本實用新型屬于信號電纜故障檢測技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種室外既有信號電纜故障快速排查系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

信號電纜是鐵路信號設(shè)備的控制通道，是機車運行神經(jīng)系統(tǒng)的延伸，通過它控制信號機的顯示、道岔的動作、軌道電纜的占用和空閑，而且還為機車提供了可靠的監(jiān)控信息，信號電纜中斷會導致機車自動運行系統(tǒng)的癱瘓，電纜故障綜合故障分為絕緣故障、短路故障和斷路故障，絕緣故障表現(xiàn)為電纜芯線絕緣層破損導致電纜芯線對地或者與其他電纜芯線之間絕緣達不到要求而導致的隱形故障；短路故障在兩個絕緣破損的芯線間或者芯線與鋼帶之間形成回路，造成芯線斷路，導致設(shè)備故障；斷路故障導致形成信息或者電源不能傳送，導致設(shè)備故障；其中，短路故障和斷路故障導致鐵路信號設(shè)備工作錯誤或不工作，故障明顯易排查，而絕緣故障往往表現(xiàn)不明顯且難排查故障位置，為機車的運行帶來安全隱患，因此，現(xiàn)如今缺少一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理的室外既有信號電纜故障快速排查系統(tǒng)，通過線路測試儀測試故障信號電纜的短路故障和斷路故障位置，通過測試故障信號電纜波形頻率變化判斷絕緣故障，故障排查準確可靠。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種室外既有信號電纜故障快速排查系統(tǒng)，其設(shè)計新穎合理，操作簡單，可快速排查故障信號電纜的短路故障、斷路故障以及絕緣故障，迅速恢復鐵路信號設(shè)備使用，確保列車安全運行，實用性強，便于推廣使用。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：室外既有信號電纜故障快速排查系統(tǒng)，其特征在于：包括控制臺和由控制臺控制的鐵路信號設(shè)備，以及向控制臺傳輸故障信號電纜的故障類型與故障位置的線路測試儀和絕緣測試盒，故障信號電纜纏繞在分線盤上，線路測試儀為用于測試故障信號電纜兩端環(huán)阻阻值的3M-965ELF線路測試儀，絕緣測試盒包括盒體、布設(shè)在所述盒體內(nèi)的信號處理線路板以及布設(shè)在所述盒體上的手動開關(guān)、外設(shè)接口和數(shù)據(jù)傳輸接口，所述信號處理線路板上依次集成有高壓電源、RLC諧振模塊和示波器，手動開關(guān)串聯(lián)在高壓電源為RLC諧振模塊供電的回路中，所述外設(shè)接口設(shè)置在RLC諧振模塊與示波器數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕芈分?，故障信號電纜插接在所述外設(shè)接口上，所述數(shù)據(jù)傳輸接口設(shè)置在示波器的信號輸出端，示波器的顯示屏外露在所述盒體上。

上述的室外既有信號電纜故障快速排查系統(tǒng)，其特征在于：所述鐵路信號設(shè)備包括信號機、軌道電路或轉(zhuǎn)轍機的任意組合。

上述的室外既有信號電纜故障快速排查系統(tǒng)，其特征在于：所述數(shù)據(jù)傳輸接口為USB數(shù)據(jù)接口，所述USB數(shù)據(jù)接口通過USB數(shù)據(jù)傳輸線與控制臺相接。

上述的室外既有信號電纜故障快速排查系統(tǒng)，其特征在于：所述3M-965ELF線路測試儀通過無線數(shù)據(jù)模塊與控制臺進行數(shù)據(jù)通信。

上述的室外既有信號電纜故障快速排查系統(tǒng)，其特征在于：所述無線數(shù)據(jù)模塊為WIFI模塊、無線藍牙模塊或無線射頻模塊。

上述的室外既有信號電纜故障快速排查系統(tǒng)，其特征在于：所述控制臺包括PLC控制模塊與所述PLC控制模塊數(shù)據(jù)通信的上位機終端。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點：

1、本實用新型通過鐵路信號設(shè)備表現(xiàn)初步判定信號電纜故障，當鐵路信號設(shè)備不工作時表示故障信號電纜斷路故障，當鐵路信號設(shè)備錯誤指示時表示故障信號電纜短路故障，當故障信號電纜發(fā)生斷路故障或短路故障時，采用3M-965ELF線路測試儀測試故障信號電纜兩端的環(huán)阻阻值，通過提前設(shè)置的阻值閾值獲取故障類型，便于推廣使用。

2、本實用新型通過設(shè)置絕緣測試盒測試故障信號電纜絕緣故障，信號電纜發(fā)生絕緣故障時，信號電纜上所傳輸?shù)男盘柋粶p弱，導致控制臺輸出信號或通信不正常，給機車的運行造成安全隱患，通過絕緣測試盒測試故障信號電纜波形頻率變化，避免了傳統(tǒng)的替換電纜后絕緣封膠不可靠的問題，使用效果好。

3、本實用新型設(shè)計新穎合理，體積小，攜帶方便，響應速度快，顯示直觀，實用性強，便于推廣使用。

綜上所述，本實用新型設(shè)計新穎合理，操作簡單，可快速排查故障信號電纜的短路故障、斷路故障以及絕緣故障，迅速恢復鐵路信號設(shè)備使用，確保列車安全運行，實用性強，便于推廣使用。

下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。

附圖說明

圖1為本實用新型的電路原理框圖。

附圖標記說明:

1—線路測試儀； 2—無線通信模塊； 3—絕緣測試盒；

3-1—高壓電源； 3-2—手動開關(guān)； 3-3—RLC諧振模塊；

3-4—示波器； 4—故障信號電纜； 5—USB數(shù)據(jù)傳輸線；

6—控制臺； 7—鐵路信號設(shè)備。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括控制臺6和由控制臺6控制的鐵路信號設(shè)備7，以及向控制臺6傳輸故障信號電纜4的故障類型與故障位置的線路測試儀1和絕緣測試盒3，故障信號電纜4纏繞在分線盤上，線路測試儀1為用于測試故障信號電纜4兩端環(huán)阻阻值的3M-965ELF線路測試儀，絕緣測試盒3包括盒體、布設(shè)在所述盒體內(nèi)的信號處理線路板以及布設(shè)在所述盒體上的手動開關(guān)3-2、外設(shè)接口和數(shù)據(jù)傳輸接口，所述信號處理線路板上依次集成有高壓電源3-1、RLC諧振模塊3-3和示波器3-4，手動開關(guān)3-2串聯(lián)在高壓電源3-1為RLC諧振模塊3-3供電的回路中，所述外設(shè)接口設(shè)置在RLC諧振模塊3-3與示波器3-4數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕芈分校收闲盘栯娎|4插接在所述外設(shè)接口上，所述數(shù)據(jù)傳輸接口設(shè)置在示波器3-4的信號輸出端，示波器3-4的顯示屏外露在所述盒體上。

本實施例中，所述鐵路信號設(shè)備7包括信號機、軌道電路或轉(zhuǎn)轍機的任意組合。

本實施例中，所述數(shù)據(jù)傳輸接口為USB數(shù)據(jù)接口，所述USB數(shù)據(jù)接口通過USB數(shù)據(jù)傳輸線5與控制臺6相接。

本實施例中，所述3M-965ELF線路測試儀通過無線數(shù)據(jù)模塊2與控制臺6進行數(shù)據(jù)通信。

本實施例中，所述無線數(shù)據(jù)模塊2為WIFI模塊、無線藍牙模塊或無線射頻模塊。

本實施例中，所述控制臺6包括PLC控制模塊與所述PLC控制模塊數(shù)據(jù)通信的上位機終端。

本實用新型使用時，當信號機、軌道電路或轉(zhuǎn)轍機的任意組合發(fā)生異常時，根據(jù)經(jīng)驗確定故障信號電纜4，在分線盤端甩開故障信號電纜4，采用3M-965ELF線路測試儀測試故障信號電纜4兩端的環(huán)阻阻值，通過提前在控制臺6上設(shè)置故障信號電纜4兩端的環(huán)阻阻值閾值，當3M-965ELF線路測試儀測試的環(huán)阻阻值小于環(huán)阻阻值閾值時則故障信號電纜4發(fā)生短路故障，當3M-965ELF線路測試儀測試的環(huán)阻阻值大于環(huán)阻阻值閾值時則故障信號電纜4發(fā)生斷路故障，通過經(jīng)驗可獲取故障位置，開挖室外既有信號電纜，采用壓接的方式進行電纜芯線對接，并采用絕緣測試盒3測試新接電纜，所述新接電纜代替故障信號電纜4進行測試，手動打開絕緣測試盒3上的手動開關(guān)3-2，高壓電源3-1通過RLC諧振模塊3-3為所述新接電纜提供振蕩源，示波器3-4獲取所述新接電纜上的電壓波形和頻率波形，若所述新接電纜一切正常后進行掩埋電纜，可靠性高；當故障信號電纜4只發(fā)生絕緣故障時，在分線盤端采用絕緣測試盒3對故障信號電纜4進行絕緣測試，使用效果好。

以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，并非對本實用新型作任何限制，凡是根據(jù)本實用新型技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、變更以及等效結(jié)構(gòu)變化，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍內(nèi)。