柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種嚙合齒輪的齒隙測量裝置，尤其是一種適用于多種型號柴油機(jī)的自由端中間齒輪與冷卻水栗齒輪嚙合齒隙的測量裝置，還涉及齒隙測量方法，屬于齒輪測量技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在柴油機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)的裝配過程中，需測量各嚙合齒輪之間的齒隙，并將其調(diào)整在裝配工藝規(guī)定的公差范圍內(nèi)。在操作空間允許的條件下，一般采用百分表直接測量齒隙，具體步驟是:先將百分表支架固定在柴油機(jī)機(jī)架或其他固定不動的箱體上，然后將百分表測頭抵住一只被測齒輪的齒面，并按住與之相嚙合的另一只齒輪不動，再轉(zhuǎn)動前述的用百分表測頭抵住齒面的齒輪，此時百分表測頭下壓后位置發(fā)生變化，對應(yīng)的百分表指針的讀數(shù)也發(fā)生變化，即可直接讀出該對嚙合齒輪的實際齒隙數(shù)值。但在測量各型的柴油機(jī)的自由端中間齒輪與冷卻水栗齒輪的嚙合齒隙時，由于柴油機(jī)前端箱已裝配在柴油機(jī)機(jī)架上，自由端中間齒輪與冷卻水栗齒輪均位于前端箱內(nèi)，兩者的嚙合齒隙無法使用前述方法進(jìn)行測量，加大了自由端中間齒輪與冷卻水栗齒輪的裝配難度，影響裝配效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便并能測量裝在柴油機(jī)前端箱內(nèi)一對齒輪嚙合齒隙的柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置及方法。
[0004]本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
一種柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置，包括直桿、彎折桿、數(shù)根連接螺栓、百分表和磁力座，基準(zhǔn)螺釘固定在裝有冷卻水栗齒輪的冷卻水栗軸頭端的軸線上；彎折桿一端水平另一端向外彎折成斜桿，直桿中部與橫桿垂直固定連接，橫桿上刻有數(shù)道垂直刻線，各垂直刻線到冷卻水栗軸軸線的距離等于對應(yīng)型號的冷卻水栗齒輪分度圓半徑；直桿一端和彎折桿的水平端夾持在基準(zhǔn)螺釘頭部的兩相對平行側(cè)面上，數(shù)根連接螺栓分別橫穿過直桿和斜桿中部，與斜桿、直桿固定連接成框架；磁力座固定在前端箱端面上，百分表通過磁力座上的接桿支撐在橫桿下，百分表測頭抵靠在對應(yīng)位置橫桿的垂直刻線下。
[0005]本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進(jìn)一步實現(xiàn)。
[0006]前述的柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置，其中所述彎折桿另一端向外彎折的角度為10。。
[0007]前述的柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置，其中所述2根連接螺栓分別為第一連接螺栓和第二連接螺栓，所述第一連接螺栓的長度大于第二連接螺栓；兩個固定螺母分別固定在直桿內(nèi)側(cè)上，第一連接螺栓旋有緊固螺母，所述緊固螺母抵靠在彎折桿內(nèi)側(cè)上。
一種使用柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置的方法，包括以下步驟:
I)分別橫穿過彎折桿的第一連接螺栓、第二連接螺栓通過直桿上的固定螺母連接成框架，第一連接螺栓上的緊固螺母擰緊在彎折桿內(nèi)側(cè)面上； 2)將連接成框架的直桿一端和彎折桿的水平端分別夾持在基準(zhǔn)螺釘頭部的兩相對平行側(cè)面上，擰緊第一連接螺栓、第二連接螺栓和彎折桿內(nèi)側(cè)的緊固螺母，使得直桿一端和彎折桿的水平端緊緊夾在基準(zhǔn)螺釘頭部上；
3)將磁力座固定在前端箱端面上，百分表通過磁力座上的接桿支撐在橫桿下，并將百分表測頭抵靠在橫桿的垂直刻線下，所述垂直刻線與相應(yīng)型號柴油機(jī)的冷卻水栗齒輪分度圓半徑對應(yīng)，接著將百分表表盤轉(zhuǎn)動到零位；
4)控制柴油機(jī)的自由端中間齒輪不動，順時針撥動冷卻水栗葉輪，帶動同軸的冷卻水栗齒輪轉(zhuǎn)動，冷卻水栗齒輪下壓百分表測頭，百分表指針轉(zhuǎn)動后指示出百分表測頭的下移距離，該下移距離即為自由端中間齒輪與嚙合的冷卻水栗齒輪的齒隙。
本發(fā)明的齒隙測量裝置結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、制造成本低，擰緊斜桿內(nèi)側(cè)的緊固螺母，就能推動彎折桿的水平端夾緊基準(zhǔn)螺釘頭部，使齒隙測量裝置牢牢固定在冷卻水栗軸上。由于彎折桿外側(cè)橫桿上的垂直刻線到冷卻水栗軸軸線的距離等于對應(yīng)型號的冷卻水栗齒輪分度圓半徑，從而將位于前端箱內(nèi)的冷卻水栗齒輪與柴油機(jī)的自由端中間齒輪嚙合齒隙轉(zhuǎn)移到前端箱外進(jìn)行測量。本發(fā)明的測量方法采用柴油機(jī)的自由端中間齒輪不動，冷卻水栗齒輪帶動橫桿轉(zhuǎn)動下壓百分表測頭移動的方法，可以精確測量出中間齒輪與冷卻水栗齒輪的嚙合齒隙。本發(fā)明攻克了前端箱內(nèi)冷卻水栗齒輪與柴油機(jī)的自由端中間齒輪嚙合齒隙無法測量的難題，提高了裝配效率。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進(jìn)行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。
【附圖說明】
[0009]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的左視放大圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖和L16型柴油機(jī)的自由端中間齒輪和冷卻水栗齒輪嚙合齒隙的測量實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0011]如圖1和圖2所示，本實施例包括直桿1、彎折桿2、2根連接螺栓3、百分表4和磁力座5，基準(zhǔn)螺釘6固定在冷卻水栗軸8軸頭端的軸線上，冷卻水栗軸8上裝有冷卻水栗齒輪7。彎折桿2右端為水平端21，左端向外彎折成斜桿22。直桿I中部與橫桿11垂直焊連，橫桿11上刻有3道垂直刻線111，3道垂直刻線111到冷卻水栗軸8軸線的距離分別為dl、d2和d3，dl、d2和d3分別等于L16、L21、L27型柴油機(jī)的冷卻水栗齒輪7的分度圓半徑。直桿I右端和彎折桿2的水平端21夾持在基準(zhǔn)螺釘6六角形頭部的兩相對平行側(cè)面上，2根連接螺栓3分別橫穿過直桿I和斜桿21中部，與斜桿21、直桿I固定連接成框架。
[0012]彎折桿2左端向外彎折的角度α為10°。使得通過2根連接螺栓3與直桿I和彎折桿2的固定連接成一體的框架左端間距大于右端間距，便于擰緊緊固螺母33，從而可使直桿I右端和彎折桿2的水平端21夾緊基準(zhǔn)螺釘6頭部。
[0013]如圖1所示，2根連接螺栓3分別為第一連接螺栓31和第二連接螺栓32，兩個固定螺母33焊接固定在直桿I內(nèi)側(cè)上，第一連接螺栓31旋有緊固螺母34，所述緊固螺母34抵靠在彎折桿2內(nèi)側(cè)上。擰緊第一連接螺栓31和第二連接螺栓32，以及彎折桿2的斜桿21內(nèi)側(cè)上的緊固螺母34，可以推動彎折桿2順時針轉(zhuǎn)動，從而使得直桿I右端和彎折桿2的水平端21緊緊夾住基準(zhǔn)螺釘6頭部。磁力座5固定在前端箱10端面上，百分表4通過磁力座5上的接桿51支撐在橫桿11下，百分表測頭41抵靠在橫桿11與L16型柴油機(jī)對應(yīng)的最左端的垂直刻線111下。
[0014]本實施例的柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量方法，包括以下步驟:
O分別橫穿過彎折桿2的第一連接螺栓31、第二連接螺栓32通過焊在直桿I上的固定螺母33連接成框架，第一連接螺栓31上的緊固螺母34擰緊在彎折桿2內(nèi)側(cè)面上。
[0015]2)將連接成框架的直桿I右端和彎折桿2的水平端21分別夾持在基準(zhǔn)螺釘6六角形頭部的兩相對平行側(cè)面上，擰緊第一連接螺栓31、第二連接螺栓32和彎折桿I內(nèi)側(cè)的緊固螺母34，使得直桿I右端和彎折桿2的水平端21緊緊夾在基準(zhǔn)螺釘6六角形頭部上。
[0016]3)將磁力座5固定在前端箱端面9上，百分表4通過磁力座5上的接桿51支撐在橫桿11下，并使百分表測頭41抵靠在橫桿11最左端的垂直刻線111下，該垂直刻線111代表L16型柴油機(jī)的冷卻水栗齒輪7分度圓半徑的位置，接著將百分表表盤轉(zhuǎn)動到零位。
[0017]4)控制柴油機(jī)的自由端中間齒輪9不動，順時針撥動冷卻水栗葉輪，帶動同軸的冷卻水栗齒輪7轉(zhuǎn)動，冷卻水栗齒輪7下壓百分表測頭41，百分表指針轉(zhuǎn)動后指示出百分表測頭41的下移距離，該下移距離即為自由端中間齒輪9與嚙合的冷卻水栗齒輪7的齒隙。
[0018]本發(fā)明的齒隙測量方法方便、精確、快捷，還適用于其他不能直接測量嚙合齒隙的設(shè)備。
[0019]除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置，其特征在于:包括直桿、彎折桿、數(shù)根連接螺栓、百分表和磁力座，基準(zhǔn)螺釘固定在裝有冷卻水栗齒輪的冷卻水栗軸端頭的軸線上；彎折桿一端水平另一端向外彎折成斜桿，直桿中部與橫桿垂直固定連接，橫桿上刻有數(shù)道垂直刻線，各垂直刻線到冷卻水栗軸軸線的距離等于對應(yīng)型號的冷卻水栗齒輪分度圓半徑；直桿一端和彎折桿的水平端夾持在基準(zhǔn)螺釘頭部的兩相對平行側(cè)面上，數(shù)根連接螺栓分別橫穿過直桿和斜桿中部，與斜桿、直桿固定連接成框架；磁力座固定在前端箱端面上，百分表通過磁力座上的接桿支撐在橫桿下，百分表測頭抵靠在對應(yīng)位置的垂直刻線下。2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置，其特征在于:所述彎折桿另一端向外彎折的角度為8°?12°。3.如權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置，其特征在于:所述彎折桿另一端向外彎折的角度為10°。4.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置，其特征在于:所述連接螺栓的數(shù)量為2根，所述2根連接螺栓分別位于橫桿兩側(cè)。5.如權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置，其特征在于:所述2根連接螺栓分別為第一連接螺栓和第二連接螺栓，所述第一連接螺栓的長度大于第二連接螺栓；兩個固定螺母分別固定在直桿內(nèi)側(cè)上，第一連接螺栓旋有緊固螺母，所述緊固螺母抵靠在彎折桿內(nèi)側(cè)上。6.一種使用如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置的方法，其特征在于:包括以下步驟: 1)分別橫穿過彎折桿的第一連接螺栓、第二連接螺栓通過直桿上的固定螺母連接成框架，第一連接螺栓上的緊固螺母擰緊在彎折桿內(nèi)側(cè)面上； 2)將連接成框架的直桿一端和彎折桿的水平端分別夾持在基準(zhǔn)螺釘頭部的兩相對平行側(cè)面上，擰緊第一連接螺栓、第二連接螺栓和彎折桿內(nèi)側(cè)的緊固螺母，使得直桿一端和彎折桿的水平端緊緊夾在基準(zhǔn)螺釘頭部上； 3)將磁力座固定在前端箱端面上，百分表通過磁力座上的接桿支撐在橫桿下，并將百分表測頭抵靠在橫桿的垂直刻線下，所述垂直刻線與相應(yīng)型號柴油機(jī)的冷卻水栗齒輪分度圓半徑對應(yīng)，接著將百分表表盤轉(zhuǎn)動到零位； 4)控制柴油機(jī)的自由端中間齒輪不動，順時針撥動冷卻水栗葉輪，帶動同軸的冷卻水栗齒輪轉(zhuǎn)動，冷卻水栗齒輪下壓百分表測頭，百分表指針轉(zhuǎn)動后指示出百分表測頭的下移距離，該下移距離即為自由端中間齒輪與嚙合的冷卻水栗齒輪的齒隙。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種柴油機(jī)嚙合齒輪齒隙測量裝置及方法，包括直桿、彎折桿、數(shù)根連接螺栓、百分表和磁力座，基準(zhǔn)螺釘固定在冷卻水泵軸頭端的軸線上，彎折桿另一端向外彎折成斜桿，直桿中部與橫桿垂直固定連接，橫桿上刻有數(shù)道垂直刻線，各垂直刻線到冷卻水泵軸軸線的距離等于對應(yīng)型號的冷卻水泵齒輪分度圓半徑。測量方法如下：1）將直桿和彎折桿通過連接螺栓連接成框架。2）將直桿和彎折桿的一端夾持在基準(zhǔn)螺釘頭部上。3）將百分表測頭抵靠在橫桿的垂直刻線下。4）控制自由端中間齒輪不動，轉(zhuǎn)動冷卻水泵齒輪，百分表指示出自由端中間齒輪與嚙合的冷卻水泵齒輪的齒隙。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、制造成本低，提高了裝配效率。
【IPC分類】G01B5/16
【公開號】CN105180772
【申請?zhí)枴緾N201510210686
【發(fā)明人】余凱, 蘭驥
【申請人】中船動力有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年4月29日