本實用新型涉及電磁兼容技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種點火系統(tǒng)電磁兼容輔助測試裝置。

背景技術(shù)：

點火系統(tǒng)是汽車上最大的干擾源，對于點火系統(tǒng)的輻射強度，國家出臺了強制標(biāo)準(zhǔn)對其進行約束，但只是限于整車級別，其系統(tǒng)級別的測試和限值約束仍是一個難點，且點火系統(tǒng)中點火線圈的電磁兼容測試更是難中之難。

由于不進行系統(tǒng)級別輻射強度測試，因此無法對點火系統(tǒng)的能量發(fā)射風(fēng)險進行有效的識別，若因點火系統(tǒng)零部件設(shè)計不合理而使得整車無法達到國家標(biāo)準(zhǔn)要求，需要進行的排查工作量較大。

現(xiàn)有技術(shù)中對點火系統(tǒng)的電磁兼容性能考察不全面，整車級的測試僅僅考察了輻射發(fā)射性能，對于電源線傳導(dǎo)發(fā)射以及控制線、信號線傳導(dǎo)發(fā)射的考察未涉及。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種點火系統(tǒng)電磁兼容輔助測試裝置，以對點火系統(tǒng)的電磁兼容性能進行準(zhǔn)確的測試。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種點火系統(tǒng)電磁兼容輔助測試裝置，包括：點火線圈、點火線圈負(fù)載箱、控制板、電池、光電轉(zhuǎn)換器以及上位機，所述控制板與所述點火線圈通過屏蔽線連接，所述光電轉(zhuǎn)換器連接在所述控制板與所述上位機之間，所述電池分別為所述點火線圈與所述控制板供電，所述點火線圈安裝在所述點火線圈負(fù)載箱內(nèi)；所述點火線圈負(fù)載箱放置在暗室內(nèi)，所述點火線圈負(fù)載箱用于模擬實際發(fā)動機缸體；所述上位機通過所述光電轉(zhuǎn)換器為所述控制板提供信號輸入，以使所述控制板控制所述點火線圈在不同工況的點火輸出。

優(yōu)選地，所述裝置還包括：放置在所述暗室的屏蔽外殼；所述控制板放置在所述屏蔽外殼中。

優(yōu)選地，所述光電轉(zhuǎn)換器包括：第一光電轉(zhuǎn)換器以及與所述第一光電轉(zhuǎn)換器連接的第二光電轉(zhuǎn)換器；所述第一光電轉(zhuǎn)換器放置在所述暗室內(nèi)。

優(yōu)選地，所述點火線圈負(fù)載箱包括：發(fā)動機缸體以及安裝在所述發(fā)動機缸體中的火花塞，所述火花塞通過分缸線與所述點火線圈連接。

優(yōu)選地，所述上位機通過所述光電轉(zhuǎn)換器為所述控制板提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速值，以使所述控制板根據(jù)所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速值控制所述點火線圈在不同工況的點火輸出。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型實施例提供的點火系統(tǒng)電磁兼容輔助測試裝置，包括：點火線圈、點火線圈負(fù)載箱、控制板、電池、光電轉(zhuǎn)換器以及上位機，所述控制板與所述點火線圈通過屏蔽線連接，所述光電轉(zhuǎn)換器連接在所述控制板與所述上位機之間，所述電池分別為所述點火線圈與所述控制板供電，所述點火線圈安裝在所述點火線圈負(fù)載箱內(nèi)；所述點火線圈負(fù)載箱放置在暗室內(nèi)，所述點火線圈負(fù)載箱用于模擬實際發(fā)動機缸體；所述上位機通過所述光電轉(zhuǎn)換器為所述控制板提供信號輸入，以使所述控制板控制所述點火線圈在不同工況的點火輸出。通過本實用新型，能夠?qū)c火系統(tǒng)的電磁兼容性能進行準(zhǔn)確的測試。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例點火系統(tǒng)電磁兼容輔助測試裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型實施例點火系統(tǒng)電磁兼容輔助測試裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記：

1、點火線圈 2、點火線圈負(fù)載箱 3、屏蔽線 4、控制板 5、電池 6、上位機 7、屏蔽外殼

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員能更進一步了解本實用新型的特征及技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型實施例作詳細(xì)說明。

如圖1所示，是本實用新型實施例點火系統(tǒng)電磁兼容輔助測試裝置的一種結(jié)構(gòu)示意圖，包括：點火線圈1、點火線圈負(fù)載箱2、控制板4、電池5、光電轉(zhuǎn)換器以及上位機6，所述控制板4與所述點火線圈1通過屏蔽線3連接，所述光電轉(zhuǎn)換器連接在所述控制板4與所述上位機6之間，所述電池5分別為所述點火線圈1與所述控制板4供電，所述點火線圈1安裝在所述點火線圈負(fù)載箱2內(nèi)；所述點火線圈負(fù)載箱2放置在暗室內(nèi)，所述點火線圈負(fù)載箱2用于模擬實際發(fā)動機缸體；所述上位機6通過所述光電轉(zhuǎn)換器為所述控制板4提供信號輸入，以使所述控制板4控制所述點火線圈1在不同工況的點火輸出。

需要說明的是，本實施例中，電池5可以放置在暗室；上位機6由操作人員操作，可以放置在遠(yuǎn)離暗室的控制室內(nèi)。

具體地，所述光電轉(zhuǎn)換器包括：第一光電轉(zhuǎn)換器以及與所述第一光電轉(zhuǎn)換器連接的第二光電轉(zhuǎn)換器；所述第一光電轉(zhuǎn)換器放置在所述暗室內(nèi)。需要說明的是，為了減小電磁兼容試驗時對點火系統(tǒng)的影響，所述第一光電轉(zhuǎn)換器與所述第二光電轉(zhuǎn)換器通過光纖進行連接。進一步，所述第二光電轉(zhuǎn)化器與所述上位機連接。

具體地，所述點火線圈負(fù)載箱2包括：發(fā)動機缸體以及安裝在所述發(fā)動機缸體中的火花塞，所述火花塞通過分缸線與所述點火線圈連接。需要說明的是，本實用新型中點火線圈負(fù)載箱2用于模擬實際發(fā)動機缸體，為了便于將點火線圈負(fù)載箱2放置在暗室內(nèi)，點火線圈負(fù)載箱2并不是整個發(fā)動機缸體，僅是包括部分發(fā)動機缸體以及位于缸體中的火花塞。

具體地，本實用新型實施例中，上位機6與控制板4通過CAN總線進行通信，所述上位機通過所述光電轉(zhuǎn)換器為所述控制板提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速值，以使所述控制板根據(jù)所述發(fā)動機轉(zhuǎn)速值控制所述點火線圈在不同工況的點火輸出。進一步，上位機6利用CANoe工具進行不同運行腳本的編制，實現(xiàn)模擬車輛啟動、運行、換擋等各種工況，在不同工況下，上位機6向控制板4輸出不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速值報文，從而使控制板4根據(jù)不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速值控制點火線圈1實現(xiàn)在不同工況下的點火輸出。

需要說明的是，CANoe是網(wǎng)絡(luò)和ECU開發(fā)、測試和分析的專業(yè)工具，支持從需求分析到系統(tǒng)實現(xiàn)的整個系統(tǒng)的開發(fā)過程。在開發(fā)的初期階段，CANoe可用于建立仿真模型，在此基礎(chǔ)上對控制板進行功能評估。在完成了控制板開發(fā)后，該仿真模型可以用于整個系統(tǒng)的功能分析、測試以及總線系統(tǒng)和ECU的集成。CANoe具有測試功能集，用來簡化或自動進行測試。運用該功能，可以進行一系列的連續(xù)測試，并自動生成測試報告。另外，CANoe具有診斷功能集，可對控制板進行診斷通信。

具體地，控制板4可根據(jù)不同發(fā)動機轉(zhuǎn)速值向點火線圈1輸出不同的PWM波。進一步，由于發(fā)動機運行兩轉(zhuǎn)為一個循環(huán)，每個循環(huán)點火一次，因此在使用點火線圈1進行測試的情況下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速值與控制板4輸出的PWM波的頻率轉(zhuǎn)換關(guān)系為：PWM波的頻率＝1/2發(fā)動機轉(zhuǎn)速值。

綜上所述，本實用新型實施例提供的點火系統(tǒng)電磁兼容輔助測試裝置，可以實現(xiàn)汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)級測試；可模擬不同工況，隨時調(diào)整點火線圈轉(zhuǎn)速輸出；考察點火系統(tǒng)的測試項目較全面、完整。

如圖2所示，是本實用新型實施例點火系統(tǒng)電磁兼容輔助測試裝置的另一種結(jié)構(gòu)示意圖，與圖1所不同的是，在圖2所示結(jié)構(gòu)示意圖中，為了防止控制板產(chǎn)生的能量影響點火線圈測試結(jié)果，增加了屏蔽外殼7，所述控制板4放置在所述屏蔽外殼7中。

需要說明的是，GB/T 18655-2010里針對電子電器零部件進行電磁兼容測試的三個測試項目為：輻射發(fā)射、電源線傳導(dǎo)發(fā)射以及控制/信號線傳導(dǎo)發(fā)射。輻射發(fā)射主要測試的被測件及其連接線束的發(fā)射能量。電源線傳導(dǎo)發(fā)射主要測試被測件通過電源線進行發(fā)射的能量。控制/信號線傳導(dǎo)發(fā)射主要測試被測件通過非電源線進行發(fā)射的能量。

通過本實用新型提供的點火系統(tǒng)電磁兼容輔助測試裝置，可以很容易地實現(xiàn)GB/T 18655-2010里規(guī)定的輻射發(fā)射、電源線傳導(dǎo)發(fā)射以及控制/信號線傳導(dǎo)發(fā)射三個試驗項目。

本發(fā)明實施例提供的點火系統(tǒng)電磁兼容輔助測試裝置，在控制板實現(xiàn)了發(fā)動機控制器功能，為點火線圈提供信號輸入；進一步，為了使控制板產(chǎn)生的能量不影響點火線圈電磁兼容測試結(jié)果，將控制板放置在屏蔽外殼中，從而提高了點火線圈工作效率以及有利于點火系統(tǒng)進行電磁兼容試驗。

以上對本實用新型實施例進行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體實施方式對本實用新型進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本實用新型內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。