專利名稱：液壓稱重油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種液壓稱重油泵，涉及重型物體稱重器領(lǐng)域，特別適于鐵路車輛減速系統(tǒng)的稱重。
目前，國內(nèi)外重型物體稱重油泵，大多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝及成本都不理想而還需外部能源。
本實用新型的目的在于推出一種結(jié)構(gòu)簡單、不需外部能源、成本低的稱重油泵。
本實用新型的技術(shù)解決方案是稱重油泵由柱塞帽、柱塞、泵體組成，特殊之處是柱塞下部裝有碟形彈簧，柱塞下端有一活塞狀突肩，在該突肩上開有一定數(shù)量的小孔，突肩上端有一閥板與柱塞套接一起，可上下滑動。突肩上所開小孔按圓周分布，閥板壓蓋在小孔之上，但對每一小孔不完全遮蓋，在閥板之外面有小孔未被壓蓋的極小部分孔隙。泵體下部有一排油孔，輸出稱重信號。柱塞帽與柱塞以穿銷連接，泵體底蓋與泵體以螺釘連接，泵體突肩上有固定油泵的安裝螺釘安裝孔。
下面結(jié)合實施例對本實用新型進(jìn)一步說明；

圖1為液壓稱重油泵。
圖2為閥板與柱塞配裝圖。
圖3為稱重器示意圖。
1為柱塞帽，2為柱塞，3為泵體，4為閥板，5為碟形彈簧，6為泵底蓋，7為排油孔，8為螺釘，9、12為密封圈，13為防塵圈，14為穿銷，10為柱塞上小孔，11為螺釘安裝孔，15為稱重信號處理機構(gòu)，16為稱重泵向稱重信號處理機構(gòu)輸入油液的單向閥，17為補油箱，18為液壓稱重泵從油箱補油的單向閥。
稱重油泵由柱塞帽1、柱塞2、泵體3組成。柱塞2下部安裝有碟形彈簧5，用作承受被稱物的大部分重量。柱塞2下端有一活塞狀突肩，在該突肩上開有一定數(shù)量的小孔10；突肩上端有一圓形閥板4與柱塞2套接一起，可上下滑動。突肩上所開小孔10按圓周分布，孔數(shù)為10～20，閥體4壓蓋在孔10上，但每一小孔不完全遮蓋，閥板4之外留有小孔10未被壓蓋的極小部分孔隙(如圖2)。泵體3在柱塞2的下面盛有油，而且有一排油孔7。柱塞帽1與柱塞2之間以穿銷14相連，泵體底蓋6與泵體3以螺釘8相連。泵體突肩上有固定油泵的安裝螺釘?shù)陌惭b孔11。
當(dāng)重物直接或間接壓在柱塞帽1上時，柱塞2向下壓縮碟形彈簧5，這時泵體內(nèi)分為柱塞2以上的上腔和柱塞2以下的下腔；同時一部分油液將閥板4頂開，進(jìn)入上腔，另一部分油從排油孔7排出泵體。由于不同重量的重物壓縮碟形彈簧5后，可以從排油孔7排出不同容積的油液，所以這部分油液作為稱重信號送入稱重信號處理機構(gòu)15中并最后顯示重量。當(dāng)被稱重物撤去后，碟形彈簧5向上回彈，推動柱塞2向上運動，閥板4關(guān)閉，泵體上腔油液被擠壓，從小孔10的未被閥板4壓蓋的孔隙向下流入泵體下腔，液流此時對向上運動的柱塞2產(chǎn)生阻尼，減小柱塞2對泵體的撞擊。稱重完后，油箱17的油液經(jīng)過單向閥18向泵體3補充油液。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點1構(gòu)造簡單，使用方便；2、在重物撤除后，閥板4與小孔10之間孔隙使油能從上腔流入下腔，對柱塞2的上行運動起到阻尼作用，減小柱塞對泵體的沖擊；3、碟形彈簧5能承受大壓力，使得重物壓縮彈簧后，從排油孔7排出的油液流速、流量穩(wěn)定，即稱重信號準(zhǔn)確度大。
權(quán)利要求1.一種液壓稱重油泵，由柱塞帽、柱塞、泵體組成，其特征在于在柱塞下部裝有碟形彈簧，柱塞下端有一活塞狀突肩，在該突肩上開有一定數(shù)量的小孔，在突肩上端有一閥板與柱塞套接一起，可上下滑動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重油泵，其特征在于突肩上所開小孔按圓周分布，閥板在小孔之上，但對每一小孔不完全遮蓋，在閥板之外留有小孔未被壓蓋的極小部分孔隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重油泵，其特征在于泵體下部有一排油孔，輸出稱重信號。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的稱重油泵，其特征在于柱塞帽與柱塞以穿銷連接，泵體底蓋與泵體以螺釘連接，泵體突肩上有固定油泵的安裝螺釘安裝孔。
專利摘要一種液壓稱重油泵，由柱塞帽、柱塞、泵體組成。其特殊之處是柱塞下部裝有碟形彈簧，柱塞下端有一活塞狀突肩，該突肩上開有一定數(shù)量小孔，在該突肩上端有一閥板與柱塞套接一起，可上、下滑動。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，對重物稱重所輸出的稱重信號準(zhǔn)確，特別適用于鐵路車輛減速系統(tǒng)稱重。
文檔編號G01G9/00GK2070902SQ9020833
公開日1991年2月6日 申請日期1990年6月11日 優(yōu)先權(quán)日1990年6月11日
發(fā)明者熊范亮 申請人:上海鐵路局工業(yè)公司