一種非增壓狀態(tài)下檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性的設(shè)備及方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種非增壓狀態(tài)下檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性的設(shè)備及方法，可在飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件裝配階段即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的氣密性進(jìn)行檢查，提前發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位密封缺陷，可有效降維修成本，節(jié)省研發(fā)時(shí)間。本發(fā)明使用的真空密封裝置2包含真空罩和\或真空毯，待測物表面平順則使用真空毯，待測物表面有凸起部位則使用真空罩。
【專利說明】
一種非増壓狀態(tài)下檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性的設(shè)備及方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性檢查技術(shù)，特別涉及一種非增壓狀態(tài)下檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性的設(shè)備及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，按照飛機(jī)的制造流程，飛機(jī)的氣密性檢查往往是在飛機(jī)總體裝配完成后，通過進(jìn)行充壓試驗(yàn)來確定機(jī)體結(jié)構(gòu)的泄漏點(diǎn)和泄漏量的。工廠里一般是通過測量機(jī)身結(jié)構(gòu)保壓時(shí)間來確定機(jī)身結(jié)構(gòu)的泄漏量，在查找機(jī)身結(jié)構(gòu)上微小的泄漏點(diǎn)則需使用聽診器或使用肥皂水涂抹在機(jī)身表面的方法。這樣的操作流程存在以下不便之處:1、氣密檢查需在總體裝配完成后進(jìn)行，無法在部件裝配時(shí)對(duì)鉚接、對(duì)接等易發(fā)生泄漏的部位進(jìn)行檢查，而在飛機(jī)制造后期發(fā)現(xiàn)的泄漏部位往往難以修復(fù)；2、進(jìn)行全機(jī)充壓試驗(yàn)對(duì)飛機(jī)具有獨(dú)占性，其他工作無法同時(shí)開展，耗費(fèi)寶貴的研發(fā)時(shí)間；3、檢查泄漏點(diǎn)的手段較為落后，微小的泄漏點(diǎn)需要試驗(yàn)人員利用工具仔細(xì)檢查方可發(fā)現(xiàn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，給出一種無需進(jìn)行充壓試驗(yàn)，能在飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件裝配階段即可對(duì)結(jié)構(gòu)氣密性進(jìn)行檢查的設(shè)備及方法，提高檢查效率，使得可以對(duì)發(fā)現(xiàn)存在氣密缺陷的部位提早進(jìn)行修復(fù)，提高結(jié)構(gòu)的氣密性。
[0004]為解決上述問題本發(fā)明技術(shù)方案提供一種非增壓狀態(tài)下檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性的設(shè)備，包括真空密封裝置、軟管、真空栗和超聲探漏儀，所述軟管一端與所述真空密封裝置連接，另一端與所述真空栗相連，所述真空栗啟動(dòng)時(shí)所述真空密封裝置與待測設(shè)備間形成真空區(qū)域，所述超聲探漏儀檢測真空區(qū)域的密封情況。
[0005]優(yōu)選的，所述真空密封裝置包括真空罩，所述真空罩主體采用硬質(zhì)材料，罩口采用軟質(zhì)材料。
[0006]優(yōu)選的，所述真空密封裝置包括真空毯。
[0007]本發(fā)明技術(shù)方案還提供一種非增壓狀態(tài)下檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性的方法，包括以下步驟:
[0008]a，通過真空栗吸附產(chǎn)生的負(fù)壓將真空密封裝置壓緊在待測物上，使待測物與真空密封裝置之間形成真空區(qū)域；
[0009]b，通過使用超聲探漏儀在待測物一側(cè)檢測超聲波即可確定是否存在泄漏以及泄漏部位位置。
[0010]優(yōu)選的，上述方法通過讀取超聲波的分貝數(shù)來判斷泄漏大小。
[0011]本發(fā)明技術(shù)方案在非增壓狀態(tài)下檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性，可在飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件裝配階段即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的氣密性進(jìn)行檢查，提前發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位密封缺陷，可有效降維修成本，節(jié)省研發(fā)時(shí)間。本發(fā)明擴(kuò)展性好，無論待測物表面平順或有凸起部位，都可用本發(fā)明所屬設(shè)備及方法進(jìn)行檢測。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0013]圖1是一種非增壓狀態(tài)下檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性的設(shè)備示意圖；
[0014]圖2是使用真空毯大面積檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]本發(fā)明第一實(shí)施例提供一種非增壓狀態(tài)下檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性的設(shè)備，包括真空密封裝置2、軟管3、真空栗5和超聲探漏儀I，所述軟管3 —端與所述真空密封裝置2連接，另一端與所述真空栗5相連，所述真空栗5啟動(dòng)時(shí)所述真空密封裝置2與待測設(shè)備間形成真空區(qū)域，所述超聲探漏儀I檢測真空區(qū)域的密封情況。
[0016]優(yōu)選的，所述真空密封裝置2包括真空罩和\或真空毯。真空罩為鐘罩型，上部為硬質(zhì)材料，罩口為軟質(zhì)材料，用于補(bǔ)償飛機(jī)結(jié)構(gòu)外形，保證密封性。若飛機(jī)結(jié)構(gòu)表面有凸起物，則使用真空罩對(duì)該區(qū)域進(jìn)行檢查。具體操作時(shí)用真空罩罩住凸起物并貼緊在飛機(jī)結(jié)構(gòu)表面上，使用真空栗抽取真空，則可對(duì)飛機(jī)表面安裝如天線等凸起物的區(qū)域進(jìn)行檢查，如圖1所示。若飛機(jī)結(jié)構(gòu)表面較大且無凸起物，可使用真空毯進(jìn)行檢查。具體操作時(shí)將真空毯貼緊在飛機(jī)結(jié)構(gòu)表面后將真空毯周邊密封，使用真空栗抽取真空，則可對(duì)如飛機(jī)壁板等較大部件進(jìn)行氣密檢查，如圖2所示。
[0017]本發(fā)明第二實(shí)施例提供一種非增壓狀態(tài)下檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性的方法:
[0018]將真空密封裝置2放置在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上，開啟氣源，氣體流經(jīng)真空栗5后產(chǎn)后吸力，將真空密封裝置2中的空氣吸出，形成負(fù)壓并將真空密封裝置2貼緊在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上。此時(shí)，如果待測物上存在微小的泄漏點(diǎn)，則在負(fù)壓的作用下，氣體僅能從飛機(jī)結(jié)構(gòu)另一側(cè)通過泄漏點(diǎn)流入真空密封裝置2中，而這一氣體的高速流動(dòng)過程將產(chǎn)生超聲波。通過使用超聲探漏儀I在飛機(jī)結(jié)構(gòu)另一側(cè)檢測超聲波的方法即可確定泄漏部位，通過讀取超聲波的分貝數(shù)來判斷泄漏大小。
[0019]在具體應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，使用超聲探漏儀I檢測到的泄漏位置同充壓試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的泄漏點(diǎn)基本符合，經(jīng)分析超聲探漏儀I讀數(shù)同充壓試驗(yàn)中實(shí)際泄漏量具有相同的變化趨勢。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種非增壓狀態(tài)下檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性的設(shè)備，其特征在于，包括真空密封裝置(2)、軟管(3)、真空栗(5)和超聲探漏儀(I)，所述軟管(3) —端與所述真空密封裝置(2)連接，另一端與所述真空栗(5)相連，所述真空栗(5)啟動(dòng)時(shí)所述真空密封裝置(2)與待測設(shè)備間形成真空區(qū)域，所述超聲探漏儀(I)檢測真空區(qū)域的密封情況。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述真空密封裝置(2)包括真空罩，所述真空罩主體采用硬質(zhì)材料，罩口采用軟質(zhì)材料。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其特征在于，所述真空密封裝置(2)包括真空毯。4.一種非增壓狀態(tài)下檢測飛機(jī)結(jié)構(gòu)氣密性的方法，其特征在于包括以下步驟: a，通過真空栗(5)吸附產(chǎn)生的負(fù)壓將真空密封裝置(2)壓緊在待測物上，使待測物與真空密封裝置(2)之間形成真空區(qū)域； b，通過使用超聲探漏儀(I)在待測物一側(cè)檢測超聲波即可確定是否存在泄漏以及泄漏部位位置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，通過讀取超聲波的分貝數(shù)來判斷泄漏大小。
【文檔編號(hào)】G01M3/24GK106033020SQ201510111684
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日
【發(fā)明人】張宇龍, 鄧軍鋒, 王乾平, 張琦
【申請(qǐng)人】中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所