]基于上述技術方案，本實用新型實施例提供的機車車輪直徑檢測系統(tǒng)，用控制器控制第一光線投射器投射第一光線到機車車輪的踏面，在機車車輪踏面形成光截曲線，然后通過圖像采集設備采集包括這些光截曲線的光截曲線圖像，最后通過處理器利用圖像分割法對獲取的這些光截曲線圖像進行分析，得到所述機車車輪的直徑。利用本實用新型實施例提供的機車車輪直徑檢測方法，因為光截曲線上的點均位于機車車輪之上，均為真實存在的點，因此可以保證得到的機車車輪的直徑可以完全真實地反映實際情況，提高測得的機車車輪的車輪直徑參數(shù)的可靠性，提高數(shù)據(jù)的真實有效性。
[0048]可選的，圖2示出了本實用新型實施例提供的機車車輪直徑檢測系統(tǒng)的另一系統(tǒng)框圖，參照圖2，該機車車輪直徑檢測系統(tǒng)還可以包括:第二光線投射器500，
[0049]第二光線投射器500與第一光線投射器200位于機車軌道不同側(cè)，投射與第一光線投射器200投射出的第一光線處于軌道不同側(cè)的第二光線到機車車輪踏面。
[0050]在與第一光線投射器200位于機車軌道不同側(cè)的方向設置第二關系投射器，可以增加可用于計算機車車輪直徑的光截曲線的數(shù)量，提高機車車輪直徑檢測所得結(jié)果的精度，和測得的機車車輪的車輪直徑參數(shù)的可靠性。
[0051]可選的，在機車車輪不改變行駛方向的前提下，當?shù)谝还饩€投射器200設置在被測機車車輪的前方外側(cè)時，可以將第二光線投射器500設置在機車車輪的前方內(nèi)側(cè)，反正亦然；當?shù)谝还饩€投射器200設置在被測機車車輪的后方外側(cè)時，則可以將第二光線投射器500設置在機車車輪的后方內(nèi)側(cè)，反正也亦然。
[0052]可選的，當同時向同一機車車輪的同一踏面投射第一光線投射器200投射的第一光線投射和第二光線投射器500投射的第二光線時，由于第一光線和第二光線之間可能會相互產(chǎn)生干擾，影響檢測機車車輪直徑的數(shù)據(jù)的真實性，因此，可以將第一光線投射器200和第二光線投射器500中的一個使用可見光線投射器，另一個使用不可見光線投射器。顧名思義，可見光線投射器投射可見光，不可見光線投射器投射不可見光。
[0053]可選的，可以將不可見光線投射器作為第一光線投射器200，且將不可見光線投射器作為第二光線投射器500，使第一光線投射器200投射的第一光線為可見光，第二光線投射器500投射的第二光線為可見光?？蛇x的，可以設置不可見光線投射器投射的光線的波長為808納米，設置可見光線投射器投射的光線的波長為660納米。
[0054]可選的，為了增加所獲得的光截曲線的清晰度，也可以采用激光投射器作為第二光線投射器500，激光投射器投射的激光亮度高，且發(fā)散度小，利用機車車輪直徑的檢測。
[0055]可選的，第二光線投射器500可以一次投射多條第二光線到需檢測的機車車輪的踏面，用以增加計算機車車輪直徑的數(shù)據(jù)，進一步增加機車車輪直徑檢測所得結(jié)果的精度，提高測得的機車車輪的車輪直徑參數(shù)的可靠性。
[0056]可選的，第二光線投射器500與第一光線投射器200位于機車軌道不同側(cè)，因此，第二光線投射器500同第一光線投射器200，也可以相應從四個方向設置第二光線投射器500，即4臺第二光線投射器500從四個不同的方向來投射第二光線，增加機車車輪直徑檢測所得結(jié)果的精度，提高測得的機車車輪的車輪直徑參數(shù)的可靠性。
[0057]可選的，圖3示出了本實用新型實施例提供的機車車輪直徑檢測系統(tǒng)的再一系統(tǒng)框圖，參照圖3，該機車車輪直徑檢測系統(tǒng)還可以包括:車輪觸發(fā)傳感器600，
[0058]利用車輪觸發(fā)傳感器600來感受被測機車車輪是否存在，當車輪觸發(fā)傳感器600檢測到車輪存在時，車輪觸發(fā)傳感器600向控制器100發(fā)送啟動檢測信號，控制器100收到啟動檢測信號后控制第一光線投射器200投射第一光線。
[0059]可選的，當同時使用第一光線投射器200投射第一光線，和二光線投射器500投射第二光線時，控制器100收到啟動檢測信號后同時控制第一光線投射器200投射第一光線，控制第二光線投射器500投射第二光線。
[0060]當被測機車的車輪不在檢測支架上時，不需要第一光線投射器200投射第一光線和第二光線投射器500投射第二光線，因此，當控制器100接收到車輪觸發(fā)傳感器600發(fā)送的啟動檢測信號后再控制第一光線投射器200和第二光線投射器500分別投射第一光線和第二光線，可以有效節(jié)約能源。
[0061]可選的，圖4示出了本實用新型實施例提供的機車車輪直徑檢測系統(tǒng)的又一系統(tǒng)框圖，參照圖4，該機車車輪直徑檢測系統(tǒng)還可以包括:加熱裝置700，當環(huán)境溫度低于預定閾值時，加熱裝置700進行加熱。
[0062]由于機車車輪直徑檢測方法的實施過程中環(huán)境溫度不可過低，在機車車輪直徑的檢測系統(tǒng)中，隨時確定被檢測機車車輪所處的環(huán)境溫度，判斷該環(huán)境溫度是否低于預定閾值，當環(huán)境溫度低于預定閾值時利用加熱裝置對被測機車車輪所處的環(huán)境進行加熱，可以增強機車車輪直徑檢測過程中環(huán)境的穩(wěn)定性，保證機車車輪直徑檢測系統(tǒng)中設備的正常運行。
[0063]可選的，圖5示出了本實用新型實施例提供的機車車輪直徑檢測系統(tǒng)的又另一系統(tǒng)框圖，參照圖5，該機車車輪直徑檢測系統(tǒng)還可以包括:制冷裝置800，當環(huán)境溫度高于預定閾值時，制冷裝置800進行制冷。
[0064]由于機車車輪直徑檢測方法的實施過程中環(huán)境溫度不可過高，在機車車輪直徑的檢測系統(tǒng)中，隨時確定被檢測機車車輪所處的環(huán)境溫度，判斷該環(huán)境溫度是否高于預定閾值，當環(huán)境溫度高于預定閾值時利用制冷裝置對被測機車車輪所處的環(huán)境進行制冷，可以增強機車車輪直徑檢測過程中環(huán)境的穩(wěn)定性，保證機車車輪直徑檢測系統(tǒng)中設備的正常運行。
[0065]本實用新型實施例提供的機車車輪直徑檢測系統(tǒng)，可以完全真實地反映被測機車車輪直徑的實際情況，有效測得的機車車輪的車輪直徑參數(shù)，提高測得的機車車輪的車輪直徑參數(shù)的可靠性，提高數(shù)據(jù)的真實有效性。
[0066]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。對于實施例公開的裝置而言，由于其與實施例公開的方法相對應，所以描述的比較簡單，相關之處參見方法部分說明即可。
[0067]對所公開的實施例的上述說明，使本領域?qū)I(yè)技術人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領域的專業(yè)技術人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種機車車輪直徑檢測系統(tǒng)，其特征在于，包括:控制器、第一光線投射器、圖像采集設備和處理器，其中， 在所述控制器控制下，所述第一光線投射器投射第一光線到機車車輪踏面，形成光截曲線； 所述圖像采集設備采集包括所述光截曲線的光截曲線圖像； 所述處理器利用圖像分割法對獲取的光截曲線圖像進行分析，得到所述機車車輪的直徑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:第二光線投射器，所述第二光線投射器與第一光線投射器位于機車軌道不同側(cè)，投射與所述第一光線處于軌道不同側(cè)的第二光線到機車車輪踏面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一光線投射器和第二光線投射器為激光投射器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一光線投射器為可見光線投射器，且所述第二光線投射器為不可見光線投射器。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一光線投射器投射3條第一光線到機車車輪踏面，所述第二光線投射器投射3條第二光線到機車車輪踏面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第一光線投射器的數(shù)目為4臺。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述第二光線投射器的數(shù)目為4臺。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:車輪觸發(fā)傳感器，當車輪觸發(fā)傳感器檢測到車輪存在時，車輪觸發(fā)傳感器向控制器發(fā)送啟動檢測信號，控制器收到啟動檢測信號后控制第一光線投射器投射第一光線。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:加熱裝置，當環(huán)境溫度是否低于預定閾值時，加熱裝置進行加熱。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，還包括:制冷裝置，當環(huán)境溫度是否高于預定閾值時，制冷裝置進行制冷。
【專利摘要】本實用新型實施例提供一種機車車輪直徑檢測系統(tǒng)，該機車車輪直徑檢測系統(tǒng)包括：控制器、第一光線投射器、圖像采集設備和處理器，其中，在所述控制器控制下，所述第一光線投射器投射第一光線到機車車輪踏面，形成光截曲線；所述圖像采集設備采集包括所述光截曲線的光截曲線圖像；所述處理器利用圖像分割法對獲取的光截曲線圖像進行分析，得到所述機車車輪的直徑。
【IPC分類】G01B11-08
【公開號】CN204301696
【申請?zhí)枴緾N201420807017
【發(fā)明人】高曉蓉, 王澤勇, 趙全軻, 彭建平, 楊凱, 張渝, 蔣利容, 梁斌, 李晗, 張成杰
【申請人】西南交通大學, 成都鐵安科技有限責任公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月18日