本發(fā)明涉及溫度測量，具體地提供了一種自帶螺栓防脫結(jié)構(gòu)的車用變速箱轉(zhuǎn)速溫度傳感器。

背景技術(shù)：

1、目前廠家組裝傳感器的基本操作方法是：操作員取螺絲，穿過傳感器螺絲過孔，再使用扭力鎖緊螺絲以達到將傳感器固定于變速箱外殼上。市場上使用的溫度和速度傳感器是使用霍爾集成電路元件和溫度敏感元件分開裝配的方式，?多數(shù)是采用溫度敏感元件和被檢測介質(zhì)直接接觸，從而輸出阻值信號，以及霍爾集成電路通過霍爾原理采集齒輪旋轉(zhuǎn)時的齒頂和齒根的電壓或電流信號。傳感器通過導(dǎo)線與電子控制器單元連接，從而將信號傳送到電子控制器單元，電子控制器單元收集到溫度與轉(zhuǎn)速信號后從而更有效控制車輛。其中傳感器的溫度敏感元件，通常采用兩種固定方式，一種是采用塑膠成型方式固定在傳感器內(nèi)部，另一種采用樹脂或粘接膠水固定在傳感器表面，將元件感應(yīng)區(qū)外露在產(chǎn)品外面。現(xiàn)有技術(shù)cn111474378a提供一種變速箱速度傳感器及組裝方法，包括第一保護殼體和第二保護殼體，其中，第一保護殼體內(nèi)設(shè)置有安裝有pin針，其中，第一保護殼體與pin針通過注塑工藝形成整體；第一保護殼體的底端安裝有霍爾芯片，第二保護殼體頂端的外緣設(shè)置有熱燙點位；第二保護殼體的內(nèi)部填充有密封膠水。本發(fā)明的霍爾芯片與保護外殼內(nèi)的pin針采用金屬熔融焊接工藝，避免了極限高溫條件下焊錫熔化脫開，造成傳感器失效；第一保護殼體與第二保護殼體通過裝配方式進行組裝，避免注塑時對霍爾芯片形成高溫沖擊；第二保護殼體內(nèi)填充密封膠水，實現(xiàn)霍爾芯片及內(nèi)部電氣連接與外界環(huán)境的隔絕?，F(xiàn)有技術(shù)未裝配溫度敏感元件，以及塑膠外殼的導(dǎo)熱系數(shù)比較低，變速箱內(nèi)的溫度需要經(jīng)過一段時間之后才能傳導(dǎo)給溫度敏感元件，溫度敏感元件將會產(chǎn)生一個溫度滯后效應(yīng)，在這段滯后過程中將有可能讓溫度急劇升高，有可能會影響整體變速箱的密封性或其他不良報警。發(fā)明人認為現(xiàn)有技術(shù)存在較大的改進空間。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于防止廠家組裝傳感器過程中螺栓掉入變速箱內(nèi)部，造成清理困難，甚至整臺變速箱報廢。其次，避免溫敏感應(yīng)元件被靜電擊穿以及避免溫敏傳感元件的溫度反應(yīng)滯后效應(yīng)嚴重影響變速箱密封性，造成變速箱報廢。為此，本發(fā)明提供了一種自帶螺栓防脫結(jié)構(gòu)的車用變速箱轉(zhuǎn)速溫度傳感器，包括螺栓防脫結(jié)構(gòu)和傳感器外殼，螺栓防脫結(jié)構(gòu)包括塑性螺母和防脫環(huán)，傳感器外殼設(shè)有至少兩個裝配孔與螺栓防脫結(jié)構(gòu)相配合，防脫環(huán)的表面設(shè)有定位環(huán)槽，裝配孔的內(nèi)部設(shè)有與定位環(huán)槽配合的環(huán)形突出部，防脫環(huán)的內(nèi)部設(shè)有容納塑性螺母的裝配環(huán)槽。采用防脫環(huán)設(shè)置在裝配孔內(nèi)部，防脫環(huán)與螺栓接觸固定，減小傳感器外殼的加工要求，采用提高防脫環(huán)內(nèi)表面裝配精度的方式替代加工傳感器外殼，降低加工成本；采用塑性螺母和防脫環(huán)配合，在安裝旋緊塑性螺母的過程中，塑性螺母與防脫環(huán)的內(nèi)孔配合嵌入防脫環(huán)，避免塑性螺母和螺栓脫落；同時由于塑性螺母嵌入防脫環(huán)時，易發(fā)生形變，塑性螺母橫向尺寸增大，壓緊防脫環(huán)和螺栓，提高螺栓防脫結(jié)構(gòu)在裝配孔內(nèi)的穩(wěn)定性。

2、作為優(yōu)選，傳感器外殼的底部設(shè)有溫度敏感元件和導(dǎo)熱流體結(jié)構(gòu)，溫度敏感元件的外部為傳感器外殼的導(dǎo)熱流體結(jié)構(gòu)。采用導(dǎo)熱流體結(jié)構(gòu)，使熱量能夠快速從變速箱傳到給溫度敏感元件，讓溫度敏感元件在最短時間內(nèi)將溫度信號反饋給車輛控制單元；溫度敏感元件固定在傳感器外殼內(nèi)部，能夠避免溫敏傳感元件暴露在傳感器表面，在裝配時被靜電擊穿。

3、作為優(yōu)選，導(dǎo)熱流體結(jié)構(gòu)下方為待測齒輪，導(dǎo)熱流體結(jié)構(gòu)設(shè)有溫敏突出部，溫敏突出部的朝向與待測齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，溫敏突出部內(nèi)設(shè)有溫度敏感元件。溫敏突出部的朝向與待測齒輪的旋轉(zhuǎn)方向相反，能夠使待測齒輪轉(zhuǎn)動時的氣流直接經(jīng)過溫敏突出部的表面，使熱量能夠快速地傳導(dǎo)至溫度傳感元件。

4、作為優(yōu)選，溫敏突出部后方設(shè)有轉(zhuǎn)速檢測部，轉(zhuǎn)速檢測部的內(nèi)部設(shè)有霍爾集成電路元件。采用溫敏突出部和轉(zhuǎn)速檢測部，能夠?qū)ψ兯傧鋬?nèi)的溫度以及齒輪轉(zhuǎn)速進行監(jiān)測；溫度突出部和轉(zhuǎn)速檢測部合并布置，能夠減少變速箱空間布局上占用，能夠減少變速箱內(nèi)的低壓線的布設(shè)，滿足變速箱小型化、輕量化的需求。

5、作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)速檢測部的寬度大于溫敏突出部的寬度，溫敏突出部兩側(cè)設(shè)有第一熱量集中區(qū)和第二熱量集中區(qū)，第一熱量集中區(qū)的面積和第二熱量集中區(qū)的面積與待測齒輪的旋向相配合。由于待測齒輪的旋向不同，待測齒輪在旋轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的氣流方向不同，熱源流向不同，采用在溫敏突出部兩側(cè)設(shè)置第一熱量集中區(qū)和第二熱量集中區(qū)，第一熱量集中區(qū)的面積和第二熱量集中區(qū)的面積不同，使熱量能夠快速傳遞給溫度敏感元件，讓溫度敏感元件在最短的時間內(nèi)將溫度信號反饋給車輛控制單元；采用上述設(shè)置，能夠讓溫度敏感元件兩側(cè)熱量均勻，提高溫度敏感元件的測量結(jié)果的準確性。

6、作為優(yōu)選，傳感器外殼內(nèi)部設(shè)有殼體支架，殼體支架支撐固定溫敏突出部和轉(zhuǎn)速檢測部，殼體支架包裹溫度敏感元件。進一步的，殼體支架為高阻抗材料，殼體支架能承受20kv靜電放電。采用殼體支架對溫敏突出部和轉(zhuǎn)速檢測部進行支撐固定，減少傳感器外殼在變速箱內(nèi)部高溫環(huán)境下的形變量；采用殼體支架對傳感器外殼進行密封，避免液壓油等雜質(zhì)進入傳感器外殼內(nèi)部，污染溫度敏感元件和霍爾集成電路元件的工作環(huán)境，影響溫度敏感元件和霍爾集成電路元件的檢測結(jié)果；采用殼體支架對溫度敏感元件和霍爾集成電路元件進行隔離，避免霍爾集成電路元件產(chǎn)生的熱量影響溫度敏感元件，避免溫度敏感元件產(chǎn)生的電流信號干擾霍爾集成電路元件對于脈沖信號的分析，從而避免溫度敏感元件和霍爾集成電路元件相互對檢測結(jié)果造成影響。

7、作為優(yōu)選，轉(zhuǎn)速檢測部的底面為第一底面，溫敏突出部的底面為第二底面，第一底面和第二底面具有夾角α。進一步的，夾角α在6°-16°之間。轉(zhuǎn)速檢測部的底面與溫敏突出部的底面具有夾角。第一底面和第二底面具有夾角α，能夠引導(dǎo)氣流流動方向，使熱量快速傳遞到溫敏突出部兩側(cè)的熱量集中器，避免溫度敏感元件的檢測結(jié)果出現(xiàn)滯后；第一底面和第二底面具有夾角α，導(dǎo)熱流體結(jié)構(gòu)能夠接近待測齒輪的發(fā)熱位置，及時得到齒輪的溫度數(shù)據(jù)，同時保持轉(zhuǎn)速檢測部的底面和近距離齒輪的齒根和齒頂平行，便于霍爾集成電路元件根據(jù)齒頂和齒根高度差獲得脈沖信號，從而計算出齒輪的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)。

8、作為優(yōu)選，傳感器外殼和殼體支架之間設(shè)有第一密封圈，傳感器外殼的外部設(shè)有第二密封圈，第二密封圈位于溫敏突出部和轉(zhuǎn)速檢測部的上方。第一密封圈通過封閉殼體支架和傳感器外殼之間的間隙，保持插入傳感器內(nèi)部的殼體支架的密封性，避免有油液或者雜質(zhì)通過殼體支架和傳感器外殼之間的間隙進入傳感器，損壞溫度敏感元件、霍爾集成電路元件和其他內(nèi)部電氣元件；第二密封圈；第二密封圈箍緊傳感器外殼，擠壓傳感器外殼使其和殼體支架貼合更加緊密，避免有油液或者雜質(zhì)進入導(dǎo)熱流體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，避免損壞溫度敏感元件、霍爾集成電路元件，同時，避免影響導(dǎo)熱流體結(jié)構(gòu)內(nèi)部的傳熱效果，導(dǎo)致溫度敏感元件檢測結(jié)果滯后。

9、本發(fā)明提供了一種自帶螺栓防脫結(jié)構(gòu)的車用變速箱轉(zhuǎn)速溫度傳感器，能夠防止廠家組裝傳感器過程中螺栓掉入變速箱內(nèi)部，造成清理困難，甚至整臺變速箱報廢；避免溫敏感應(yīng)元件被靜電擊穿以及避免溫敏傳感元件的溫度反應(yīng)滯后效應(yīng)嚴重影響變速箱密封性，造成變速箱報廢，并具有以下有益效果，采用導(dǎo)熱流體結(jié)構(gòu)，使熱量能夠快速從變速箱傳到給溫度敏感元件，讓溫度敏感元件在最短時間內(nèi)將溫度信號反饋給車輛控制單元；溫度敏感元件固定在傳感器外殼內(nèi)部，能夠避免溫敏傳感元件暴露在傳感器表面，在裝配時被靜電擊穿；溫度突出部和轉(zhuǎn)速檢測部合并布置，能夠減少變速箱空間布局上占用，能夠減少變速箱內(nèi)的低壓線的布設(shè)，滿足變速箱小型化、輕量化的需求；溫度敏感元件和霍爾集成電路元件均封裝在傳感器外殼內(nèi)部，避免有油液或者雜質(zhì)進入導(dǎo)熱流體結(jié)構(gòu)內(nèi)部，避免損壞溫度敏感元件、霍爾集成電路元件，同時，避免影響導(dǎo)熱流體結(jié)構(gòu)內(nèi)部的傳熱效果，導(dǎo)致溫度敏感元件檢測結(jié)果滯后。