本技術(shù)涉及扣件檢測(cè)車，具體涉及一種鐵路軌道扣件檢測(cè)車。

背景技術(shù)：

1、鐵路扣件是鐵路系統(tǒng)中極為重要的連接零部件，為列車的安全行駛提供了巨大的保障，因此，對(duì)鐵路扣件的檢測(cè)具有重大的意義。

2、在現(xiàn)有技術(shù)（公開號(hào)cn112172863a）?一種鐵路扣件缺陷形態(tài)快速檢測(cè)車的說明書中提及“包括硬件和內(nèi)置模型算法兩部分，硬件包括車體，車體上部設(shè)有太陽能電池板，將收集來的太陽能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池組內(nèi)，車體內(nèi)部安裝計(jì)算機(jī)傳輸控制平臺(tái)、電動(dòng)把手、人體功能學(xué)座椅、腳踏板及對(duì)應(yīng)配套傳動(dòng)裝置，車體前部設(shè)置兩個(gè)黃光led照明燈，左右兩側(cè)分別設(shè)有兩個(gè)固定桿，每根固定桿上靠近車體一端裝有一個(gè)補(bǔ)光器，固定桿遠(yuǎn)離車體一端設(shè)有一個(gè)三軸穩(wěn)定器，在三軸穩(wěn)定器上又增設(shè)一臺(tái)攝像機(jī)，攝像機(jī)與計(jì)算機(jī)傳輸控制平臺(tái)通過導(dǎo)線相接”，但是現(xiàn)有技術(shù)中的攝像機(jī)是在計(jì)算機(jī)傳輸控制平臺(tái)的側(cè)下方，對(duì)計(jì)算機(jī)傳輸控制平臺(tái)上的鐵路扣件監(jiān)控角度并不適合，監(jiān)控也并不清楚，而且也不能靈活調(diào)整監(jiān)控檢測(cè)的高度位置，檢測(cè)并不準(zhǔn)確、靈活方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，現(xiàn)提供一種鐵路軌道扣件檢測(cè)車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的攝像機(jī)是在計(jì)算機(jī)傳輸控制平臺(tái)的側(cè)下方，對(duì)計(jì)算機(jī)傳輸控制平臺(tái)上的鐵路扣件監(jiān)控角度并不適合，監(jiān)控也并不清楚，而且也不能靈活調(diào)整監(jiān)控檢測(cè)的高度位置，檢測(cè)并不準(zhǔn)確、靈活方便的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，提供一種鐵路軌道扣件檢測(cè)車，包括檢測(cè)車、傳送帶和檢測(cè)機(jī)架，所述檢測(cè)車的上端蓋置有頂蓋，且頂蓋的中部設(shè)置有兩組連接套，所述連接套中套置有絲桿,絲桿的上部通過螺紋扭合有上緊固螺母，且絲桿的下端安裝在檢測(cè)機(jī)架上，所述檢測(cè)車的左側(cè)面下部固定有左支撐架，且檢測(cè)車的右側(cè)面下部固定有右支撐架，并且左支撐架和右支撐架之間設(shè)置有傳送帶，所述檢測(cè)車的內(nèi)底部左右兩側(cè)均設(shè)置有刮灰結(jié)構(gòu)，且刮灰結(jié)構(gòu)的上端正好與傳送帶的下表面相接觸。

3、進(jìn)一步的，所述檢測(cè)車的下端面設(shè)置有下安裝座,下安裝座的左右兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)固定板，且側(cè)固定板下安裝有滾輪，兩邊的滾輪之間設(shè)置有連接軸。

4、進(jìn)一步的，所述檢測(cè)車的前后兩側(cè)面中部均設(shè)置有觀察窗口，且檢測(cè)車的前側(cè)面上部設(shè)置有控制面板，并且檢測(cè)車的后側(cè)面上部設(shè)置有推拉桿，同時(shí)檢測(cè)車內(nèi)前后兩側(cè)壁上均設(shè)置有照明燈。

5、進(jìn)一步的，所述左支撐架的上端面安裝有第一電機(jī),第一電機(jī)的前端安裝有第一皮帶輪，且傳送帶內(nèi)左部安裝有主動(dòng)輥,主動(dòng)輥的前端安裝有第二皮帶輪,第二皮帶輪和第一皮帶輪之間傳動(dòng)連接有皮帶，并且傳送帶內(nèi)右部安裝有從動(dòng)輥。

6、進(jìn)一步的，所述檢測(cè)車的左側(cè)面中部設(shè)置有進(jìn)口,檢測(cè)車的右側(cè)面中部設(shè)置有出口，且傳送帶穿過進(jìn)口和出口，并且進(jìn)口和出口中均設(shè)置有兩組墊板，同側(cè)的兩組墊板分別緊貼在傳送帶的上下內(nèi)輸送帶面處。

7、進(jìn)一步的，所述頂蓋的下端面左右端均固定有側(cè)插板,側(cè)插板插入檢測(cè)車內(nèi)，且頂蓋的下端面左右兩部均設(shè)置有斜側(cè)板,并且斜側(cè)板的下側(cè)面安裝有風(fēng)扇。

8、進(jìn)一步的，所述檢測(cè)機(jī)架的上側(cè)面左右兩部均設(shè)置有吊板，且絲桿的下部穿過吊板設(shè)置，絲桿的下端頭通過螺紋扭合有一組緊固螺母，檢測(cè)機(jī)架的內(nèi)頂部安裝有廣角攝像頭，并且檢測(cè)機(jī)架的下端面左右兩部均設(shè)置有側(cè)向攝像頭。

9、進(jìn)一步的，所述刮灰結(jié)構(gòu)的中部設(shè)置有下安裝板,下安裝板上安裝有三組刮板,刮板的上端正好與傳送帶的下側(cè)面相接觸，且下安裝板的下端面設(shè)置有多組定位桿,定位桿外套置有彈簧，并且彈簧和定位桿的下部均套置在下導(dǎo)套內(nèi)，下導(dǎo)套固定在檢測(cè)車的內(nèi)底面。

10、本實(shí)用新型的有益效果在于：

11、1.本實(shí)用新型通過將鐵路軌道扣件放置在傳送帶上，傳送帶的輸送方向從左到右，方便將鐵路軌道扣件從進(jìn)口進(jìn)入檢測(cè)車內(nèi)，在檢測(cè)車內(nèi)經(jīng)過除塵和檢測(cè)后，再從出口處輸出，更便利實(shí)用；

12、2.本實(shí)用新型中檢測(cè)車左右兩側(cè)墊板的設(shè)置是為了對(duì)傳送帶的輸送帶面進(jìn)行穩(wěn)定扶持，使其輸送更安全可靠。

13、3.本實(shí)用新型中頂蓋的設(shè)置方便通過順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上緊固螺母往上移，而逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)上緊固螺母往下移動(dòng)，可靈活調(diào)整絲桿伸入檢測(cè)車內(nèi)的高度位置，以便適當(dāng)調(diào)整檢測(cè)機(jī)架的檢測(cè)高度，更靈活方便。

14、4.本實(shí)用新型中檢測(cè)機(jī)架上部所設(shè)置的廣角攝像頭方便從上方對(duì)鐵路軌道扣件進(jìn)行廣角監(jiān)控，而且兩邊的側(cè)向攝像頭方便從側(cè)面進(jìn)行集中監(jiān)控，并且廣角攝像頭和側(cè)向攝像頭均采用無線攝像，方便將所監(jiān)控的信息傳遞到控制面板內(nèi)的中央處理器，在控制面板上的顯示屏上顯示出來，工作人員可站在控制面板前面進(jìn)行實(shí)時(shí)查看檢測(cè)，更快速方便。

15、5.本實(shí)用新型在檢測(cè)車內(nèi)底面左右兩部所設(shè)置的刮灰結(jié)構(gòu)用于刮除傳送帶輸送帶面所粘附的灰塵等物，使其避免影響檢測(cè)工作，更方便省事。

技術(shù)特征：

1.一種鐵路軌道扣件檢測(cè)車，其特征在于：包括檢測(cè)車（1）、傳送帶（2）和檢測(cè)機(jī)架（4），所述檢測(cè)車（1）的上端蓋置有頂蓋（3），且頂蓋（3）的中部設(shè)置有兩組連接套（30），所述連接套（30）中套置有絲桿（31）,絲桿（31）的上部通過螺紋扭合有上緊固螺母（32），且絲桿（31）的下端安裝在檢測(cè)機(jī)架（4）上，所述檢測(cè)車（1）的左側(cè)面下部固定有左支撐架（15），且檢測(cè)車（1）的右側(cè)面下部固定有右支撐架（16），并且左支撐架（15）和右支撐架（16）之間設(shè)置有傳送帶（2），所述檢測(cè)車（1）的內(nèi)底部左右兩側(cè)均設(shè)置有刮灰結(jié)構(gòu)（5），且刮灰結(jié)構(gòu)（5）的上端正好與傳送帶（2）的下表面相接觸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道扣件檢測(cè)車，其特征在于，所述檢測(cè)車（1）的下端面設(shè)置有下安裝座（10）,下安裝座（10）的左右兩側(cè)均設(shè)置有側(cè)固定板（13），且側(cè)固定板（13）下安裝有滾輪（12），兩邊的滾輪（12）之間設(shè)置有連接軸（11）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道扣件檢測(cè)車，其特征在于，所述檢測(cè)車（1）的前后兩側(cè)面中部均設(shè)置有觀察窗口（19），且檢測(cè)車（1）的前側(cè)面上部設(shè)置有控制面板（101），并且檢測(cè)車（1）的后側(cè)面上部設(shè)置有推拉桿（102），同時(shí)檢測(cè)車（1）內(nèi)前后兩側(cè)壁上均設(shè)置有照明燈（100）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道扣件檢測(cè)車，其特征在于，所述左支撐架（15）的上端面安裝有第一電機(jī)（150）,第一電機(jī)（150）的前端安裝有第一皮帶輪（151），且傳送帶（2）內(nèi)左部安裝有主動(dòng)輥（20）,主動(dòng)輥（20）的前端安裝有第二皮帶輪（21）,第二皮帶輪（21）和第一皮帶輪（151）之間傳動(dòng)連接有皮帶（22），并且傳送帶（2）內(nèi)右部安裝有從動(dòng)輥（23）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道扣件檢測(cè)車，其特征在于，所述檢測(cè)車（1）的左側(cè)面中部設(shè)置有進(jìn)口（14）,檢測(cè)車（1）的右側(cè)面中部設(shè)置有出口（18），且傳送帶（2）穿過進(jìn)口（14）和出口（18），并且進(jìn)口（14）和出口（18）中均設(shè)置有兩組墊板（17），同側(cè)的兩組墊板（17）分別緊貼在傳送帶（2）的上下內(nèi)輸送帶面處。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道扣件檢測(cè)車，其特征在于，所述頂蓋（3）的下端面左右端均固定有側(cè)插板（35）,側(cè)插板（35）插入檢測(cè)車（1）內(nèi)，且頂蓋（3）的下端面左右兩部均設(shè)置有斜側(cè)板（33）,并且斜側(cè)板（33）的下側(cè)面安裝有風(fēng)扇（34）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道扣件檢測(cè)車，其特征在于，所述檢測(cè)機(jī)架（4）的上側(cè)面左右兩部均設(shè)置有吊板（41），且絲桿（31）的下部穿過吊板（41）設(shè)置，絲桿（31）的下端頭通過螺紋扭合有一組緊固螺母，檢測(cè)機(jī)架（4）的內(nèi)頂部安裝有廣角攝像頭（40），并且檢測(cè)機(jī)架（4）的下端面左右兩部均設(shè)置有側(cè)向攝像頭（42）。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路軌道扣件檢測(cè)車，其特征在于，所述刮灰結(jié)構(gòu)（5）的中部設(shè)置有下安裝板（50）,下安裝板（50）上安裝有三組刮板（52）,刮板（52）的上端正好與傳送帶（2）的下側(cè)面相接觸，且下安裝板（50）的下端面設(shè)置有多組定位桿（54）,定位桿（54）外套置有彈簧（53），并且彈簧（53）和定位桿（54）的下部均套置在下導(dǎo)套（51）內(nèi)，下導(dǎo)套（51）固定在檢測(cè)車（1）的內(nèi)底面。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供了一種鐵路軌道扣件檢測(cè)車，涉及檢測(cè)車技術(shù)領(lǐng)域，包括檢測(cè)車、傳送帶和檢測(cè)機(jī)架，所述檢測(cè)車的上端蓋置有頂蓋，且頂蓋的中部設(shè)置有兩組連接套，所述連接套中套置有絲桿,且絲桿的下端安裝在檢測(cè)機(jī)架上，所述檢測(cè)車的左側(cè)面下部固定有左支撐架，且檢測(cè)車的右側(cè)面下部固定有右支撐架，并且左支撐架和右支撐架之間設(shè)置有傳送帶，所述檢測(cè)車的內(nèi)底部左右兩側(cè)均設(shè)置有刮灰結(jié)構(gòu)，且刮灰結(jié)構(gòu)的上端正好與傳送帶的下表面相接觸。本技術(shù)方便進(jìn)行穩(wěn)定輸送鐵路軌道扣件進(jìn)行邊吹去灰塵邊檢測(cè)，從鐵路軌道扣件的上方進(jìn)行廣角監(jiān)控和左右兩邊雙向集中監(jiān)控檢測(cè)，檢測(cè)更清楚完整，而且可靈活調(diào)整檢測(cè)機(jī)架的高度，更靈活實(shí)用。

技術(shù)研發(fā)人員：梁國棟,孫豪杰,席獻(xiàn)光,李永占
受保護(hù)的技術(shù)使用者：鄭州路通鐵路養(yǎng)路機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240516
技術(shù)公布日：2024/12/23