一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條與齒輪嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條與齒輪嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括齒條和齒輪，與齒條相滑配的間隙調(diào)整環(huán)孔為偏心孔，間隙調(diào)整環(huán)滑配于轉(zhuǎn)向器殼體的孔中，間隙調(diào)整環(huán)的周面上設(shè)有與間隙調(diào)整環(huán)軸線相垂直的錐形槽，該錐形槽的槽口大而槽底小，在轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)有與所述錐形槽的槽底相對的螺紋孔，調(diào)整螺釘與該螺紋孔相配，間隙調(diào)整環(huán)一端的周面上設(shè)有凸塊，該凸塊的前、后和左側(cè)與間隙調(diào)整環(huán)體不相連，該凸塊的部分外表面高于間隙調(diào)整環(huán)的外周面，該高于間隙調(diào)整環(huán)周面的凸塊與轉(zhuǎn)向器殼體孔壁上的環(huán)形槽滑配。本實用新型具有嚙合間隙穩(wěn)定和無異響的顯著優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條與齒輪嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)
[0001 ] 技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實用新型涉及一種汽車轉(zhuǎn)向技術(shù)，特別是一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條與齒輪嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]現(xiàn)有間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)由抵壓齒條的壓塊、彈簧、螺塞和固定螺帽組成，由于車輛的振動彈簧的長度會改變，使嚙合間隙不穩(wěn)定，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向性能變差。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型的目的是提供一種齒輪與齒條嚙合間隙穩(wěn)定的一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條與齒輪嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案是一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條與齒輪嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括齒條和齒輪，其特征在于:與齒條相滑配的間隙調(diào)整環(huán)孔為偏心孔，所述間隙調(diào)整環(huán)滑配于轉(zhuǎn)向器殼體的孔中，所述間隙調(diào)整環(huán)的周面上設(shè)有與間隙調(diào)整環(huán)軸線相垂直的錐形槽，該錐形槽的槽口大而槽底小，在所述轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)有與所述錐形槽的槽底相對的螺紋孔，調(diào)整螺釘與該螺紋孔相配，所述間隙調(diào)整環(huán)一端的周面上設(shè)有凸塊，該凸塊的前、后和左側(cè)與間隙調(diào)整環(huán)體不相連，該凸塊的部分外表面高于間隙調(diào)整環(huán)的外周面，該高于間隙調(diào)整環(huán)周面的凸塊與轉(zhuǎn)向器殼體孔壁上的環(huán)形槽滑配。間隙調(diào)整環(huán)的周面上設(shè)有與O型密封圈相配的環(huán)形槽，該環(huán)形槽與轉(zhuǎn)向器殼體孔壁上的環(huán)形槽相對。
[0008]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)比較具有嚙合間隙穩(wěn)定和無異響的顯著優(yōu)點(diǎn)。
[0009]【附圖說明】:
[0010]圖1是本實用新型汽車轉(zhuǎn)向器齒條與齒輪嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)主視圖，圖2是圖1的左視圖，圖3是間隙調(diào)整環(huán)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]【具體實施方式】:
[0012]本實用新型的技術(shù)方案是，間隙調(diào)整環(huán)2內(nèi)孔為偏心孔，該偏心孔滑動配合在齒條I的柱體上，在間隙調(diào)整環(huán)的周面上設(shè)有與軸線相垂直的槽6，該槽的槽口大而槽底小的錐形槽，在所述間隙調(diào)整環(huán)的周面上設(shè)有與O形密封圈相配環(huán)形槽7，該密封圈的作用是避免異響，間隙調(diào)整環(huán)外端的周面上設(shè)有凸塊8，該凸塊的前、后和左側(cè)與間隙調(diào)整環(huán)體分離，該凸塊周面高于間隙調(diào)整環(huán)的周面，該凸塊的右側(cè)為斜面，便于間隙調(diào)整與殼體孔裝配，此凸塊與殼體孔上的環(huán)形槽相滑配，此凸塊在殼體孔的環(huán)形槽中可以轉(zhuǎn)動，但不能軸向移動，(參見圖3)。在殼體上設(shè)有與調(diào)整螺釘相配螺紋孔，該螺紋孔與間隙調(diào)整環(huán)周面上的錐形槽的槽口相對。
[0013]本實用新型間隙調(diào)整的方法和原理是，將套有O型密封圈的間隙調(diào)整環(huán)的偏心孔套在齒條上并將其推到殼體的孔中，使凸塊進(jìn)到殼體孔上的環(huán)形槽中，使間隙調(diào)整環(huán)周面上的錐形槽口與殼體的調(diào)整螺紋孔相對，此狀態(tài)的齒條與齒輪3的嚙合間隙為最大，將調(diào)整螺釘4放入殼體的螺紋孔內(nèi)，使調(diào)整螺釘進(jìn)到錐形槽內(nèi)，當(dāng)調(diào)整螺釘端頭頂在錐形槽底時，繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，間隙調(diào)整環(huán)轉(zhuǎn)動一定角度(一般不大于5° )，當(dāng)嚙合間隙符合要求時，停止轉(zhuǎn)動，為了防止車輛行走時的振動，導(dǎo)致調(diào)整螺釘松動，嚙合間隙的變動，可采用鉚點(diǎn)或灌注膠液使調(diào)整螺釘固定。
【主權(quán)項】
1.一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條與齒輪嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括齒條和齒輪，其特征在于:與齒條相滑配的間隙調(diào)整環(huán)孔為偏心孔，所述間隙調(diào)整環(huán)滑配于轉(zhuǎn)向器殼體的孔中，所述間隙調(diào)整環(huán)的周面上設(shè)有與間隙調(diào)整環(huán)軸線相垂直的錐形槽，該錐形槽的槽口大而槽底小，在所述轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)有與所述錐形槽的槽底相對的螺紋孔，調(diào)整螺釘與該螺紋孔相配，所述間隙調(diào)整環(huán)一端的周面上設(shè)有凸塊，該凸塊的前、后和左側(cè)與間隙調(diào)整環(huán)體不相連，該凸塊的部分外表面高于間隙調(diào)整環(huán)的外周面，該高于間隙調(diào)整環(huán)周面的凸塊與轉(zhuǎn)向器殼體孔壁上的環(huán)形槽滑配。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車轉(zhuǎn)向器齒條與齒輪嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于:間隙調(diào)整環(huán)的周面上設(shè)有與O型密封圈相配的環(huán)形槽，該環(huán)形槽與轉(zhuǎn)向器殼體孔壁上的環(huán)形槽相對。
【文檔編號】F16H57/12GK205639513SQ201620436167
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年5月16日
【發(fā)明人】孟永超, 申丹華, 孫方興
【申請人】新鄉(xiāng)艾迪威汽車科技有限公司