本技術(shù)涉及公路橋梁承載檢測(cè)，尤其涉及一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

1、公路的建設(shè)對(duì)城市的建設(shè)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，公路的施工質(zhì)量是全社會(huì)重點(diǎn)關(guān)注的問題之一，在公路的施工工程開始之前，一般都需要對(duì)所選取的路面材料進(jìn)行硬度測(cè)試，從而預(yù)測(cè)完工后的公路路面的抗壓能力，同時(shí)，其測(cè)試方法一般是采用人工模擬路面條件進(jìn)行硬度測(cè)試，不夠方便。

2、申請(qǐng)?zhí)朿n202322044666.4提供的“一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置”，通過擋板的設(shè)置可以擋住公路橋梁樣本，由于擋板活動(dòng)插接于插槽內(nèi)，使得擋板可以從插槽內(nèi)取出，通過插槽的設(shè)置便于將粉碎后的公路橋梁樣本推出，使得公路橋梁樣本便于進(jìn)行清理，通過夾板移動(dòng)與夾板配合，可以將公路橋梁樣本夾住，通過夾板的設(shè)置可以將檢測(cè)盒內(nèi)粉碎的公路橋梁樣本推出，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置不易清理粉碎后的公路橋梁樣本，由于粉碎后的公路橋梁樣本會(huì)散落在放置槽內(nèi)，從而影響后續(xù)公路橋梁樣本承載能力的檢測(cè)的問題。

3、上述方案中，檢測(cè)盒在底板上移動(dòng)時(shí)，由于檢測(cè)盒自重加上樣本，其摩擦力較大，t型滑塊等易磨損，且移動(dòng)難度大，導(dǎo)致正反轉(zhuǎn)電機(jī)的功率要求大，不夠經(jīng)濟(jì)。因此針對(duì)上述現(xiàn)象，提出一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置，以滿足實(shí)際使用的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型提供一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置，解決了背景技術(shù)中的技術(shù)問題。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有上蓋，所述上蓋的正面固定安裝有開關(guān)門，所述開關(guān)門上開設(shè)有觀察窗，所述觀察窗中固定安裝有防護(hù)玻璃，所述上蓋的內(nèi)腔頂部固定安裝有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的底端固定安裝有下壓板，所述底座的頂部活動(dòng)安裝有檢測(cè)盒，所述檢測(cè)盒的四角均固定安裝有滾輪組件。

3、優(yōu)選的，所述下壓板的頂部固定安裝有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿活動(dòng)套接在上蓋上，所述下壓板的底面固定安裝有壓力傳感器。

4、優(yōu)選的，所述底座上開設(shè)有導(dǎo)向槽和安裝槽，所述檢測(cè)盒的底部固定安裝有導(dǎo)向凸起，所述導(dǎo)向凸起活動(dòng)安裝在導(dǎo)向槽中。

5、優(yōu)選的，所述安裝槽的內(nèi)壁一體形成有齒牙，所述檢測(cè)盒的側(cè)面固定安裝有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出端固定套裝有主動(dòng)齒輪，所述主動(dòng)齒輪與齒牙相互嚙合。

6、優(yōu)選的，所述滾輪組件包括固定架，所述固定架的底端活動(dòng)安裝有彈性伸縮桿，所述彈性伸縮桿的一端活動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)架，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪。

7、優(yōu)選的，所述固定架的頂端固定安裝在檢測(cè)盒的側(cè)面，所述固定架的中部與轉(zhuǎn)動(dòng)架的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滾輪的底面與底座的頂面相貼合。

8、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置具有如下有益效果：

9、本實(shí)用新型提供公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置，利用滾輪不僅可以方便檢測(cè)盒的移動(dòng)，減少了需要驅(qū)動(dòng)檢測(cè)盒移動(dòng)時(shí)的功率，同時(shí)也減少了部件的磨損，而在檢測(cè)盒收到較大的下壓力后，檢測(cè)盒直接與底座接觸，保證了滾輪組件不會(huì)被損毀；同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪與齒牙驅(qū)動(dòng)檢測(cè)盒移動(dòng)，其中齒牙高度比主動(dòng)齒輪厚度大，保證了檢測(cè)盒在上下移動(dòng)前后都能夠相互嚙合。

技術(shù)特征：

1.一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部固定安裝有上蓋(2)，所述上蓋(2)的正面固定安裝有開關(guān)門(3)，所述開關(guān)門(3)上開設(shè)有觀察窗(4)，所述觀察窗(4)中固定安裝有防護(hù)玻璃，所述上蓋(2)的內(nèi)腔頂部固定安裝有液壓伸縮桿(6)，所述液壓伸縮桿(6)的底端固定安裝有下壓板(12)，所述底座(1)的頂部活動(dòng)安裝有檢測(cè)盒(8)，所述檢測(cè)盒(8)的四角均固定安裝有滾輪組件(9)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置，其特征在于，所述下壓板(12)的頂部固定安裝有導(dǎo)向桿(7)，所述導(dǎo)向桿(7)活動(dòng)套接在上蓋(2)上，所述下壓板(12)的底面固定安裝有壓力傳感器(13)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置，其特征在于，所述底座(1)上開設(shè)有導(dǎo)向槽(5)和安裝槽(11)，所述檢測(cè)盒(8)的底部固定安裝有導(dǎo)向凸起(10)，所述導(dǎo)向凸起(10)活動(dòng)安裝在導(dǎo)向槽(5)中。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置，其特征在于，所述安裝槽(11)的內(nèi)壁一體形成有齒牙(111)，所述檢測(cè)盒(8)的側(cè)面固定安裝有電動(dòng)機(jī)(112)，所述電動(dòng)機(jī)(112)的輸出端固定套裝有主動(dòng)齒輪(113)，所述主動(dòng)齒輪(113)與齒牙(111)相互嚙合。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置，其特征在于，所述滾輪組件(9)包括固定架(91)，所述固定架(91)的底端活動(dòng)安裝有彈性伸縮桿(93)，所述彈性伸縮桿(93)的一端活動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)架(92)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)架(92)的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾輪(94)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置，其特征在于，所述固定架(91)的頂端固定安裝在檢測(cè)盒(8)的側(cè)面，所述固定架(91)的中部與轉(zhuǎn)動(dòng)架(92)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滾輪(94)的底面與底座(1)的頂面相貼合。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種公路橋梁承載能力檢測(cè)裝置，涉及公路橋梁承載檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，包括底座，所述底座的頂部固定安裝有上蓋，所述上蓋的內(nèi)腔頂部固定安裝有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿的底端固定安裝有下壓板，所述底座的頂部活動(dòng)安裝有檢測(cè)盒，所述檢測(cè)盒的四角均固定安裝有滾輪組件；本技術(shù)利用滾輪不僅可以方便檢測(cè)盒的移動(dòng)，減少了需要驅(qū)動(dòng)檢測(cè)盒移動(dòng)時(shí)的功率，同時(shí)也減少了部件的磨損，而在檢測(cè)盒收到較大的下壓力后，檢測(cè)盒直接與底座接觸，保證了滾輪組件不會(huì)被損毀；同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪與齒牙驅(qū)動(dòng)檢測(cè)盒移動(dòng)，其中齒牙高度比主動(dòng)齒輪厚度大，保證了檢測(cè)盒在上下移動(dòng)前后都能夠相互嚙合。

技術(shù)研發(fā)人員：蔣建軍,高然,孫圣,雷軍軍,汪幼林,張何猛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中大智能科技股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240426
技術(shù)公布日：2025/1/9