本實用新型涉及一種電機，具體地說，是涉及一種用于電機的信號采集測試裝置。

背景技術(shù)：

在當今能源危機和環(huán)境污染問題日益嚴峻的背景下，汽車節(jié)能減排的要求日益漸增，純電動車得到迅速發(fā)展。

電驅(qū)動電機系統(tǒng)作為純電動汽車的唯一動力來源和核心部件，電機的運行狀態(tài)良好與否與控制精度息息相關(guān)，電機轉(zhuǎn)速及溫度傳感傳統(tǒng)的監(jiān)控方法是使用CAN網(wǎng)聯(lián)接電機控制器，通過上位機讀取電機控制器中已解析過的轉(zhuǎn)速與溫度信號。此方法具有相當?shù)木窒扌?，對CAN通信質(zhì)量及電機控制器處理能力要求高，并且監(jiān)控的信號屬于被電機控制器處理過的二次信號，并非實時采集的源信號，導(dǎo)致采集精度受影響；再則，通過電機控制器上位機解析過的信號無法同步傳輸?shù)狡渌O(shè)備上進行分析，不利于監(jiān)控和優(yōu)化電機實時工作狀態(tài)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了進一步增強采集精度，解決傳統(tǒng)采集方法不能實現(xiàn)同步傳輸數(shù)據(jù)問題，提供一種用于電機的信號采集測試裝置，采用電機轉(zhuǎn)速及溫度信號過渡連接線實時采集電機轉(zhuǎn)速及溫度信號，在各種工況下均能滿足采集精度并實現(xiàn)同步傳輸。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的用于電機的信號采集測試裝置，與一電機和一電機控制器相連接，所述電機包括旋轉(zhuǎn)變壓器，其中，所述信號采集測試裝置包括電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線，所述電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線通過低壓電氣連接在所述旋轉(zhuǎn)變壓器和一測試件之間。

上述的用于電機的信號采集測試裝置的一實施方式中，所述測試件是LMS測試儀。

上述的用于電機的信號采集測試裝置的一實施方式中，所述電機控制器與電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線之間通過一旋轉(zhuǎn)變壓器信號線低壓電氣相連接。

上述的用于電機的信號采集測試裝置的一實施方式中，所述旋轉(zhuǎn)變壓器包括用于檢測溫度的溫度傳感器。

上述的用于電機的信號采集測試裝置的一實施方式中，所述旋轉(zhuǎn)變壓器包括用于檢測轉(zhuǎn)速的速度傳感器。

本實用新型提供的電機與一電機控制器相連接，所述電機包括旋轉(zhuǎn)變壓器和信號采集測試裝置，所述信號采集測試裝置連接所述電機控制器和旋轉(zhuǎn)變壓器，其特征在于，所述信號采集測試裝置包括電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線，所述電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線通過低壓電氣連接在所述旋轉(zhuǎn)變壓器和一測試件之間。

上述的電機的一實施方式中，所述測試件是LMS測試儀。

上述的電機的一實施方式中，所述電機控制器與所述電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線之間通過一旋轉(zhuǎn)變壓器信號線低壓電氣相連接。

上述的電機的一實施方式中，所述旋轉(zhuǎn)變壓器包括用于檢測溫度的溫度傳感器。

上述的電機的一實施方式中，所述旋轉(zhuǎn)變壓器包括用于檢測轉(zhuǎn)速的速度傳感器。

本實用新型相對于傳統(tǒng)采集測試設(shè)備，其優(yōu)點在于：

1、能實時采集電機轉(zhuǎn)速及溫度傳感源信號；

2、采集精度不受如CAN通信不良、處理器處理能力弱等外部環(huán)境及設(shè)備影響；

3、能同步將電機轉(zhuǎn)速及溫度源信號傳輸至其它設(shè)備，如LMS測試儀，而無需通過電機控制器上位機獲取數(shù)據(jù)；

4、對電機及電機控制器類型沒有限制，只要安裝了電機溫度及轉(zhuǎn)速的傳感器，均可適用；

5、工作時，無需破壞電機與電機控制器之間的低壓線束，保證低壓通信正常工作。

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。

附圖說明

圖1為本實用新型的采用電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線的用于電機的信號采集測試裝置的工作原理示意圖。

其中，附圖標記

110 電機控制器

120 電機

121 電機旋轉(zhuǎn)變壓器

130 電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線

131 電機轉(zhuǎn)速信號

132 電機溫度信號

140 測試件(LMS測試儀)

150 旋轉(zhuǎn)變壓器信號線

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型技術(shù)方案進行詳細的描述，以更進一步了解本實用新型的目的、方案及功效，但并非作為本實用新型所附權(quán)利要求保護范圍的限制。

如圖1所示，本實用新型的用于電機的信號采集測試裝置連接在電機控制器110和電機120上，電機120包括旋轉(zhuǎn)變壓器121。其中，信號采集測試裝置包括電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線130，電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線130通過低壓電氣連接在旋轉(zhuǎn)變壓器121和測試件140之間。本實用新型通過電機轉(zhuǎn)速及溫度信號過渡連接線130實時采集電機轉(zhuǎn)速及溫度信號，使在各種工況下均能滿足采集精度并實現(xiàn)同步傳輸。

進一步地，電機控制器110與電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線130之間通過旋轉(zhuǎn)變壓器信號線150低壓電氣相連接。

其中，電機轉(zhuǎn)速及溫度傳感源信號可通過設(shè)置的溫度傳感器、速度傳感器獲取。

另，如圖1所示，電機旋轉(zhuǎn)變壓器121與電機控制器110通過旋轉(zhuǎn)變壓器信號線150及電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線130低壓電氣串聯(lián)。測試件140通過讀取電機轉(zhuǎn)速及溫度信號過渡連接線130中的電機轉(zhuǎn)速信號131和電機溫度信號132實現(xiàn)對電機狀態(tài)的實時采集和監(jiān)控。

需說明的是，上述的低壓電氣連接是指使用車載電瓶24v供電的電氣設(shè)備之間的電氣信號連接。

本實用新型揭示的信號采集測試裝置的工作流程如下：

在整車運行或者起步過程中，溫度傳感器、速度傳感器監(jiān)測的電機轉(zhuǎn)速及溫度信號通過低壓電氣傳輸給電機控制器110以實現(xiàn)對電機的控制，同時，測試件140，如LMS測試儀，讀取電機溫度與轉(zhuǎn)速信號過渡連接線130內(nèi)的電機轉(zhuǎn)速信號131，例如通過旋轉(zhuǎn)變壓器121的正余弦信號可以計算出電機實時轉(zhuǎn)速，讀取過渡連接線130內(nèi)的電機溫度信號132，例如通過旋轉(zhuǎn)變壓器121內(nèi)的RTD溫度傳感器信號以得出電機繞組的實時溫度，從而實現(xiàn)對電機實時轉(zhuǎn)速及溫度的采集和監(jiān)控。

本實用新型中的過渡連接線適用于所有電機系統(tǒng)；其工作原理與上述描述相同，此處不再贅述。

本實用新型揭示的電機轉(zhuǎn)速及溫度信號過渡連接線相對于現(xiàn)有的采集方法，具有如下特點：

1.能實時采集電機轉(zhuǎn)速及溫度傳感源信號。

2.采集精度高，不受外界影響。

3.能同步實時將多相電機溫度及轉(zhuǎn)速源信號傳輸至其他設(shè)備，如LMS測試儀，無需通過電機控制器上位機獲取數(shù)據(jù)。

4.對電機及電機控制器類型沒有限制，只要安裝了電機溫度及轉(zhuǎn)速的傳感器，均適用本實用新型。

當然，本實用新型還可有其它多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。