本發(fā)明屬于氣動領(lǐng)域和風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)領(lǐng)域，尤其涉及一種在風(fēng)洞中使用的集成沖擊氣缸裝置。

背景技術(shù)：

在一些類型的風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)如彈射投放實(shí)驗(yàn)中，需要使用一種沖擊氣缸作為驅(qū)動裝置，該沖擊氣缸組件主要包括主氣缸、用于推動主氣缸活塞桿阻擋桿的輔助氣缸、蓄能罐等，這些裝置如果直接置于風(fēng)洞氣流中，則需要占用較大的空間，而且會造成較大的氣動干擾。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于：針對上述存在的問題，提供一種能夠有效減小氣缸位于氣流中結(jié)構(gòu)的體積，并降低氣動干擾的集成沖擊氣缸裝置。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種集成沖擊氣缸裝置，包括氣缸主體，其特征在于：在所述氣缸主體內(nèi)部設(shè)置有主氣缸腔體以及蓄能腔，在所述主氣缸腔體內(nèi)設(shè)置有主氣缸活塞，所述蓄能腔與主氣缸活塞背面的主氣缸腔體連通，在所述氣缸主體上設(shè)置有能夠用于阻擋主氣缸活塞運(yùn)動的阻擋機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明所述的集成沖擊氣缸裝置，其所述主氣缸腔體的軸線與蓄能腔的軸線平行且兩個(gè)軸線確定的平面與氣流方向平行。

本發(fā)明所述的集成沖擊氣缸裝置，其所述氣缸主體的迎風(fēng)一側(cè)與背風(fēng)一側(cè)通過氣動修形呈楔形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所述的集成沖擊氣缸裝置，其所述氣缸主體的迎風(fēng)一側(cè)通過氣動修形呈弧形結(jié)構(gòu)，背風(fēng)一側(cè)通過氣動修形呈楔形結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所述的集成沖擊氣缸裝置，其所述主氣缸活塞包括主氣缸活塞本體和主氣缸活塞桿，所述主氣缸活塞本體與主氣缸活塞桿連接在一起構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明所述的集成沖擊氣缸裝置，其在所述氣缸主體上設(shè)置有缸蓋、主氣缸活塞端蓋以及蓋板，所述缸蓋位于氣缸主體背向主氣缸活塞桿一側(cè)，所述主氣缸活塞端蓋與主氣缸活塞桿配合，用于對主氣缸活塞桿進(jìn)行導(dǎo)向，所述蓋板與氣缸主體缺口部連接，用于保持氣缸主體的整體外形平滑。

本發(fā)明所述的集成沖擊氣缸裝置，其所述阻擋機(jī)構(gòu)包括主氣缸活塞阻擋撥桿、主氣缸活塞阻擋撥桿鉸軸座、主氣缸活塞桿適配塊以及設(shè)置在氣缸主體內(nèi)部的輔助氣缸腔體和設(shè)置在輔助氣缸腔體內(nèi)的輔助氣缸活塞，所述主氣缸活塞阻擋撥桿鉸軸座連接在氣缸主體上，所述主氣缸活塞阻擋撥桿的一端通過主氣缸活塞阻擋撥桿鉸軸與主氣缸活塞阻擋撥桿鉸軸座鉸接，其另一端與輔助氣缸活塞對應(yīng)，所述主氣缸活塞阻擋撥桿與安裝于主氣缸活塞的主氣缸活塞桿末端的主氣缸活塞桿適配塊配合，所述主氣缸活塞桿適配塊可阻止主氣缸活塞桿向伸出方向運(yùn)動。

本發(fā)明所述的集成沖擊氣缸裝置，其在所述蓄能腔內(nèi)氣體壓力達(dá)到指定值之前，所述主氣缸活塞桿適配塊置于主氣缸活塞桿末端下方，以阻止主氣缸活塞桿向伸出方向運(yùn)動，當(dāng)所述蓄能腔內(nèi)氣體壓力達(dá)到指定值時(shí)，所述輔助氣缸活塞推動主氣缸活塞阻擋撥桿離開阻擋位置，所述主氣缸活塞桿適配塊隨主氣缸活塞阻擋撥桿同步移動而解除對主氣缸活塞桿的阻擋，所述主氣缸活塞桿在蓄能腔壓力作用下高速推出。

本發(fā)明通過將現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中主氣缸、蓄能罐和輔助氣缸實(shí)現(xiàn)的功能集成在氣缸主體上，并且在氣缸主體內(nèi)合理布局主氣缸腔體和蓄能腔的空間位置，有利于減小裝置在風(fēng)洞中的堵塞度，大大縮小氣缸裝置在風(fēng)洞中占用的空間，同時(shí)可減小裝置的氣動干擾，而且通過阻擋機(jī)構(gòu)與蓄能腔的配合，能夠使活塞運(yùn)動開始時(shí)具有較高的氣體壓力，活塞單次輸出功與氣體壓力趨于線性，并有利于活塞單次輸出功的調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的主視圖。

圖3是圖2的剖視圖。

圖4是圖1的俯視圖。

圖5是圖4中a-a剖視圖

附圖標(biāo)記：1為氣缸主體，1a為主氣缸腔體，1b為蓄能腔，1c為輔助氣缸腔體，1d為主氣缸進(jìn)氣口，2為主氣缸活塞，2a為主氣缸活塞本體，2b為主氣缸活塞桿，3為缸蓋，4為主氣缸活塞端蓋，5為蓋板，6a為主氣缸活塞阻擋撥桿，6b為主氣缸活塞阻擋撥桿鉸軸座，6c為主氣缸活塞桿適配塊，6d為輔助氣缸活塞，6e為主氣缸活塞阻擋撥桿鉸軸。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本發(fā)明作詳細(xì)的說明。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

如圖1-5所示，一種集成沖擊氣缸裝置，包括氣缸主體1，在所述氣缸主體1內(nèi)部設(shè)置有主氣缸腔體1a、蓄能腔1b以及輔助氣缸腔體1c，在所述氣缸主體上設(shè)置有與蓄能腔連通的主氣缸進(jìn)氣口1d，在所述主氣缸腔體1a內(nèi)設(shè)置有主氣缸活塞2，所述主氣缸活塞2包括主氣缸活塞本體2a和主氣缸活塞桿2b，所述主氣缸活塞本體2a與主氣缸活塞桿2b連接在一起構(gòu)成整體結(jié)構(gòu)，所述蓄能腔1b與主氣缸活塞2背面的主氣缸腔體1a連通，所述主氣缸腔體1a的軸線與蓄能腔1b的軸線平行且兩個(gè)軸線確定的平面與氣流方向平行，以減小沿氣流方向的投影面積，減小氣動干擾，所述氣缸主體1的迎風(fēng)一側(cè)與背風(fēng)一側(cè)通過氣動修形呈楔形結(jié)構(gòu)，以進(jìn)一步減小氣動干擾，對于亞聲速應(yīng)用，所述氣缸主體1的迎風(fēng)一側(cè)修形可采用弧形；在所述氣缸主體1上設(shè)置有缸蓋3、主氣缸活塞端蓋4以及蓋板5，所述缸蓋3位于氣缸主體1背向主氣缸活塞桿2b一側(cè)，所述主氣缸活塞端蓋4與主氣缸活塞桿2b配合，用于對主氣缸活塞桿2b進(jìn)行導(dǎo)向，此外，還可采用銅及其合金等軟質(zhì)材料，用于在短距離內(nèi)減緩活塞沖擊，所述蓋板5與氣缸主體1缺口部連接，用于保持氣缸主體1的整體外形平滑，減小氣動干擾。

其中，在所述氣缸主體1上設(shè)置有能夠用于阻擋主氣缸活塞2運(yùn)動的阻擋機(jī)構(gòu)，所述阻擋機(jī)構(gòu)包括主氣缸活塞阻擋撥桿6a、主氣缸活塞阻擋撥桿鉸軸座6b、主氣缸活塞桿適配塊6c以及設(shè)置在輔助氣缸腔體1c內(nèi)的輔助氣缸活塞6d，所述主氣缸活塞阻擋撥桿鉸軸座6b連接在氣缸主體1上，所述主氣缸活塞阻擋撥桿6a的一端通過主氣缸活塞阻擋撥桿鉸軸6e與主氣缸活塞阻擋撥桿鉸軸座6b鉸接，其另一端與輔助氣缸活塞6d對應(yīng)，所述主氣缸活塞阻擋撥桿6a與安裝于主氣缸活塞2的主氣缸活塞桿2b末端的主氣缸活塞桿適配塊6c配合，所述主氣缸活塞桿適配塊6c可阻止主氣缸活塞桿2b向伸出方向運(yùn)動。在所述蓄能腔1b內(nèi)氣體壓力達(dá)到指定值之前，所述主氣缸活塞桿適配塊6c置于主氣缸活塞桿2b末端下方，以阻止主氣缸活塞桿2b向伸出方向運(yùn)動，當(dāng)所述蓄能腔1b內(nèi)氣體壓力達(dá)到指定值時(shí)，所述輔助氣缸活塞6d推動主氣缸活塞阻擋撥桿6a離開阻擋位置，所述主氣缸活塞桿適配塊6c隨主氣缸活塞阻擋撥桿6a同步移動而解除對主氣缸活塞桿2b的阻擋，所述主氣缸活塞桿2b在蓄能腔1b壓力作用下高速推出。

本發(fā)明的工作過程是：

1、拆除蓋板，手動將主氣缸活塞桿推回至收回位置。

2、手動將主氣缸活塞阻擋撥桿置于阻止主氣缸活塞桿伸出的位置。

3、通過主氣缸進(jìn)氣口向蓄能腔通氣，使之升壓到預(yù)定壓力。

4、向輔助氣缸腔體通氣，使輔助氣缸活塞推動主氣缸活塞阻擋撥桿離開阻擋位置，從而帶動主氣缸活塞桿適配塊移動而解除對主氣缸活塞桿的阻擋，使主氣缸活塞在蓄能腔壓力作用下高速推出。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。