鋼構(gòu)式汽車(chē)衡防滑透水鋪裝構(gòu)造及施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)衡技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及鋼構(gòu)式汽車(chē)衡防滑透水鋪裝構(gòu)造及施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)衡也被稱(chēng)為地鎊，是廠礦、商家等用于貨物計(jì)量的主要稱(chēng)重設(shè)備，隨著高精度稱(chēng)重傳感器技術(shù)的日趨成熟，機(jī)械式地鎊逐漸被精度高、穩(wěn)定性好、操作方便的電子汽車(chē)衡所取代；現(xiàn)有國(guó)內(nèi)的汽車(chē)衡臺(tái)面一般采用以下幾種方式:一、采用普通中板(即優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼)作為承重臺(tái)表面；二、采用花紋板或在普通中板上表面加鋪一層花紋板作為承重臺(tái)表面；三、混凝土表面的汽車(chē)衡承重臺(tái)，這種承重臺(tái)一般采用全鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，或用各式鋼結(jié)構(gòu)包邊之后再澆灌混凝土等；存在的問(wèn)題是普通中板和花紋板在使用過(guò)程中花紋板容易出現(xiàn)開(kāi)裂、卷邊現(xiàn)象；后續(xù)用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)改造和返修困難，需要大量人力物力，普通中板和花紋板在冰凍和雨雪等天氣下防滑性差，使用一段時(shí)間后花紋板磨損也會(huì)導(dǎo)致防滑性能降低，不適于車(chē)輛停在臺(tái)面上稱(chēng)重，準(zhǔn)確性較差。而混凝土作為的汽車(chē)衡承重臺(tái)雖然能比鋼板具有較高的防滑性能，但存在諸多問(wèn)題，一是在車(chē)輛碾壓及車(chē)輪的摩擦作用下容易損壞，使用壽命短，維護(hù)成本高，二是混凝土臺(tái)面厚度較厚，秤臺(tái)重量大幅增加，為吊裝、安裝增加難度，三是混凝土表面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期表面磨損作用，抗滑性能并不理想。
[0003]目前高速公路收費(fèi)站大多采用動(dòng)態(tài)收費(fèi)系統(tǒng)，稱(chēng)量誤差大，跳秤現(xiàn)象嚴(yán)重，給高速公路收費(fèi)帶來(lái)不可估量的損失，也易引起社會(huì)矛盾，而靜態(tài)電子秤由于其較高的精度可以避免此類(lèi)問(wèn)題的發(fā)生，因此高速公路收費(fèi)站有著“動(dòng)”改“靜”的急切需求。
[0004]但是，靜態(tài)電子秤常采用鋼構(gòu)式，臺(tái)面為鋼板，行車(chē)舒適性較差，且因車(chē)輛頻繁啟動(dòng)而存在嚴(yán)重防滑問(wèn)題，嚴(yán)重制約了靜態(tài)電子秤在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)的應(yīng)用。
[0005]現(xiàn)有水泥混凝土或?yàn)r青混凝土均難以鋪設(shè)到汽車(chē)衡表面形成鋪裝層。水泥混凝土的剛度大、且與鋼構(gòu)式汽車(chē)衡鋼表面難以形成有效粘接，所以，其難以應(yīng)用于鋼構(gòu)式汽車(chē)衡鋼表面形成有效鋪裝；瀝青混凝土彈模低、材料穩(wěn)定性差，與鋼表面粘接強(qiáng)度低，且施工對(duì)溫度、碾壓的要求高，也難以應(yīng)用于鋼構(gòu)式汽車(chē)衡鋼表面形成有效鋪裝。
[0006]因此，需要對(duì)現(xiàn)有的汽車(chē)衡進(jìn)行改進(jìn)，使其結(jié)構(gòu)力學(xué)性能可靠，且具有較好的抗滑性能，整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，行車(chē)舒適性好，利于靜態(tài)電子汽車(chē)衡應(yīng)用于公路收費(fèi)，降低維護(hù)和使用成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種鋼構(gòu)式汽車(chē)衡防滑透水鋪裝構(gòu)造及施工方法，解決電子汽車(chē)衡鋼質(zhì)承重臺(tái)行車(chē)舒適性差、抗滑性差的問(wèn)題，提高耐用性，節(jié)約成本。
[0008]本發(fā)明的鋼構(gòu)式汽車(chē)衡防滑透水鋪裝構(gòu)造，包括由下到上鋪設(shè)在汽車(chē)衡承重臺(tái)表面的聚合物防水粘結(jié)層和聚合物多孔混凝土鋪裝層，所述聚合物多孔混凝土鋪裝層通過(guò)聚合物防水粘結(jié)層粘結(jié)于汽車(chē)衡承重臺(tái)表面。
[0009]進(jìn)一步，所述聚合物防水粘結(jié)層由聚合物或聚合物中添加填料混合均勻后經(jīng)涂刷或噴涂而形成。
[0010]進(jìn)一步，所述汽車(chē)衡承重臺(tái)表面四周固定有型鋼圍邊，所述型鋼圍邊頂面不高于聚合物多孔混凝土鋪裝層的表面。
[0011]進(jìn)一步，所述型鋼圍邊的本體底部設(shè)有用于供聚合物多孔混凝土鋪裝層底部的積水流出的透水孔或者縫。
[0012]進(jìn)一步，所述多孔混凝土鋪裝層由聚合物和骨料攪拌均勻或由聚合物、骨料和填料攪拌均勻混合而成。
[0013]進(jìn)一步，所述聚合物為液體類(lèi)聚合物乳液、聚合物樹(shù)脂或聚合物膠體。
[0014]進(jìn)一步，還包括固定于汽車(chē)衡承重臺(tái)表面并穿過(guò)聚合物防水粘結(jié)層嵌入聚合物多孔混凝土鋪裝層底面的剪力釘。
[0015]進(jìn)一步，所述剪力釘上端設(shè)有徑向向外凸出的環(huán)狀凸緣。
[0016]進(jìn)一步，所述聚合物多孔混凝土鋪裝層表面進(jìn)行增強(qiáng)防滑處理；增強(qiáng)防滑處理采用由聚合物或聚合物中添加填料或助劑混合均勻后經(jīng)涂刷或噴涂而形成。
[0017]本發(fā)明的鋼構(gòu)式汽車(chē)衡防滑透水鋪裝構(gòu)造的施工方法，包括以下步驟:
[0018]a.對(duì)汽車(chē)衡秤臺(tái)表面進(jìn)行除銹和清洗處理；采用拋丸噴砂進(jìn)行除銹，粗糙度達(dá)到Sa2.5 級(jí)；
[0019]b.在汽車(chē)衡承重臺(tái)表面涂刷聚合物防水粘結(jié)層；噴砂除銹完畢，將聚合物、填料和助劑攪拌均勻，并均勻涂刷或噴涂在承表面；
[0020]c.在聚合物防水粘結(jié)層表面鋪設(shè)聚合物多孔混凝土鋪裝層；聚合物防水粘結(jié)層涂刷完成后，并在材料固化凝結(jié)之前，將由聚合物、骨料、填料和助劑攪拌而成的聚合物混凝土材料鋪筑在聚合物防水粘結(jié)層表面上，并采用人工或機(jī)械進(jìn)行表面收平；
[0021]d.對(duì)聚合物多孔混凝土鋪裝層進(jìn)行表面增強(qiáng)防滑處理；在聚合物多孔混凝土鋪裝層鋪裝完畢且終凝或固化后，采用由聚合物、填料、助劑攪拌而成的功能性表面處理材料噴涂于表面進(jìn)行表面增強(qiáng)和防滑處理。
[0022]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的鋼構(gòu)式汽車(chē)衡防滑透水鋪裝構(gòu)造及施工方法，適用于公路計(jì)重收費(fèi)站等實(shí)行的整車(chē)稱(chēng)重，通過(guò)在汽車(chē)衡承重臺(tái)表面加鋪一層聚合物多孔混凝土鋪裝層，以提高汽車(chē)衡秤臺(tái)表面摩擦系數(shù)，同時(shí)雨水能滲透至聚合物多孔混凝土鋪裝層底部，保持聚合物多孔混凝土鋪裝層表面干爽，避免積水造成的汽車(chē)輪胎與承重臺(tái)面間打滑，提高耐用性，節(jié)約成本，而且聚合物防水粘結(jié)層使汽車(chē)衡承重臺(tái)表面與聚合物多孔混凝土鋪裝層牢固粘結(jié)，保證汽車(chē)衡承重臺(tái)與聚合物多孔混凝土鋪裝層的變形受力協(xié)調(diào)。
【附圖說(shuō)明】
[0023]結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]實(shí)施例1:
[0026]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示，本發(fā)明的鋼構(gòu)式汽車(chē)衡防滑透水鋪裝構(gòu)造，包括由下到上鋪設(shè)在汽車(chē)衡承重臺(tái)表面的聚合物防水粘結(jié)層2和聚合物多孔混凝土鋪裝層3，所述聚合物多孔混凝土鋪裝層3通過(guò)聚合物防水粘結(jié)層2粘結(jié)于汽車(chē)衡承重臺(tái)表面；聚合物防水粘結(jié)層2指的是固化后與鋼質(zhì)材料具有較好粘接性的聚合物，可添加助劑或/和填料；聚合物多孔混凝土鋪裝層3能夠透水并且具有一定表面粗糙度。
[0027]本實(shí)施例中，所述聚合物防水粘結(jié)層2由聚合物或聚合物中添加填料混合均勻后經(jīng)涂刷或噴涂而形成，其材料組分屬于本領(lǐng)域的公知技術(shù)；還可添加助劑對(duì)材料進(jìn)行改性；所述聚合物一般選用液體類(lèi)聚合物乳液、聚合物樹(shù)脂或聚合物膠體，如苯丙乳液，純丙乳液，橡膠膠乳，環(huán)氧樹(shù)脂，聚氨酯樹(shù)脂，液體橡膠等或其混合物；所述填料為無(wú)機(jī)或有機(jī)填料，如水泥、沙、粉煤灰、滑石粉、橡膠粉等或其混合物；所述助劑一般選用成膜劑、促進(jìn)劑、流平劑、減水劑和早強(qiáng)劑中的一種或兩種及以上的混合物。
[0028]本實(shí)施例中，所述汽車(chē)衡承重臺(tái)表面四周固定有型鋼圍邊4，所述型鋼圍邊4頂面不高于聚合物多孔混凝土鋪裝層3的表面。
[0029]本實(shí)施例中，所述型鋼圍邊4設(shè)有用于供聚合物多孔混凝土鋪裝層3底部的積水流出的透水孔或者縫；透水孔或者縫可設(shè)置于型鋼圍邊4本體的下部，也可形成于型鋼圍邊4底邊與汽車(chē)衡表面之間。
[0030]本實(shí)施例中，所述聚合物多孔混凝土鋪裝層3由聚合物和骨料攪拌均勻或由聚合物、骨料和填料攪拌均勻混合而成；還可添加助劑對(duì)材料進(jìn)行改性；用于制作聚合物多孔混凝土鋪裝層3的聚合物一般選用液體類(lèi)聚合物乳液、聚合物樹(shù)脂或聚合物膠體，如苯丙乳液，純丙乳液，橡膠膠乳，環(huán)氧樹(shù)脂，聚氨酯樹(shù)脂，液體橡膠等或其混合物；用于制作聚合物多孔混凝土鋪裝層3的骨料一般選用碎石和/或粗砂；用于制作聚合物多孔混凝土鋪裝層3的填料為無(wú)機(jī)或有機(jī)填料，如水泥、沙、粉煤灰、滑石粉、橡膠粉等或其混合物；用于制作聚合物多孔混凝土鋪裝層3的助劑一般選用成膜劑、促進(jìn)劑、流平劑、減水劑和早強(qiáng)劑中的一種或兩種及以上的混合物。
[0031]本實(shí)施例中，還包括固定于汽車(chē)衡承重臺(tái)表面并穿過(guò)聚合物防水粘結(jié)層2嵌入聚合物多孔混凝土鋪裝層3底面的剪力釘5。
[0032]本實(shí)施例中，所述剪力釘5上端設(shè)有徑向向外凸出的環(huán)狀凸緣。
[0033]本實(shí)施例中，所述聚合物多孔混凝土鋪裝層3表面進(jìn)行增強(qiáng)防滑處理；增強(qiáng)防滑處理采用聚合物或聚合物中添加填料或助劑混合均勻后經(jīng)涂刷或噴涂而形成，其材料組分屬于本領(lǐng)域的公知技術(shù)，增強(qiáng)防滑處理所采用的材料由聚合物或聚合物中添加填料混合均勻形成；還可添加助劑對(duì)材料進(jìn)行改性；所述聚合物一般選用液體類(lèi)聚合物乳液、聚合物樹(shù)脂或聚合物膠體，如苯丙乳液，純丙乳液，橡膠膠乳，環(huán)氧樹(shù)脂，聚氨酯樹(shù)脂，液體橡膠等或其混合物；所述填料為無(wú)機(jī)或有機(jī)填料，如水泥、沙、粉煤灰、滑石粉、橡膠粉等或其混合物；所述助劑一般選用成膜劑、促進(jìn)劑、流平劑、減水劑和早強(qiáng)劑中的一種或兩種及以上的混合物。
[0034]本實(shí)施例中，聚合物防水粘結(jié)層2材料按下列重量份配比形成，聚合物:填料:助劑=1: (0-5): (0-0.2)，聚合物多孔混凝土鋪裝層3材料按下列重量份配比形成，聚合物:骨料:填料:助劑=I: (3-50): (0-10): (0-0.2);表面增強(qiáng)防滑處理材料按下列重量份配比形成，聚合物:填料:助劑=I: (0-10): (0-0.2) ο
[0035]本發(fā)明還公開(kāi)了一種鋼構(gòu)式汽車(chē)衡防滑透水鋪裝構(gòu)造的施工方法，包括以下步驟:
[0036]a.對(duì)汽車(chē)衡秤臺(tái)表面進(jìn)行除銹和清洗處理；采用拋丸噴砂進(jìn)行除銹，粗糙度達(dá)到Sa2.5 級(jí)；
[0037]b.在汽車(chē)衡承重臺(tái)表面涂刷聚合物防水粘結(jié)層2 ;噴砂除銹完畢，將聚合物防水粘結(jié)層2材料攪拌均勻，并均勻涂刷或噴涂在承重臺(tái)I表面；(每平方米0.l-5kg);
[0038]c.在聚合物防水粘結(jié)層2表面鋪設(shè)聚合物多孔混凝土鋪裝層3 ;聚合物防水粘結(jié)層2涂刷完成后，并在材料固化凝結(jié)之前，將由聚合物、骨料、填料和助劑攪拌而成的聚合物多孔混凝土鋪裝層3材料鋪筑在聚合物防水粘結(jié)層2表面上，并采用人工或機(jī)械進(jìn)行表面收平(不高于1cm)；
[0039]d.對(duì)聚合物多孔混凝土鋪裝層3進(jìn)行表面增強(qiáng)防滑處理；在聚合物多孔混凝土鋪裝層3鋪裝完畢且終凝或固化后，采用由聚合