本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)用轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)排放要求的提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)也從原始的機(jī)械控制發(fā)展為電控ECU控制，發(fā)動(dòng)機(jī)增加了各位部位溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、相位等信號(hào)及噴油量的采集，通過(guò)ECU精確的控制。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的控制，目前均采取曲軸上安裝信號(hào)盤的方式，通過(guò)合理的傳感器固定方式，采集轉(zhuǎn)速信號(hào)。而傳感器與信號(hào)盤的間隙控制，則成為信號(hào)穩(wěn)定性的關(guān)鍵；間隙過(guò)大、過(guò)小或跳動(dòng)大，采集的信號(hào)不穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)易出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)、游車或無(wú)法啟動(dòng)等故障。轉(zhuǎn)速傳感器的固定影響最大，本發(fā)明中介紹的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單高精度的信號(hào)傳感器固定方式，安裝精度高，尺寸公差小，可有效的保證間隙值公差帶在0.3以內(nèi)，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的穩(wěn)定性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種提高了傳感器的安裝精度，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)的穩(wěn)定性的發(fā)動(dòng)機(jī)用轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器安裝結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：

一種發(fā)動(dòng)機(jī)用轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器、齒輪室蓋、主惰輪輪轂、齒輪室，其特征在于：所述轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器安裝在傳感器安裝架上，所述傳感器安裝架上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有定位套安裝孔，所述定位套安裝孔內(nèi)過(guò)盈配合安裝有第一定位套；所述齒輪室蓋上設(shè)有與上述第一定位套安裝孔對(duì)應(yīng)的安裝孔；所述第一定位套的另一端過(guò)盈配合安裝在齒輪室蓋上的安裝孔內(nèi)；所述安裝齒輪室蓋上安裝有前油封，所述齒輪室蓋的上端部過(guò)盈配合安裝有第二定位套，所述第二定位套過(guò)盈配合安裝在齒輪室上，所述前油封配裝在主惰輪輪轂上，所述主惰輪輪轂通過(guò)過(guò)盈配合固定在機(jī)體的前端的齒輪室上。

本發(fā)明還可以采用如下技術(shù)措施：

過(guò)盈配合公差為±0.15。

本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，提高了傳感器的安裝精度，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)的穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、傳感器；2、傳感器安裝架；2-1、定位套安裝孔；3、第一定位套；4、前油封；5、齒輪室蓋；5-1、安裝孔；6、定位套；7、主惰輪輪轂；8、齒輪室。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下：

請(qǐng)參閱圖1，一種發(fā)動(dòng)機(jī)用轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器安裝結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器1，所述轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器安裝在傳感器安裝架2上，所述傳感器安裝架2上兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有定位套安裝孔2-1，所述定位套安裝孔內(nèi)過(guò)盈配合安裝有第一定位套3；所述齒輪室蓋上設(shè)有與上述第一定位套安裝孔對(duì)應(yīng)的安裝孔5-1；所述第一定位套的另一端過(guò)盈配合安裝在齒輪室蓋上的安裝孔內(nèi)；所述安裝齒輪室蓋5上安裝有前油封4，所述齒輪室蓋的上端部過(guò)盈配合安裝有第二定位套6，所述第二定位套過(guò)盈配合安裝在齒輪室上，所述前油封配裝在主惰輪輪轂7上，所述主惰輪輪轂通過(guò)過(guò)盈配合固定在機(jī)體的前端的齒輪室8上。整個(gè)尺寸鏈公差在±0.15以內(nèi)，提高了傳感器的安裝精度，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)的穩(wěn)定性。

以上所述僅是對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所做的任何簡(jiǎn)單修改，等同變化與修飾，均屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。