專利名稱：機車車輪通用吊具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機械搬運裝置領(lǐng)域，尤其是一種機車車輪通用吊具。
背景技術(shù)：
機車整體車輪的種類越來越多，大體上有電力機車車輪和內(nèi)燃機車車輪二大分類，電力機車車輪直徑為1250mm，內(nèi)燃機車車輪直徑為1050mm，以及二大分類下的各種型號機車，機車車輪高度范圍為140-160mm，目前的吊運車輪的吊具功能比較單一，一付吊具只能起吊一種型號的車輪，實際使用中需要多付吊具，放在一起時容易混亂，既降低工作效率，又帶來安全隱患。具有通用性，一付吊具能起吊多種車型的車輪，這樣，一是保證吊具不會亂用，不會帶來安全隱患，二是保證現(xiàn)場整潔，為此設(shè)計車輪通用吊具。

實用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的車輪吊具功能單一，工作效率低，存在安全隱患的不足，本實用新型提供了一種機車車輪通用吊具。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種機車車輪通用吊具，包括吊環(huán)、鋼絲繩和吊鉤，鋼絲繩有三根，每根鋼絲繩的一端與吊環(huán)連接，另一端與吊鉤連接，鋼絲繩通過吊板與吊鉤連接。吊板為“L”型，前部彎曲，中部與吊鉤連接，尾部與鋼絲繩連接。吊板通過銷軸與吊鉤旋轉(zhuǎn)連接。本實用新型的有益效果是，設(shè)計吊鉤與吊板之間的轉(zhuǎn)動配合，以此適應(yīng)車輪高度的變化，具有通用性，一付吊具能起吊多種車型的車輪，避免了多付單一吊具一起使用時的混亂，降低了安全隱患，保證現(xiàn)場整潔，并且大大提高了工作效率。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的示意圖。圖中1.吊環(huán)，2.鋼絲繩，3.吊鉤，4.吊板，5.銷軸，6.車輪。
具體實施方式
如圖1是本實用新型的示意圖，一種機車車輪通用吊具，包括吊環(huán)1、鋼絲繩2和吊鉤3，鋼絲繩2有三根，每根鋼絲繩2的一端與吊環(huán)1連接，另一端與吊鉤3連接，鋼絲繩2 通過吊板4與吊鉤3連接。吊板4為“L”型，前部彎曲，中部與吊鉤3連接，尾部與鋼絲繩 2連接。吊板4通過銷軸5與吊鉤3旋轉(zhuǎn)連接。該吊具為三爪吊具，當車輪6直徑變化時，鋼絲繩2的吊張角度也隨之變化；吊鉤 3高度設(shè)為160mm，吊板4高度設(shè)為140mm，工作時，通過吊鉤3與吊板4的配合，吊運車輪6，當車輪6高度小于160mm，大于等于140mm時，由于吊鉤3與吊板4通過銷軸5旋轉(zhuǎn)連接， 吊鉤3卡住車輪6的下部，吊板4卡住車輪6的上部，保證吊運時的穩(wěn)定性，當車輪6高度等于160mm時，車輪6正好卡入吊鉤3內(nèi)，也能保證吊運時的穩(wěn)定。本吊具操作簡單，通用性強，使用效果良好，安全、可靠，并降低了操作人員的經(jīng)驗素質(zhì)要求。
權(quán)利要求1.一種機車車輪通用吊具，包括吊環(huán)(1)、鋼絲繩(2)和吊鉤(3)，鋼絲繩(2)有三根，每根鋼絲繩(2)的一端與吊環(huán)(1)連接，另一端與吊鉤(3)連接，其特征是鋼絲繩(2)通過吊板(4)與吊鉤(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車車輪通用吊具，其特征是吊板(4)為“L”型，前部彎曲， 中部與吊鉤(3)連接，尾部與鋼絲繩(2)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機車車輪通用吊具，其特征是吊板(4)通過銷軸(5)與吊鉤 (3)旋轉(zhuǎn)連接。
專利摘要本實用新型涉及機械搬運裝置領(lǐng)域，尤其是一種機車車輪通用吊具。其包括吊環(huán)、鋼絲繩和吊鉤，鋼絲繩有三根，每根鋼絲繩的一端與吊環(huán)連接，另一端與吊鉤連接，鋼絲繩通過吊板與吊鉤連接。吊板通過銷軸與吊鉤旋轉(zhuǎn)連接。設(shè)計吊鉤與吊板之間的轉(zhuǎn)動配合，以此適應(yīng)車輪高度的變化，具有通用性，降低了安全隱患，保證現(xiàn)場整潔，并且大大提高了工作效率。
文檔編號B66C1/14GK202072389SQ20112016833
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者蔣慧蘭 申請人:南車戚墅堰機車有限公司