本發(fā)明屬于立體車庫(kù)領(lǐng)域，涉及一種檢測(cè)裝置，特別是一種垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

垂直循環(huán)立體車庫(kù)以其占地面積小、可充分利用住宅小區(qū)零散用地的特點(diǎn)，非常適于城市舊小區(qū)的立體車庫(kù)改造項(xiàng)目；垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌位于垂直循環(huán)立體車庫(kù)外側(cè)，用于裝載轎車的吊籃垂直平面限位，使吊籃內(nèi)的轎車保持水平狀態(tài)；但是由于垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌和安裝于吊籃上與之配合的導(dǎo)輪架的外型尺寸十分巨大，在立體車庫(kù)生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行試裝檢測(cè)非常不便，因此急需一種在垂直循環(huán)立體車庫(kù)出廠前的試裝現(xiàn)場(chǎng)對(duì)外導(dǎo)軌裝配位置進(jìn)行檢測(cè)的裝置，從而減少垂直循環(huán)立體車庫(kù)安裝現(xiàn)場(chǎng)的工作量，利于垂直循環(huán)立體車庫(kù)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌檢測(cè)裝置，可以在垂直循環(huán)立體車庫(kù)出廠前的試裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行外導(dǎo)軌檢測(cè)，檢驗(yàn)外導(dǎo)軌參數(shù)，確定裝配位置。本發(fā)明的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

本發(fā)明提供了一種垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌檢測(cè)裝置，主要包括提升裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、轉(zhuǎn)臂架、橫梁、標(biāo)準(zhǔn)滾輪架、三角板總成、機(jī)架，所述提升裝置位于轉(zhuǎn)臂架的前端上方，所述提升裝置包括提升螺母、連接軸、平面軸承、平面軸承座，所述提升螺母與連接軸上部通過(guò)螺紋活動(dòng)連接，所述平面軸承上部套接提升螺母，所述平面軸承下部位于平面軸承座的凹槽內(nèi)，所述平面軸承座與轉(zhuǎn)臂架固定連接；所述連接軸套接與轉(zhuǎn)臂架固定連接的帶座軸承一；所述連接軸設(shè)有臺(tái)階，所述橫梁位于臺(tái)階上方與連接軸固定連接；標(biāo)準(zhǔn)滾輪架位于橫梁下方，與橫梁固定連接；所述三角板總成包括帶座軸承二、三角板、導(dǎo)向輪組，所述帶座軸承二位于三角板前部，套接連接軸下部，與三角板固定連接，所述三角板通過(guò)連接桿與轉(zhuǎn)臂架固定連接，所述導(dǎo)向輪組設(shè)有2只，位于三角板后部，沿a-a截面對(duì)稱分布，所述導(dǎo)向輪組包括導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪通過(guò)導(dǎo)向輪軸組件與三角板絞接，所述導(dǎo)向輪設(shè)有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽底徑與頂部圓弧板外圓柱面接觸；所述旋轉(zhuǎn)裝置包括主軸，所述主軸通過(guò)軸承一、軸承二套接軸承座，所述軸承一與軸承軸二分別位于限位套的上下兩端，所述限位套位于軸承座內(nèi)與軸承座活動(dòng)套接，所述主軸與轉(zhuǎn)臂架通過(guò)平鍵固定連接，所述軸承座與機(jī)架固定連接。

工作原理如下：

移動(dòng)垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌檢測(cè)裝置，使2只導(dǎo)向輪環(huán)形凹槽底徑與頂部圓弧板外圓柱面接觸，就可以使旋轉(zhuǎn)裝置軸線自動(dòng)與頂部圓弧板中心軸線重合，這樣當(dāng)轉(zhuǎn)臂架通過(guò)連接軸帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)滾輪架繞旋轉(zhuǎn)裝置軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)滾輪架上的滾輪就可以在外導(dǎo)軌內(nèi)通過(guò)，以此來(lái)檢測(cè)外導(dǎo)軌參數(shù)及其裝配位置，從而減少垂直循環(huán)立體車庫(kù)安裝現(xiàn)場(chǎng)的工作量。

在上述的垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌檢測(cè)裝置中，所述標(biāo)準(zhǔn)滾輪架設(shè)有滾輪一、滾輪二、滾輪三、滾輪四、滾輪五、滾輪六，所述滾輪滾輪一、滾輪二、滾輪三與滾輪四、滾輪五、滾輪六沿a-a截面對(duì)稱分布，所述滾輪一、滾輪二、滾輪三的運(yùn)動(dòng)軌跡中心線分別與外軌道一、外軌道二、外軌道三中心線重合；同理，所述滾輪四、滾輪五、滾輪六的運(yùn)動(dòng)軌跡中心線分別與外軌道四、外軌道五、外軌道六中心線重合。

在上述的垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌檢測(cè)裝置中，所述提升螺母至少設(shè)有一個(gè)把手一，所述把手一與提升螺母固定連接。

在上述的垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌檢測(cè)裝置中，所述轉(zhuǎn)臂架設(shè)有把手二，所述把手二與轉(zhuǎn)臂架固定連接。

在上述的垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌檢測(cè)裝置中，所述橫梁設(shè)有定位桿，所述定位桿為直角形狀，位于橫梁中部外側(cè)面，與橫梁固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：由于采取了上述技術(shù)方案，可以在垂直循環(huán)立體車庫(kù)出廠前的組裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行外導(dǎo)軌檢測(cè)，檢驗(yàn)外導(dǎo)軌參數(shù)，確定裝配位置，從而減少垂直循環(huán)立體車庫(kù)安裝現(xiàn)場(chǎng)的工作量，利于垂直循環(huán)立體車庫(kù)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌檢測(cè)裝置工作原理圖；

圖2是垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌檢測(cè)裝置俯視圖；

圖3是圖1中i部放大視圖；

圖4是圖1中ii部放大視圖；

圖5是圖1中iii部放大視圖。

圖中，1、定位桿；2、把手二；3、帶座軸承一；4、把手一；5、平面軸承座；6、轉(zhuǎn)臂架；7、連接桿；8、軸承座；9、機(jī)架；10、連接軸；11、橫梁；12、帶座軸承二；13、標(biāo)準(zhǔn)滾輪架；14、三角板；15、頂部圓弧板；16、軌道三；17、軌道二；18、軌道一；19、滾輪二；20、滾輪三；21、滾輪一；22、滾輪六；23、滾輪四；24、滾輪五；25、軌道四；26、軌道五；27、軌道六；28、提升螺母；29、平面軸承；30、主軸；31、平鍵；32、軸承一；33、限位套；34、軸承二；35、導(dǎo)向輪軸組件；36、導(dǎo)向輪；501、凹槽；1001、臺(tái)階；3601、環(huán)形凹槽。

具體實(shí)施方式

以下是本發(fā)明的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本發(fā)明并不限于這些實(shí)施例。

如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示，本發(fā)明提供了一種垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌檢測(cè)裝置，主要包括提升裝置、旋轉(zhuǎn)裝置、轉(zhuǎn)臂架6、橫梁11、標(biāo)準(zhǔn)滾輪架13、三角板總成、機(jī)架9，所述提升裝置位于轉(zhuǎn)臂架6的前端上方，所述提升裝置包括提升螺母28、連接軸10、平面軸承29、平面軸承座5，所述提升螺母28與連接軸10上部通過(guò)螺紋活動(dòng)連接，所述平面軸承29上部套接提升螺母28，所述平面軸承29下部位于平面軸承座的凹槽501內(nèi)，所述平面軸承座5與轉(zhuǎn)臂架6固定連接；所述連接軸10套接與轉(zhuǎn)臂架6固定連接的帶座軸承一3；所述連接軸10設(shè)有臺(tái)階1001，所述橫梁11位于臺(tái)階1001上方與連接軸10固定連接；標(biāo)準(zhǔn)滾輪架13位于橫梁11下方，與橫梁11固定連接；所述三角板總成包括帶座軸承二12、三角板14、導(dǎo)向輪組，所述帶座軸承二12位于三角板14前部，套接連接軸10下部，與三角板14固定連接，所述三角板14通過(guò)連接桿7與轉(zhuǎn)臂架6固定連接，所述導(dǎo)向輪組設(shè)有2只，位于三角板14后部，沿a-a截面對(duì)稱分布，所述導(dǎo)向輪組包括導(dǎo)向輪36，所述導(dǎo)向輪36通過(guò)導(dǎo)向輪軸組件35與三角板14絞接，所述導(dǎo)向輪36設(shè)有環(huán)形凹槽3601，所述環(huán)形凹槽3601底徑與頂部圓弧板15外圓柱面接觸；所述旋轉(zhuǎn)裝置包括主軸30，所述主軸30通過(guò)軸承一32、軸承二34套接軸承座8，所述軸承一32與軸承軸二34分別位于限位套33的上下兩端，所述限位套33位于軸承座8內(nèi)與軸承座8活動(dòng)套接，所述主軸30與轉(zhuǎn)臂架6通過(guò)平鍵31固定連接，所述軸承座8與機(jī)架9固定連接。

工作原理如下：

移動(dòng)垂直循環(huán)立體車庫(kù)外導(dǎo)軌檢測(cè)裝置，使2只導(dǎo)向輪36環(huán)形凹槽3601底徑與頂部圓弧板15外圓柱面接觸，就可以使旋轉(zhuǎn)裝置軸線自動(dòng)與頂部圓弧板15中心軸線重合，這樣當(dāng)轉(zhuǎn)臂架6通過(guò)連接軸10帶動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)滾輪架13繞旋轉(zhuǎn)裝置軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)滾輪架13上的滾輪就可以在外導(dǎo)軌內(nèi)通過(guò)，以此來(lái)檢測(cè)外導(dǎo)軌參數(shù)及其裝配位置，從而減少垂直循環(huán)立體車庫(kù)安裝現(xiàn)場(chǎng)的工作量。

所述標(biāo)準(zhǔn)滾輪架13設(shè)有滾輪一21、滾輪二19、滾輪三20、滾輪四23、滾輪五24、滾輪六22，所述滾輪滾輪一21、滾輪二19、滾輪三20與滾輪四23、滾輪五24、滾輪六22沿a-a截面對(duì)稱分布，所述滾輪一21、滾輪二19、滾輪三20的運(yùn)動(dòng)軌跡中心線分別與外軌道一18、外軌道二17、外軌道三16中心線重合；同理，所述滾輪四23、滾輪五24、滾輪六22的運(yùn)動(dòng)軌跡中心線分別與外軌道四25、外軌道五26、外軌道六27中心線重合。

所述提升螺母28至少設(shè)有一個(gè)把手一4，所述把手一4與提升螺母28固定連接。

所述轉(zhuǎn)臂架設(shè)有把手二2，所述把手二2與轉(zhuǎn)臂架6固定連接。

所述橫梁設(shè)有定位桿1，所述定位桿1為直角形狀，位于橫梁11中部外側(cè)面，與橫梁11固定連接。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明精神作舉例說(shuō)明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了定位桿1、把手二2、帶座軸承一3、把手一4、平面軸承座5、轉(zhuǎn)臂架6、連接桿7、軸承座8、機(jī)架9、連接軸10、橫梁11、帶座軸承二12、標(biāo)準(zhǔn)滾輪架13、三角板14、頂部圓弧板15、軌道三16、軌道二17、軌道一18、滾輪二19、滾輪三20、滾輪一21、滾輪六22、滾輪四23、滾輪五24、軌道四25、軌道五26、軌道六27、提升螺母28、平面軸承29、主軸30、平鍵31、軸承一32、限位套33、軸承二34、導(dǎo)向輪軸組件35、導(dǎo)向輪36、凹槽501、臺(tái)階1001、環(huán)形凹槽3601等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。