本實用新型涉及車輛動態(tài)稱重領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著交通系統(tǒng)動態(tài)稱重產(chǎn)品在科技治超和計重收費等領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，面對復雜的交通情況和惡劣的稱重環(huán)境，越來越多的問題逐漸暴露出來，影響交通管理的科學化和系統(tǒng)化的發(fā)展建設(shè)。特別是車輛超限超載違法運輸，不僅損壞公路基礎(chǔ)設(shè)施，引發(fā)大量的道路交通事故，而且直接導致道路運輸市場的惡性競爭和車輛生產(chǎn)使用秩序的混亂。

超限超載行為往往伴隨著車輛受力的不均衡，由于不同類型車軸的最大承載極限不同，因此會造成不同程度的交通事故。因此，如何在安全長效的條件下，確保稱重精度、減少安裝施和維護等，已成為動態(tài)稱重新產(chǎn)品的研發(fā)方向。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型實施例提供一種車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)，通過激光輪軸識別器與稱重系統(tǒng)結(jié)合，實現(xiàn)安全長效地車輛動態(tài)稱量。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)，其特征在于：該系統(tǒng)包括稱重平臺、稱重儀表、紅外車輛分離器、激光輪軸識別器；所述的激光輪軸識別器掃描過車數(shù)據(jù)，識別出車輛輪軸觸發(fā)時刻并識別出輪胎的胎型發(fā)送給稱重儀表；所述稱重平臺檢測車輛過車信號發(fā)送給稱重儀表；所述紅外分離器用于區(qū)分連續(xù)的車輛并將車輛觸發(fā)信號發(fā)送給稱重儀表；所述稱重儀表分別與稱重平臺、紅外車輛分離器、激光輪軸識別器等連接，輸出車輛重量信息、車型信息以及單雙胎信息。

所述的激光輪軸識別器的可安裝于稱重平臺前后8米的范圍內(nèi)，可通過龍門架安裝于行駛車輛的正上方也可通過立桿安裝與行駛車輛的兩側(cè)。激光輪軸識別器的掃描方向為垂直于行車方向掃描車輛斷面。

本實用新型的有益效果在于，該系統(tǒng)將激光輪軸識別器安裝于路側(cè)立桿上，并與傳統(tǒng)稱重系統(tǒng)相結(jié)合，避免車輛碾壓損壞，大大延長使用壽命，另一方面無需開槽施工，施工期間不影響車輛通行，實現(xiàn)了開通時間短和安裝維護簡單，同時提高車輛輪軸類型的準確識別率，不受異常行駛車輛影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)示意圖。

圖中 1.稱重平臺 2.稱重儀表 3.紅外車輛分離器 4.激光輪軸識別器表 5.激光掃描斷面

具體實施方式

下面通過具體實施例結(jié)合實施例中的附圖，對本實用新型的技術(shù)方案進行清楚、完整的描述，以下實施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實用新型的保護范圍。

圖1是本實用新型的一種車輛動態(tài)稱重系統(tǒng)示意圖，該系統(tǒng)主要包括：稱重平臺1、稱重儀表2、紅外車輛分離器3和激光輪軸識別器4。其中，稱重平臺1用于檢測行駛車輛的稱重信號，并將其發(fā)送給稱重儀表2；在稱重平臺1的兩側(cè)設(shè)立紅外車輛分離器3，用于區(qū)分連續(xù)行駛的不同車輛，并將車輛觸發(fā)信號發(fā)送給稱重儀表2；而激光輪軸識別器4可安裝于稱重平臺前后8米的范圍內(nèi)，也可通過龍門架安裝于行駛車輛的正上方也可通過立桿安裝與行駛車輛的兩側(cè)，主要用于根據(jù)激光掃描光幕5來掃描過車數(shù)據(jù)，識別出車輛輪軸觸發(fā)時刻，并識別出輪胎的胎型發(fā)送給稱重儀表2；稱重儀表2則是接收并處理分析稱重平臺、紅外車輛分離器、激光輪軸識別器等傳輸信號，輸出車輛重量信息、車型信息以及單雙胎信息。

上述稱重儀表2、紅外車輛分離器3和激光輪軸識別器4均設(shè)置在稱重平臺1兩側(cè)的路側(cè)單元上，便于對系統(tǒng)各部分的安裝維修，同時便于各信號傳輸?shù)呐啪€設(shè)置。

此外，如圖1所述系統(tǒng)中的激光輪軸識別器4的掃描方向為垂直于行車方向，即所發(fā)射的激光掃描光幕與稱重平面垂直，主要用于掃描車輛斷面，通過斷面的不同形態(tài)變化判斷車軸單雙胎類型。

本實用新型中應(yīng)用具體實施例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。