本發(fā)明涉及共享自行車領(lǐng)域，具體涉及一種共享自行車的導(dǎo)航系統(tǒng)及多媒體系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

共享自行車是指企業(yè)與政府合作，在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供自行車單車共享服務(wù)，是共享經(jīng)濟(jì)的一種新形態(tài)。

用戶打開共享單車app，就可以查看附近可租用自行車的分布圖、可以進(jìn)行預(yù)約等。找到自行車后，用手機(jī)掃二維碼或輸入編碼即可開鎖騎車。騎行結(jié)束后將車輛停放在道路兩側(cè)可以停放自行車的區(qū)域，鎖車即可完成使用。

但是現(xiàn)有共享自行車還存在一些缺陷，具體包括：

1、用戶在騎行時(shí)，需要導(dǎo)航尋路，一邊騎自行車一邊看手機(jī)導(dǎo)航是非常危險(xiǎn)的動(dòng)作；

2、針對(duì)共享自行車這一新興平臺(tái)，無法很好利用其與生俱來的多媒體資訊信息的傳播途徑，造成資源浪費(fèi)。

如何在用戶使用共享自行車時(shí)還是進(jìn)行有效、安全的路線導(dǎo)航，以及如何利用此共享自行車平臺(tái)進(jìn)行多媒體信息傳播，這均是本領(lǐng)域技術(shù)人員一直重點(diǎn)研究的問題之一。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種共享自行車的導(dǎo)航系統(tǒng)，解決現(xiàn)有共享自行車缺少導(dǎo)航設(shè)備的問題。

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種共享自行車的多媒體系統(tǒng)，解決現(xiàn)有共享自行車缺少多媒體信息傳播途徑的問題。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：提供一種共享自行車的導(dǎo)航系統(tǒng)，其特征在于：該導(dǎo)航系統(tǒng)包括車鎖主控單元、顯示單元和導(dǎo)航模塊，該顯示單元與車鎖主控單元連接；車鎖主控單元，其在車鎖開鎖時(shí)控制顯示屏開啟，以及在共享自行車結(jié)束行程時(shí)控制顯示屏關(guān)閉；顯示單元，其至少包括一顯示屏，該顯示屏根據(jù)用戶操作顯示導(dǎo)航行程；導(dǎo)航模塊，其設(shè)置在顯示單元上，該導(dǎo)航模塊根據(jù)gps信號(hào)進(jìn)行行程導(dǎo)航，并在顯示屏上顯示導(dǎo)航行程。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種共享自行車的導(dǎo)航系統(tǒng)，該導(dǎo)航系統(tǒng)包括車鎖主控單元、顯示單元和第一移動(dòng)終端，該顯示單元與車鎖主控單元連接；車鎖主控單元，其在車鎖開鎖時(shí)控制顯示屏開啟，以及在共享自行車結(jié)束行程時(shí)控制顯示屏關(guān)閉；顯示單元，其至少包括一顯示屏，該顯示屏根據(jù)用戶操作顯示導(dǎo)航行程；第一移動(dòng)終端，其與顯示屏無線連接，該第一移動(dòng)終端根據(jù)gps信號(hào)進(jìn)行行程導(dǎo)航，并在顯示屏上顯示導(dǎo)航行程。

其中，較佳方案是：該導(dǎo)航系統(tǒng)還包括云端服務(wù)器；其中，該云端服務(wù)器推送多媒體數(shù)據(jù)到車鎖主控單元中，該車鎖主控單元根據(jù)預(yù)設(shè)條件控制顯示屏顯示多媒體數(shù)據(jù)；或者，該顯示單元包括一處理器模塊，該云端服務(wù)器推送多媒體數(shù)據(jù)到處理器模塊中，該處理器模塊根據(jù)預(yù)設(shè)條件控制顯示屏顯示多媒體數(shù)據(jù)；或者，該云端服務(wù)器推送多媒體數(shù)據(jù)到第一移動(dòng)終端中，該第一移動(dòng)終端根據(jù)預(yù)設(shè)條件控制顯示屏顯示多媒體數(shù)據(jù)。

其中，較佳方案是：該導(dǎo)航系統(tǒng)還包括云端服務(wù)器；該云端服務(wù)器推送多媒體數(shù)據(jù)到車鎖主控單元中，該車鎖主控單元根據(jù)預(yù)設(shè)條件控制顯示屏顯示多媒體數(shù)據(jù)；或者，該顯示單元包括一處理器模塊，該云端服務(wù)器推送多媒體數(shù)據(jù)到處理器模塊中，該處理器模塊根據(jù)預(yù)設(shè)條件控制顯示屏顯示多媒體數(shù)據(jù)。其中，該導(dǎo)航系統(tǒng)還包括第二移動(dòng)終端，其與導(dǎo)航模塊無線連接,該導(dǎo)航模塊根據(jù)第二移動(dòng)終端的操作進(jìn)行行程導(dǎo)航。

其中，較佳方案是：該第二移動(dòng)終端通過云端服務(wù)器與導(dǎo)航模塊無線連接。

其中，較佳方案是：該車鎖主控單元與顯示屏連接，該第一移動(dòng)終端與車鎖主控單元無線連接，該車鎖主控單元通過車鎖主控單元與顯示屏連接。

其中，較佳方案是：該顯示屏設(shè)置在共享自行車的車頭處。

其中，較佳方案是：該導(dǎo)航系統(tǒng)還包括云端服務(wù)器，該云端服務(wù)器與顯示屏連接，并控制顯示屏開啟或關(guān)閉。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種共享自行車的多媒體系統(tǒng)，該多媒體系統(tǒng)包括車鎖主控單元、云端服務(wù)器和顯示單元，該顯示單元至少包括一顯示屏，該車鎖主控單元在車鎖開鎖時(shí)控制顯示屏開啟，以及在共享自行車結(jié)束行程時(shí)控制顯示屏關(guān)閉；其中，該云端服務(wù)器推送多媒體數(shù)據(jù)到車鎖主控單元中，該車鎖主控單元根據(jù)預(yù)設(shè)條件控制顯示屏顯示多媒體數(shù)據(jù)；

或者，該顯示單元還包括一處理器模塊，該云端服務(wù)器推送多媒體數(shù)據(jù)到處理器模塊中，該處理器模塊根據(jù)預(yù)設(shè)條件控制顯示屏顯示多媒體數(shù)據(jù)；

或者，該多媒體系統(tǒng)還包括第一移動(dòng)終端，該云端服務(wù)器推送多媒體數(shù)據(jù)到第一移動(dòng)終端中，該第一移動(dòng)終端根據(jù)預(yù)設(shè)條件控制顯示屏顯示多媒體數(shù)據(jù)。

其中，較佳方案是：該多媒體系統(tǒng)包括一導(dǎo)航模塊，該導(dǎo)航模塊設(shè)置在顯示單元或車鎖主控單元上，該導(dǎo)航模塊根據(jù)gps信號(hào)進(jìn)行行程導(dǎo)航，并在顯示屏上顯示導(dǎo)航行程。

其中，較佳方案是：該導(dǎo)航系統(tǒng)還包括設(shè)置在共享自行車上的加速度傳感器，該加速度傳感器獲取共享自行車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；其中，該車鎖主控單元在共享自行車靜止時(shí)控制顯示屏顯示多媒體數(shù)據(jù)；或者，該處理器模塊在共享自行車靜止時(shí)控制顯示屏顯示多媒體數(shù)據(jù)；或者，該第一移動(dòng)終端在共享自行車靜止時(shí)控制顯示屏顯示多媒體數(shù)據(jù)。

其中，較佳方案是：該顯示單元還包括一播放器，該播放器播放導(dǎo)航行程所對(duì)應(yīng)的音頻文件，以及播放多媒體數(shù)據(jù)中的音頻文件。

其中，較佳方案是：該多媒體數(shù)據(jù)包括頁面、圖片、視頻、文字和聲音。

本發(fā)明的有益效果在于，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明通過設(shè)計(jì)一種共享自行車的導(dǎo)航系統(tǒng)及多媒體系統(tǒng)，在共享自行車設(shè)置一可導(dǎo)航的顯示屏，并為用戶提供導(dǎo)航，方便用戶出行，同時(shí)避免邊騎單車或邊手持導(dǎo)航設(shè)備查看路線的危險(xiǎn)行為；進(jìn)一步地，根據(jù)預(yù)設(shè)條件在顯示屏上播放多媒體信息，為用戶提供多媒體資訊，提高用戶體驗(yàn)，同時(shí)為管理者增加盈利與宣傳的途徑。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中：

圖1是本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)方案一的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)方案二的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是本發(fā)明導(dǎo)航系統(tǒng)方案三的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4是本發(fā)明多媒體系統(tǒng)方案一的結(jié)構(gòu)框圖；

圖5是本發(fā)明多媒體系統(tǒng)方案二的結(jié)構(gòu)框圖；

圖6是本發(fā)明多媒體系統(tǒng)方案三的結(jié)構(gòu)框圖；

圖7是本發(fā)明基于第二移動(dòng)終端導(dǎo)航系統(tǒng)方案一的結(jié)構(gòu)框圖；

圖8是圖7通過云端服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖9是本發(fā)明基于第二移動(dòng)終端導(dǎo)航系統(tǒng)方案二的結(jié)構(gòu)框圖；

圖10是圖9通過云端服務(wù)器傳輸數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例作詳細(xì)說明。

如圖1至圖3所示，本發(fā)明提供一種共享自行車的導(dǎo)航系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例。

在本實(shí)施例中，通過在共享自行車上設(shè)置一導(dǎo)航系統(tǒng)，在用戶騎行共享自行車時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)路線導(dǎo)航、地點(diǎn)搜索、周圍公共設(shè)施位置尋找等操作，提高用戶體驗(yàn)，避免邊騎共享自行車邊看手機(jī)導(dǎo)航的危險(xiǎn)行為。

本實(shí)施例包括三種導(dǎo)航系統(tǒng)的方案，具體如下：

方案一、

一種共享自行車的導(dǎo)航系統(tǒng)，該導(dǎo)航系統(tǒng)包括車鎖主控單元10、顯示單元20和導(dǎo)航模塊30，該顯示單元20與車鎖主控單元10連接。具體地，

車鎖主控單元10在車鎖開鎖時(shí)控制顯示屏21開啟，以及在共享自行車結(jié)束行程時(shí)控制顯示屏21關(guān)閉；顯示單元20至少包括一顯示屏21，該顯示屏21根據(jù)用戶操作顯示導(dǎo)航行程；導(dǎo)航模塊30設(shè)置在顯示單元20上，該導(dǎo)航模塊30根據(jù)gps信號(hào)進(jìn)行行程導(dǎo)航，并在顯示屏21上顯示導(dǎo)航行程。

在本方案一中，顯示單元20包括顯示屏21以及設(shè)置在顯示就屏上的電路板，電路板包括驅(qū)動(dòng)顯示屏21顯示工作的驅(qū)動(dòng)電路，以及用于導(dǎo)航的導(dǎo)航電路，導(dǎo)航電路即導(dǎo)航模塊30。

方案二、

一種共享自行車的導(dǎo)航系統(tǒng)，該導(dǎo)航系統(tǒng)包括車鎖主控單元10、顯示單元20和導(dǎo)航模塊30，該顯示單元20與車鎖主控單元10連接。具體地，

車鎖主控單元10在車鎖開鎖時(shí)控制顯示屏21開啟，以及在共享自行車結(jié)束行程時(shí)控制顯示屏21關(guān)閉；顯示單元20至少包括一顯示屏21，該顯示屏21根據(jù)用戶操作顯示導(dǎo)航行程；導(dǎo)航模塊30設(shè)置在車鎖主控單元10上，該導(dǎo)航模塊30根據(jù)gps信號(hào)進(jìn)行行程導(dǎo)航，并在顯示屏21上顯示導(dǎo)航行程。

在方案二中，顯示單元20包括顯示屏21以及設(shè)置在顯示就屏上的電路板，電路板包括驅(qū)動(dòng)顯示屏21顯示工作的驅(qū)動(dòng)電路。

以及，車鎖主控單元10包括一主控電路板，主控電路板上設(shè)置有用于導(dǎo)航的導(dǎo)航電路，導(dǎo)航電路即導(dǎo)航模塊30，或者通過一獨(dú)立的導(dǎo)航電路板與主控電路板連接進(jìn)行數(shù)據(jù)交互。

方案三、

一種共享自行車的導(dǎo)航系統(tǒng)，該導(dǎo)航系統(tǒng)包括車鎖主控單元10、顯示單元20和第一移動(dòng)終端40，該顯示單元20與車鎖主控單元10連接；具體地，

車鎖主控單元10在車鎖開鎖時(shí)控制顯示屏21開啟，以及在共享自行車結(jié)束行程時(shí)控制顯示屏21關(guān)閉；顯示單元20至少包括一顯示屏21，該顯示屏21根據(jù)用戶操作顯示導(dǎo)航行程；第一移動(dòng)終端40與顯示屏21無線連接，該第一移動(dòng)終端40根據(jù)gps信號(hào)進(jìn)行行程導(dǎo)航，并在顯示屏21上顯示導(dǎo)航行程。

在方案三中，顯示單元20包括顯示屏21以及設(shè)置在顯示就屏上的電路板，電路板包括驅(qū)動(dòng)顯示屏21顯示工作的驅(qū)動(dòng)電路。

以及，第一移動(dòng)終端40通過自身的導(dǎo)航軟件進(jìn)行導(dǎo)航，并通過顯示屏21顯示第一移動(dòng)終端40的導(dǎo)航界面。其中，第一移動(dòng)終端40優(yōu)選為手機(jī)、平板等可移動(dòng)通信設(shè)備。在數(shù)據(jù)通信方面，該車鎖主控單元10與顯示屏21連接，該第一移動(dòng)終端40與車鎖主控單元10無線連接，該車鎖主控單元10通過車鎖主控單元10與顯示屏21連接。

在本實(shí)施例中，并參考上述三種方案，共享自行車的導(dǎo)航系統(tǒng)還包括以下特征：

1、該顯示屏21設(shè)置在共享自行車的車頭處；顯示屏21與共享自行車的電源連接，電源通過共享自行車的太陽能充電設(shè)備進(jìn)行充電，以及通過發(fā)電花鼓進(jìn)行充電；同時(shí)，顯示單元20通過有線或無線的方式與車鎖主控單元10實(shí)現(xiàn)通信，無線方式包括藍(lán)牙通信、wifi通信、射頻通信、移動(dòng)通信等無線通信方式，若采用有線方式，可通過共享自行車車架內(nèi)部走線，提高共享自行車的整體美觀。

具體地，顯示屏21優(yōu)選設(shè)置在共享自行車的車頭處，如設(shè)置在車把、把立部或頭管(把立部與車輪之間的連接管的套管)上，或者車籃子上；或者通過一支架支離設(shè)置在車頭上方，支架可以固定在上述共享自行車部件上。

2、導(dǎo)航電路包括gps信號(hào)接發(fā)天線，以及gps信號(hào)處理芯片，gps信號(hào)處理芯片通過gps信號(hào)接發(fā)天線獲取gps信號(hào)，實(shí)現(xiàn)共享自行車的路線導(dǎo)航，并通過gps信號(hào)接發(fā)天線上傳位置信息，實(shí)現(xiàn)精確導(dǎo)航。其中，在顯示屏21中顯示地圖信息，以及共享自行車位置，并通過預(yù)設(shè)的目的地設(shè)置多個(gè)線路，以及最佳線路，并根據(jù)共享自行車的實(shí)時(shí)位置不斷調(diào)整路線。

3、車鎖主控單元10根據(jù)外部控制信號(hào)控制車鎖開鎖或結(jié)束行程，并在車鎖開鎖產(chǎn)生一控制信號(hào)，車鎖主控單元10根據(jù)上述控制信號(hào)控制顯示屏21開啟；或者，在共享自行車結(jié)束行程時(shí)產(chǎn)生一控制信號(hào)，車鎖主控單元10根據(jù)上述控制信號(hào)控制顯示屏21關(guān)閉。具體地，車鎖主控單元10控制顯示屏21亮或滅，等同于開啟或關(guān)閉。

4、第一移動(dòng)終端40直接與顯示屏21或車鎖主控單元10無線連接時(shí)，無線方式包括藍(lán)牙通信、wifi通信、移動(dòng)通信等無線通信方式。

5、顯示屏21可以為觸摸顯示屏21，也可以在顯示屏21的殼體上設(shè)置相應(yīng)的按鈕，便于用戶操作顯示屏21。當(dāng)然，顯示屏21也可以為一個(gè)獨(dú)立顯示功能的屏，不具有任何可操作按鍵或功能，其可通過下述外部移動(dòng)終端進(jìn)行操控。

6、導(dǎo)航系統(tǒng)還包括云端服務(wù)器，該云端服務(wù)器與顯示屏連接，并控制顯示屏開啟或關(guān)閉。具體地，外部移動(dòng)終端，如手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備可通過云端服務(wù)器對(duì)顯示屏的亮滅進(jìn)行控制，或者管理員在管理平臺(tái)上，通過云端服務(wù)器對(duì)顯示屏的亮滅進(jìn)行控制。

如圖4至6所示，本發(fā)明提供一種多媒體系統(tǒng)的優(yōu)選實(shí)施例。

在本實(shí)施例中，多媒體系統(tǒng)通過設(shè)置一端服務(wù)器，在用戶騎行共享自行車時(shí)，可以在實(shí)現(xiàn)路線導(dǎo)航的同時(shí)，在用戶空閑時(shí)刻發(fā)送資訊信息，不僅提高用戶體驗(yàn)，避免邊騎共享自行車空閑時(shí)無聊的情況，同時(shí)還能增加運(yùn)營(yíng)商增加營(yíng)利的機(jī)會(huì)，為客戶提供廣告產(chǎn)品或品牌資訊。

本實(shí)施例包括三種多媒體系統(tǒng)的方案，該多媒體系統(tǒng)包括車鎖主控單元10、云端服務(wù)器50和顯示單元20，該顯示單元20至少包括一顯示屏21，該車鎖主控單元10在車鎖開鎖時(shí)控制顯示屏開啟，以及在共享自行車結(jié)束行程時(shí)控制顯示屏關(guān)閉，車鎖主控單元10已在上述內(nèi)容中進(jìn)行描述，在此就不一一進(jìn)行描述。具體多媒體系統(tǒng)的方案如下：

方案一、該多媒體系統(tǒng)還包括云端服務(wù)器50；該云端服務(wù)器50推送多媒體數(shù)據(jù)到車鎖主控單元10中，該車鎖主控單元10根據(jù)預(yù)設(shè)條件控制顯示屏21顯示多媒體數(shù)據(jù)；

方案二、該顯示單元20包括一處理器模塊22，該云端服務(wù)器50推送多媒體數(shù)據(jù)到處理器模塊22中，該處理器模塊22根據(jù)預(yù)設(shè)條件控制顯示屏21顯示多媒體數(shù)據(jù)；

方案三、該云端服務(wù)器50推送多媒體數(shù)據(jù)到第一移動(dòng)終端40中，該第一移動(dòng)終端40根據(jù)預(yù)設(shè)條件控制顯示屏21顯示多媒體數(shù)據(jù)。

在上述三個(gè)方案中，云端服務(wù)器50將要發(fā)送給客戶的多媒體數(shù)據(jù)先緩存到本地存儲(chǔ)設(shè)備中，如車鎖主控單元10的存儲(chǔ)設(shè)備、顯示單元20的存儲(chǔ)設(shè)備以及第一移動(dòng)終端40中，并在用戶騎行共享自行車的特定條件下，將多媒體數(shù)據(jù)展現(xiàn)給用戶看。當(dāng)然，用戶也可以取消觀看多媒體數(shù)據(jù)，提高用戶體驗(yàn)。

進(jìn)一步的，根據(jù)上述描述，該多媒體系統(tǒng)還包括導(dǎo)航模塊30，具體上述已進(jìn)行描述，在此就不一一進(jìn)行描述了。

進(jìn)一步的，該多媒體系統(tǒng)還包括設(shè)置在共享自行車上的加速度傳感器，該加速度傳感器獲取共享自行車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；其中，該車鎖主控單元10在共享自行車靜止時(shí)控制顯示屏21顯示多媒體數(shù)據(jù)；或者，該處理器模塊22在共享自行車靜止時(shí)控制顯示屏21顯示多媒體數(shù)據(jù)；或者，該第一移動(dòng)終端40在共享自行車靜止時(shí)控制顯示屏21顯示多媒體數(shù)據(jù)。

具體地，通過加速度傳感器獲取共享自行車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的同時(shí)，還可以通過導(dǎo)航模塊30獲取共享自行車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)雙重獲取位置信息，提高精確度。

進(jìn)一步的，該顯示單元20還包括一播放器，該播放器播放導(dǎo)航行程所對(duì)應(yīng)的音頻文件，以及播放多媒體數(shù)據(jù)中的音頻文件。

優(yōu)選地，多媒體數(shù)據(jù)包括頁面、圖片、視頻、文字和聲音。具體地，頁面可以覆蓋整個(gè)顯示區(qū)域，或者部分顯示區(qū)域；圖片和視頻可采用嵌入的方式進(jìn)行顯示，如彈出、淡入等，圖片可為圖片集；文字是在顯示屏部分顯示區(qū)域中顯示相關(guān)文字內(nèi)容，或者在播放其他多媒體數(shù)據(jù)時(shí)插入相關(guān)文字；聲音可根據(jù)對(duì)應(yīng)的多媒體信息進(jìn)行播放，或者單獨(dú)播放聲音資訊。

在本實(shí)施例中，并參考上述方案，共享自行車的多媒體系統(tǒng)還包括以下特征：

1、該顯示屏21設(shè)置在共享自行車的車頭處；顯示屏21與共享自行車的電源連接，電源通過共享自行車的太陽能充電設(shè)備進(jìn)行充電，以及通過發(fā)電花鼓進(jìn)行充電；同時(shí)，顯示單元20通過有線或無線的方式與車鎖主控單元10實(shí)現(xiàn)通信，無線方式包括藍(lán)牙通信、wifi通信、射頻通信、移動(dòng)通信等無線通信方式，若采用有線方式，可通過共享自行車車架內(nèi)部走線，提高共享自行車的整體美觀。

具體地，顯示屏21優(yōu)選設(shè)置在共享自行車的車頭處，具體設(shè)置位置如上導(dǎo)航系統(tǒng)描述；以及，顯示屏21還可以作為單獨(dú)多媒體顯示屏設(shè)置在共享自行車的其他結(jié)構(gòu)上，如車位、車座、車輪支架等顯眼地方，便于可顯眼觀看到多媒體信息。

本發(fā)明的顯示屏21可以設(shè)置在車頭處，作為導(dǎo)航顯示屏或多媒體顯示屏使用，也同時(shí)可以設(shè)置在共享自行車的其他結(jié)構(gòu)位置上，作為多媒體顯示屏使用；以及，共享自行車對(duì)上述全部或部分顯示屏進(jìn)行統(tǒng)一管理，如顯示各種多媒體信息，開關(guān)管理等。

2、車鎖主控單元10根據(jù)外部控制信號(hào)控制車鎖開鎖或結(jié)束行程，并在車鎖開鎖產(chǎn)生一控制信號(hào)，車鎖主控單元10根據(jù)上述控制信號(hào)控制顯示屏21開啟；或者，在共享自行車結(jié)束行程時(shí)產(chǎn)生一控制信號(hào)，車鎖主控單元10根據(jù)上述控制信號(hào)控制顯示屏21關(guān)閉。具體地，車鎖主控單元10控制顯示屏21亮或滅，等同于開啟或關(guān)閉。

3、第一移動(dòng)終端40直接與顯示屏21或車鎖主控單元10無線連接時(shí)，無線方式包括藍(lán)牙通信、wifi通信、移動(dòng)通信等無線通信方式。

4、顯示屏21可以為觸摸顯示屏21，也可以在顯示屏21的殼體上設(shè)置相應(yīng)的按鈕，便于用戶操作顯示屏21。當(dāng)然，顯示屏21也可以為一個(gè)獨(dú)立顯示功能的屏，不具有任何可操作按鍵或功能，其可通過下述外部移動(dòng)終端進(jìn)行操控。

5、多媒體系統(tǒng)還包括云端服務(wù)器，該云端服務(wù)器與顯示屏連接，并控制顯示屏開啟或關(guān)閉。具體地，外部移動(dòng)終端，如手機(jī)等移動(dòng)設(shè)備可通過云端服務(wù)器對(duì)顯示屏的亮滅進(jìn)行控制，或者管理員在管理平臺(tái)上，通過云端服務(wù)器對(duì)顯示屏的亮滅進(jìn)行控制。

如圖7至圖10所示，本發(fā)明提供第二移動(dòng)終端的較佳實(shí)施例。

該導(dǎo)航系統(tǒng)還包括第二移動(dòng)終端60，其與導(dǎo)航模塊30無線連接,該導(dǎo)航模塊30根據(jù)第二移動(dòng)終端60的操作進(jìn)行行程導(dǎo)航。進(jìn)一步的，該第二移動(dòng)終端60通過云端服務(wù)器50與導(dǎo)航模塊30無線連接。

參考圖7和圖8，第二移動(dòng)終端60與車鎖主控單元10內(nèi)的導(dǎo)航模塊30實(shí)現(xiàn)無線連接，并通過第二移動(dòng)終端60輸入導(dǎo)航的目的地等信息，選取路線等操作。

參考圖9和圖10，第二移動(dòng)終端60與顯示單元20內(nèi)的導(dǎo)航模塊30實(shí)現(xiàn)無線連接，并通過第二移動(dòng)終端60輸入導(dǎo)航的目的地等信息，選取路線等操作。當(dāng)然，此時(shí)第二移動(dòng)終可通過車鎖主控單元10與顯示單元20內(nèi)的導(dǎo)航模塊30通信連接。

其中，第二移動(dòng)終端60優(yōu)選為手機(jī)、平板等移動(dòng)終端設(shè)備。

以上所述者，僅為本發(fā)明最佳實(shí)施例而已，并非用于限制本發(fā)明的范圍，凡依本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化或修飾，皆為本發(fā)明所涵蓋。