r>[0062] 如已經(jīng)闡述的那樣在實施例中車輛能夠?qū)⑿枨笮畔l(fā)送到服務(wù)器組件，其中需求 信息能夠包含作為附加的價格參數(shù)的最大可接受的價格。在這樣的實施例中（即在其中服 務(wù)器組件具有這樣的信息供使用)能夠基于來自提需求的車輛的最大可接受的價格相對精 確地匹配市場價格，從而獲得變動性資源的盡可能理想的負荷。在其它的情況中價格提高 能夠例如基于經(jīng)驗數(shù)值或逐步地進行，以便接近盡可能理想的負荷。
[0063] 在圖11中進一步闡述在考慮如在圖10中的曲線100那樣的價格需求曲線的情況下 的實施例的作用方式。
[0064] 如已經(jīng)針對先前的實施例所闡述的那樣，在此一方面資源優(yōu)化例如通過分散的服 務(wù)器發(fā)生，在這些服務(wù)器中明確市場價格。這在圖11中由方框117示出。另一方面例如在車 輛中或在與車輛相關(guān)聯(lián)的外部的裝置中發(fā)生在考慮駕駛員的偏好的情況下進行局部的優(yōu) 化。該局部的優(yōu)化在圖11中由方框111來代表。
[0065] 在此局部的優(yōu)化如已經(jīng)闡述的那樣基于市場價格112和用戶信息110(尤其在使用 者例如駕駛員的偏好方面的信息)進行。
[0066] 此外由車輛或與車輛相關(guān)聯(lián)的外部的裝置將市場價格-需求信息113送到服務(wù)器 組件處。例如如參考圖10闡述的那樣這些信息能夠一方面包括在對某些變動性資源的需求 方面的信息并且能夠另一方面包括在用于變動性資源的最大接受的價格方面的信息。
[0067] 此后服務(wù)器組件基于信息113、基于資源信息114(例如關(guān)于容量或停車位價格的 信息、關(guān)于交通道路的負荷的信息等）、和/或基于迄今為止的市場價格或地區(qū)市場價格115 (其如由箭頭116布置的那樣能夠從較高的層面的服務(wù)器組件(參見圖3)中來獲取)來匹配 市場價格。此外在圖11的實施例中價格-需求曲線118(例如圖10的曲線100)用作用于匹配 和明確市場價格的基礎(chǔ)。以這種方式能夠在服務(wù)器組件中如由方框117布置的那樣考慮"全 局的"視角，即能夠朝著盡可能理想的資源利用來工作，而在車輛或與車輛相關(guān)聯(lián)的裝置中 能夠如由方框111表明的那樣考慮駕駛員的局部的需要。箭頭119表明了，信息還能夠從方 框117轉(zhuǎn)送到另外的設(shè)備，例如更高的層面的服務(wù)器組件處。
[0068]應(yīng)提及的是，在此討論的概念和途徑不是僅僅可在變動性系統(tǒng)上使用，而是一般 可在這樣的情況中使用，即在這些情況中一方面必須考慮全局的利益并且另一方面局部的 偏好起作用。對此的示例為聯(lián)合熱電廠，在聯(lián)合熱電廠處應(yīng)考慮能量供應(yīng)者的全局的利益 以及單個的聯(lián)合熱電廠運營商或聯(lián)合發(fā)電廠本身的局部的利益(例如過熱）。
[0069] 參考符號列表 10車輛 11裝置 12計算設(shè)備 13使用者接口 14通訊接口 15通訊 16集中的服務(wù)器組件 17通訊接口 18通訊 20-23方法步驟 30車輛 31停車位 32加油站 33車輛 34充電粧 35車輛 36公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 37能量網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 38實體的交互的層面 39-314層次管理器 40裝置 41計算單元 42數(shù)據(jù)存儲器 43接收單元 44發(fā)送單元 45執(zhí)行機構(gòu) 46顯示器 50層次管理器 51發(fā)送單元 52接收單元 53計算單元 54數(shù)據(jù)存儲器 60系統(tǒng) 61用戶 62層次管理器 63層次管理器 64交通系統(tǒng) 70滑動調(diào)節(jié)器 80層次管理器停車優(yōu)化 82在車輛中的停車位評價 90停車位 91停車位 92區(qū)域 93目標 94區(qū)域 95停車位可用性 96停車位可用性 97信號燈 98區(qū)域界線 1〇〇價格-需求曲線 101當前的需求 102容量 103價格提高 104在價格提高之后的需求 110用戶信息 111局部的優(yōu)化 112市場價格 113市場價格需求信息 114資源信息 115市場價格 116箭頭 117分散的資源優(yōu)化 118價格-需求曲線
【主權(quán)項】
1. 一種用于變動性控制的方法，包括： 在服務(wù)器組件（16;39-314;62,63)中取決于對變動性資源的需求確定用于變動性資源 的市場價格；在與車輛（10 ; 30，33，35)關(guān)聯(lián)的裝置（11; 40)中從所述服務(wù)器組件（16;39_ 314; 62，63)中接收所述市場價格中的至少一個；由所述車輛（10 ; 30，33，35)的用戶（61)明 確偏好；以及在與所述車輛（10 ; 30，33，35)相關(guān)聯(lián)的裝置（11; 40)中基于至少一個接收的市 場價格和所述偏好確定路線推薦。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，確定所述市場價格包括取決于所述變動性 資源的負荷來確定所述市場價格。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，確定所述市場價格包括取決于所述變 動性資源的花費來確定所述市場價格。4. 根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項所述的方法，其特征在于，所述變動性資源包括一個或多 個從這樣的群組中選出的資源，即該群組具有:交通道路、交通道路區(qū)段、停車位、加油站和 充電粧。5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的方法，其特征在于，確定所述路線推薦基于用于至 少兩個不同的類型的變動性資源的市場價格來進行。6. 根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項所述的方法，其特征在于，明確偏好包括優(yōu)化參數(shù)的加權(quán) 重。7. 根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項所述的方法，另外包括由服務(wù)器接收關(guān)于所述變動性資 源的信息，其中確定所述市場價格包括基于接收的信息來確定市場價格。8. 根據(jù)權(quán)利要求1-7中任一項所述的方法，其特征在于，與所述車輛相關(guān)聯(lián)的裝置（11; 40)布置在所述車輛(10; 30,33,35)中。9. 根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項所述的方法，其特征在于，所述方法另外包括從與所述車 輛相關(guān)聯(lián)的裝置中接收需求信息。10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述需求信息包括在最大接受的價格方 面的信息。11. 一種用于車輛的裝置（11 ;40)，包括：用于將需求信息發(fā)送到服務(wù)器組件處并且用 于從所述服務(wù)器組件中接收變動性資源的取決于所述需求信息的至少一個市場價格的通 訊接口（14;43,44);用于接收由使用者引起的偏好的使用者接口（13);以及用于基于接收 的至少一個市場價格和接收的偏好確定路線推薦的計算設(shè)備。12. 根據(jù)權(quán)利要求11所述的裝置，其特征在于，所述裝置（11; 40)包括用于所述車輛 (10; 30，33，35)的導(dǎo)航系統(tǒng)和/或信息娛樂系統(tǒng)。13. 根據(jù)權(quán)利要求11或12所述的裝置（11 ;40)，其特征在于，所述裝置設(shè)立成用于將在 至少一個變動性資源方面的信息發(fā)送到所述服務(wù)器組件（16;39-314;62,63)處。14. 根據(jù)權(quán)利要求11-13中任一項所述的裝置，其特征在于，所述需求信息包括在最大 接受的價格方面的信息。15. -種服務(wù)器組件（16;39-314;62,63)，包括：用于接收關(guān)于變動性資源的信息并且 用于將用于變動性資源的市場價格發(fā)送到與車輛相關(guān)聯(lián)的裝置(11 ;40)處的通訊接口（17; 51，52)，該信息包括在對所述變動性資源的需求方面的信息；以及用于基于所述信息計算 所述市場價格的計算設(shè)備(53)。16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的服務(wù)器組件（16;39-314;62,63)，其特征在于，所述服務(wù)器 組件（16; 39-314; 62,63)包括大量的布置在不同的層面中并且相互間交換對于市場價格而 言重要的信息的設(shè)備(39-314; 62，63)，其中最下部的層面的設(shè)備(39-311; 62)設(shè)立成，將市 場價格發(fā)送到與車輛相關(guān)聯(lián)的裝置(11 ;40)處。17. 根據(jù)權(quán)利要求16所述的服務(wù)器組件（16; 39-314; 62，63)，其特征在于，布置在最下 部的層面上方的另外的層面的設(shè)備（312,313)設(shè)立成，接收在停車位可用性和/或加油站 和/或充電站方面的信息并且基于接收的信息確定地區(qū)市場價格，以及將地區(qū)市場價格傳 輸?shù)阶钕虏康膶用娴脑O(shè)備(39-311)處以用于確定所述市場價格。18. 根據(jù)權(quán)利要求16或17所述的服務(wù)器組件，其特征在于，布置在最下部的層面上方的 附加的層面的設(shè)備（314)設(shè)立成，接收在交通道路的負荷方面和/或在能量網(wǎng)絡(luò)方面的信 息。19. 根據(jù)權(quán)利要求15-18中任一項所述的服務(wù)器組件，其特征在于，關(guān)于變動性資源的 信息包括關(guān)于由交通參與者最大接受的用于所述變動性資源的價格的信息。
【專利摘要】提供一種用于變動性控制的方法和裝置，在其中服務(wù)器組件(39-314)確定用于變動性資源的市場價格。此后在與車輛(30,33,35)相關(guān)聯(lián)的裝置中基于市場價格和由車輛(30,33,35)的用戶預(yù)設(shè)的偏好來計算路線推薦。
【IPC分類】G01C21/36
【公開號】CN105518418
【申請?zhí)枴緾N201480049936
【發(fā)明人】N.霍克
【申請人】大眾汽車有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2014年9月10日
【公告號】DE102013218046A1, EP3044547A2, WO2015036416A2, WO2015036416A3