9和310-314作為服務(wù)器組件，這些層次 管理器分級(jí)地布置在多個(gè)層面中。例如層次管理器39,310,311形成第一層面(層面i-Ι)，層 次管理器312和313形成第二層面(層面i)并且層次管理器314形成第三層面(層面i+Ι)。根 據(jù)需要能夠存在有更多的層面或更少的層面。在每個(gè)層面中的層次管理器的數(shù)量同樣能夠 變化。層次管理器的關(guān)聯(lián)能夠在主題上、在時(shí)間上和/或在地點(diǎn)上而不同。不同的層次管理 器能夠例如負(fù)責(zé)不同的類(lèi)型的變動(dòng)性資源和/或負(fù)責(zé)不同的地理上的地區(qū)。不同的層次管 理器與彼此以及與另外的設(shè)備進(jìn)行通訊。在此在圖3中帶有劃實(shí)線的線條的箭頭表明了與 實(shí)體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的交換，即通過(guò)如公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)或能量網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)那樣的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行信息 的獲取和轉(zhuǎn)送。劃虛線的箭頭表明了市場(chǎng)價(jià)格的交換，以及打點(diǎn)的箭頭表明了這樣的信息 的可選的交換，例如能夠從車(chē)輛30，33,35中通過(guò)這些信息傳達(dá)關(guān)于進(jìn)行的路線選擇或進(jìn)行 的停車(chē)位預(yù)訂或需求信息的決定。帶有點(diǎn)劃線條的箭頭表明了與另外的(未示出的）構(gòu)件的 可選地可行的通訊。
[0036]在示出的實(shí)施例中例如最下部的層面的層次管理器39,310,311能夠分別負(fù)責(zé)某 個(gè)地理上的地區(qū)并且能夠針對(duì)該地區(qū)確定市場(chǎng)價(jià)格和/或能夠從更高的層面的層次管理器 中獲取市場(chǎng)價(jià)格并且能夠?qū)⑦@些市場(chǎng)價(jià)格分別傳送到在其相應(yīng)的地區(qū)中的車(chē)輛30，33和35 處。第二層面的層次管理器312能夠例如在某個(gè)地區(qū)中收集關(guān)于停車(chē)位31的可用性和價(jià)格 的信息并且由此或者能夠確定市場(chǎng)價(jià)格或者能夠?qū)⑾鄳?yīng)的信息轉(zhuǎn)送到第一層面的層次管 理器39,310,311處，從而能夠確定這些市場(chǎng)價(jià)格。以類(lèi)似的方式層次管理器313能夠例如收 集在用于電動(dòng)車(chē)輛的充電粧34的占用和價(jià)格方面的信息并且能夠基于獲取的信息明確市 場(chǎng)價(jià)格或能夠?qū)⑾鄳?yīng)的信息轉(zhuǎn)送到其它的層次管理器處以用于確定市場(chǎng)價(jià)格。以類(lèi)似的方 式層次管理器能夠收集在傳統(tǒng)的加油站32方面的信息。層次管理器314最后例如通過(guò)公路 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)36或能量網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)37例如從交通指揮部或其它的提供方(其提供在如公路那樣的 交通道路的負(fù)荷方面的信息）中或在能量網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)37的情況下從能量網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商中收集涉 及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的信息，并且由此再次確定用于相應(yīng)的變動(dòng)性資源的相應(yīng)的市場(chǎng)價(jià)格。應(yīng)注意 的是，在圖3的實(shí)施例中較高的層面的層次管理器例如還能夠計(jì)算在高的層面上的市場(chǎng)價(jià) 格例如地區(qū)市場(chǎng)價(jià)格，此后能夠例如由第一層面的層次管理器39,310,311基于局部的事實(shí) (例如基于從車(chē)輛中獲取的信息)來(lái)修改或重新計(jì)算這些市場(chǎng)價(jià)格。較高的層面的市場(chǎng)價(jià)格 能夠?yàn)橛膳旁谙旅娴膶用娴膶哟喂芾砥鳛榱擞?jì)算市場(chǎng)價(jià)格所使用的參數(shù)。
[0037]此外車(chē)輛30,33和35還能夠在相應(yīng)的配備的情況下將用于確定市場(chǎng)價(jià)格的重要的 信息分別傳送到層次管理器39,310和311處。車(chē)輛30,33和35實(shí)體地例如與公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相 互作用（如這由實(shí)體的交互的層面38表明的那樣），并且能夠傳送由此獲得的信息。例如車(chē) 輛能夠傳送在堵塞方面的信息，或在相應(yīng)的數(shù)量的已配備的車(chē)輛的情況下車(chē)輛的數(shù)量本身 能夠?yàn)樵谪?fù)荷方面的信息。
[0038]車(chē)輛和層次管理器通過(guò)信息和通訊技術(shù)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)進(jìn)行通訊，其中能夠使用如移動(dòng) 電話網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、WLAN、有線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)等那樣的不同的技術(shù)。
[0039]應(yīng)注意的是，圖3的層次管理器的分配應(yīng)僅僅被理解為示例，并且還例如唯一的層 次管理器能夠承擔(dān)示出的任務(wù)中的多個(gè)，從而還例如能夠存在有更少的層次管理器或更少 的層次管理器的層面。
[0040] 還應(yīng)注意的是，一些層次管理器還能夠設(shè)立成動(dòng)態(tài)的。例如在車(chē)輛中的設(shè)備能夠 用作用于一定的空間上的區(qū)域的層次管理器，例如能夠用作圖3的第一層面的層次管理器， 只要車(chē)輛停留在該區(qū)域中，并且由此該車(chē)輛自身以及在該區(qū)域中的其它的車(chē)輛提供有市場(chǎng) 價(jià)格。
[0041] 如已經(jīng)參考圖1和2闡述的那樣，層次管理器例如第一層面的層次管理器39,310， 311針對(duì)要求給車(chē)輛30，33,35傳達(dá)市場(chǎng)價(jià)格，此后車(chē)輛使用這些市場(chǎng)價(jià)格連同用戶的偏好 以用于確定路線推薦。在圖4中示出了用于在車(chē)輛中的相應(yīng)的裝置40的示例。在此車(chē)輛的裝 置40包括計(jì)算單元41，該計(jì)算單元能夠通過(guò)接收單元43從層次管理器中接收例如市場(chǎng)價(jià)格 并且能夠通過(guò)發(fā)送單元44將信息發(fā)送到層次管理器。計(jì)算單元41與數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器42聯(lián)結(jié)。在 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器42中能夠例如保存用戶的偏好，該用戶已經(jīng)設(shè)定了這些偏好或這些偏好間接地 基于用戶的行為自動(dòng)地計(jì)算出來(lái)。此后計(jì)算單元41能夠基于通過(guò)接收單元43接收的市場(chǎng)價(jià) 格并且基于偏好確定到由用戶期望的目標(biāo)的路線推薦并且能夠通過(guò)顯示器46輸出該路線 推薦。計(jì)算單元41還能夠用于另外的目的，例如該計(jì)算單元能夠作用于執(zhí)行機(jī)構(gòu)45例如車(chē) 輛的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)等并且能夠控制該執(zhí)行機(jī)構(gòu)。換言之計(jì)算單元或裝置40還能夠用于 與用于確定路線推薦不同的目的。例如如計(jì)算單元41那樣的構(gòu)件能夠?yàn)檐?chē)輛的控制設(shè)備或 信息娛樂(lè)系統(tǒng)的部件。
[0042]應(yīng)注意的是，在一些實(shí)施例中裝置40還能夠在車(chē)輛之外例如在與相應(yīng)的車(chē)輛相關(guān) 聯(lián)的車(chē)輛后端中（例如借助于所謂的后端到車(chē)輛通訊)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在此這樣的車(chē)輛后端為與車(chē) 輛相關(guān)聯(lián)的裝置。
[0043]在圖5中示出了用于實(shí)現(xiàn)根據(jù)一種實(shí)施例的層次管理器50的示例。層次管理器50 能夠例如反映出實(shí)現(xiàn)圖3的層次管理器39,310-314中的一個(gè)或多個(gè)。應(yīng)注意的是，圖3的不 同的層次管理器不必全部地以相同的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，而是例如能夠使用不同的硬件構(gòu)件。 [0044]圖5的實(shí)施例的層次管理器50包括發(fā)送單元51和接收單元52,以便能夠例如執(zhí)行 參考圖3描述的數(shù)據(jù)交換。
[0045]發(fā)送單元51和接收單元52與計(jì)算單元53連接，該計(jì)算單元能夠執(zhí)行市場(chǎng)價(jià)格的計(jì) 算。市場(chǎng)價(jià)格以及信息(能夠基于這些信息計(jì)算市場(chǎng)價(jià)格)能夠與其它的數(shù)據(jù)一樣存儲(chǔ)在與 計(jì)算單元53相關(guān)聯(lián)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器54中。
[0046]在圖6中再次更詳細(xì)地示出了參考圖3描述的在系統(tǒng)60中的在層次管理器和車(chē)輛 之間的交互。在此在車(chē)輛中的示出的裝置40相應(yīng)于已經(jīng)參考圖4討論的裝置并且因此不進(jìn) 一步來(lái)闡述。對(duì)于圖6的系統(tǒng)60而言示出了第一層面的層次管理器62和第二層面的層次管 理器63。層次管理器62能夠例如相應(yīng)于圖3的層次管理器39,310,311中的一個(gè)，并且裝置40 能夠裝入到相應(yīng)的車(chē)輛30,33或35中。層次管理器62將市場(chǎng)價(jià)格轉(zhuǎn)送到裝置40處或通常轉(zhuǎn) 送到帶有在時(shí)間上、在主題上和/或在地點(diǎn)上類(lèi)似的利益的車(chē)輛(例如在層次管理器62的預(yù) 設(shè)的地區(qū)中的車(chē)輛)處。對(duì)此層次管理器62例如從層次管理器63(該層次管理器63能夠相應(yīng) 于層次管理器312,313中的一個(gè)）中獲取用于更大的地區(qū)的地區(qū)市場(chǎng)價(jià)格。此后層次管理器 62基于這些地區(qū)市場(chǎng)價(jià)格和如有可能局部的信息計(jì)算市場(chǎng)價(jià)格，這些市場(chǎng)價(jià)格轉(zhuǎn)送到裝置 40處。為了分別計(jì)算市場(chǎng)價(jià)格和地區(qū)市場(chǎng)價(jià)格層次管理器62,63獲得關(guān)于交通系統(tǒng)64(例如 關(guān)于在公路區(qū)段和交通道路上的交通，關(guān)于停車(chē)位的負(fù)荷率、加油站的負(fù)荷率、加油站價(jià) 格、能量網(wǎng)絡(luò)信息、其它的需求信息和類(lèi)似者）的信息，如上面闡述的那樣。如同樣已闡述的 那樣，層次管理器尤其層次管理器62還能夠從車(chē)輛中獲取信息。此外如已經(jīng)闡述的那樣裝 置40從用戶61中接收偏好并且此后通過(guò)顯示器46將路線推薦輸出給用戶61。
[0047] 在圖7中示出了用于直接地輸入這樣的偏好的示例。在此能夠借助于滑動(dòng)調(diào)節(jié)器 70(其例如能夠?yàn)閷?shí)體的滑動(dòng)調(diào)節(jié)器或在觸摸屏上示出的滑動(dòng)調(diào)節(jié)器)來(lái)指示，對(duì)于用戶而 言是少的能量耗費(fèi)還是低的行駛時(shí)間是重要的，即指示在花費(fèi)函數(shù)的相對(duì)立的標(biāo)準(zhǔn)之間的 權(quán)重。在此能夠如在圖7中表明的那樣給用戶傳達(dá)這樣的估算，即當(dāng)前的設(shè)定如何影響花費(fèi) 和行駛時(shí)間。在滑動(dòng)調(diào)節(jié)器70的在圖7中示出的位置中例如更加重視能量耗費(fèi)，這在示出的 示例中相對(duì)于例如滑動(dòng)調(diào)節(jié)器的中間的位置會(huì)導(dǎo)致估計(jì)0.75歐元的花費(fèi)節(jié)約以及提高了 4 分鐘的預(yù)測(cè)的行駛時(shí)間。以相同的方式能夠例如在停車(chē)位的花費(fèi)和停車(chē)位與期望的目標(biāo)的 距離之間或在燃料花費(fèi)和繞行道路(如果為了行駛到相應(yīng)的加油站或充電粧該繞行道路是 必須的話)之間實(shí)行加權(quán)重。當(dāng)然與滑動(dòng)調(diào)節(jié)器不同的輸入可行性(例如通過(guò)按鍵或轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào) 節(jié)器進(jìn)行輸入)也是可行的。此外間接地輸入權(quán)重(例如通過(guò)由用戶編輯出行選擇測(cè)試和由 計(jì)算單元自動(dòng)化地評(píng)估花費(fèi)函數(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相對(duì)的權(quán)重)是可行的。
[0048] 在下文中還稍微進(jìn)一步地闡述市場(chǎng)價(jià)格的計(jì)算以及路線推薦的計(jì)算。路線推薦在 實(shí)施例中為用戶從起始地點(diǎn)到目標(biāo)地點(diǎn)的出行描述了出行決定的理想的組合。出行決定例 如為停車(chē)位選擇、出發(fā)時(shí)間的選擇、充電粧或加油站的選擇，或路線的選擇。用于計(jì)算理想 的出行決定的優(yōu)化問(wèn)題由優(yōu)化參數(shù)來(lái)描述。優(yōu)化參數(shù)具有特征?？尚械奶卣鞯募媳环Q(chēng)作 為優(yōu)化參數(shù)的數(shù)值集合。優(yōu)化參數(shù)例如為沿著路線的能量耗費(fèi)、沿著路線的駕駛時(shí)間、停車(chē) 位的花費(fèi)或者能量?jī)r(jià)格更確切說(shuō)燃油價(jià)格。用于優(yōu)化問(wèn)題的解空間即所有的可行的解的集 合描述了這些優(yōu)化參數(shù)的所有的