一種用于檢測(cè)雙離合器扭壓比特性的測(cè)試工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于雙離合器扭壓比特性檢測(cè)領(lǐng)域，具體涉及一種用于檢測(cè)雙離合器扭壓比特性的測(cè)試工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]濕式雙離合器扭壓比特性是變速箱的重要設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)雙離合器總成的性能、效率以及整機(jī)的NVH性能等都有很大的影響，因此須將濕式雙離合器扭壓比特性系數(shù)設(shè)計(jì)為合理的值，并在專用臺(tái)架上進(jìn)行測(cè)試驗(yàn)證。
[0003]現(xiàn)階段雙離合器扭壓比系數(shù)都是通過專用測(cè)試臺(tái)架進(jìn)行測(cè)試，現(xiàn)有測(cè)試方案需要有專用的測(cè)試臺(tái)架進(jìn)行測(cè)試，成本需求比較高，在進(jìn)行變速箱性能測(cè)試過程中不能經(jīng)常測(cè)試雙離合器扭壓比特性，無法知道各個(gè)測(cè)試階段雙離合器扭壓比特性，對(duì)變速箱的標(biāo)定產(chǎn)生一定的影響。
[0004]因此，提供一種用于檢測(cè)雙離合器扭壓比特性的測(cè)試工裝，保證雙離合器扭壓比特性檢測(cè)的準(zhǔn)確性為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的問題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種用于檢測(cè)雙離合器扭壓比特性的測(cè)試工裝，以期實(shí)現(xiàn)雙離合器扭壓比的實(shí)時(shí)檢測(cè)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于檢測(cè)雙離合器扭壓比特性的測(cè)試工裝，包括底座、安裝在所述底座上的傳動(dòng)軸、所述傳動(dòng)軸的頂端固定有雙離合變速器，所述傳動(dòng)軸的底部壓裝有轉(zhuǎn)轂配合缸套，所述轉(zhuǎn)轂配合缸套外壁上開設(shè)有兩供油通道，其中一條供油通道內(nèi)裝有內(nèi)離合器供油管，另一條供油通道內(nèi)裝有外離合器供油管。
[0007]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)軸的底部開有第二環(huán)狀槽；所述轉(zhuǎn)轂配合缸套的頂端為開口結(jié)構(gòu)，底端開有一與所述第二環(huán)狀槽相配的圓孔。
[0008]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)軸的頂端為一向上軸徑變小的花鍵軸，所述花鍵軸的外表面加工有垂直花鍵，所述雙離合變速器固定在所述花鍵軸上。
[0009]優(yōu)選地，還包括設(shè)在花鍵軸頂端的第一環(huán)狀槽，所述第一環(huán)狀槽內(nèi)安裝有限位卡環(huán)，所述限位卡環(huán)的內(nèi)側(cè)固定在所述第一環(huán)狀槽內(nèi)，所述限位卡環(huán)的外側(cè)伸出所述第一環(huán)狀槽，且所述限位卡環(huán)的伸出端的頂面與離合器接觸。
[0010]優(yōu)選地，還包括調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片的底端固定在所述雙離合器的從動(dòng)轂上，所述調(diào)整墊片的頂端與所述限位卡環(huán)的底面接觸。
[0011]優(yōu)選地，所述供油通道均為細(xì)牙螺紋孔，所述內(nèi)離合器供油管和所述外離合器供油管的外表面均設(shè)有外螺紋。
[0012]優(yōu)選地，還包括涂設(shè)在所述供油通道內(nèi)的螺紋密封膠。
[0013]本實(shí)用新型的效果在于:通過在轉(zhuǎn)轂配合缸套開設(shè)內(nèi)離合器及外離合器進(jìn)油通道，實(shí)現(xiàn)內(nèi)離合器及外離合器的壓力油供給，設(shè)定壓力油的進(jìn)油壓力及離合器轉(zhuǎn)速，增加施加給離合器的扭矩，完成扭壓比的實(shí)時(shí)測(cè)定，本裝置簡(jiǎn)易，制造成本低，能夠?qū)崟r(shí)完成扭壓比的測(cè)定，提高工作效率。
【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0015]圖1為本實(shí)用新型提供的雙離合器扭壓比特性的測(cè)試工裝的裝配圖；
[0016]圖2為底座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖3為底座固定盤的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0018]圖4為轉(zhuǎn)轂配合缸套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為轉(zhuǎn)轂配合缸套的軸測(cè)圖；
[0020]本實(shí)施例圖中:1-底座2-傳動(dòng)軸3-固定螺孔4-固定螺栓5-轉(zhuǎn)轂配合缸套6-供油通道7-限位卡環(huán)8-調(diào)整墊片10-第一環(huán)狀槽11-第二環(huán)狀槽
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)介紹。
[0022]如圖1-5所示，為本實(shí)用新型提供的一種用于檢測(cè)雙離合器扭壓比特性的測(cè)試工裝，包括底座1、安裝在底座上的傳動(dòng)軸2、傳動(dòng)軸的頂端固定有雙離合變速器9，其中，傳動(dòng)軸底部壓裝有一轉(zhuǎn)轂配合缸套5，轉(zhuǎn)轂配合缸套5的外壁上開設(shè)有兩供油通道6，其中一個(gè)供油通道內(nèi)裝有內(nèi)離合器供油管，另一供油通道內(nèi)裝有外離合器供油管。其中，離合器上方連接一扭矩輸入盤，圖中未示出；本方案中，供油管分別提供給內(nèi)離合器及外離合器壓力油，測(cè)試前，給內(nèi)離合器供油管及外離合器供油管施加一定的供油壓力，設(shè)定離合器轉(zhuǎn)速，然后逐步增加施加給離合器的扭矩，此時(shí)，內(nèi)離合器與外離合器共同轉(zhuǎn)動(dòng)，測(cè)定實(shí)時(shí)扭壓比；繼續(xù)增大扭矩，當(dāng)內(nèi)離合器與外離合器相對(duì)產(chǎn)生滑動(dòng)時(shí)，測(cè)定滑動(dòng)時(shí)施加給離合器的扭矩，此時(shí)，完成雙離合器發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí)扭壓比的測(cè)定。需要說明的是，為了便于底座的固定，在底座的固定盤上還設(shè)有固定螺孔3，通過固定螺栓4實(shí)現(xiàn)底座的固定。
[0023]具體的，在傳動(dòng)軸底部開有第二環(huán)裝槽11 ;本方案中，第二環(huán)狀槽11與轉(zhuǎn)轂配合缸套配合，其中，轉(zhuǎn)轂配合缸套5的頂端為開口結(jié)構(gòu)，底端開有一與所述第二環(huán)狀槽相配的圓孔；優(yōu)選的，轉(zhuǎn)轂配合缸套5的外壁的頂端伸入離合器內(nèi)且與離合器內(nèi)壁接觸。
[0024]本實(shí)施例中，傳動(dòng)軸2的頂端為一向上軸徑變小的花鍵軸，其中花鍵軸的外表面加工有垂直花鍵，雙離合變速器固定在花鍵軸上，采用花鍵使得雙離合器安裝方便且穩(wěn)固。進(jìn)一步地，在花鍵軸的頂端還設(shè)有第一環(huán)狀槽10，在第一環(huán)狀槽10內(nèi)安裝有限位卡環(huán)7，限位卡環(huán)7的內(nèi)側(cè)固定在第一環(huán)狀槽內(nèi)，外側(cè)伸出第一環(huán)狀槽10與離合器接觸。需要說明的是，上述限位卡環(huán)7為標(biāo)準(zhǔn)卡環(huán)，安裝在傳動(dòng)軸2頂端的第一環(huán)狀槽10內(nèi)，外側(cè)伸出第一環(huán)狀槽且伸出端的頂面與離合器水平接觸，當(dāng)離合器安放在傳動(dòng)花鍵軸上并且形成一端定位時(shí)，根據(jù)傳動(dòng)軸2上的第一環(huán)狀槽的槽位端面與離合器的從動(dòng)轂之間的距離，選擇調(diào)整墊片8，其中，調(diào)整墊片8的頂端與限位卡環(huán)7的底面接觸，限位卡環(huán)的底端固定在離合器的從動(dòng)盤上，采用調(diào)整墊片8可進(jìn)一步提高限位卡環(huán)的可靠性，調(diào)整墊片8與限位卡環(huán)7共同限制離合器的軸向竄動(dòng)，從而防止離合器在充油過程中離合器沖出，提高雙離合器扭壓比檢測(cè)的可行性和安全性。在僅為了實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器的限位作用時(shí)，上述限位卡環(huán)7也可以采用其他定位工裝來實(shí)現(xiàn)，但采用限位卡環(huán)7即能夠降低成本容易拆裝，并且制作簡(jiǎn)單。
[0025]本實(shí)施例中，為了滿足連接強(qiáng)度的要求，防止充油過程中供油管脫落，供油通道采用螺紋孔結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地采用細(xì)牙螺紋孔結(jié)構(gòu)，其中，供油管的外表面加工有與螺紋孔相配的外螺紋；為了進(jìn)一步防止裝配后的油管出現(xiàn)油液泄漏，在裝配過程中需要將進(jìn)油管擰在傳動(dòng)軸上并且在螺紋上涂上螺紋密封膠，這樣，在給離合器提供壓力油時(shí)，有效地防止檢測(cè)過程中油液泄漏的問題。
[0026]綜上所述，本方案中，通過在轉(zhuǎn)轂配合缸套上開設(shè)內(nèi)離合器及外離合器供油通道，實(shí)現(xiàn)內(nèi)離合器及外離合器的壓力油供給，設(shè)定壓力油的進(jìn)油壓力，雙離合器轉(zhuǎn)速，測(cè)定內(nèi)離合器與外離合器間發(fā)生相對(duì)打滑時(shí)的扭矩，同時(shí)，本裝置可實(shí)時(shí)檢測(cè)扭壓比，并且檢測(cè)工裝簡(jiǎn)易，制造成本低，能夠快速便捷完成檢測(cè)，提尚工作效率。
[0027]以上只通過說明的方式描述了本實(shí)用新型的某些示范性實(shí)施例，毋庸置疑，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，可以用各種不同的方式對(duì)所描述的實(shí)施例進(jìn)行修正。因此，上述附圖和描述在本質(zhì)上是說明性的，不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型權(quán)利要求保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于檢測(cè)雙離合器扭壓比特性的測(cè)試工裝，包括底座、安裝在所述底座上的傳動(dòng)軸、所述傳動(dòng)軸的頂端固定有雙離合變速器，其特征在于:所述傳動(dòng)軸的底部壓裝有轉(zhuǎn)轂配合缸套，所述轉(zhuǎn)轂配合缸套的外壁上開設(shè)有兩供油通道，其中一條供油通道內(nèi)裝有內(nèi)離合器供油管，另一條供油通道內(nèi)裝有外離合器供油管。2.如權(quán)利要求1所述的測(cè)試工裝，其特征在于:所述傳動(dòng)軸的底部開有第二環(huán)狀槽；所述轉(zhuǎn)轂配合缸套的頂端為開口結(jié)構(gòu)，底端開有一與所述第二環(huán)狀槽相配的圓孔。3.如權(quán)利要求2所述的測(cè)試工裝，其特征在于:所述傳動(dòng)軸的頂端為一向上軸徑變小的花鍵軸，所述花鍵軸的外表面加工有垂直花鍵，所述雙離合變速器固定在所述花鍵軸上。4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的測(cè)試工裝，其特征在于:還包括設(shè)在花鍵軸頂端的第一環(huán)狀槽，所述第一環(huán)狀槽內(nèi)安裝有限位卡環(huán)，所述限位卡環(huán)的內(nèi)側(cè)固定在所述第一環(huán)狀槽內(nèi)，所述限位卡環(huán)的外側(cè)伸出所述第一環(huán)狀槽，且所述限位卡環(huán)的伸出端的頂面與離合器接觸。5.如權(quán)利要求4所述的測(cè)試工裝，其特征在于:還包括調(diào)整墊片，所述調(diào)整墊片的底端固定在所述雙離合器的從動(dòng)轂上，所述調(diào)整墊片的頂端與所述限位卡環(huán)的底面接觸。6.如權(quán)利要求5所述的測(cè)試工裝，其特征在于:所述供油通道均為細(xì)牙螺紋孔，所述內(nèi)離合器供油管和所述外離合器供油管的外表面均設(shè)有外螺紋。7.如權(quán)利要求6所述的測(cè)試工裝，其特征在于:還包括涂設(shè)在所述供油通道內(nèi)的螺紋密封膠。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于檢測(cè)雙離合器扭壓比特性的測(cè)試工裝，包括底座、安裝在所述底座上的傳動(dòng)軸、所述傳動(dòng)軸頂端固定有雙離合變速器，所述傳動(dòng)軸的底部壓裝有轉(zhuǎn)轂配合缸套，所述轉(zhuǎn)轂配合缸套外壁上開設(shè)有兩供油通道，其中一條油道孔內(nèi)裝有內(nèi)離合器供油管，另一條供油道內(nèi)裝有外離合器供油管。本方案可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)扭矩與供油壓力，實(shí)現(xiàn)扭壓比的實(shí)時(shí)檢測(cè)，同時(shí)檢測(cè)工裝簡(jiǎn)易，制造成本低，能夠快速便捷完成檢測(cè)，提高工作效率。
【IPC分類】G01M13/02
【公開號(hào)】CN204831781
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520593803
【發(fā)明人】王匯風(fēng)
【申請(qǐng)人】安徽江淮汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月7日