快裝管系氣密性檢測(cè)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及管件氣密性檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種快裝管系氣密性檢測(cè)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]貨車的制動(dòng)系統(tǒng)是以壓縮空氣作為制動(dòng)原動(dòng)力，以改變壓縮空氣的壓強(qiáng)來(lái)操縱控制，而高壓的壓縮空氣需要密封性良好的管路輸送，管路的任何部位的輕微漏氣，都可能使制動(dòng)系統(tǒng)失靈，引發(fā)重大的安全事故。目前，部分管路之間采用快裝管系連接，快裝管系由于使用輕巧靈便而越來(lái)越被廣泛應(yīng)用在貨車空氣制動(dòng)系統(tǒng)的管路連接中。由于部分快裝管系需要在一頭焊接法蘭體，為了確?？煅b管系焊縫后的氣密性，需要對(duì)快裝管系進(jìn)行氣密性檢測(cè)，檢測(cè)合格后才能使用。但由于快裝管接頭無(wú)法使用常規(guī)的氣密性檢測(cè)夾具進(jìn)行檢測(cè)，因此造成快裝管系漏檢，而無(wú)法保證整個(gè)管路的氣密性，從而會(huì)影響到貨車的制動(dòng)性能，進(jìn)而可能引發(fā)重大安全事故。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種快裝管系氣密性檢測(cè)工裝，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作、省時(shí)省力、檢測(cè)精確，能夠解決快裝管系氣密性檢測(cè)的技術(shù)問(wèn)題，避免因檢測(cè)失誤或漏檢造成的不合格的快裝管系在制動(dòng)系統(tǒng)中安裝使用，大大提高檢測(cè)精度和檢測(cè)效率。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:一種快裝管系氣密性檢測(cè)工裝，包括置于檢測(cè)平臺(tái)上的管子臺(tái)虎鉗和氣缸，管子臺(tái)虎鉗和氣缸分設(shè)于快裝管接頭的兩側(cè)，管子臺(tái)虎鉗的鉗口支撐在與快裝管接頭相連的管路上，氣缸的活塞桿能夠頂緊設(shè)于快裝管系中快裝管接頭開(kāi)口端的硅膠封堵。
[0005]所述管子臺(tái)虎鉗的上下鉗口上鑲嵌有橡膠板。
[0006]所述橡膠板的厚度為3_6mm。
[0007]所述檢測(cè)平臺(tái)為移動(dòng)平臺(tái)。
[0008]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:本實(shí)用新型采用管子臺(tái)虎鉗支撐管路，快裝管接頭用柔質(zhì)的硅膠封堵密封，并用氣缸頂緊防止硅膠封堵掉落，采用硅膠封堵和氣缸頂緊的方式，能夠避免因快裝管接頭的開(kāi)口端漏氣，而造成的對(duì)管系檢測(cè)的不準(zhǔn)確，提高檢測(cè)的精準(zhǔn)性和試驗(yàn)的有效性，避免因檢測(cè)失誤或漏檢造成的不合格的快裝管系在制動(dòng)系統(tǒng)中安裝使用，降低因貨車的制動(dòng)性能可能引發(fā)的重大安全事故的發(fā)生，大大提高檢測(cè)精度和檢測(cè)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1、管路；2、管子臺(tái)虎鉗；3、快裝管接頭；4、硅膠封堵；5、氣缸。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0012]由于目前沒(méi)有適合快裝管接頭內(nèi)徑的密封封堵，因此，當(dāng)管路與快裝管接頭焊接在一起后，采用常規(guī)的封堵對(duì)管接頭進(jìn)行封堵，很難對(duì)快裝管接頭進(jìn)行密封，因此，也造成帶有快裝管接頭的管系本身即存在漏氣現(xiàn)象，再通入高壓氣體后，很難判斷是焊縫存在漏氣的缺陷還是管接頭的部位存在漏氣，這樣對(duì)管系的氣密性檢測(cè)的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，很難用來(lái)判斷該管系是不是合符氣密封標(biāo)準(zhǔn)的要求，一旦判斷錯(cuò)誤，而把不合格的管系應(yīng)用在制動(dòng)系統(tǒng)中，由于管系存在漏氣，會(huì)造成制動(dòng)失靈，可能引發(fā)重大的安全事故，造成人員的生命和財(cái)產(chǎn)的巨大損失，因此管系的氣密性試驗(yàn)必須確保試驗(yàn)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。
[0013]為了解決這一問(wèn)題，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)和改進(jìn)，制作了快裝管系氣密性檢測(cè)工裝。該工裝使用中操作方便，管系氣密性質(zhì)量能夠得到很好的檢測(cè)，保證了管系在使用過(guò)程中良好的性能。
[0014]焊接快裝管系均需要進(jìn)行氣密性檢測(cè)，以檢測(cè)焊縫的質(zhì)量，由于管路長(zhǎng)短不一，且大多帶有折彎，因此固定起來(lái)很不方便，本工裝采用管子臺(tái)虎鉗2對(duì)管路I支撐固定，管子臺(tái)虎鉗2放置在檢測(cè)平臺(tái)上，在快裝管接頭3的開(kāi)口端用專用的硅膠封堵4密封，利用硅膠的彈性和柔性，能夠密封嚴(yán)密，防止氣體從快裝管接頭3的開(kāi)口端泄露，由于管路I的另一端要通入檢測(cè)用的高壓氣體，高壓氣體的壓力為650kPa，因此必須在硅膠封堵4的外面用氣缸5頂緊，防止硅膠封堵4在高壓氣體的壓力下推出。
[0015]其中，硅膠封堵4采用15mm厚的硅膠板制成，按照管系直徑刻畫一條深5mm，寬2mm的槽，然后把硅膠封堵4塞入快裝管接頭3的內(nèi)孔內(nèi)。硅膠板要采用軟質(zhì)材質(zhì)的，使用前要擦拭硅膠板，防止硅膠板上存在硬質(zhì)雜志顆粒，造成管系與硅膠板不能密封接觸而造成泄露。
[0016]進(jìn)一步的，在管子臺(tái)虎鉗2的鉗口處，鑲嵌一層5_后的橡膠板，防止虎鉗在加緊管系時(shí)對(duì)管系造成壓痕等缺陷。
[0017]管子臺(tái)虎鉗2要放在移動(dòng)小車上，這樣做的目的:一是，虎鉗在加緊管系過(guò)程中不與管路I發(fā)生相對(duì)位移，避免造成加緊不良的現(xiàn)象；二是，對(duì)于不同種類、不同形狀的管系，可以通過(guò)移動(dòng)小車進(jìn)行距離和位置的調(diào)節(jié)，方便試驗(yàn)。
[0018]小問(wèn)題能夠引發(fā)大事故，特別是貨車的剎車制動(dòng)系統(tǒng)，采用本工裝能夠?qū)崿F(xiàn)管系快速、方便的進(jìn)行氣密性檢測(cè)，提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性，降低安全隱患。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種快裝管系氣密性檢測(cè)工裝，其特征在于，包括置于檢測(cè)平臺(tái)上的管子臺(tái)虎鉗(2)和氣缸(5)，管子臺(tái)虎鉗(2)和氣缸(5)分設(shè)于快裝管接頭(3)的兩側(cè)，管子臺(tái)虎鉗(2)的鉗口支撐在與快裝管接頭(3)相連的管路(I)上，氣缸(5)的活塞桿能夠頂緊設(shè)于快裝管系中快裝管接頭(3 )開(kāi)口端的硅膠封堵(4 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快裝管系氣密性檢測(cè)工裝，其特征在于，所述管子臺(tái)虎鉗(2)的上下鉗口上鑲嵌有橡膠板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的快裝管系氣密性檢測(cè)工裝，其特征在于，所述橡膠板的厚度為 3_6mm0
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快裝管系氣密性檢測(cè)工裝，其特征在于，所述檢測(cè)平臺(tái)為移動(dòng)平臺(tái)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種快裝管系氣密性檢測(cè)工裝，涉及管件氣密性檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括置于檢測(cè)平臺(tái)上的管子臺(tái)虎鉗和氣缸，管子臺(tái)虎鉗和氣缸分設(shè)于快裝管接頭的兩側(cè)，管子臺(tái)虎鉗的鉗口支撐在與快裝管接頭相連的管路上，氣缸的活塞桿能夠頂緊設(shè)于快裝管系中快裝管接頭開(kāi)口端的硅膠封堵。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于操作、省時(shí)省力、檢測(cè)精確，能夠解決快裝管系氣密性檢測(cè)的技術(shù)問(wèn)題，避免因檢測(cè)失誤或漏檢造成的不合格的快裝管系在制動(dòng)系統(tǒng)中安裝使用，大大提高檢測(cè)精度和檢測(cè)效率。
【IPC分類】G01M3-02
【公開(kāi)號(hào)】CN204286691
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420709879
【發(fā)明人】師惠濤, 韋晶蓉, 劉惠生
【申請(qǐng)人】南車石家莊車輛有限公司
【公開(kāi)日】2015年4月22日
【申請(qǐng)日】2014年11月24日