本發(fā)明涉及制動機診斷設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種制動機試驗智能管理系統(tǒng)及其診斷方法。

背景技術(shù)：

列車的安全運行需要可靠的高性能的制動來保證，而作為提供牽引力和制動力來源的機車，其制動系統(tǒng)的運行狀態(tài)直接影響著列車的安全。

而鐵路機車的制動系統(tǒng)經(jīng)常處于頻繁起動、環(huán)境惡劣、連續(xù)較長時間的運轉(zhuǎn)、沖擊頻繁以及振動劇烈的運行狀態(tài)下，需要及時診斷制動系統(tǒng)的運行狀態(tài)來保證機車的安全運行。

現(xiàn)行單機上的制動機診斷，在診斷人員資格上要求相當(dāng)嚴格，需要具備3年以上的操作經(jīng)驗、需要熟記五部閘、八步閘等幾十步操作步驟和檢查要求；在診斷過程中需要通過經(jīng)驗對過程中涉及到的時間進行心讀秒，氣壓用肉眼觀察來進行數(shù)據(jù)的判斷和讀取。

這種方式存在較大的人為誤差，直接影響了診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性、真實性，也嚴重影響機車的行車安全。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)的機車制動機檢查人為誤差大，診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性、真實性差的技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種避免人為失誤的制動機試驗智能管理系統(tǒng)。

一種制動機試驗智能管理系統(tǒng)，包括多個壓力表、主機和交互設(shè)備，所述主機包括主機機體、信號采集單元、信號處理單元、中央處理單元、顯示單元、轉(zhuǎn)儲單元、無線單元和輸入單元，所述信號采集單元、所述信號處理單元、所述中央處理單元、所述顯示單元、所述轉(zhuǎn)儲單元、所述無線單元和所述輸入單元均設(shè)于所述主機機體內(nèi)，所述信號采集單元一端與所述壓力表連接，另一端依次設(shè)有所述信號處理單元和所述中央處理單元，所述顯示單元、所述轉(zhuǎn)儲單元、所述無線單元和所述輸入單元均一端與所述中央處理單元連接，另一端與所述交互設(shè)備連接。

在本發(fā)明提供的制動機試驗智能管理系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述主機還包括電源管理單元，所述電源管理單元設(shè)于所述主機機體內(nèi)，且同時與所述信號采集單元、所述信號處理單元、所述中央處理單元、所述顯示單元、所述轉(zhuǎn)儲單元、所述無線單元和所述輸入單元連接。

在本發(fā)明提供的制動機試驗智能管理系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述主機還包括信號采集接頭、電源接頭、交互設(shè)備接頭和冗余接頭，所述信號采集接頭、所述電源接頭、所述交互設(shè)備接頭和所述冗余接頭均設(shè)于所述主機機體外，所述信號采集接頭和所述冗余接頭均一端與所述信號采集單元連接，所述信號采集接頭另一端通過連接線與所述壓力表連接，所述電源接頭與所述電源管理單元連接，所述交互設(shè)備接頭一端同時與所述顯示單元、所述轉(zhuǎn)儲單元、所述無線單元和所述輸入單元連接，另一端通過連接線與所述交互設(shè)備連接。

在本發(fā)明提供的制動機試驗智能管理系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述壓力表包括壓力表本體、信號轉(zhuǎn)換器和電源接線，所述信號轉(zhuǎn)換器設(shè)于所述壓力表本體，所述電源接線設(shè)于所述信號轉(zhuǎn)換器。

在本發(fā)明提供的制動機試驗智能管理系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述壓力表還包括輸出接頭，所述輸出接頭一端與所述信號轉(zhuǎn)換器連接，另一端通過連接線與所述信號采集接頭連接。

在本發(fā)明提供的制動機試驗智能管理系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述壓力表的安裝尺寸、氣路接口與機車原有的表盤一致。

在本發(fā)明提供的制動機試驗智能管理系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述交互設(shè)備包括交互機體、顯示器、USB接口、無線發(fā)射模塊和操作按鍵，所述顯示器、所述USB接口、所述無線發(fā)射模塊和所述操作按鍵均設(shè)于所述交互機體，并與所述交互機體連接。

在本發(fā)明提供的制動機試驗智能管理系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述交互設(shè)備還包括主機接頭，所述主機接頭設(shè)于所述交互機體外，所述主機接頭一端同時與所述交互機體、所述顯示器、所述USB接口、所述無線發(fā)射模塊和所述操作按鍵連接，另一端通過連接線與所述交互設(shè)備接頭連接。

在本發(fā)明提供的制動機試驗智能管理系統(tǒng)的一種較佳實施例中，所述顯示器依次通過所述主機接頭和所述交互設(shè)備接頭與所述顯示單元連接，所述USB接口同理與所述轉(zhuǎn)儲單元連接，所述無線發(fā)射模塊同理與所述無線單元連接，所述操作按鍵同理與所述輸入單元連接。

一種應(yīng)用所述制動機試驗智能管理系統(tǒng)的診斷方法，包括以下步驟：

步驟一：選擇方案：用戶操作所述交互設(shè)備選擇診斷方案，并啟動相應(yīng)診斷進程；

步驟二：采集及轉(zhuǎn)換：所述壓力表采集機車的總風(fēng)缸、制動缸、列車管、均衡缸及后其他缸（重聯(lián)車的后制動缸）等的壓力信息，并轉(zhuǎn)換為壓力信號；

步驟三：信號處理：所述信號采集單元采集相應(yīng)壓力信號，經(jīng)所述信號處理單元將壓力信號變成可用于計算的數(shù)據(jù)信號，并由所述中央處理單元識別代入所述步驟一中選擇的診斷方案進行計算；

步驟四：循環(huán)診斷：計算完畢后，所述顯示單元于所述交互設(shè)備給出操作下一步的提示，并重復(fù)所述步驟一至所述步驟三，直至診斷完成；

步驟五：數(shù)據(jù)上傳：診斷結(jié)束后，所述無線單元通過所述交互設(shè)備將診斷結(jié)果上傳至服務(wù)器，地面人員根據(jù)自己的權(quán)限可以查看、統(tǒng)計、分析各個制動機的檢修狀態(tài)；

步驟六：數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲：如所述步驟五中上傳失敗，則所述轉(zhuǎn)儲單元通過所述交互設(shè)備將診斷結(jié)果轉(zhuǎn)儲至移動存儲設(shè)備。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的所述制動機試驗智能管理系統(tǒng)及其診斷方法具有以下有益效果：

一、所述制動機試驗智能管理系統(tǒng)通過建立動態(tài)數(shù)學(xué)模型，依靠壓力值的變化，推算出手柄位動作，同時計算得出診斷結(jié)果導(dǎo)向安全側(cè)，即便檔位判斷失準(zhǔn)時，系統(tǒng)也會有不合格項記錄，從而實現(xiàn)制動機的車載在線診斷。

并且所述壓力表的安裝尺寸、氣路接口與機車原有的表盤一致，在不破壞機車原有的任何管路的前提下，采集制動機壓力信號。

二、所述制動機試驗智能管理系統(tǒng)自動提示每一步操作步驟、顯示每一步系統(tǒng)判斷的診斷結(jié)果，使所述診斷方法簡單易學(xué)、工作效率高，診斷人員只需按照提示操作即可，非專業(yè)的制動機診斷人員通過小于一個工作日的培訓(xùn)便可以對制動機進行標(biāo)準(zhǔn)化的診斷。

同時也使得診斷結(jié)果更加真實可靠，診斷精度優(yōu)于0.5級。

三、所述制動機試驗智能管理系統(tǒng)將診斷結(jié)果返回地面，地面通過智能管理軟件，可以實時統(tǒng)計各機車制動機的狀態(tài)、規(guī)范檢驗、確保檢修人員按照鐵路標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)，保障機車制動機的出庫質(zhì)量。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本發(fā)明提供的制動機試驗智能管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明提供的制動機試驗智能管理系統(tǒng)的主機的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例。

請同時參閱圖1和圖2，其中圖1是本發(fā)明提供的制動機試驗智能管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是本發(fā)明提供的制動機試驗智能管理系統(tǒng)的主機的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述制動機試驗智能管理系統(tǒng)1包括二個壓力表11、主機12和交互設(shè)備13。

所述壓力表11包括壓力表本體111、信號轉(zhuǎn)換器112、電源接線113和輸出接頭11A。

所述信號轉(zhuǎn)換器112設(shè)于所述壓力表本體111，所述電源接線113設(shè)于所述信號轉(zhuǎn)換器112一側(cè)，所述輸出接頭11A均設(shè)于所述信號轉(zhuǎn)換器112頂部。

所述主機12包括主機機體121、信號采集單元122、信號處理單元123、中央處理單元124、顯示單元125、轉(zhuǎn)儲單元126、無線單元127、輸入單元128、電源管理單元129、采集接頭12A、電源接頭12B、交互設(shè)備接頭12C和冗余接頭12D。

所述采集接頭12A和所述冗余接頭12D設(shè)于所述主機機體121一側(cè)，所述電源接頭12B和所述交互設(shè)備接頭12C設(shè)于所述主機機體121另一側(cè)。

所述所述信號采集單元122一端同時與所述采集接頭12A和所述冗余接頭12D連接，另一端依次連接有所述信號處理單元123和所述中央處理單元124。

所述顯示單元125、所述轉(zhuǎn)儲單元126、所述無線單元127和所述輸入單元128均一端與所述中央處理單元124連接，另一端與所述交互設(shè)備接頭12C連接。

所述電源管理單元129一端與所述電源接頭12B連接，另一端同時與上述各單元連接。

所述交互設(shè)備13包括交互機體131、顯示器132、USB接口133、無線發(fā)射模塊134、操作按鍵135和主機接頭13A。

所述主機接頭13A設(shè)于所述交互機體131一側(cè)，所述顯示器132、所述USB接口133、所述無線發(fā)射模塊134和所述操作按鍵135均設(shè)于所述交互機體131，且均與所述主機接頭13A連接。

二所述輸出接頭11A均通過連接線與所述采集接頭12A連接，所述交互設(shè)備接頭12C通過連接線與所述主機接頭13A連接。

其中，所述顯示器132依次通過所述主機接頭13A和所述交互設(shè)備接頭12C與所述顯示單元125連接；所述USB接口133同理與所述轉(zhuǎn)儲單元126連接；所述無線發(fā)射模塊134同理與所述無線單元127連接；所述操作按鍵135同理與所述輸入單元128連接。

具體實施時，將所述壓力表本體111與制動機的各缸、管路等連接，所述電源接線113及所述電源接頭12B分別與相應(yīng)的電源連接。

所述診斷方法包括以下步驟：

步驟一：選擇方案：用戶操作所述操作按鍵135選擇診斷方案，并啟動相應(yīng)診斷進程；

步驟二：采集及轉(zhuǎn)換：所述壓力表本體111采集機車的總風(fēng)缸、制動缸、列車管、均衡缸及后其他缸（重聯(lián)車的后制動缸）等的壓力信息，并通過所述信號轉(zhuǎn)換器112轉(zhuǎn)換為壓力信號；

步驟三：信號處理：所述信號采集單元122采集相應(yīng)壓力信號，經(jīng)所述信號處理單元123將壓力信號變成可用于計算的數(shù)據(jù)信號，并由所述中央處理單元124識別代入所述步驟一中選擇的診斷方案進行計算；

步驟四：循環(huán)診斷：計算完畢后，所述顯示單元125于所述顯示屏器132給出下一步操作的提示，并重復(fù)所述步驟一至所述步驟三，直至診斷完成；

步驟五：數(shù)據(jù)上傳：診斷結(jié)束后，所述無線單元127通過所述無線發(fā)射模塊134將診斷結(jié)果上傳至服務(wù)器，地面人員根據(jù)自己的權(quán)限可以查看、統(tǒng)計、分析各個制動機的檢修狀態(tài)；

步驟六：數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲：如所述步驟五中上傳失敗，則所述轉(zhuǎn)儲單元126通過所述USB接口133將診斷結(jié)果轉(zhuǎn)儲至移動存儲設(shè)備。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明提供的所述制動機試驗智能管理系統(tǒng)1及其診斷方法具有以下有益效果：

一、所述制動機試驗智能管理系統(tǒng)1通過建立動態(tài)數(shù)學(xué)模型，依靠壓力值的變化，推算出手柄位動作，同時計算得出診斷結(jié)果導(dǎo)向安全側(cè)，即便檔位判斷失準(zhǔn)時，系統(tǒng)也會有不合格項記錄，從而實現(xiàn)制動機的車載在線診斷。

并且所述壓力表11的安裝尺寸、氣路接口與機車原有的表盤一致，在不破壞機車原有的任何管路的前提下，采集制動機壓力信號。

二、所述制動機試驗智能管理系統(tǒng)1自動提示每一步操作步驟、顯示每一步系統(tǒng)判斷的診斷結(jié)果，使所述診斷方法簡單易學(xué)、工作效率高，診斷人員只需按照提示操作即可，非專業(yè)的制動機診斷人員通過小于一個工作日的培訓(xùn)便可以對制動機進行標(biāo)準(zhǔn)化的診斷。

同時也使得診斷結(jié)果更加真實可靠，診斷精度優(yōu)于0.5級。

三、所述制動機試驗智能管理系統(tǒng)1將診斷結(jié)果返回地面，地面通過智能管理軟件，可以實時統(tǒng)計各機車制動機的狀態(tài)、規(guī)范檢驗、確保檢修人員按照鐵路標(biāo)準(zhǔn)進行作業(yè)，保障機車制動機的出庫質(zhì)量。

以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍之內(nèi)。