本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)后橋檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源電動(dòng)車(chē)電機(jī)與后橋匹配性能的檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)：

新能源電動(dòng)車(chē)電機(jī)與后橋性能匹配檢測(cè)是車(chē)輛研發(fā)、試制和試驗(yàn)以及車(chē)輛公告申報(bào)的重要指標(biāo)依據(jù)，對(duì)整車(chē)零部件性能的精準(zhǔn)檢測(cè)能縮短試驗(yàn)與調(diào)試周期，降低試驗(yàn)成本，提高控制精度等方面具有重要意義。

新能源電動(dòng)車(chē)電機(jī)與后橋性能匹配的檢測(cè)方法有零部件外廓尺寸檢測(cè)系統(tǒng)或整車(chē)下線后在調(diào)試過(guò)程中檢測(cè)等，其中整車(chē)下線后檢測(cè)，其操作工序簡(jiǎn)單，但效率低，切一旦發(fā)生問(wèn)題整改耗時(shí)耗力；零部件外廓尺寸檢測(cè)系統(tǒng)只能對(duì)靜態(tài)外觀輪廓進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)新能源電動(dòng)車(chē)電機(jī)與后橋性能匹配的模擬行駛狀態(tài)檢測(cè)起不到任何作用。

目前，后橋總成的機(jī)構(gòu)為：包括后橋殼體，后橋殼體由橋包以及連接在橋包兩側(cè)的兩個(gè)橋管構(gòu)成，橋包內(nèi)裝有傳動(dòng)齒輪組，橋管內(nèi)裝有輸出軸組件。電機(jī)與后橋工作時(shí)，若噪聲過(guò)大，可能存在后橋內(nèi)部齒輪嚙合間隙過(guò)大等問(wèn)題，缺陷的產(chǎn)品會(huì)影響整車(chē)的性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種新能源電動(dòng)車(chē)電機(jī)與后橋匹配性能的檢測(cè)裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，大大地提高了工作效率高和整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種新能源電動(dòng)車(chē)電機(jī)與后橋匹配性能的檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)系統(tǒng)和后橋夾具，后橋夾具設(shè)置在工作臺(tái)上；其特征在于：后橋夾具由橋包夾具和兩個(gè)橋管夾具構(gòu)成，兩個(gè)橋管夾具分別位于后橋夾具的左右兩側(cè)；橋包夾具的結(jié)構(gòu)為：包括定位底座，定位底座的頂面上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有滑槽，轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)其兩端上的軸承座固定在滑槽內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸前端的周面上設(shè)有正向螺紋、其后端的周面上設(shè)有反向螺紋，前滑塊和后滑塊內(nèi)的螺紋孔分別與轉(zhuǎn)動(dòng)軸前后兩端上的螺紋嚙合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸的一端與手柄連接；前滑塊、后滑塊兩者的相對(duì)面上均設(shè)有定位槽，定位槽內(nèi)均設(shè)有夾持塊，夾持塊的夾持面為弧形面。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述橋管夾具的結(jié)構(gòu)為：包括定位架，定位架的頂面上設(shè)有定位塊，定位塊的中部設(shè)有梯形定位槽，梯形定位槽的前后兩槽壁上均設(shè)有護(hù)板，兩個(gè)護(hù)板形成定位槽口；定位塊的一端上設(shè)有垂直式夾鉗，夾鉗的鉗頭上設(shè)有壓塊，壓塊的底面上設(shè)有梯形壓槽，壓槽與梯形定位槽呈上下相對(duì)應(yīng)設(shè)置。優(yōu)點(diǎn)：1.護(hù)板是為了避免損傷橋管的表面；2.采用兩個(gè)護(hù)板，這樣能根據(jù)橋管的規(guī)格調(diào)節(jié)梯形定位槽口的大小，即采用不同厚度的護(hù)板實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)；3. 呈上下相對(duì)應(yīng)設(shè)置的壓槽及定位槽通過(guò)垂直式夾鉗實(shí)現(xiàn)快速夾緊；而且壓槽為梯形，這樣能適用于不同規(guī)格的橋管。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述軸承座的結(jié)構(gòu)為：包括支座，支座內(nèi)設(shè)有軸套孔，軸套孔內(nèi)設(shè)有軸套，軸套與轉(zhuǎn)動(dòng)軸間隙配合；軸套由青銅材質(zhì)制成。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作成本低、便于維護(hù)；且由青銅制成的軸套具有很好地耐磨性。

對(duì)上述技術(shù)方案進(jìn)一步的限定，所述夾持塊、護(hù)板及壓塊均由聚氨酯材質(zhì)制成。優(yōu)點(diǎn)：聚氨酯具有高強(qiáng)度、抗撕裂、耐磨的特性，能很好地避免產(chǎn)品外形面出現(xiàn)劃傷的問(wèn)題。

有益效果：1.后橋夾具能實(shí)現(xiàn)快速裝夾產(chǎn)品、檢測(cè)系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)快速檢測(cè)，這樣大大地提高了工作效率和整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量；2.通過(guò)一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)軸實(shí)現(xiàn)前后滑塊相向運(yùn)動(dòng)，單人操作即可快速夾緊后橋，有效的降低了人工成本；也有效地保證了兩個(gè)滑塊的同軸度；3.定位槽便于裝卸夾持塊，而且保證了兩個(gè)夾持塊的相對(duì)精度；4. 夾持塊的夾持面為弧形面，弧面與后橋被夾持部位貼合，夾緊力更大，更能有效避免后橋出現(xiàn)機(jī)械損傷；5.本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，能快速檢測(cè)出電機(jī)與后橋工作時(shí)的噪聲，避免噪聲大的產(chǎn)品投入使用，從而提高了整車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量和行駛可靠性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中的橋包夾具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中的橋管夾具結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是檢測(cè)系統(tǒng)方框圖。

圖5是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、圖2和圖3所示，一種新能源電動(dòng)車(chē)電機(jī)與后橋匹配性能的檢測(cè)裝置，包括檢測(cè)系統(tǒng)1和后橋夾具，后橋夾具設(shè)置在工作臺(tái)2上；后橋夾具由橋包夾具3和兩個(gè)橋管夾具4構(gòu)成，兩個(gè)橋管夾具4分別位于后橋夾具3的左右兩側(cè)、且呈對(duì)稱布置，這樣使得安裝軸線一致；橋包夾具3的結(jié)構(gòu)為：包括定位底座301，定位底座301通過(guò)螺栓與工作臺(tái)2連接，定位底座301的頂面上沿其長(zhǎng)度方向設(shè)有T型滑槽302，轉(zhuǎn)動(dòng)軸303通過(guò)其兩端上的軸承座304固定在滑槽302內(nèi)，軸承座304通過(guò)螺栓與定位底座301連接，轉(zhuǎn)動(dòng)軸303前端的周面上設(shè)有正向螺紋、轉(zhuǎn)動(dòng)軸303后端的周面上設(shè)有反向螺紋，前滑塊305和后滑塊306內(nèi)的螺紋孔分別與轉(zhuǎn)動(dòng)軸303前后兩端上的螺紋嚙合、前滑塊305和后滑塊306與滑槽滑動(dòng)配合，轉(zhuǎn)動(dòng)軸303的一端與手柄307通過(guò)螺釘連接；前滑塊305、后滑塊306兩者的相對(duì)面上均設(shè)有定位槽308，定位槽308內(nèi)均設(shè)有夾持塊309，夾持塊309的夾持面為弧形面，弧形面能與橋包的外形面貼合，前滑塊上的夾持塊與后滑塊上的夾持塊合在一起形成夾持口；所述橋管夾具4的結(jié)構(gòu)為：包括定位架401，定位架401通過(guò)螺栓固定在工作臺(tái)2上，定位架401的頂面上設(shè)有定位塊402，定位塊402通過(guò)螺釘與定位架401連接，定位塊402的中部設(shè)有梯形定位槽403，梯形定位槽403的前后兩槽壁上均設(shè)有相對(duì)傾斜的護(hù)板404，護(hù)板通過(guò)螺釘固定，兩個(gè)護(hù)板404形成V性的梯形定位槽口；定位塊402的一端上設(shè)有垂直式夾鉗405，夾鉗405的鉗頭壓塊406固定連接，壓塊406的底面上設(shè)有梯形壓槽407，壓槽407與梯形定位槽403呈上下相對(duì)應(yīng)設(shè)置；所述夾持塊、護(hù)板及壓塊均由聚氨酯材質(zhì)制成。

所述軸承座304的結(jié)構(gòu)為：包括支座，支座內(nèi)設(shè)有軸套孔，軸套孔內(nèi)設(shè)有軸套，軸套與轉(zhuǎn)動(dòng)軸間隙配合；軸套由青銅材質(zhì)制成。

如圖4所示，所述檢測(cè)系統(tǒng)1由PLC、控制面板、聲級(jí)測(cè)量?jī)x、電機(jī)控制器、電源構(gòu)成；PLC、控制面板、聲級(jí)測(cè)量?jī)x、電機(jī)控制器、電源均為現(xiàn)有技術(shù)，在市場(chǎng)上均能購(gòu)買(mǎi)。PLC可編程邏輯控制器；控制面板具有顯示功能、報(bào)警功能、指令輸入功能；電源為可充電的電瓶組。

使用說(shuō)明：如圖5所示，旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)前后兩個(gè)滑塊沿底座長(zhǎng)度方向作相向運(yùn)動(dòng)，移動(dòng)到一定位置后，放置后橋總成5，再旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸，使兩個(gè)滑塊上的夾持塊對(duì)橋包施加夾緊力；然后推動(dòng)夾鉗，夾鉗上的壓槽與定為塊上的梯形定位槽配合后對(duì)后橋總成中的橋管進(jìn)行夾緊。橋包上裝配電機(jī)6，電機(jī)的輸出軸與橋包內(nèi)的傳動(dòng)軸連接，檢測(cè)系統(tǒng)中的電機(jī)控制器通過(guò)線束與電機(jī)連接，控制面板下達(dá)指令給PLC ，PLC通過(guò)電機(jī)控制器啟動(dòng)電機(jī)，控制面板控制電機(jī)由最低速逐漸向最高速增加；電機(jī)在提速過(guò)程中，手持聲級(jí)測(cè)量?jī)x靠近橋包，聲級(jí)測(cè)量?jī)x采集噪聲數(shù)據(jù)；如果采集的噪聲數(shù)值大于設(shè)定值時(shí)，說(shuō)明后橋總成存在質(zhì)量不合格的問(wèn)題；如果采集的噪聲數(shù)值小于設(shè)定值時(shí)，后橋總成連同裝配在其上的電機(jī)移至后續(xù)的裝配環(huán)節(jié)。