一種用于汽車peps系統(tǒng)功能及可靠性能測試的設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型設(shè)及一種用于汽車PEPS系統(tǒng)功能及可靠性能測試的設(shè)備，屬于汽車 測試技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 隨著社會的發(fā)展，汽車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪械谋貍浯焦ぞ?，進而使得汽車的 質(zhì)量越來越被人們廣泛關(guān)注，然而對于生產(chǎn)汽車零部件的配套企業(yè)往往只是針對自己生產(chǎn) 的產(chǎn)品進行獨立驗證，導(dǎo)致脫離實際，忽略了實車上的實際使用工況。
[0003] 汽車PEPS系統(tǒng)在車輛的無線進入應(yīng)用中正迅速成為最具代表性的方案之一，所 謂陽PS，是化ssive Entry&PassiveStart的縮寫，意為無鑰匙進入與無鑰匙啟動系統(tǒng)，它 采用先進的RFID無線射頻技術(shù)和車輛身份編碼識別系統(tǒng)，徹底改變了汽車安全防盜應(yīng)用 領(lǐng)域的發(fā)展前景，并給用戶帶來了便利、舒適的全新駕車體驗。PEPS系統(tǒng)包含組件；一般來 說，陽PS系統(tǒng)共包含了如下組件；PEPS ECU、BCM、智能鑰匙、電子口把手、低頻天線、一鍵啟 動按鍵、電子立柱鎖W及后備箱按鍵等。
[0004] 目前，有關(guān)于汽車PEPS功能和可靠性能的驗證問題，同樣只是汽車零部件配套商 單獨進行驗證，無法模擬實車狀態(tài)，該樣就會導(dǎo)致在臺架上進行試驗時的工況比較單一，不 能模擬實車負(fù)載，發(fā)現(xiàn)的問題較為片面，且與市場反饋和路試時發(fā)現(xiàn)的問題一致性較差。
[0005] 因此，如何對實車上PEPS系統(tǒng)進行綜合性試驗，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決 的問題。 【實用新型內(nèi)容】
[0006] 針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種用于汽車PEPS系統(tǒng) 功能及可靠性能測試的設(shè)備，W實現(xiàn)對實車上PEPS系統(tǒng)進行功能及可靠性能的綜合性模 擬實驗。
[0007] 為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案；一種用于汽車PEPS系統(tǒng)功能及可靠 性能測試的設(shè)備，其包括有：
[000引承載智能鑰匙順次行進在待測試實車臺架內(nèi)、外且至少經(jīng)過主駕位側(cè)車口外、主 駕位、副駕位S測試點并形成封閉環(huán)線的滑動機構(gòu)；
[0009] 設(shè)置于待測試實車臺架內(nèi)、外且至少設(shè)置于主駕位側(cè)車口外、主駕位、副駕位S測 試點上的智能鑰匙到位檢測機構(gòu)；
[0010] 設(shè)置于待測試實車臺架的主駕位側(cè)車口外且用于驗證PE功能的開閉口機構(gòu)及開 閉鎖機構(gòu)；
[0011] 設(shè)置于待測試實車臺架的副駕位上且用于驗證所述智能鑰匙在該測試點功能的 第一驗證機構(gòu)；
[0012] 設(shè)置于待測試實車臺架的主駕位上且用于驗證智能鑰匙在該測試點功能的第二 驗證機構(gòu)，及用于模擬離合或變速器檔位的功能輔助機構(gòu)，及用于點動啟動按鈕的起動機 構(gòu)。
[0013] 進一步的，所述滑動機構(gòu)包括由待測試實車臺架的主駕位側(cè)車口外依次繞過該待 測試實車臺架的中部、后部、副駕位側(cè)車口外、副駕位、主駕位并回歸至主駕位側(cè)車口外形 成閉環(huán)的承載載體，及支撐該承載載體的滑輪機構(gòu)，及驅(qū)動該承載載體的電機。
[0014] 進一步的，所述承載載體上具有阻止該承載載體在智能鑰匙帶動下形成閉環(huán)天線 的絕緣隔離段。
[0015] 進一步的，所述承載載體上具有對智能鑰匙進行導(dǎo)向的導(dǎo)向機構(gòu)。
[0016] 進一步的，所述電機對所述承載載體的驅(qū)動盤上沿該承載載體的切向位置設(shè)有若 干小孔。
[0017] 進一步的，在所述待測試實車臺架內(nèi)或外設(shè)有對所述承載載體進行張緊的張緊機 構(gòu)。
[0018] 進一步的，所述智能鑰匙到位檢測機構(gòu)包括固定定位于相應(yīng)測試點上的光電傳感 器。
[0019] 進一步的，所述開閉口機構(gòu)包括定位于所述待測試實車臺架的主駕位側(cè)車口外的 車口開閉氣缸，將該車口開閉氣缸的旋轉(zhuǎn)或伸縮動力與所述待測試實車臺架的車口相連接 的開閉口連接桿。
[0020] 進一步的，開閉鎖機構(gòu)包括固設(shè)于所述待測試實車臺架的主駕位側(cè)車口把手上的 開閉鎖氣缸及該開閉鎖氣缸上的絕緣橡膠。
[0021] 進一步的，功能輔助機構(gòu)包括用于信號輸入的自鎖式按鈕，信號與所述待測試實 車臺架線束的連接頭，W及用于實現(xiàn)信號模擬的氣缸。
[0022] 本實用新型的有益效果；通過在待測試實車臺架內(nèi)、外各測試點設(shè)置PEPS系統(tǒng)測 試機構(gòu)，由各個測試機構(gòu)的協(xié)調(diào)控制，可同時實現(xiàn)對汽車PEPS系統(tǒng)同步進行耐久測試，進 而對汽車進行全面的可靠性測試，從而縮短整車的開發(fā)周期，降低市場故障率，達到節(jié)約人 力、物力、財力的目的，實現(xiàn)了對實車PEPS系統(tǒng)進行功能及可靠性能的綜合性模擬實驗。
【附圖說明】
[0023] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提 下，還可W根據(jù)該些附圖獲得其他的附圖。
[0024] 圖1是本實用新型的立體結(jié)構(gòu)示意簡圖。
【具體實施方式】
[0025] 下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細(xì)說明本實用新型。
[0026] 一種如圖1所述用于汽車PEPS系統(tǒng)功能及可靠性能測試的設(shè)備，其包括有：
[0027] 承載智能鑰匙順次行進在待測試實車臺架1內(nèi)、外且至少經(jīng)過主駕位側(cè)車口外2、 主駕位3、副駕位4 S測試點并形成封閉環(huán)線的滑動機構(gòu)；
[002引設(shè)置于待測試實車臺架1內(nèi)、外且至少設(shè)置于主駕位側(cè)車口外2、主駕位3、副駕位 4S測試點上的智能鑰匙到位檢測機構(gòu)；
[0029] 設(shè)置于待測試實車臺架1的主駕位側(cè)車口外2且用于驗證PE功能的開閉口機構(gòu) 及開閉鎖機構(gòu)；
[0030] 設(shè)置于待測試實車臺架1的副駕位4上且用于驗證所述智能鑰匙在該測試點功能 的第一驗證機構(gòu)；
[0031] 設(shè)置于待測試實車臺架1的主駕位3上且用于驗證智能鑰匙在該測試點功能的第 二驗證機構(gòu)，及用于模擬離合或變速器檔位的功能輔助機構(gòu)，及用于點動啟動按鈕的起動 機構(gòu)。
[0032] 本實用新型通過在待測試實車臺架1內(nèi)、外各測試點設(shè)置PEPS系統(tǒng)測試機構(gòu)，由 各個測試機構(gòu)的協(xié)調(diào)控制，可同時實現(xiàn)對汽車PEPS系統(tǒng)同步進行耐久測試，進而對汽車進 行全面的可靠性測試，從而縮短整車的開發(fā)周期，降低市場故障率，達到節(jié)約人力、物力、財 力的目的，實現(xiàn)了對實車PEPS系統(tǒng)進行功能及可靠性能的綜合性模擬實驗。
[0033] 具體地，所述滑動機構(gòu)包括由待測試實車臺架1的主駕位側(cè)車口外2依次繞過該 待測試實車臺架1的中部、后部、副駕位側(cè)車口外、副駕位4、主駕位3并回歸至主駕位側(cè)車 口外2形成閉環(huán)的承載載體8,及支撐該承載載體8的滑輪機構(gòu)，及驅(qū)動該承載載體8的電 機9。
[0034] 所述承載載體8為鋼絲繩或片機帶，用于形成對智能鑰匙的載體，由電機9進行驅(qū) 動。所述電機9對所述承載載體8的驅(qū)動盤上沿該承載載體8的切向位置設(shè)有若干小孔， 該小孔按規(guī)則排布，比如均勻布置，主要用于增大承載載體8與該驅(qū)動盤之間的摩擦力，在 移動過程中保證具有足夠的動力來移動承載載體8及其上的智能鑰匙。并在所述待測