本實(shí)用新型涉及汽車(chē)試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)固定裝置。

背景技術(shù)：

在做汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)定頻或模擬道路載荷耐久試驗(yàn)時(shí)，需要對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行固定，傳統(tǒng)的做法是針對(duì)需進(jìn)行試驗(yàn)的特定轉(zhuǎn)向節(jié)的裝配尺寸設(shè)計(jì)專(zhuān)用的固定工裝，此種方式的缺點(diǎn)是：固定工裝缺乏通用性，每進(jìn)行一個(gè)新型轉(zhuǎn)向節(jié)試驗(yàn)時(shí)都要重新進(jìn)行系統(tǒng)的、全套的固定工裝專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)與加工，耗時(shí)且成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)固定裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在進(jìn)行轉(zhuǎn)向節(jié)定頻或模擬道路載荷耐久試驗(yàn)時(shí)，設(shè)計(jì)加工固定工裝固定轉(zhuǎn)向節(jié)時(shí)耗時(shí)、成本高以及固定工裝缺乏通用性的問(wèn)題。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)固定裝置，包括：

底座，所述底座上設(shè)置有安裝槽；

設(shè)置在所述安裝槽上的、且沿所述安裝槽的延伸方向滑動(dòng)的多個(gè)固定支架，所述固定支架包括與螺栓組套配合的第一安裝孔和與轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)第一連接螺栓連接的第二安裝孔，所述螺栓組套與所述第一安裝孔、所述安裝槽配合，所述固定支架與所述底座連接。

可選的，所述安裝槽為相互平行的兩個(gè)安裝滑軌，所述安裝滑軌貫穿所述底座的厚度方向，且所述底座的厚度方向與所述安裝滑軌的延伸方向垂直。

可選的，所述固定支架包括：底板，設(shè)置于所述底板上與所述底板一體連接的支撐板，以及位于所述支撐板的兩側(cè)的加強(qiáng)板。

可選的，所述第一安裝孔的數(shù)量為兩個(gè)，且分別位于所述底板的兩端，兩個(gè)所述第一安裝孔平行設(shè)置；所述第二安裝孔設(shè)置于所述支撐板上。

可選的，所述第一安裝孔為長(zhǎng)圓孔，且所述第一安裝孔的延伸方向與所述安裝槽的延伸方向垂直。

可選的，所述螺栓組套包括第二連接螺栓和與所述第二連接螺栓配合的螺帽；所述第二連接螺栓位于所述安裝槽內(nèi)，所述第二連接螺栓穿設(shè)所述第一安裝孔與所述螺帽配合，所述固定支架通過(guò)所述第二連接螺栓在所述安裝槽內(nèi)滑動(dòng)。

可選的，所述安裝槽包括第一安裝槽、第二安裝槽和第三安裝槽，相應(yīng)的，所述固定支架的數(shù)量為三個(gè)，分別為設(shè)置在所述第一安裝槽上的第一固定支架、設(shè)置在所述第二安裝槽上的第二固定支架，以及設(shè)置在所述第三安裝槽上的第三固定支架。

可選的，所述第一固定支架通過(guò)所述第一連接螺栓與所述轉(zhuǎn)向節(jié)的第一擺臂連接；所述第二固定支架通過(guò)所述第一連接螺栓與所述轉(zhuǎn)向節(jié)的第二擺臂連接；所述第三固定支架通過(guò)所述第一連接螺栓與所述轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向拉桿連接。

可選的，所述安裝槽的延伸方向與所述底座的長(zhǎng)度方向平行，所述第一安裝槽與所述第二安裝槽的連線(xiàn)與所述底座的長(zhǎng)度方向平行；所述第三安裝槽位于所述第一安裝槽與所述第二安裝槽連線(xiàn)的一側(cè)。

本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的有益效果至少包括：

本實(shí)用新型技術(shù)方案，在底座上設(shè)置安裝槽，在安裝槽上設(shè)置沿安裝槽的延伸方向滑動(dòng)的多個(gè)固定支架，通過(guò)固定支架上的第二安裝孔與轉(zhuǎn)向節(jié)的配合實(shí)現(xiàn)固定支架對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的固定，通過(guò)固定支架上的第一安裝孔利用螺栓組套與安裝槽的配合，實(shí)現(xiàn)固定支架在安裝槽內(nèi)的滑動(dòng)，可以使得轉(zhuǎn)向節(jié)固定裝置對(duì)多種雙橫臂式懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行固定，在最大限度上保證了轉(zhuǎn)向節(jié)固定裝置的通用性，降低了試驗(yàn)成本和周期，且固定裝置的部件之間以及固定裝置與轉(zhuǎn)向節(jié)之間采用螺栓連接，連接方式簡(jiǎn)單有效，且易于拆卸，有利于固定裝置的更換和維修。

附圖說(shuō)明

圖1表示本實(shí)用新型實(shí)施例的固定裝置與轉(zhuǎn)向節(jié)配合示意圖；

圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例的固定裝置示意圖；

圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例的底座示意圖；

圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例的第一固定支架示意圖；

圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例的第二固定支架示意圖；

圖6表示本實(shí)用新型實(shí)施例的第三固定支架示意圖；

圖7表示本實(shí)用新型實(shí)施例的第一連接螺栓示意圖；

圖8表示本實(shí)用新型實(shí)施例的螺栓組套示意圖。

其中圖中：1、固定裝置；11、轉(zhuǎn)向節(jié)；2、底座；3、安裝槽；31、第一安裝槽；32、第二安裝槽；33、第三安裝槽；4、固定支架；41、第一安裝孔；42、第二安裝孔；43、底板；44、支撐板；45、加強(qiáng)板；46、第一固定支架；47、第二固定支架；48、第三固定支架；5、螺栓組套；51、第二連接螺栓；52、螺帽；6、第一連接螺栓。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)固定裝置，其中固定裝置與轉(zhuǎn)向節(jié)配合時(shí)的狀態(tài)如圖1所示，固定裝置1與轉(zhuǎn)向節(jié)11連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)11的固定。如圖2、圖3、圖4和圖7所示，固定裝置包括：

底座2，底座2上設(shè)置有安裝槽3；設(shè)置在安裝槽3上的、且沿安裝槽3的延伸方向滑動(dòng)的多個(gè)固定支架4，固定支架4包括與螺栓組套5配合的第一安裝孔41和與轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)第一連接螺栓6連接的第二安裝孔42，螺栓組套5與第一安裝孔41、安裝槽3配合，固定支架4與底座2連接。

在底座2上設(shè)置安裝槽3，在安裝槽3上設(shè)置沿安裝槽3的延伸方向滑動(dòng)的固定支架4，通過(guò)固定支架4與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的固定。且固定支架4沿安裝槽3的延伸方向滑動(dòng)，通過(guò)多個(gè)固定支架4之間的配合，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)多種雙橫臂式懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行固定，在最大限度上保證了轉(zhuǎn)向節(jié)固定裝置的通用性。

固定支架4包括第一安裝孔41和第二安裝孔42，固定支架4通過(guò)第一安裝孔41與螺栓組套5、安裝槽3的配合，實(shí)現(xiàn)固定支架4與底座2的連接，且實(shí)現(xiàn)固定支架4沿安裝槽3的延伸方向滑動(dòng)。固定支架4通過(guò)第二安裝孔42和第一連接螺栓6實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)向節(jié)的連接，具體為：第一連接螺栓6穿設(shè)第二安裝孔42之后與轉(zhuǎn)向節(jié)上的定位孔配合，實(shí)現(xiàn)固定支架4與轉(zhuǎn)向節(jié)的螺接。

且固定支架4與底座2通過(guò)螺栓組套5連接，固定支架4與轉(zhuǎn)向節(jié)通過(guò)第一連接螺栓6連接，螺接的連接方式可以在保證連接的基礎(chǔ)上，便于拆卸，有利于固定支架4的更換和維修。

其中，如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的安裝槽3為相互平行的兩個(gè)安裝滑軌，安裝滑軌貫穿底座2的厚度方向，且底座2的厚度方向與安裝滑軌的延伸方向垂直。通過(guò)在底座2上沿底座2的厚度方向設(shè)置安裝滑軌，且安裝滑軌的深度貫穿底座2的厚度，可以使得固定支架4通過(guò)螺栓組套5在底座2的安裝滑軌內(nèi)進(jìn)行滑動(dòng)，當(dāng)對(duì)不同的雙橫臂式懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行固定時(shí)，只需調(diào)整相應(yīng)固定支架4在安裝滑軌上的位置，或者更換特定的固定支架4即可，節(jié)約了試驗(yàn)成本，保證了轉(zhuǎn)向節(jié)固定裝置的通用性。

其中，如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的固定支架4包括：底板43，設(shè)置于底板43上與底板43一體連接的支撐板44，以及位于支撐板44的兩側(cè)的加強(qiáng)板45。

具體的，支撐板44設(shè)置于底板43上，且與底板43一體連接，在底板43上還設(shè)置有位于支撐板44兩側(cè)的加強(qiáng)板45，加強(qiáng)板45與底板43一體連接，可以對(duì)支撐板44起到一定的固定加強(qiáng)作用。且加強(qiáng)板45呈直角三角柱狀，直角邊的兩側(cè)面分別與支撐板44和底板43一體成型。

如圖2和圖4所示，第一安裝孔41為長(zhǎng)圓孔，且第一安裝孔41的延伸方向與安裝槽3的延伸方向垂直。第一安裝孔41的數(shù)量為兩個(gè)，且分別位于底板43的兩端，兩個(gè)第一安裝孔41平行設(shè)置；第二安裝孔42設(shè)置于支撐板44上。

第一安裝孔41為長(zhǎng)圓形，且第一安裝孔41的延伸方向與安裝槽3的延伸方向垂直，當(dāng)?shù)谝话惭b孔41的長(zhǎng)度大于兩個(gè)安裝滑軌之間的距離時(shí)，固定支架4還可以沿第一安裝孔41的延伸方向滑動(dòng)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)固定支架4的調(diào)整。當(dāng)?shù)谝话惭b孔41的長(zhǎng)度等于兩個(gè)安裝滑軌之間的距離時(shí)，固定支架4通過(guò)與螺栓組套5的配合，可以保證固定支架4與底座2連接時(shí)，在第一安裝孔41長(zhǎng)度方向的牢固性。固定支架4上的第一安裝孔41的數(shù)量為兩個(gè)，分別位于底板43的兩側(cè)，且兩個(gè)第一安裝孔41平行設(shè)置，便于在兩側(cè)通過(guò)螺栓組套5實(shí)現(xiàn)對(duì)固定支架4的移動(dòng)。

其中，本實(shí)用新型實(shí)施例中，如圖2、圖4和圖8所示，螺栓組套5包括第二連接螺栓51和與第二連接螺栓51配合的螺帽52；第二連接螺栓51位于安裝槽3內(nèi)，第二連接螺栓51穿設(shè)第一安裝孔41與螺帽52配合，固定支架4通過(guò)第二連接螺栓51在安裝槽3內(nèi)滑動(dòng)。

螺栓組套5包括第二連接螺栓51和與第二連接螺栓51配合的螺帽52，第二連接螺栓51設(shè)置在安裝槽3內(nèi)，且第二連接螺栓51穿設(shè)第一安裝孔41后與螺帽52配合，實(shí)現(xiàn)固定支架4與底座2的連接，通過(guò)第二連接螺栓51在安裝槽3內(nèi)的滑動(dòng)，帶動(dòng)固定支架4的移動(dòng)，通過(guò)多個(gè)固定支架4之間的配合，實(shí)現(xiàn)固定支架4對(duì)不同尺寸的雙橫臂式懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向節(jié)的固定。

需要說(shuō)明的是，如圖2～圖4所示，安裝槽3可以為相互平行的兩個(gè)安裝滑軌，相應(yīng)的在對(duì)固定支架4進(jìn)行安裝時(shí)，每一個(gè)第一安裝孔41需要配合兩個(gè)螺栓組套5，以保證固定支架4與底座2的連接，以及固定支架4在安裝槽3內(nèi)的滑動(dòng)。

本實(shí)用新型實(shí)施例，如圖2～圖6所示，安裝槽3包括第一安裝槽31、第二安裝槽32和第三安裝槽33，相應(yīng)的，固定支架4的數(shù)量為三個(gè)，分別為設(shè)置在第一安裝槽31上的第一固定支架46、設(shè)置在第二安裝槽32上的第二固定支架47，以及設(shè)置在第三安裝槽33上的第三固定支架48。

其中，第一固定支架46通過(guò)第一連接螺栓6與轉(zhuǎn)向節(jié)的第一擺臂連接、第二固定支架47通過(guò)第一連接螺栓6與轉(zhuǎn)向節(jié)的第二擺臂連接；第三固定支架48通過(guò)第一連接螺栓6與轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)向拉桿連接。且第一固定支架46、第二固定支架47、第三固定支架48的形狀相同，但尺寸不同，相應(yīng)的第一安裝槽31、第二安裝槽32、第三安裝槽33的延伸長(zhǎng)度也有所區(qū)別。第二固定支架47的尺寸小于第一固定支架46的尺寸，第一固定支架46的尺寸小于第三固定支架48的尺寸。相應(yīng)的第二安裝槽32的延伸長(zhǎng)度小于第一安裝槽31的延伸長(zhǎng)度，第一安裝槽31的延伸長(zhǎng)度小于第三安裝槽33的延伸長(zhǎng)度。由于第一固定支架46、第二固定支架47、第三固定支架48的尺寸不同，相應(yīng)的第二安裝孔42的尺寸也有所區(qū)別，則第一連接螺栓6的尺寸也有所區(qū)別。

第一固定支架46、第二固定支架47、第三固定支架48通過(guò)第一連接螺栓6與轉(zhuǎn)向節(jié)的三個(gè)部位連接，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)的固定。且三個(gè)固定支架4分別可以在對(duì)應(yīng)的安裝槽3內(nèi)滑動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同的雙橫臂式懸架車(chē)輛的轉(zhuǎn)向節(jié)的固定。

且底座2上安裝槽3的按照預(yù)設(shè)規(guī)則排列，安裝槽3的延伸方向與底座2的長(zhǎng)度方向平行，第一安裝槽31與第二安裝槽32的連線(xiàn)與底座2的長(zhǎng)度方向平行；第三安裝槽33位于第一安裝槽31與第二安裝槽32連線(xiàn)的一側(cè)。

具體的，第一安裝槽31與第二安裝槽32在同一直線(xiàn)上，且兩者的連線(xiàn)與底座2的長(zhǎng)度方向平行，第三安裝槽33位于第一安裝槽31與第二安裝槽32連線(xiàn)的一側(cè)，且固定支架4的底板43的長(zhǎng)度方向與底座2的長(zhǎng)度方向平行。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向節(jié)固定裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，采用的各個(gè)零部件為簡(jiǎn)單的機(jī)加工件或標(biāo)準(zhǔn)件，且各零部件均選用普通的鋼材，可以為15號(hào)鋼，機(jī)加工工序簡(jiǎn)單。

以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。