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一種機車故障提票的生成方法與流程

文檔序號:11104780閱讀:784來源:國知局
一種機車故障提票的生成方法與制造工藝

本發(fā)明涉及機車故障檢修,具體涉及一種機車故障提票的生成方法。



背景技術(shù):

在國家鐵路和城市軌道交通領(lǐng)域,在機車、車輛檢修作業(yè)時會有專門的檢查人員對機車、車輛的質(zhì)量進行檢查,對發(fā)現(xiàn)的問題需要進行提票報活,再交由對應(yīng)班組進行處理。目前的提票報活內(nèi)容基本都是“故障部件+故障描述”的結(jié)構(gòu),為了做到對每一輛車的每一個部件實體的故障情況進行統(tǒng)計分析,就需要做好每一個部件實體的故障情況記錄。在實際操作中會有多個同類部件出現(xiàn)同樣故障現(xiàn)象的情況(例如,牽引電機1~6表面存在漆垢),若要做到上述的分析精度,傳統(tǒng)的提票方式需要提票人先選擇第一個部件實體(牽引電機1),填寫故障描述(表面存在漆垢),再選擇第二個部件實體(牽引電機2),填寫故障描述(表面存在漆垢)……提票的操作太過繁瑣。若為了提高提票效率只是填寫“牽引電機1~6表面存在漆垢”,在后續(xù)分析時又很難準確的定位到每一個故障的實體。此外傳統(tǒng)的方法為了做到對每一個故障情況進行精確的統(tǒng)計分析,就需要做到標準化的故障描述,但是在實際中每一種部件可能出現(xiàn)的具體故障情況會非常多,要做到標準化所有故障的情況描述是十分困難的事,然而在提票中一旦出現(xiàn)了不規(guī)則的故障描述又給后續(xù)精確的統(tǒng)計分析帶來了困難。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是在機車檢修中針對同一故障問題提票過程復(fù)雜繁瑣且故障描述沒有標準化,目的在于提供一種機車故障提票的生成方法,針對同樣的故障現(xiàn)象的提票過程減少工作量,提高工作效率,同時使用統(tǒng)一的故障描述語言為后續(xù)的精確統(tǒng)計分析做準備。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):

一種機車故障提票的生成方法,包括以下步驟:

步驟一,確定出現(xiàn)故障的部件名稱及其位置代號;確定故障部件名稱及其位置代號的上級部件;在常見故障中查找部件出現(xiàn)的故障的名稱,并配置相關(guān)的屬性標簽;

步驟二,將故障部件的名稱及其位置代號、常見故障及其屬性標簽確定后,將其整理形成提票,并存放至存儲器;故障部件的數(shù)量為M,故障部件的上一級的部件數(shù)量為N,生成提票的數(shù)量個數(shù)為M*N個提票,M和N為非零整數(shù)。

位置代號根據(jù)部件的復(fù)雜程度不同,使用不同的位置代號。一般復(fù)雜的部件的位置代號使用I端、II端等符號表示,例如,車頂A的下一層包括受電弓、車頂絕緣子等子節(jié)點,其子節(jié)點的名稱為部件名稱,受電弓的位置代號為受電弓I端、受電弓II端;較復(fù)雜的部件的位置代號則使用I端左、I端右、II端左、II端右等,例如走行部E中含有二系彈簧,二系彈簧的位置代號則使用I端左、I端右、II端左、II端右;更復(fù)雜的部件的位置代號,例如一系彈簧則使用左1、右1、左2、右2、左3、右3、左4、右4、左5、右5、左6、右6等進行位置標定。如果二系彈簧的右6位置出現(xiàn)故障,則經(jīng)過在機車組成樹中查找到二系彈簧,確定之后生成的提票中的部件名稱及位置代號則為走行部E二系彈簧右6。

進一步地,一種機車故障提票的生成方法,所述故障部件名稱及其位置代號通過部件名稱首字母縮寫進行搜索確定。通過首字母縮寫可節(jié)約時間。

進一步地,一種機車故障提票的生成方法,還包括機車組成樹,所述出現(xiàn)故障的部件名稱及其位置代號通過機車組成樹確定;所述機車組成樹的第一層根節(jié)點為機車整體,第二層子節(jié)點包括車頂A、車體及車端B、機械間C、司機室D、走行部E,第三層子節(jié)點包括至少一個部件名稱,每個部件名稱包括該部件的位置代號及其常見故障,每一個常見故障中設(shè)置有屬性標簽,屬性標簽用于標識發(fā)生故障的部件詳細信息以及故障原因。常見故障均使用統(tǒng)一用語,例如電壓過高、電壓過低等業(yè)內(nèi)專業(yè)術(shù)語。由于在實際過程當中,部件出現(xiàn)的故障是多樣的,并不能將全部故障列出,因此,可在需要的時候自行添加新的故障原因。

進一步地,所述機車組成樹還包括第四層節(jié)點,第三層的子節(jié)點為第四層的父節(jié)點,第四層節(jié)點包括至少一個部件名稱,每個部件名稱包括該部件的位置代號及其常見故障,每一個常見故障中設(shè)置有屬性標簽,屬性標簽用于標識發(fā)生故障的部件詳細信息以及故障原因。

進一步地,一種機車故障提票的生成方法,所述屬性標簽包括工藝范圍執(zhí)行不到位、三檢一驗制執(zhí)行不到位、委外修配件質(zhì)量問題、前期問題整治不到位、定制管理不到位、檢修記錄填寫不規(guī)范。屬性標簽對機車故障進行了分類并進行精確的記載,便于后續(xù)工作中對機車故障進行統(tǒng)計分析,更好地提高了故障提票效率。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下的優(yōu)點和有益效果:本發(fā)明能實現(xiàn)對每一個部件實體進行故障記錄,同時顯著地提升了在多個同類部件出現(xiàn)同樣故障現(xiàn)象時的提票效率,此外還能實現(xiàn)對每一個不規(guī)則的故障描述進行精確地統(tǒng)計分析。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發(fā)明實施例的進一步理解,構(gòu)成本申請的一部分,并不構(gòu)成對本發(fā)明實施例的限定。在附圖中:

圖1為本發(fā)明機車組成樹示意圖;

圖2為本發(fā)明造作操作流程圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明白,下面結(jié)合實施例和附圖,對本發(fā)明作進一步的詳細說明,本發(fā)明的示意性實施方式及其說明僅用于解釋本發(fā)明,并不作為對本發(fā)明的限定。

實施例

如圖1所示,一種機車故障提票的生成方法,其特征在于,包括以下步驟:

步驟一,確定出現(xiàn)故障的部件名稱及其位置代號;確定故障部件名稱及其位置代號的上級部件;在常見故障中查找部件出現(xiàn)的故障的名稱,并配置相關(guān)的屬性標簽;

步驟二,將故障部件的名稱及其位置代號、常見故障及其屬性標簽確定后,將其整理形成提票,并存放至存儲器;故障部件的數(shù)量為M,故障部件的上一級的部件數(shù)量為N,生成提票的數(shù)量個數(shù)為M*N個提票,M和N為非零整數(shù)。

故障部件名稱及其位置代號通過部件名稱首字母縮寫進行搜索確定。一種機車故障提票的生成方法,其特征在于,還包括機車組成樹,所述出現(xiàn)故障的部件名稱及其位置代號通過機車組成樹確定;所述機車組成樹的第一層根節(jié)點為機車整體,第二層子節(jié)點包括車頂A、車體及車端B、機械間C、司機室D、走行部E,第三層子節(jié)點包括至少一個部件名稱,每個部件名稱包括該部件的位置代號及其常見故障,每一個常見故障中設(shè)置有屬性標簽,屬性標簽用于標識發(fā)生故障的部件詳細信息以及故障原因。所述機車組成樹還包括第四層節(jié)點,第三層的子節(jié)點為第四層的父節(jié)點,第四層節(jié)點包括至少一個部件名稱,每個部件名稱包括該部件的位置代號及其常見故障,每一個常見故障中設(shè)置有屬性標簽,屬性標簽用于標識發(fā)生故障的部件詳細信息以及故障原因。所述屬性標簽包括工藝范圍執(zhí)行不到位、三檢一驗制執(zhí)行不到位、委外修配件質(zhì)量問題、前期問題整治不到位、定制管理不到位、檢修記錄填寫不規(guī)范。

如圖2所示,在機車組成樹中確認部件名稱,然后確認部件位置代號,如果位置代號未確認則返回至上一步驟,如果位置代號確認,則實施確認上一級部件,上一級部件未確認則返回至上一步驟,如果確認上一級部件則實施確認故障現(xiàn)象以及屬性標簽,最后,提票內(nèi)容確定則將提票提交至后臺存儲器,若提票不確認,則返回至機車組成樹。

以上所述的具體實施方式,對本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進行了進一步詳細說明,所應(yīng)理解的是,以上所述僅為本發(fā)明的具體實施方式而已,并不用于限定本發(fā)明的保護范圍,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

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