本發(fā)明涉及船舶工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種起錨絞盤負載試驗系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

起錨絞盤又稱立式錨機，主要用于船舶的起錨和拋錨，是船舶系泊的關(guān)鍵設(shè)備。起錨絞盤主要包括馬達和錨鏈輪，錨鏈輪的旋轉(zhuǎn)軸與馬達的輸出端傳動連接，起錨絞盤安裝在船舶的甲板上，且錨鏈輪的旋轉(zhuǎn)軸豎直布置，通過錨鏈輪和船舶的錨鏈配合實現(xiàn)起錨和拋錨。

目前，針對起錨絞盤起錨和拋錨的負載試驗方法比較少，傳統(tǒng)的負載試驗方法是將起錨絞盤安裝在試驗支架上，用負載能力大于起錨絞盤的絞車與起錨絞盤進行對拉來提供負載，觀察起錨絞盤的工作性能。

在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題：

對拉絞車提供的拉力的精度難以控制，因此，通過絞車來進行負載試驗，試驗精度不高，且能提供符合試驗要求拉力的絞車價格昂貴，試驗成本較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決通過絞車提供拉力精度難以控制，試驗精度差且試驗成本高的問題，本發(fā)明實施例提供了一種起錨絞盤負載試驗系統(tǒng)。所述技術(shù)方案如下：

本發(fā)明實施例提供了一種起錨絞盤負載試驗系統(tǒng)，所述試驗系統(tǒng)包括：試驗基座、用于安裝起錨絞盤的安裝臺架、動力單元、用于與所述起錨絞盤的錨鏈輪傳動連接的工裝錨鏈、移動滑車、定滑輪組、鋼絲繩、負載塔架、負載重物，

所述安裝臺架固定連接在所述試驗基座上，所述工裝錨鏈一端為固定端，另一端為從錨鏈輪繞出的自由端，所述移動滑車沿水平方向滑動地設(shè)置在所述試驗基座上，所述移動滑車遠離所述試驗臺架的一端設(shè)有若干并聯(lián)的滑輪，所述移動滑車的另一端與所述工裝錨鏈的固定端相連，

所述定滑輪組固定在所述移動滑車遠離安裝臺架的一側(cè)，所述負載塔架固定在所述試驗基座上，且所述負載塔架的頂端設(shè)有第一導(dǎo)向滑輪，所述鋼絲繩一端為固定端，另一端為自由端，所述鋼絲繩固定端固定在所述定滑輪組上，所述鋼絲繩的自由端繞過所述移動滑車和所述定滑輪組上的滑輪后，再繞過位于所述負載塔架頂端的第一導(dǎo)向滑輪后豎直下垂，所述負載重物懸掛在所述鋼絲繩的自由端上，

所述動力單元用于為所述起錨絞盤的錨鏈輪提供正向或反向轉(zhuǎn)動的動力。

在本發(fā)明的一種可能的實現(xiàn)方式中，所述安裝臺架上設(shè)有起錨絞盤安裝區(qū)，使所述錨鏈輪的旋轉(zhuǎn)軸豎直設(shè)置，所述起錨絞盤安裝區(qū)內(nèi)設(shè)有錨鏈輪安裝中心。

在本發(fā)明的另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述安裝臺架上還設(shè)有錨鏈導(dǎo)向槽和導(dǎo)鏈筒，所述錨鏈導(dǎo)向槽沿所述移動滑車和所述安裝臺架之間的所述工裝錨鏈運動路線設(shè)置，所述導(dǎo)鏈筒位于所述安裝臺架和所述工裝錨鏈的自由端之間，所述工裝錨鏈的自由端從所述導(dǎo)鏈筒中穿出。

在本發(fā)明的另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述安裝臺架上分別設(shè)有兩個所述錨鏈導(dǎo)向槽和兩個所述導(dǎo)鏈筒，且兩個所述錨鏈導(dǎo)向槽和兩個所述導(dǎo)鏈筒分別對稱布置在所述工裝錨鏈固定端和所述錨鏈輪安裝中心連線的兩側(cè)。

在本發(fā)明的另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述錨鏈導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有與所述工裝錨鏈相配合的鏈槽。

在本發(fā)明的另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述負載塔架的底部還固定設(shè)有第二導(dǎo)向滑輪和第三導(dǎo)向滑輪，所述第二導(dǎo)向滑輪水平設(shè)置，所述第三導(dǎo)向滑輪豎直設(shè)置，所述鋼絲繩的自由端從所述移動滑車和所述定滑輪組繞出之后，依次繞過所述第二導(dǎo)向滑輪和所述第三導(dǎo)向滑輪后，再豎直向上繞過所述負載塔架上的第一導(dǎo)向滑輪后豎直下垂。

在本發(fā)明的另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述工裝錨鏈的固定端通過連接繩固定連接在所述移動滑車上。

在本發(fā)明的另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述錨鏈導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有與所述工裝錨鏈相配合的鏈槽。

在本發(fā)明的另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述動力單元為液壓動力裝置。

在本發(fā)明的另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述工裝錨鏈的自由端連接有防止所述工裝錨鏈脫出的保護裝置。

在本發(fā)明的另一種可能的實現(xiàn)方式中，所述保護裝置為連接在所述工裝錨鏈自由端的重物。

本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是：本發(fā)明將起錨絞盤安裝在安裝臺架上，通過負載塔架將負載重物的重力轉(zhuǎn)換成水平方向的加載力，來實現(xiàn)起錨絞盤的負載實驗，通過負載重物來提供試驗的載荷，試驗的精度可以準確控制，同時移動滑車上的若干滑輪作為動滑輪，與定滑輪組配合，可以減小負載重物所需要提供的載荷，節(jié)約了試驗成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一個實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例提供的起錨絞盤負載試驗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實施例提供的安裝臺架的連接示意圖；

圖3是本發(fā)明實施例提供的起錨絞盤負載試驗系統(tǒng)的俯視圖；

圖4是本發(fā)明實施例提供的安裝臺架的俯視圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進一步地詳細描述。

圖1是本發(fā)明實施例提供的起錨絞盤負載試驗系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，參見圖1，

所述試驗系統(tǒng)包括：試驗基座a、用于安裝起錨絞盤1的安裝臺架2、負載塔架3、定滑輪組4、移動滑車5、工裝錨鏈6、鋼絲繩7、負載重物10、動力單元11，

安裝臺架2固定連接在試驗基座a上，工裝錨鏈6的一端為固定端，另一端為從錨鏈輪繞出的自由端，且工裝錨鏈6的自由端繞過起錨絞盤1的錨鏈輪并與之傳動連接，移動滑車5沿水平方向滑動地設(shè)置在試驗基座a上，移動滑車5遠離試驗臺架2的一端設(shè)有若干并聯(lián)的滑輪，移動滑車5的另一端與工裝錨鏈6的固定端相連，所述若干并聯(lián)的滑輪是指一個以上的并聯(lián)的滑輪；

定滑輪組4固定在移動滑車5遠離安裝臺架2的一側(cè)，負載塔架3固定在試驗基座a上，且負載塔架3的頂端設(shè)有第一導(dǎo)向滑輪9，第一導(dǎo)向滑輪9可以為1個，也可以是多個，鋼絲繩7的一端為固定端，另一端為自由端，鋼絲繩7的固定端固定在定滑輪組4上，鋼絲繩7的自由端繞過移動滑車5和定滑輪組4上的滑輪后，再繞過位于負載塔架3頂端的第一導(dǎo)向滑輪9后豎直下垂，負載重物10懸掛在鋼絲繩7的自由端上，

另外，動力單元11用于為起錨絞盤1的錨鏈輪提供正向或反向轉(zhuǎn)動的動力。

本發(fā)明將起錨絞盤安裝在安裝臺架上，通過負載塔架將負載重物的重力轉(zhuǎn)換成水平方向的加載力，來實現(xiàn)起錨絞盤的負載實驗，通過負載重物來提供試驗的載荷，試驗的精度可以準確控制，同時移動滑車上的若干滑輪作為動滑輪，與定滑輪組配合，可以減小負載重物所需要提供的載荷，節(jié)約了試驗成本。

圖2是本發(fā)明實施例提供的安裝臺架的連接示意圖，結(jié)合圖2，安裝臺架2上設(shè)有起錨絞盤安裝區(qū)，起錨絞盤1的錨鏈輪的旋轉(zhuǎn)軸豎直設(shè)置，且在起錨絞盤安裝區(qū)內(nèi)設(shè)有錨鏈輪的安裝中心。

具體地，安裝臺架2包括水平設(shè)置的安裝板201、若干支腿202、安裝底座203，安裝底座203固定安裝在試驗基座a上，在安裝板201的中部設(shè)有起錨絞盤安裝區(qū)，將起錨絞盤1插裝在起錨絞盤安裝區(qū)內(nèi)，且起錨絞盤1的錨鏈輪位于安裝板201的上方，錨鏈輪的旋轉(zhuǎn)軸豎直設(shè)置，起錨絞盤1的電機位于安裝板201的下方，在本實施例中，還可以通過在安裝板201上沿起錨絞盤安裝區(qū)的周向設(shè)置若干用于安裝起錨絞盤1的法蘭孔，通過法蘭孔將起錨絞盤1安裝在安裝板201上。由于起錨絞盤1是豎直設(shè)置在試驗臺架2上的，因此在進行起錨絞盤負載試驗時，可以較好的模擬實際的工況進行試驗。當(dāng)然，在本發(fā)明的其他實施例中，也可以通過其他的方式將起錨絞盤1固定在安裝板201上，如在安裝板201上設(shè)置和起錨絞盤1相配合的支架。

在本實施例中，工裝錨鏈6的固定端與移動滑車5固定連接，如圖1所示，優(yōu)選地，工裝錨鏈6的長度只需要滿足試驗的行程即可，因此，不需要設(shè)置很長的一段工裝錨鏈6，可以將工裝錨鏈6的固定端通過連接繩12連接在移動滑車5上，這樣可以節(jié)省試驗系統(tǒng)的成本，在本實施例中，連接繩12的一端與工裝錨鏈6的固定端相連，連接繩12的另一端固定安裝在移動滑車5上。

圖3是本發(fā)明實施例提供的起錨絞盤負載試驗系統(tǒng)的俯視圖，參見圖3，移動滑車5和定滑輪組4之間通過鋼絲繩7連接，鋼絲繩7的固定端固定在定滑輪組4上，鋼絲繩7的自由端繞過移動滑車5和定滑輪組4上的滑輪，移動滑車5上的若干滑輪作為動滑輪，與定滑輪組4配合，負載塔架3的底部還固定設(shè)有第二導(dǎo)向滑輪8和第三導(dǎo)向滑輪12，第二導(dǎo)向滑輪水平設(shè)置，第三導(dǎo)向滑輪豎直設(shè)置，鋼絲繩7的自由端從移動滑車5和定滑輪組4穿出后，依次繞過第二導(dǎo)向滑輪8和第三導(dǎo)向滑輪12之后，豎直向上繞過負載塔架3頂端的第一導(dǎo)向滑輪9豎直下垂，負載塔架3的頂端可以設(shè)置一個第一導(dǎo)向滑輪9，也可以設(shè)置多個第一導(dǎo)向滑輪9。第一導(dǎo)向滑輪8和第二導(dǎo)向滑輪12用于保證鋼絲繩7能夠穩(wěn)定的繞過負載塔架3頂端的導(dǎo)向滑輪9，定滑輪組4和移動滑車5之間通過鋼絲繩7構(gòu)成了多倍率動滑輪組件，因此，只需要提供較小重量的負載重塊10即可在工裝錨鏈6上提供滿足試驗要求的較大的載荷。通過鋼絲繩7的繞法可以確定移動滑車5和定滑輪組4構(gòu)成的動滑輪組件的倍率。

圖4是本發(fā)明實施例提供的安裝臺架的俯視圖，參見圖3，安裝臺架2上還設(shè)有用于工裝錨鏈6導(dǎo)向的錨鏈導(dǎo)向槽204和導(dǎo)鏈筒205，錨鏈導(dǎo)向槽204沿移動滑車5和安裝臺架2之間的工裝錨鏈6的運動線路設(shè)置，導(dǎo)鏈筒205位于安裝臺架2和工裝錨鏈6的自由端之間，且工裝錨鏈6的自由端從導(dǎo)鏈筒205中穿出，通過錨鏈導(dǎo)向槽204和導(dǎo)鏈筒205可以使工裝錨鏈6和錨鏈輪配合跟緊密，防止工裝錨鏈6和錨鏈輪之間發(fā)生松動引發(fā)事故。

在本實施例中，在工裝錨鏈6的固定端和錨鏈輪的安裝中心連線的兩側(cè)分別對稱設(shè)置了兩個錨鏈導(dǎo)向槽204和兩個導(dǎo)鏈筒205，這樣可以將工裝錨鏈6順時針或逆時針纏繞在錨鏈輪上進行試驗。

在本實施例中，錨鏈導(dǎo)向槽204內(nèi)上設(shè)有與工裝錨鏈6相配合的鏈槽，工裝錨鏈6通過鏈槽與起錨絞盤1傳動連接。

在工裝錨鏈6的自由端從導(dǎo)鏈筒205穿出后，在工裝錨鏈6的自由端還可以連接有保護裝置，通過保護裝置防止工裝錨鏈6從錨鏈輪上脫出引發(fā)事故，具體地，可以在工裝錨鏈6的自由端連接一個重物。

在本實施例中，動力單元11為液壓動力裝置，動力單元11與起錨絞盤1的驅(qū)動裝置相連，用于向起錨絞盤1提供正向或反向轉(zhuǎn)動的動力。

下面簡述一下通過上述試驗系統(tǒng)進行起錨絞盤負載試驗的方法：

采用上述試驗系統(tǒng)，先將待檢測的起錨絞盤安裝在安裝臺架上，且起錨絞盤的錨鏈輪位于安裝臺架的上方，起錨絞盤的錨鏈輪的旋轉(zhuǎn)軸豎直設(shè)置，將工裝錨鏈的自由端繞過錨鏈輪并與錨鏈輪傳動連接。

進行收錨試驗時，若起錨絞盤負載試驗要求的負載為a噸，工裝錨鏈的收錨試驗行程要求為b，則負載重物的重量為a/n噸(由于鋼絲繩的固定端安裝在定滑輪組上，所以n為偶數(shù)，n的數(shù)值根據(jù)鋼絲繩纏繞的倍數(shù)來確定)，將a/n噸的重物懸掛在鋼絲繩的自由端上，通過動力單元向起錨絞盤提供動力，來控制起錨絞盤收錨，使移動滑車的行程為c＝b，負載重物的向上位移則為d＝n*b，觀察起錨絞盤是否能夠完成上述操作，若能夠完成，則判斷起錨絞盤的收錨符合要求；

在收錨試驗之后，繼續(xù)進行起錨絞盤的拋錨試驗：在收錨試驗之后，負載重塊被提升至d高度，起錨絞盤停止轉(zhuǎn)動，收錨過程結(jié)束，進行拋錨試驗，通過動力單元控制起錨絞盤向相反的方向轉(zhuǎn)動，工裝錨鏈進行拋錨試驗的行程為b，則負載重物向下的位移為d＝n*b，觀察起錨絞盤是否能完成上述操作，若能夠完成，則判斷起錨絞盤的拋錨符合試驗要求。

本發(fā)明將起錨絞盤安裝在安裝臺架上，通過負載塔架將負載重物的重力轉(zhuǎn)換成水平方向的加載力，來實現(xiàn)起錨絞盤的負載實驗，通過負載重物來提供試驗的載荷，試驗的精度可以準確控制，且通過定滑輪組和移動滑車的配合，可以減小負載重物所需要提供的載荷，節(jié)約了試驗成本。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。