技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了在基于自主車輛的運(yùn)輸系統(tǒng)中的乘客上車和下車的仲裁及車輛路線規(guī)劃?；谲囕v的運(yùn)輸系統(tǒng)的增強(qiáng)特征在此處被示出。根據(jù)一種方法，運(yùn)輸系統(tǒng)處理基于自主車輛的運(yùn)輸系統(tǒng)的多個乘客的乘坐請求。每個乘坐請求與相應(yīng)的上車位置和相應(yīng)的目的地位置相關(guān)聯(lián)。系統(tǒng)計算用于每個主動操作的自主車輛的相應(yīng)的乘客運(yùn)輸路線，其中，每個乘客運(yùn)輸路線至少部分地基于與乘坐請求相關(guān)聯(lián)的上車位置和目的地位置，并且其中，每個乘客運(yùn)輸路線根據(jù)預(yù)定的優(yōu)先化標(biāo)準(zhǔn)而被計算。主動操作的自主車輛以期望的方式被控制以便滿足乘坐請求中的至少一些。

技術(shù)研發(fā)人員：C·W·威爾博恩;J·E·迪爾;M·E·德卡盧維;T·A·巴思
受保護(hù)的技術(shù)使用者：通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.01.26
技術(shù)公布日：2017.08.18