本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)缸體試漏領(lǐng)域，特別涉及一種可實(shí)時進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)燃機(jī)缸體試漏裝置。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)缸體在安裝到發(fā)動機(jī)前要對內(nèi)燃機(jī)缸體水路內(nèi)腔進(jìn)行試漏處理，試漏時，需要加注壓縮氣體到內(nèi)燃機(jī)缸體水路內(nèi)腔，在加注壓縮氣的過程中，壓縮氣經(jīng)過氣閥、參考件、內(nèi)燃機(jī)缸體時發(fā)生膨脹和壓縮，會引起壓縮氣溫度的變化，溫度的變化造成壓力的變化，造成測量的誤差。
公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的在于提供一種可實(shí)時進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)燃機(jī)缸體試漏裝置，解決了現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)缸體試漏存在因溫度變化造成的測量誤差的缺陷。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種可實(shí)時進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)燃機(jī)缸體試漏裝置，包括：壓縮氣；模擬氣路，其包括第一充氣閥、模擬工件、第一排氣閥以及第一溫度測量器，試漏時，壓縮氣經(jīng)第一充氣閥進(jìn)入模擬工件，試漏結(jié)束后，模擬工件內(nèi)的壓縮氣經(jīng)第一排氣閥排出，第一溫度測量器用來測量模擬工件內(nèi)的壓縮氣的溫度；測試氣路，其包括第二充氣閥、缸體試漏件、第二排氣閥以及第二溫度測量器，試漏時，壓縮氣經(jīng)第二充氣閥進(jìn)入缸體試漏件，試漏結(jié)束后，缸體試漏件內(nèi)的壓縮氣經(jīng)第二排氣閥排出，第二溫度測量器用來測量缸體試漏件內(nèi)的壓縮氣的溫度；以及壓差變送器，其用來根據(jù)測試氣路與模擬氣路的壓力差計算出測試氣路的泄漏量，并且根據(jù)第二溫度測量器測量的溫度與第一溫度測量器測量的溫度差測算出測試氣路的泄漏量的補(bǔ)償量。
優(yōu)選地，壓差變送器的兩個壓力端口分別接入模擬工件和缸體試漏件的進(jìn)氣側(cè)。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：通過設(shè)置一組模擬氣路和一組測試氣路，模擬氣路的壓力和溫度作為標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)壓差變送器測量測試氣路與模擬氣路的壓力差可以直接計算出缸體試漏件的泄漏量，同時測量兩組氣路中的溫度差，通過溫度差計算出因溫度變化而帶來的泄漏量的補(bǔ)償量，實(shí)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)缸體試漏時可實(shí)時進(jìn)行溫度補(bǔ)償，降低泄漏量的測量誤差，使得最終的測量結(jié)果精確。
附圖說明
圖1是根據(jù)本發(fā)明的可實(shí)時進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)燃機(jī)缸體試漏裝置的原理圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。
除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權(quán)利要求書中，術(shù)語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。
如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明具體實(shí)施方式的一種可實(shí)時進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)燃機(jī)缸體試漏裝置，包括壓縮氣1、模擬氣路、測試氣路以及壓差變送器3，其中模擬氣路包括第一充氣閥2、模擬工件4、第一排氣閥6以及第一溫度測量器5，試漏時，壓縮氣1經(jīng)第一充氣閥2進(jìn)入模擬工件4，試漏結(jié)束后，模擬工件4內(nèi)的壓縮氣1經(jīng)第一排氣閥6排出，第一溫度測量器5用來測量模擬工件4內(nèi)的壓縮氣1的溫度。測試氣路包括第二充氣閥7、缸體試漏件8、第二排氣閥10以及第二溫度測量器9，試漏時，壓縮氣1經(jīng)第二充氣閥7進(jìn)入缸體試漏件8，試漏結(jié)束后，缸體試漏件8內(nèi)的壓縮氣1經(jīng)第二排氣閥10排出，第二溫度測量器9用來測量缸體試漏件8內(nèi)的壓縮氣1的溫度。壓差變送器3用來根據(jù)測試氣路與模擬氣路的壓力差計算出測試氣路的泄漏量，并且根據(jù)第二溫度測量器9測量的溫度與第一溫度測量器5測量的溫度差測算出測試氣路的泄漏量的補(bǔ)償量。
作為一種優(yōu)選實(shí)施例，壓差變送器3的兩個壓力端口分別接入模擬工件4和缸體試漏件8的進(jìn)氣側(cè)。
上述方案中，缸體試漏時，打開第一充氣閥2和第二充氣閥7，同時第一排氣閥6和第二排氣閥10關(guān)閉，則壓縮氣1從第一充氣閥2進(jìn)入模擬工件4，壓縮氣1從和第二充氣閥7進(jìn)入缸體試漏件8。模擬氣路的壓力(p0)和溫度(t0)作為標(biāo)準(zhǔn)值，當(dāng)壓縮氣量達(dá)到設(shè)定值后，關(guān)閉第一充氣閥2和第二充氣閥7，經(jīng)過一定的平衡時間后，壓差變送器3工作，其根據(jù)理想氣體方程(pv＝nrt，p為氣體壓強(qiáng)，v為試漏用氣體體積，n為氣體的物質(zhì)的量，t為熱力學(xué)溫度，r為比例常數(shù))，假設(shè)模擬氣路和測試氣路的溫度無變化，壓差變送器3通過其感應(yīng)的模擬氣路和測試氣路的壓力差計算得到測試氣路的泄漏量n1。同時，壓差變送器3根據(jù)第一溫度測量器5測量模擬工件4的溫度t0，第二溫度測量器9測量的缸體試漏件8的溫度t2，假設(shè)氣體壓力不變(p0)，通過氣體方程pv＝nrt可以估算因溫度變化帶來的氣體泄漏量n2(n2＝k*p0(1/t2-1/t0)，k＝v/r)作為補(bǔ)償量，最終壓差變送器3將n1和n2之和作為測試氣路的最后泄漏結(jié)果。當(dāng)測量完成后，第一排氣閥6和第二排氣閥10打開完成試漏作業(yè)。
綜上，本實(shí)施例的可實(shí)時進(jìn)行溫度補(bǔ)償?shù)膬?nèi)燃機(jī)缸體試漏裝置，通過設(shè)置一組模擬氣路和一組測試氣路，模擬氣路的壓力和溫度作為標(biāo)準(zhǔn)值，根據(jù)壓差變送器3測量測試氣路與模擬氣路的壓力差可以直接計算出缸體試漏件8的泄漏量，同時測量兩組氣路中的溫度差，通過溫度差計算出因溫度變化而帶來的泄漏量作為補(bǔ)償量，實(shí)現(xiàn)在內(nèi)燃機(jī)缸體試漏時可實(shí)時進(jìn)行溫度補(bǔ)償，降低泄漏量的測量誤差，使得最終的測量結(jié)果精確。
前述對本發(fā)明的具體示例性實(shí)施方案的描述是為了說明和例證的目的。這些描述并非想將本發(fā)明限定為所公開的精確形式，并且很顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)，可以進(jìn)行很多改變和變化。對示例性實(shí)施例進(jìn)行選擇和描述的目的在于解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種不同的示例性實(shí)施方案以及各種不同的選擇和改變。本發(fā)明的范圍意在由權(quán)利要求書及其等同形式所限定。