本實(shí)用新型涉及射頻識別(RFID)技術(shù)及其測試技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及對RFID標(biāo)簽介質(zhì)影響進(jìn)行移動測試技術(shù)。

背景技術(shù)：

從20世紀(jì)80年代興起，RFID技術(shù)在國內(nèi)外各行業(yè)應(yīng)用范圍正不斷擴(kuò)大。就中國而言，2014年RFID產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達(dá)311億元，并保持超過30％增長率的發(fā)展態(tài)勢。隨著國家物聯(lián)網(wǎng)示范工程建設(shè)推進(jìn)，RFID技術(shù)廣泛應(yīng)用于金融、物流、零售、交通、醫(yī)療、軍事、圖書、資產(chǎn)管理、公共安全等行業(yè)領(lǐng)域，其中RFID標(biāo)簽應(yīng)用于電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)、電子車牌識別、物流中自動化識別、分轉(zhuǎn)運(yùn)管理、生產(chǎn)線上自動化流水作業(yè)及人員出入自動識別管理等移動應(yīng)用場景。

在移動應(yīng)用場景中，RFID標(biāo)簽介質(zhì)不同且處于運(yùn)動狀態(tài)下能夠與讀寫器進(jìn)行通訊。為了實(shí)現(xiàn)RFID典型成功應(yīng)用案例在大規(guī)模的移動應(yīng)用場景中規(guī)?；茝V，需要對RFID標(biāo)簽介質(zhì)影響的移動速度指標(biāo)進(jìn)行測試。

針對RFID標(biāo)簽的移動速度性能測試，一般有直線高速模擬的方法和高速旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速模擬的方法。針對RFID標(biāo)簽介質(zhì)影響性能測試，一般有收發(fā)天線模擬信號的RFID介質(zhì)基準(zhǔn)測試系統(tǒng)。在現(xiàn)有的測試方法中，兩個單項(xiàng)指標(biāo)測試方法在標(biāo)準(zhǔn)RFID測試實(shí)驗(yàn)室中無法直接組合進(jìn)行測試，移動速度測試結(jié)果一致性不可控，速度采用步長與實(shí)際應(yīng)用中的速度值和GB/T 2927-2012中表2規(guī)定存在不可調(diào)的偏差。傳統(tǒng)的操作方法導(dǎo)致測試的局限性大、不連續(xù)、不同步、可控性較低，應(yīng)用場景模擬失真較大，且測試效率低，有此極大地制約了大地制約了RFID系統(tǒng)在典型移動應(yīng)用場景中規(guī)模化應(yīng)用的增長率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有RFID標(biāo)簽的移動速度性能測試技術(shù)所存在的問題，需要一種新的RFID標(biāo)簽介質(zhì)影響的動態(tài)測試技術(shù)。

為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種RFID標(biāo)簽介質(zhì)影響的動態(tài)測試系統(tǒng)，能夠綜合測試移動狀態(tài)RFID標(biāo)簽抗介質(zhì)干擾性能，且可操作性強(qiáng)，檢測效率高。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供的一種RFID標(biāo)簽介質(zhì)影響的動態(tài)測試系統(tǒng)，其包括：

控速軌道裝置，所述控速軌道裝置以設(shè)定速度且勻速運(yùn)動，以模擬待測RFID標(biāo)簽應(yīng)用時的移動狀態(tài)；

標(biāo)簽固定托盤，所述標(biāo)簽固定托盤用于承載待測RFID標(biāo)簽，其安置在控速軌道裝置上，并在控速軌道裝置的驅(qū)動下沿控速軌道裝置移動；

介質(zhì)環(huán)境模擬裝置，所述介質(zhì)環(huán)境模擬裝置罩設(shè)在標(biāo)簽固定托盤上，模擬待測RFID標(biāo)簽應(yīng)用時的介質(zhì)環(huán)境；

伸縮調(diào)節(jié)支架，所述伸縮調(diào)節(jié)支架對應(yīng)的架設(shè)在控速軌道裝置上；

標(biāo)簽信號識別裝置，所述標(biāo)簽信號識別裝置對應(yīng)的安置在控速軌道裝置和/或伸縮調(diào)節(jié)支架上；

總控制器，所述總控制器控制連接控速軌道裝置以及標(biāo)簽信號識別裝置。

在測試系統(tǒng)中，所述控速軌道裝置包括若干運(yùn)動軌道、若干驅(qū)動電機(jī)、若干移動平臺以及調(diào)速單元，若干運(yùn)動軌道間水平相對設(shè)置；若干移動平臺分別對應(yīng)安置在若干運(yùn)動軌道上，以承載待驅(qū)動設(shè)備；若干驅(qū)動電機(jī)分別驅(qū)動對應(yīng)的運(yùn)動軌道帶動其上的移動平臺運(yùn)動；調(diào)速單元控制連接若干驅(qū)動電機(jī)，根據(jù)設(shè)置的速度來控制若干驅(qū)動電機(jī)，以分別驅(qū)動若干運(yùn)動軌道帶動其上的移動臺沿著軌道均勻速度地來回移動，并實(shí)時顯示每個移動平臺的狀態(tài)及相對速度。

在測試系統(tǒng)中，所述調(diào)速單元為獨(dú)立設(shè)置的調(diào)速控制器或?yàn)樵O(shè)置在總控制器中的調(diào)速控制模塊。

在測試系統(tǒng)中，所述標(biāo)簽固定托盤包括塑料支撐平板和固定塑料夾具，固定塑料夾具用于固定不同規(guī)格的待測標(biāo)簽。

在測試系統(tǒng)中，所述介質(zhì)環(huán)境模擬裝置包括若干介質(zhì)板以及介質(zhì)板固定架，所述介質(zhì)板固定架罩設(shè)在標(biāo)簽固定托盤上，若干介質(zhì)板分布安插在介質(zhì)板固定架上。

在測試系統(tǒng)中，所述的介質(zhì)板為各種尺寸，不同等級厚度且?guī)Э椎囊环N或一種以上的金屬板、玻璃板、塑料板、木材板和紙材板。

在測試系統(tǒng)中，所述介質(zhì)板固定架為方形鏤空框架，其上設(shè)置有用于安插介質(zhì)板的固定機(jī)構(gòu)以及與標(biāo)簽固定托盤固定連接且可調(diào)節(jié)的連接凹槽，所述固定機(jī)構(gòu)以使介質(zhì)板安插在方形鏤空框架的各個面上；所述連接凹槽與標(biāo)簽固定托盤配合，以控制待測標(biāo)簽在介質(zhì)板固定架內(nèi)的位置，調(diào)整與介質(zhì)板固定架上介質(zhì)板的間距。

在測試系統(tǒng)中，所述伸縮調(diào)節(jié)支架包括可升降高度的豎向支架、可橫向伸縮的橫向支架以及多向調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)；所述豎向支架相對于控速軌道裝置安置在其兩側(cè)，所述橫向支架安裝于豎向支架上；所述多向調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)安置在豎向支架和/或橫向支架上。

在測試系統(tǒng)中，所述標(biāo)簽信號識別裝置包括標(biāo)準(zhǔn)讀寫器和/或矢量信號發(fā)生器。

基于上述方案構(gòu)成的移動狀態(tài)下的RFID標(biāo)簽抗介質(zhì)干擾性能測試方案夠綜合測試介質(zhì)影響下的移動速度指標(biāo)檢測，自動控制檢測過程，可控性高，可重復(fù)性強(qiáng)，介質(zhì)多樣可調(diào)、并極大地提高檢測效率，從而提高RFID系統(tǒng)在典型應(yīng)用場景中規(guī)?；瘧?yīng)用的增長率，且針對的介質(zhì)多樣規(guī)格化，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)現(xiàn)方法簡便，操作便捷。

附圖說明

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)例中移動狀態(tài)下RFID標(biāo)簽抗介質(zhì)干擾性能測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)例中移動平臺的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)例中介質(zhì)環(huán)境模擬裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)例中介質(zhì)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)例中伸縮調(diào)節(jié)支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)例中四軌道測試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖1，其所示為本實(shí)例中移動狀態(tài)下RFID標(biāo)簽抗介質(zhì)干擾性能測試系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)圖。

由圖可知，該測試系統(tǒng)100主要包括控速軌道裝置110、標(biāo)簽固定托盤120、介質(zhì)環(huán)境模擬裝置130、伸縮調(diào)節(jié)支架140、標(biāo)簽信號識別裝置以及總控制器。

其中，控速軌道裝置110用于模擬待測RFID標(biāo)簽應(yīng)用時的移動狀態(tài)，其以設(shè)定速度且勻速運(yùn)動。

標(biāo)簽固定托盤120，用于承載待測RFID標(biāo)簽，其安置在控速軌道裝置110上，并在控速軌道裝置的驅(qū)動下帶動待測RFID標(biāo)簽沿控速軌道裝置移動，以便進(jìn)行測試。

介質(zhì)環(huán)境模擬裝置130罩設(shè)在標(biāo)簽固定托盤上，用于模擬待測RFID標(biāo)簽應(yīng)用時的介質(zhì)環(huán)境。

伸縮調(diào)節(jié)支架140，其架設(shè)在控速軌道裝置110上，用于固定標(biāo)簽信號識別裝置，以模擬待測RFID標(biāo)簽不同應(yīng)用場景中對應(yīng)的標(biāo)簽信號識別裝置的安裝位置。

標(biāo)簽信號識別裝置，其根據(jù)需要對應(yīng)的安置在控速軌道裝置110和/或伸縮調(diào)節(jié)支架140上，以模擬待測RFID標(biāo)簽不同應(yīng)用場景中的信號識別裝置。

總控制器，其控制連接控速軌道裝置以及標(biāo)簽信號識別裝置，協(xié)調(diào)它們之間配合工作，以實(shí)現(xiàn)對移動狀態(tài)下RFID標(biāo)簽抗介質(zhì)干擾性能的自動、快速測試。

基于上述的原理方案，本實(shí)例還進(jìn)一步提供具體的實(shí)施方案，具體如下：

本測試系統(tǒng)中的控速軌道裝置110，其包括接收端高速運(yùn)動軌道111、發(fā)射端高速運(yùn)動軌道112、驅(qū)動電機(jī)113、114、移動平臺115、116以及調(diào)速單元。

驅(qū)動電機(jī)113、114分別驅(qū)動連接接收端高速運(yùn)動軌道111、發(fā)射端高速運(yùn)動軌道112，以驅(qū)動接收端高速運(yùn)動軌道111、發(fā)射端高速運(yùn)動軌道112按照設(shè)定速度進(jìn)行高速且勻速運(yùn)動。

移動平臺115、116分別安置在接收端高速運(yùn)動軌道111、發(fā)射端高速運(yùn)動軌道112上，并在接收端高速運(yùn)動軌道111、發(fā)射端高速運(yùn)動軌道112的驅(qū)動下分別沿接收端高速運(yùn)動軌道111、發(fā)射端高速運(yùn)動軌道112來回移動。安置在接收端高速運(yùn)動軌道111上的移動平臺115用于承載安置有待測RFID標(biāo)簽的標(biāo)簽固定托盤120；而安置在發(fā)射端高速運(yùn)動軌道112上的移動平臺116用于安置相應(yīng)的標(biāo)簽信號識別裝置(如標(biāo)準(zhǔn)讀寫器或發(fā)射天線)。

參見圖2，該移動平臺的橫截面呈C形，便于安置在運(yùn)行軌道上，并在運(yùn)行軌道的驅(qū)動下穩(wěn)定運(yùn)行。

接收端高速運(yùn)動軌道111和發(fā)射端高速運(yùn)動軌道112平行相對放置，使得其上的移動平臺115、116互為反方向移動，用來模擬RFID標(biāo)簽相對讀寫器或發(fā)射天線的高速運(yùn)動，從而實(shí)現(xiàn)模擬車輛行駛速度、流水線傳輸帶和行旅包裹移動速度等運(yùn)動速度。

這里的收端高速運(yùn)動軌道111和發(fā)射端高速運(yùn)動軌道112優(yōu)選10m長的機(jī)械軌道。兩個軌道的間距，可根據(jù)RFID系統(tǒng)的識別距離進(jìn)行調(diào)整，優(yōu)選為1.5m。

調(diào)速單元，其控制連接驅(qū)動電機(jī)113、114，通過控制驅(qū)動電機(jī)113、114的運(yùn)行狀態(tài)來控制接收端高速運(yùn)動軌道111、發(fā)射端高速運(yùn)動軌道112上的運(yùn)行狀態(tài)(速度和方向)，進(jìn)一步控制移動平臺115、116在相應(yīng)的軌道上定速定向勻速移動。該調(diào)速單元可分開也可同時按照km/h或m/s為單位設(shè)置速度來控制兩個軌道的移動臺沿著機(jī)械軌道上均勻速度地來回移動，并實(shí)時顯示兩個移動臺的情況及相對速度。

該調(diào)速單元可采用獨(dú)立設(shè)置的調(diào)速控制器或?yàn)樵O(shè)置在總控制器中的調(diào)速控制模塊。對于調(diào)速單元設(shè)置速度的具體數(shù)值，具體依據(jù)應(yīng)用場景的速度單位不同而選擇不同。根據(jù)GB/T 2927-2012中的表2速度初始值和步長值以m/s為單位的速度可設(shè)范圍為0m/s～15m/s，且0.1m/s為間隔，從而實(shí)現(xiàn)最大相對速度為30m/s；以km/h為單位的速度可設(shè)范圍為0km/h～60km/h，且5km/h為間隔，從而實(shí)現(xiàn)最大相對速度為120km/h。

本測試系統(tǒng)中的標(biāo)簽固定托盤120，其安裝于接收端高速運(yùn)動軌道111上的移動平臺115上，用于固定不同結(jié)構(gòu)、不同尺寸的RFID標(biāo)簽以及相應(yīng)的介質(zhì)環(huán)境模擬裝置130。

該標(biāo)簽固定托盤120具體包括塑料支撐平板和固定塑料夾具，固定塑料夾具設(shè)置在塑料支撐平板上，用于固定不同結(jié)構(gòu)不同尺寸的待測標(biāo)簽且其材質(zhì)不影響標(biāo)簽工作；塑料支撐平板作為整個標(biāo)簽固定托盤120的連接基礎(chǔ)，與移動平臺115和介質(zhì)環(huán)境模擬裝置130進(jìn)行連接配合，以保證嵌有介質(zhì)板的介質(zhì)板固定架(即介質(zhì)環(huán)境模擬裝置130)及標(biāo)簽固定托盤一體結(jié)構(gòu)在軌道上不晃動。

對于該標(biāo)簽固定托盤120，其上的固定塑料夾具采用設(shè)置在塑料支撐平板上的標(biāo)簽安插槽來替代。

再者，該標(biāo)簽固定托盤優(yōu)選聚氯乙烯材料制成，根據(jù)需要可在外側(cè)外裹吸波材料層。

本測試系統(tǒng)中的介質(zhì)環(huán)境模擬裝置130(如圖3所示)，其主要包括若干介質(zhì)板131以及介質(zhì)板固定架132，介質(zhì)板固定架132，其整體罩設(shè)在標(biāo)簽固定托盤上，而若干介質(zhì)板131根據(jù)需要安插在介質(zhì)板固定架132上，與介質(zhì)板固定架132配合覆蓋住介質(zhì)板固定架132內(nèi)的待測RFID電子標(biāo)簽200，模擬待測RFID電子標(biāo)簽200應(yīng)用時的介質(zhì)環(huán)境。

該介質(zhì)板固定架132優(yōu)選為500mm×500mm×500mm的塑料材質(zhì)的正方體鏤空框架，用于安插固定選取的介質(zhì)板131。為了便于安插固定介質(zhì)板131，正方體鏤空框架的每個面都設(shè)置有用于安插介質(zhì)板的固定機(jī)構(gòu)。在具體實(shí)現(xiàn)時，該固定機(jī)構(gòu)采用如下兩種方式：

在正方體鏤空框架的每個面邊緣處設(shè)計(jì)有相應(yīng)的伸縮凹槽，用于嵌入不同厚度的介質(zhì)板。

在正方體鏤空框架的六個面的各個角處設(shè)置相應(yīng)的固定夾具，用于夾持不同厚度的介質(zhì)板，將其固定在正方體鏤空框架相應(yīng)的鏤空面上。

在此基礎(chǔ)上，在作為介質(zhì)板固定架132的正方體鏤空框架的固定面上設(shè)置有相應(yīng)的連接凹槽機(jī)構(gòu)或連接卡槽機(jī)構(gòu)，以用于連接標(biāo)簽固定托盤120。該連接凹槽機(jī)構(gòu)或連接卡槽機(jī)構(gòu)與標(biāo)簽固定托盤配合，使得安置有待測RFID電子標(biāo)簽的標(biāo)簽固定托盤可隨著連接凹槽機(jī)構(gòu)或連接卡槽機(jī)構(gòu)移動并固定，繼而實(shí)現(xiàn)移動調(diào)節(jié)待測RFID標(biāo)簽在正方形介質(zhì)板固定架132的位置，以調(diào)節(jié)待測RFID標(biāo)簽與介質(zhì)板固定架132上介質(zhì)板之間的距離，具體的可調(diào)間距范圍為0cm～50cm。

另外，該連接凹槽機(jī)構(gòu)或連接卡槽機(jī)構(gòu)采用塑料材質(zhì)制成，優(yōu)選聚氯乙烯材料。

再者，上述正方形的介質(zhì)板固定架132優(yōu)選塑料或聚氯乙烯材料制成，根據(jù)需要可在外側(cè)外裹吸波材料層，這樣具有良好的穿透性且不影響標(biāo)簽的射頻信號通信。

介質(zhì)環(huán)境模擬裝置130中的介質(zhì)板131一般采用正方形結(jié)構(gòu)(如圖4所示)，材質(zhì)包括鋼材、塑料、玻璃、紙質(zhì)、布質(zhì)等多種類型，厚度及大小尺寸可根據(jù)需要設(shè)置不同規(guī)格。

具體的，介質(zhì)板131優(yōu)選尺寸統(tǒng)一為500mm×500mm的紙板、木材、玻璃、塑料、金屬，并以空氣作為參考，可直接嵌入到介質(zhì)板固定框架的任意六個面上。再者介質(zhì)板厚度的規(guī)格包括2mm、3mm、3.5mm、4mm、4.5mm、5mm、5.5mm、6mm、6.5mm、7mm、8mm、9mm、10mm。

另外，根據(jù)需要該介質(zhì)板131上可開設(shè)有相應(yīng)的通孔。

本測試系統(tǒng)中的伸縮調(diào)節(jié)支架140整體架設(shè)在高速運(yùn)行軌道上，用于固定模擬不同應(yīng)用場景中的安裝位置的標(biāo)簽信號識別裝置(如讀寫器或發(fā)射天線)。

如圖5所示，該伸縮調(diào)節(jié)支架140主要包括可升降高度的豎向支架141、可橫向伸縮的橫向支架142以及多向調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)143。

可升降高度的豎向支架141用于固定需要縱向安裝的用于側(cè)邊識別的讀寫器或發(fā)射天線，豎直安裝于高速運(yùn)行軌道側(cè)邊。

可橫向伸縮的橫向支架142用于固定需要橫向安裝用于高處懸置識別的讀寫器或發(fā)射天線，安裝于可升降高度的豎向支架141的頂端，垂直架設(shè)于高速運(yùn)行軌道的上方。

多向調(diào)節(jié)固定機(jī)構(gòu)143主要包括讀寫器或發(fā)射天線的固定夾具和上下左右旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)板。上下左右旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)板上設(shè)計(jì)有用于固定讀寫器或發(fā)射天線的卡扣及螺栓，具體用于讀寫器上、下90度和左、右90度旋轉(zhuǎn)到特定角度識別移動的RFID標(biāo)簽，分別安裝于可升降高度的支架上和可橫向伸縮的支架上。

具體實(shí)現(xiàn)時，豎向支架141和橫向支架142可由若干的套管構(gòu)成，以實(shí)現(xiàn)升降和橫向調(diào)節(jié)。但具體的伸縮結(jié)構(gòu)并不限于此，根據(jù)需要還可采用其它的結(jié)構(gòu)來替代。

本實(shí)例中，豎向支架141和橫向支架142的長度范圍為1m～2m，固定夾具可直接固定在支架桿上所設(shè)間距位置，初始狀態(tài)下支架的長度為1m。轉(zhuǎn)板可在固定夾具上左右轉(zhuǎn)動角度范圍為-90℃～90℃，轉(zhuǎn)板自身可上下轉(zhuǎn)動角度范圍為-90℃～90℃，默認(rèn)轉(zhuǎn)動角度為0℃。轉(zhuǎn)動角度的設(shè)置有利于讀寫器或發(fā)射天線根據(jù)移動應(yīng)用場景中的狀態(tài)來選擇最佳角度接收RFID標(biāo)簽信號。

為了使測試結(jié)果具有可比性和重復(fù)性，測試系統(tǒng)需要在同一的標(biāo)準(zhǔn)測試環(huán)境中進(jìn)行。所謂的標(biāo)準(zhǔn)測試環(huán)境可以全電波暗室、半電波暗室或開放空間。

再者，整個伸縮調(diào)節(jié)支架140優(yōu)選聚氯乙烯材料制成，根據(jù)需要可在外側(cè)外裹吸波材料層。

本測試系統(tǒng)中的標(biāo)簽信號識別裝置具體包括標(biāo)準(zhǔn)讀寫器和/或矢量信號發(fā)生器。

當(dāng)使用標(biāo)準(zhǔn)讀寫器時，通過安裝于總控計(jì)算機(jī)的讀寫器管理模塊讀取讀寫器感應(yīng)待測標(biāo)簽信息。

當(dāng)使用矢量信號發(fā)生器時，發(fā)射天線與矢量信號發(fā)生器通過射線饋線連接，用于感應(yīng)待測標(biāo)簽；接收電線與頻譜分析儀通過射線饋線連接，用于接收并分析待測待測標(biāo)簽響應(yīng)情況。

本測試系統(tǒng)中的總控制器優(yōu)選總控計(jì)算機(jī)，具體控制連接標(biāo)簽信號識別裝置，根據(jù)設(shè)置還控制連接控速軌道裝置中驅(qū)動電機(jī)。

針對標(biāo)準(zhǔn)讀寫器，總控計(jì)算機(jī)通過內(nèi)部安裝的讀寫器管理模塊讀取讀寫器感應(yīng)待測標(biāo)簽信息，以分析RFID標(biāo)簽抗介質(zhì)干擾性能；

針對矢量信號發(fā)生器，總控計(jì)算機(jī)通過網(wǎng)絡(luò)分別與矢量信號發(fā)生器、頻譜分析儀相連，并通過安裝于總控計(jì)算機(jī)上的系統(tǒng)控制模塊發(fā)送測試命令、接收待測標(biāo)簽反向散射信號并分析RFID標(biāo)簽抗介質(zhì)干擾性能。

基于上述方案構(gòu)成的移動狀態(tài)下RFID標(biāo)簽抗介質(zhì)干擾性能測試系統(tǒng)，本實(shí)例能夠?qū)崿F(xiàn)RFID標(biāo)簽介質(zhì)影響的動態(tài)指標(biāo)的自動測試。

其在進(jìn)行測試時，待測RFID標(biāo)簽在水平面固定時在讀寫器或發(fā)射天線的識別(或讀取或?qū)懭?工作范圍內(nèi)，固定讀寫器的發(fā)射命令的射頻信號或發(fā)射天線的模擬命令的射頻信號，通過改變不同介質(zhì)和不同空間位置部署的情況下待測RFID標(biāo)簽?zāi)鼙蛔x寫器或發(fā)射天線對應(yīng)的接收天線識別(或讀取或?qū)懭?的移動速度。

另外需要指出的，上述實(shí)例中提供的移動狀態(tài)下的RFID標(biāo)簽抗介質(zhì)干擾性能測試系統(tǒng)為雙軌道結(jié)構(gòu)。實(shí)際操作時并不限于此，根據(jù)需要還可以采用四軌道(如圖6所示)、六軌道結(jié)構(gòu)、八軌道結(jié)構(gòu)等，由此可以實(shí)現(xiàn)多道同時測試。

由上實(shí)例可知，本實(shí)用新型提供的方案通過模擬RFID標(biāo)簽實(shí)際應(yīng)用場景，整合涉車RFID電子標(biāo)簽、物流運(yùn)輸RFID電子標(biāo)簽、人員定位RFID電子標(biāo)簽等射頻識別技術(shù)實(shí)際應(yīng)用場景的共性特征，按照組件化、模塊化形成相應(yīng)的移動狀態(tài)下的RFID標(biāo)簽抗介質(zhì)干擾性能測試系統(tǒng)。

通過該測試系統(tǒng)，用戶可以方便地控制待測RFID標(biāo)簽或標(biāo)簽群與不同材質(zhì)的介質(zhì)板及其介質(zhì)固定框架的空間內(nèi)位置部署，使待測RFID標(biāo)簽或標(biāo)簽群在識別范圍(或讀取范圍或?qū)懭敕秶?內(nèi)以規(guī)定角度和設(shè)定速度通過讀寫器或發(fā)射天線，進(jìn)行移動狀態(tài)下的RFID標(biāo)簽抗介質(zhì)干擾性能檢測，實(shí)現(xiàn)了涉車RFID電子標(biāo)簽、物流運(yùn)輸RFID電子標(biāo)簽、人員定位RFID電子標(biāo)簽等射頻識別應(yīng)用環(huán)境的移動狀態(tài)RFID標(biāo)簽抗介質(zhì)干擾性能實(shí)驗(yàn)室檢測，并且環(huán)境的影響因素可控，試驗(yàn)參數(shù)條件可控性高，可重復(fù)性強(qiáng)，能極大地提高檢測效率和檢測范圍。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。