位之類的操作。顯然，依靠現(xiàn)有的非驅(qū)動式臺車進行低速碰撞測試，過程麻煩，花費時間較多，效率較低。
[0004]另外，現(xiàn)有轎車的保險杠形式多樣，技術(shù)要求越來越高，對保險杠的低速碰撞測試也提出了新的要求和挑戰(zhàn)，例如要求保險杠低速碰撞在高低溫環(huán)境下進行測試。在現(xiàn)有技術(shù)中，首先需要將保險杠存放在環(huán)境箱內(nèi)，到達特定溫度后快速移出并固定在臺車上，然后將臺車移動到指定位置進行測試，由于測試環(huán)境與周邊環(huán)境差異極大(測試環(huán)境-10°C -65°C )，因此要求保險杠的固定及臺車移動要非常便捷。顯然，依靠現(xiàn)有的非驅(qū)動式臺車無法實現(xiàn)上述快速移動的目的。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的非驅(qū)動式臺車無法快速移動而效率低下的問題，本實用新型旨在提供一種新型的用于碰撞測試中的臺車。
[0006]本實用新型所述的用于碰撞測試中的臺車，該臺車具有臺車框架、氣浮組件和控制臺；氣浮組件設(shè)置于臺車框架的底部，包括均勻設(shè)置于該臺車框架的四個氣浮裝置，每個氣浮裝置包括氣缸、球形連接頭和氣浮墊，其中，氣缸固定連接于臺車框架的底部，氣浮墊通過球形連接頭連接于氣缸的底部，該氣浮墊與一充氣裝置相通；控制臺用于對氣浮組件進行控制，該控制臺分別與氣缸和充氣裝置通訊連接。
[0007]該臺車還包括高低溫環(huán)境箱連接板和箱體，高低溫環(huán)境箱連接板的一側(cè)與臺車框架固定連接，另一側(cè)與高低溫環(huán)境箱的箱體可拆卸地連接。
[0008]該高低溫環(huán)境箱連接板的底部設(shè)置有傳感器。
[0009]該傳感器為色標(biāo)傳感器。
[0010]該臺車還包括白車身連接裝置，該白車身連接裝置固定安裝于臺車框架的最前端。
[0011]該臺車還包括配重砝碼放置架，該配重砝碼放置架固定安裝于臺車框架的頂面上。
[0012]本實用新型通過氣浮組件省略了以往臺車搬運中使用的叉車等牽引工具，省時省力，滿足生產(chǎn)中的降本節(jié)能、效率提升的要求。本實用新型通過高低溫環(huán)境箱連接板免去了測試工裝從環(huán)境箱中移動到位的時間和將到達特定溫度的測試工裝安裝到臺車的時間，進一步提尚效率。
【附圖說明】
[0013]圖1是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的用于碰撞測試中的臺車的立體圖；
[0014]圖2根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的用于碰撞測試中的臺車的側(cè)視圖；以及
[0015]圖3是根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的用于碰撞測試中的臺車的前視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，給出本實用新型的較佳實施例，并予以詳細(xì)描述。
[0017]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的用于碰撞測試中的臺車I包括臺車框架11、氣浮組件、用于對氣浮組件進行控制的控制臺13、高低溫環(huán)境箱連接板14、箱體15、白車身連接裝置16和配重砝碼放置架17。其中，該臺車框架11通過白車身連接裝置16連接白車身并承載白車身的整體重量，該白車身連接裝置16固定安裝于臺車框架11的最前端，通過該白車身連接裝置16可以實現(xiàn)將各種車型的白車身安裝到本實用新型提供的臺車I上。該配重砝碼放置架17固定安裝于臺車框架11的頂面上并用于根據(jù)白車身的自重放置不同重量的砝碼，通過該配重砝碼放置架17可以根據(jù)碰撞測試的要求增減臺車的重量。
[0018]結(jié)合圖1-圖2，該氣浮組件包括均勻設(shè)置于該臺車框架11的四個氣浮裝置12，其中，每個氣浮裝置包括氣缸121、球形連接頭122和氣浮墊123，其中，氣缸121固定連接于臺車框架11的底部，氣浮墊123通過球形連接頭122連接于氣缸121的底部，該球形連接頭122為常用的萬向接頭，可以確保氣浮墊123與地面的完全接觸，避免地面不平整導(dǎo)致氣浮墊123與地面產(chǎn)生間隙。在使用狀態(tài)下，氣浮墊123底部形成的空氣薄層迫使氣浮墊123與地面形成間隙，從而達到近似無摩擦的滑動條件，因此能夠輕松地進行臺車的移動和轉(zhuǎn)向，輕易實現(xiàn)位置的微調(diào)，迅速實現(xiàn)臺車的定位。因此，本實用新型通過氣浮組件省略了以往臺車搬運中使用的叉車等牽引工具，省時省力，滿足生產(chǎn)中的降本節(jié)能、效率提升的要求。
[0019]該控制臺13 (例如設(shè)置于臺車框架的頂面)與氣浮裝置的氣缸121通訊連接，從而開啟和關(guān)閉氣缸121。當(dāng)開啟氣缸121時，氣缸121從臺車框架11下伸出，向下擠壓氣浮墊123至地面。該控制臺13與充氣裝置(未示出)通訊連接，從而開啟和關(guān)閉充氣裝置，該充氣裝置與氣浮墊123相通。待氣浮墊123與地面接觸后，控制臺13控制充氣裝置分別向氣浮墊123中充氣，一旦充氣完成，氣浮墊123與地面就會形成空氣薄層。優(yōu)選地，該充氣操作在氣浮墊123與地面完全接觸后進行，從而確保四個氣浮墊123與地面形成均勻的空氣薄層，避免臺車抖動。
[0020]如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的用于碰撞測試中的臺車I還包括有高低溫環(huán)境箱連接板14，該高低溫環(huán)境箱連接板14的一側(cè)與臺車框架11固定連接，另一側(cè)與高低溫環(huán)境箱的箱體15可拆卸地連接。在使用狀態(tài)下，測試工裝(例如保險杠)通過該高低溫環(huán)境箱連接板14固定連接于臺車I上，然后將高低溫環(huán)境箱的箱體15密封連接于高低溫環(huán)境箱連接板14形成高低溫環(huán)境箱，此時，測試工裝位于環(huán)境箱的內(nèi)部，臺車I的其他結(jié)構(gòu)露出在環(huán)境箱的外部；在測試工裝到達特定溫度后快速拆卸箱體15即可，免去了測試工裝從環(huán)境箱中移動到位的時間和將到達特定溫度的測試工裝安裝到臺車的時間。該高低溫環(huán)境箱連接板14上設(shè)置有測溫儀，該測溫儀上配置有溫?zé)犭娕?，該溫?zé)犭娕脊潭ㄔ跍y試工裝的表面，用以對測試工裝的表面溫度進行監(jiān)控，幫助實現(xiàn)測試工裝在特定溫度下的低速碰撞測試。
[0021]如圖3所示，該高低溫環(huán)境箱連接板14的底部設(shè)置有傳感器，例如為色標(biāo)傳感器141。在使用過程中，由于擺錘碰撞位置的地面上例如刷有黃色線，該色標(biāo)傳感器141與黃色線在同一直線上時，則表示臺車移動到位，此時即可關(guān)閉氣浮裝置12。
[0022]根據(jù)本實用新型的一個優(yōu)選實施例的用于碰撞測試中的臺車的使用方法如下:
[0023]SI，安裝白車身:將待測試的白車身安裝到白車身連接裝置16上，并適當(dāng)調(diào)整白車身兩側(cè)離地面高度，確保車輛碰撞姿態(tài)的準(zhǔn)確性；
[0024]S2，移動臺車:通過控制臺13開啟氣缸121，氣缸121從臺車框架11下伸出，向下擠壓氣浮墊123至地面，直至將臺車升起，待氣浮墊123與地面接觸后，通過控制臺13分別向氣浮墊123中充氣，從而達到氣浮墊123與地面間形成近似無摩擦的滑動條件以便于移動臺車；
[0025]S3，停放臺車:當(dāng)臺車移動到擺錘碰撞位置時，通過色標(biāo)傳感器141與控制臺13的通訊連接而停止充氣并關(guān)閉氣缸121，氣缸121縮回直至臺車降下并平穩(wěn)停放在地面上；
[0026]S5，設(shè)置高低溫環(huán)境:將箱體15與高低溫環(huán)境箱連接板14密封連接形成環(huán)境箱，通過測溫儀14上的溫?zé)犭娕急O(jiān)控測試工裝的表面溫度，在測試工裝到達特定溫度后快速拆卸箱體15并進行高低溫狀態(tài)下的低速碰撞試驗。
[0027]以上所述的，僅為本實用新型的較佳實施例，并非用以限定本實用新型的范圍，本實用新型的上述實施例還可以做出各種變化。即凡是依據(jù)本實用新型申請的權(quán)利要求書及說明書內(nèi)容所作的簡單、等效變化與修飾，皆落入本實用新型專利的權(quán)利要求保護范圍。本實用新型未詳盡描述的均為常規(guī)技術(shù)內(nèi)容。
【主權(quán)項】
1.一種用于碰撞測試中的臺車，該臺車具有臺車框架，其特征在于，該臺車還包括: 設(shè)置于臺車框架的氣浮組件，該氣浮組件包括均勻設(shè)置于該臺車框架的四個氣浮裝置，每個氣浮裝置包括氣缸、球形連接頭和氣浮墊，其中，氣缸固定連接于臺車框架的底部，氣浮墊通過球形連接頭連接于氣缸的底部，該氣浮墊與一充氣裝置相通；以及 用于對氣浮組件進行控制的控制臺，該控制臺分別與氣缸和充氣裝置通訊連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺車，其特征在于，該臺車還包括高低溫環(huán)境箱連接板和箱體，高低溫環(huán)境箱連接板的一側(cè)與臺車框架固定連接，另一側(cè)與高低溫環(huán)境箱的箱體可拆卸地連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺車，其特征在于，該高低溫環(huán)境箱連接板的底部設(shè)置有傳感器。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的臺車，其特征在于，該傳感器為色標(biāo)傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺車，其特征在于，該臺車還包括白車身連接裝置，該白車身連接裝置固定安裝于臺車框架的最前端。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺車，其特征在于，該臺車還包括配重砝碼放置架，該配重砝碼放置架固定安裝于臺車框架的頂面上。
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于碰撞測試中的臺車，該臺車具有臺車框架、氣浮組件和控制臺；氣浮組件設(shè)置于臺車框架的底部，包括均勻設(shè)置于該臺車框架的四個氣浮裝置，每個氣浮裝置包括氣缸、球形連接頭和氣浮墊，其中，氣缸固定連接于臺車框架的底部，氣浮墊通過球形連接頭連接于氣缸的底部，該氣浮墊與一充氣裝置相通；控制臺用于對氣浮組件進行控制，該控制臺分別與氣缸和充氣裝置通訊連接。本實用新型通過氣浮組件省略了以往臺車搬運中使用的叉車等牽引工具，省時省力，滿足生產(chǎn)中的降本節(jié)能、效率提升的要求。
【IPC分類】G01M7/08, G01M17/007
【公開號】CN204903124
【申請?zhí)枴緾N201520632149
【發(fā)明人】許炳賢, 葉穎, 詹鳳, 蘇建剛
【申請人】延鋒彼歐汽車外飾系統(tǒng)有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年8月20日