本實用新型涉及一種量具，尤其是一種新型內徑百分表量具。

背景技術：

電動汽車減速器箱體Ⅰ、Ⅱ軸的孔尺寸和軸距公差要求高，現(xiàn)生產過程中檢測用兩根測量棒，插入Ⅰ、Ⅱ軸孔并伸出孔端面，然后用千分尺測出測量棒跨距，通過測量值加上或減去兩測量棒實際半徑值，即為兩孔中心數(shù)值。采用上述方法檢測，受測量棒尺寸公差和形狀公差的影響，加上檢測人員的操作方法與應用千分尺的技術能力，都會影響測量結果，造成測量累計誤差較大，工作效率低，檢測成本高。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述背景技術中的技術問題，本實用新型提供了一種新型內徑百分表量具，所述的內徑百分表量具能夠實現(xiàn)減速器箱體兩孔軸距和兩孔軸線在軸距方向平行度的檢測，測量方法簡單、高效、精度高、成本低。

具體地說，本實用新型所述的新型內徑百分表量具，包含百分表1、調整螺釘2、表架3及活動測量頭6，其特征在于，還具有U型測量支架4及固定測量頭5；表架上增加U型測量支架4，該U型測量支架4一端固定在內徑百分表的活動測量頭6，另一端固定設置內徑百分表的固定測量頭5。在測量時，將兩測量端三項尺寸調整到相通的位置，采用外徑千分尺或者專用的尺寸量規(guī)，對內徑杠桿表面端尺寸進行校正，轉動百分表盤，使讀數(shù)對“0”，校正后擰緊固定測量頭鎖緊螺母，即可進行測量并計算，從而實現(xiàn)了測量簡單且精度高的目的。

在本實施例中，U型測量支架4通過螺釘和緊固螺母與活動測量頭6固定連接，通過鎖緊螺母與固定測量頭5固定連接，以此提高該量具各部件間的穩(wěn)定性，提高所述量具的測量精度。

在本實施例中，U型測量支架4與活動測量頭6及固定測量頭5之間均為可拆卸固定連接。通過可拆卸的固定連接方式，U型測量支架的長度和內端尺寸可以根據(jù)不同箱體不同孔徑和中心距尺寸進行系列設計，由此擴大了本實用新型所述量具的適用范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型所述新型內徑百分表量具結構示意圖；

圖2為本實用新型所述新型內徑百分表量具軸距測量原理圖；

圖3為本實用新型所述新型內徑百分表量具平行度測量原理圖。

主要元件符號說明：

1 百分表

2 調整螺釘

3 表架

4 U型測量支架

5 固定測量頭

6 活動測量頭

具體實施方式

以下結合實施例及相應附圖對本實用新型的技術方案進行詳細描述，以使本領域技術人員能夠更加清楚的理解本實用新型的方案，但并不因此限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型提供了一種新型內徑百分表量具，所述的內徑百分表量具能夠實現(xiàn)減速器箱體兩孔軸距和兩孔軸線在軸距方向平行度的檢測，測量方法簡單、高效、精度高、成本低。具體地說，本實用新型所述的新型內徑百分表量具，包含百分表1、調整螺釘2、表架3及活動測量頭6，其特征在于，還具有U型測量支架4及固定測量頭5；表架上增加U型測量支架4，該U 型測量支架4一端固定在內徑百分表的活動測量頭6，另一端固定設置內徑百分表的固定測量頭5。在測量時，將兩測量端三項尺寸調整到相通的位置，采用外徑千分尺或者專用的尺寸量規(guī)，對內徑杠桿表面端尺寸進行校正，轉動百分表盤，使讀數(shù)對“0”，校正后擰緊固定測量頭鎖緊螺母，即可進行測量并計算，從而實現(xiàn)了測量簡單且精度高的目的。

在本實施例中，U型測量支架4通過螺釘和緊固螺母與活動測量頭6固定連接，通過鎖緊螺母與固定測量頭5固定連接，以此提高該量具各部件間的穩(wěn)定性，提高所述量具的測量精度。

在本實施例中，U型測量支架4與活動測量頭6及固定測量頭5之間均為可拆卸固定連接。通過可拆卸的固定連接方式，U型測量支架的長度和內端尺寸可以根據(jù)不同箱體不同孔徑和中心距尺寸進行系列設計，由此擴大了本實用新型所述量具的適用范圍。

在圖2所示實施方式中，根據(jù)箱體兩孔的理論孔距，加上兩孔的理論半徑，選擇合適的支架進行安裝校準后，轉動百分表盤，使讀數(shù)對“0”，測量并記錄圖示尺寸L測，分別用標準規(guī)格的內徑百分表測量兩孔的實際直徑 D1和D2，計算：

L孔距＝L測—(D1+D2)/2

在圖3所示實施方式中，按照圖2所示方法分別測量計算出兩孔的前后兩端軸距，即圖3中標注尺寸L前和L后，通過計算可得在軸距方向上，兩孔軸線的平行度(δ∥)：δ_//＝│L_前-L_后│。

以上僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行了描述，并不將本實用新型的技術方案限制于此，本領域技術人員在本實用新型的主要技術構思的基礎上所作的任何公知變形都屬于本實用新型所要保護的技術范疇，本實用新型具體的保護范圍以權利要求書的記載為準。