本發(fā)明涉及隔離度測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試方法和裝置。

背景技術(shù)：

通常，電動(dòng)汽車上的高壓可達(dá)幾百伏，而低壓為12V或24V。高壓部件內(nèi)部有多個(gè)逆變單元，如電機(jī)、DC/DC、功率開(kāi)關(guān)管等，高壓系統(tǒng)由于逆變帶來(lái)的干擾對(duì)于低壓系統(tǒng)來(lái)說(shuō)較大，不僅會(huì)影響低壓控制系統(tǒng)的正常工作，而且會(huì)有電磁發(fā)射測(cè)試超標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)。而對(duì)于高壓部件來(lái)說(shuō)，低壓控制系統(tǒng)是不可缺少的，所以高壓部件內(nèi)部的高低壓系統(tǒng)滿足一定的隔離度是正常工作及EMC(Electro Magnetic Compatibility，電磁兼容性)試驗(yàn)通過(guò)的前提條件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。

為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試方法，該方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高低壓系統(tǒng)隔離度的有效測(cè)試，而且方法簡(jiǎn)單、易于操作，且受試設(shè)備無(wú)需上電即可完成，有效避免了使用高昂的高壓電源、復(fù)雜的模擬負(fù)載以及監(jiān)控系統(tǒng)。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出了一種電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試方法，包括以下步驟：將EUT(Equipment Under Test，受試設(shè)備)、連接所述EUT的高壓線束和低壓線束放置在介質(zhì)板上，并將所述介質(zhì)板放置在參考接地板上；當(dāng)所述高壓線束與所述低壓線束直接相連時(shí)，通過(guò)對(duì)所述高壓線束與所述低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第一隔離度；當(dāng)所述高壓線束與所述低壓線束之間連接所述EUT時(shí)，通過(guò)對(duì)所述高壓線束與所述低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第二隔離度；以及根據(jù)所述第一隔離度和所述第二隔離度計(jì)算所述電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)的隔離度。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試方法，將受試設(shè)備EUT、連接EUT的高壓線束和低壓線束放置在介質(zhì)板上，并將介質(zhì)板放置在參考接地板上。當(dāng)高壓線束與低壓線束直接相連時(shí)，通過(guò)對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第一隔離度；當(dāng)高壓線束與低壓線束之間連接EUT時(shí)，通過(guò)對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第二隔離度。最后，根據(jù)第一隔離度和第二隔離度計(jì)算電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)的隔離度。該方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高低壓系統(tǒng)隔離度的有效測(cè)試，而且方法簡(jiǎn)單、易于操作，且受試設(shè)備無(wú)需上電即可完成，有效避免了使用高昂的高壓電源、復(fù)雜的模擬負(fù)載以及監(jiān)控系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述高壓線束包括正極高壓線束和負(fù)極高壓線束，且所述低壓線束包括正極低壓線束和負(fù)極低壓線束，其中，所述正極高壓線束的一端與所述正極低壓線束的一端直接相連或者通過(guò)所述EUT相連，所述負(fù)極高壓線束的一端與所述負(fù)極低壓線束的一端直接相連或者通過(guò)所述EUT相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述正極高壓線束的另一端與第一高壓LISN(Line Impedance Stabilization Network，線路阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò))相連，所述負(fù)極高壓線束的另一端與第二高壓LISN相連，所述正極低壓線束的另一端與第一低壓LISN相連，所述負(fù)極低壓線束的另一端與第二低壓LISN相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述對(duì)所述高壓線束與所述低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試，包括：通過(guò)所述第一高壓LISN、所述第二高壓LISN、所述第一低壓LISN以及所述第二低壓LISN，分別測(cè)試所述高壓線束與所述低壓線束直接相連以及所述高壓線束通過(guò)所述EUT與所述低壓線束相連時(shí)，所述正極高壓線束與所述正極低壓線束之間、所述正極高壓線束與所述負(fù)極低壓線束之間、所述負(fù)極高壓線束與所述正極低壓線束之間、以及所述負(fù)極高壓線束與所述負(fù)極低壓線束之間的隔離度。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，在對(duì)所述高壓線束與所述低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試時(shí)，未被測(cè)試的線束所對(duì)應(yīng)的LISN還與電阻負(fù)載相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，通過(guò)矢量網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀方法或者跟蹤信號(hào)源方法對(duì)所述高壓線束與所述低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明第二方面實(shí)施例的一種電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試裝置，包括：介質(zhì)板，受試設(shè)備EUT、連接所述EUT的高壓線束和低壓線束放置在所述介質(zhì)板上；參考接地板，所述介質(zhì)板放置在所述參考接地板上；隔離度測(cè)試模塊，用于當(dāng)所述高壓線束與所述低壓線束直接相連時(shí)，通過(guò)對(duì)所述高壓線束與所述低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第一隔離度，并當(dāng)所述高壓線束與所述低壓線束之間連接所述EUT時(shí)，通過(guò)對(duì)所述高壓線束與所述低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第二隔離度；計(jì)算模塊，用于根據(jù)所述第一隔離度和所述第二隔離度計(jì)算所述電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)的隔離度。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試裝置，受試設(shè)備EUT、連接EUT的高壓線束和低壓線束放置在介質(zhì)板上，介質(zhì)板放置在接地板上。當(dāng)高壓線束與低壓線束直接相連時(shí)，隔離度測(cè)試模塊通過(guò)對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第一隔離度，并且當(dāng)高壓線束與低壓線束之間連接EUT時(shí)，隔離度測(cè)試模塊通過(guò)對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第二隔離度。計(jì)算模塊根據(jù)第一隔離度和第二隔離度計(jì)算電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)的隔離度。該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高低壓系統(tǒng)隔離度的有效測(cè)試，而且測(cè)試簡(jiǎn)單、易于操作，且受試設(shè)備無(wú)需上電即可完成，有效避免了使用高昂的高壓電源、復(fù)雜的模擬負(fù)載以及監(jiān)控系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述高壓線束包括正極高壓線束和負(fù)極高壓線束，且所述低壓線束包括正極低壓線束和負(fù)極低壓線束，其中，所述正極高壓線束的一端與所述正極低壓線束的一端直接相連或者通過(guò)所述EUT相連，所述負(fù)極高壓線束的一端與所述負(fù)極低壓線束的一端直接相連或者通過(guò)所述EUT相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，上述的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試裝置，還包括：第一高壓線路阻抗穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)LISN，所述第一高壓LISN與所述正極高壓線束的另一端相連；第二高壓LISN，所述第二高壓LISN與所述負(fù)極高壓線束的另一端相連；第一低壓LISN，所述第一低壓LISN與所述正極低壓線束的另一端相連；第二低壓LISN，所述第二低壓LISN與所述負(fù)極低壓線束的另一端相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述隔離度測(cè)試模塊對(duì)所述高壓線束與所述低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試時(shí)，其中，所述隔離度測(cè)試模塊通過(guò)所述第一高壓LISN、所述第二高壓LISN、所述第一低壓LISN以及所述第二低壓LISN，分別測(cè)試所述高壓線束與所述低壓線束直接相連以及所述高壓線束通過(guò)所述EUT與所述低壓線束相連時(shí)，所述正極高壓線束與所述正極低壓線束之間、所述正極高壓線束與所述負(fù)極低壓線束之間、所述負(fù)極高壓線束與所述正極低壓線束之間、以及所述負(fù)極高壓線束與所述負(fù)極低壓線束之間的隔離度。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，上述的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試裝置，還包括：電阻負(fù)載，在對(duì)所述高壓線束與所述低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試時(shí)，未被測(cè)試的線束所對(duì)應(yīng)的LISN還與所述電阻負(fù)載相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述隔離度測(cè)試模塊為矢量網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀，或者由信號(hào)源和頻譜儀或者接收機(jī)構(gòu)成。

附圖說(shuō)明

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試方法的流程圖；

圖2a是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的采用網(wǎng)絡(luò)矢量分析方法且未連接EUT時(shí)的隔離度測(cè)試示意圖；

圖2b是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的采用網(wǎng)絡(luò)矢量分析方法且連接EUT時(shí)的隔離度測(cè)試示意圖；

圖3a是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的采用跟蹤信號(hào)源方法且未連接EUT時(shí)的隔離度測(cè)試示意圖；

圖3b是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的采用跟蹤信號(hào)源方法且連接EUT時(shí)的隔離度測(cè)試示意圖；

圖4是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的隔離度限制要求的曲線圖；以及

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試裝置的方框圖。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

下面參考附圖來(lái)描述本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試方法和裝置。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試方法的流程圖。如圖1所示，該電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試方法包括以下步驟：

S1，將EUT、連接EUT的高壓線束和低壓線束放置在介質(zhì)板上，并將介質(zhì)板放置在參考接地板上。

具體地，可將EUT和與其直接相連的電源線放置在厚度為(50±5)mm、相對(duì)介電常數(shù)≤1.4的介質(zhì)板(也可稱支撐板)上，并將該介質(zhì)板置于參考接地板上，與EUT相連的其他線纜直接放置在參考接地板上，而EUT是否接地應(yīng)與實(shí)際情況相符合。其中，與EUT直接相連的電源線包括高壓線束和低壓線束，高壓線束的長(zhǎng)度可以為(1500±75)mm，低壓線束的長(zhǎng)度可以為(2000±200)mm。

S2，當(dāng)高壓線束與低壓線束直接相連時(shí)，通過(guò)對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第一隔離度。

S3，當(dāng)高壓線束與低壓線束之間連接EUT時(shí)，通過(guò)對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第二隔離度。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，高壓線束包括正極高壓線束和負(fù)極高壓線束，且低壓線束包括正極低壓線束和負(fù)極低壓線束，其中，正極高壓線束的一端與正極低壓線束的一端直接相連或者通過(guò)EUT相連，負(fù)極高壓線束的一端與負(fù)極低壓線束的一端直接相連或者通過(guò)EUT相連。

進(jìn)一步地，正極高壓線束的另一端與第一高壓LISN相連，負(fù)極高壓線束的另一端與第二高壓LISN相連，正極低壓線束的另一端與第一低壓LISN相連，負(fù)極低壓線束的另一端與第二低壓LISN相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試，包括：通過(guò)第一高壓LISN、第二高壓LISN、第一低壓LISN以及第二低壓LISN，分別測(cè)試高壓線束與低壓線束直接相連以及高壓線束通過(guò)EUT與低壓線束相連時(shí)，正極高壓線束與正極低壓線束之間、正極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間、負(fù)極高壓線束與正極低壓線束之間、以及負(fù)極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度。

其中，在對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試時(shí)，未被測(cè)試的線束所對(duì)應(yīng)的LISN還與電阻負(fù)載(阻值可以為50Ω)相連。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，可通過(guò)矢量網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀方法或者跟蹤信號(hào)源方法對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試。

具體地，如圖2a和圖2b所示，通過(guò)矢量網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀方法對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)試前，先對(duì)矢量網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀進(jìn)行自校準(zhǔn)，并對(duì)矢量網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀的參數(shù)設(shè)置如下：

功率：0dBm；

最小平均因子：8；

最少測(cè)試頻點(diǎn)：401(對(duì)數(shù)坐標(biāo))；

最大中頻帶寬：1kHz。

然后，按照?qǐng)D2a所示，測(cè)試不接EUT時(shí)的隔離度，即將第一高壓LISN和第一低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀相連，以測(cè)試正極高壓線束與正極低壓線束之間的隔離度，記為S_21A1；將第一高壓LISN和第二低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀相連，以測(cè)試正極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度，記為S_21A2；將第二高壓LISN和第一低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束與正極低壓線束之間的隔離度，記為S_21A3；將第二高壓LISN和第二低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度，記為S_21A4。

再按照?qǐng)D2b所示，測(cè)試接EUT時(shí)的隔離度，即將第一高壓LISN和第一低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀相連，以測(cè)試正極高壓線束與正極低壓線束之間的隔離度，記為_S21B1；將第一高壓LISN和第二低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀相連，以測(cè)試正極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度，記為S_21B2；將第二高壓LISN和第一低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束與正極低壓線束之間的隔離度，記為S_21B3；將第二高壓LISN和第二低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度，記為S_21B4。

或者，如圖3a和圖3b所示，通過(guò)跟蹤信號(hào)源方法對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試。其頻譜儀或者接收機(jī)的參數(shù)設(shè)置如下：

功率：0dBm；

RBW：120kHz；

最少測(cè)試頻點(diǎn)：401(對(duì)數(shù)坐標(biāo))。

然后，按照?qǐng)D3a所示，測(cè)試不接EUT時(shí)的隔離度，即將第一高壓LISN與信號(hào)源相連，并將第一低壓LISN與頻譜儀或接收機(jī)相連，以測(cè)試正極高壓線束與正極低壓線束之間的隔離度，記為S_21A1；將第一高壓LISN與信號(hào)源相連，并將第二低壓LISN與頻譜儀或接收機(jī)相連，以測(cè)試正極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度，記為S_21A2；將第二高壓LISN與信號(hào)源相連，并將第一低壓LISN與頻譜儀或接收機(jī)相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束與正極低壓線束之間的隔離度，記為S_21A3；將第二高壓LISN與信號(hào)源相連，并將第二低壓LISN與頻譜儀或接收機(jī)相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度，記為S_21A4。

再按照?qǐng)D3b所示，測(cè)試接EUT時(shí)的隔離度，即將第一高壓LISN與信號(hào)源相連，并將第一低壓LISN與頻譜儀或接收機(jī)相連，以測(cè)試正極高壓線束與正極低壓線束之間的隔離度，記為S_21B1；將第一高壓LISN與信號(hào)源相連，并將第二低壓LISN與頻譜儀或接收機(jī)相連，以測(cè)試正極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度，記為S_21B2；將第二高壓LISN與信號(hào)源相連，并將第一低壓LISN與頻譜儀或接收機(jī)相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束與正極低壓線束之間的隔離度，記為S_21B3；將第二高壓LISN與信號(hào)源相連，并將第二低壓LISN與頻譜儀或接收機(jī)相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度，記為S_21B4。

需要說(shuō)明的是，高壓LISN的屏蔽殼體與相應(yīng)的高壓線束的屏蔽層相連。高壓LISN用來(lái)進(jìn)行電源端測(cè)試時(shí)的阻抗穩(wěn)定，并且該網(wǎng)絡(luò)上具有取樣端子，EUT沿電源線向外的干擾就從該端子取出，送入頻譜儀或者接收機(jī)進(jìn)行檢波。

S4，根據(jù)第一隔離度和第二隔離度計(jì)算電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)的隔離度。

具體地，高低壓系統(tǒng)的隔離度是EMC性能的表征方法之一，用高壓系統(tǒng)耦合到低壓系統(tǒng)的功率值之比S₂₁來(lái)表示，比值越大，代表隔離度越差，受試設(shè)備的EMC性能也就越差。其中，高壓系統(tǒng)耦合到低壓系統(tǒng)的功率值之比S₂₁＝S_21B-S_21A。

在通過(guò)矢量網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀方法或者跟蹤信號(hào)源方法對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試后，根據(jù)測(cè)試結(jié)果計(jì)算電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)的隔離度。其中，高低壓系統(tǒng)的隔離度可包括：正極高壓線束與正極低壓線束之間的隔離度S₂₁₁＝S_21B1-S_21A1；正極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度S₂₁₂＝S_21B2-S_21A2；負(fù)極高壓線束與正極低壓線束之間的隔離度S₂₁₃＝S_21B3-S_21A3；負(fù)極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度S₂₁₄＝S_21B4-S_21A4。

最后，將計(jì)算的隔離度與限值要求進(jìn)行比較，以判斷高低壓系統(tǒng)的隔離度是否滿足要求。其中，限值要求如表1所示，對(duì)應(yīng)的曲線如圖4所示，并且不同限值要求對(duì)應(yīng)不同的等級(jí)。

表1

一般情況下，高低壓系統(tǒng)的隔離度需滿足A4等級(jí)，即正極高壓線束與正極低壓線束之間的隔離度S₂₁₁、正極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度S₂₁₂、負(fù)極高壓線束與正極低壓線束之間的隔離度S₂₁₃以及負(fù)極高壓線束與負(fù)極低壓線束之間的隔離度S₂₁₄均需滿足A4等級(jí)。從而實(shí)現(xiàn)高低壓系統(tǒng)隔離度的有效測(cè)試，并根據(jù)限制要求對(duì)高低壓系統(tǒng)的隔離效果進(jìn)行了衡量，保證高壓系統(tǒng)不會(huì)影響低壓系統(tǒng)的正常工作。

綜上所述，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試方法，將EUT、連接EUT的高壓線束和低壓線束放置在介質(zhì)板上，并將介質(zhì)板放置在參考接地板上。當(dāng)高壓線束與低壓線束直接相連時(shí)，通過(guò)對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第一隔離度；當(dāng)高壓線束與低壓線束之間連接EUT時(shí)，通過(guò)對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第二隔離度。最后，根據(jù)第一隔離度和第二隔離度計(jì)算電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)的隔離度。該方法能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高低壓系統(tǒng)隔離度的有效測(cè)試，而且方法簡(jiǎn)單、易于操作，且受試設(shè)備無(wú)需上電即可完成，有效避免了使用高昂的高壓電源、復(fù)雜的模擬負(fù)載以及監(jiān)控系統(tǒng)。

圖5是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試裝置的方框圖。如圖5所示，該電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試裝置包括：介質(zhì)板10、參考接地板20、隔離度測(cè)試模塊30和計(jì)算模塊40。

其中，受試設(shè)備EUT、連接EUT的高壓線束和低壓線束放置在介質(zhì)板10上，介質(zhì)板10放置在參考接地板20上。

具體地，可將EUT和與其直接相連的電源線放置在厚度為(50±5)mm、相對(duì)介電常數(shù)≤1.4的介質(zhì)板10(也可稱支撐板)上，并將該介質(zhì)板10置于參考接地板20上，與EUT相連的其他線纜直接放置在參考接地板20上，而EUT是否接地應(yīng)與實(shí)際情況相符合。其中，與EUT直接相連的電源線包括高壓線束和低壓線束，高壓線束的長(zhǎng)度可以為(1500±75)mm，低壓線束的長(zhǎng)度可以為(2000±200)mm。

隔離度測(cè)試模塊30用于當(dāng)高壓線束與低壓線束直接相連時(shí)，通過(guò)對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第一隔離度，并當(dāng)高壓線束與低壓線束之間連接EUT時(shí)，通過(guò)對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第二隔離度。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，如圖2-圖3所示，高壓線束包括正極高壓線束HV+和負(fù)極高壓線束HV-，且低壓線束包括正極低壓線束LV+和負(fù)極低壓線束LV-，其中，正極高壓線束HV+的一端與正極低壓線束LV+的一端直接相連或者通過(guò)EUT相連，負(fù)極高壓線束HV-的一端與負(fù)極低壓線束LV-的一端直接相連或者通過(guò)EUT相連。

進(jìn)一步地，如圖2-圖3所示，上述的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試裝置還包括：第一高壓LISN、第二高壓LISN、第一低壓LISN和第二低壓LISN，第一高壓LISN與正極高壓線束HV+的另一端相連，第二高壓LISN與負(fù)極高壓線束HV-的另一端相連，第一低壓LISN與正極低壓線束LV+的另一端相連，第二低壓LISN與負(fù)極低壓線束LV-的另一端相連。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，隔離度測(cè)試模塊30對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試時(shí)，其中，隔離度測(cè)試模塊30通過(guò)第一高壓LISN、第二高壓LISN、第一低壓LISN以及第二低壓LISN，分別測(cè)試高壓線束與低壓線束直接相連以及高壓線束通過(guò)EUT與低壓線束相連時(shí)，正極高壓線束HV+與正極低壓線束LV+之間、正極高壓線束HV+與負(fù)極低壓線束LV-之間、負(fù)極高壓線束HV-與正極低壓線束LV+之間、以及負(fù)極高壓線束HV-與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度。

進(jìn)一步地，上述的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試裝置還包括：電阻負(fù)載50，在對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試時(shí)，未被測(cè)試的線束所對(duì)應(yīng)的LISN還與電阻負(fù)載50(阻值可以為50Ω)相連。

在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，隔離度測(cè)試模塊30可以為矢量網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31，或者由信號(hào)源32和頻譜儀33或者接收機(jī)34構(gòu)成。

具體地，如圖2a和圖2b所示，通過(guò)矢量網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試。在測(cè)試前，先對(duì)矢量網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31進(jìn)行自校準(zhǔn)，并對(duì)矢量網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31的參數(shù)設(shè)置如下：

功率：0dBm；

最小平均因子：8；

最少測(cè)試頻點(diǎn)：401(對(duì)數(shù)坐標(biāo))；

最大中頻帶寬：1kHz。

然后，按照?qǐng)D2a所示，測(cè)試不接EUT時(shí)的隔離度，即將第一高壓LISN和第一低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31相連，以測(cè)試正極高壓線束HV+與正極低壓線束LV+之間的隔離度，記為S_21A1；將第一高壓LISN和第二低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31相連，以測(cè)試正極高壓線束HV+與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度，記為S_21A2；將第二高壓LISN和第一低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束HV-與正極低壓線束LV+之間的隔離度，記為S_21A3；將第二高壓LISN和第二低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束HV-與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度，記為S_21A4。

再按照?qǐng)D2b所示，測(cè)試接EUT時(shí)的隔離度，即將第一高壓LISN和第一低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31相連，以測(cè)試正極高壓線束HV+與正極低壓線束LV+之間的隔離度，記為_S21B1；將第一高壓LISN和第二低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31相連，以測(cè)試正極高壓線束HV+與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度，記為S_21B2；將第二高壓LISN和第一低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束HV-與正極低壓線束LV+之間的隔離度，記為S_21B3；將第二高壓LISN和第二低壓LISN與網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束HV-與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度，記為S_21B4。

或者，如圖3a和圖3b所示，通過(guò)信號(hào)源32和頻譜儀33或者接收機(jī)34構(gòu)成的隔離度測(cè)試模塊30對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試。其頻譜儀33或者接收機(jī)34的參數(shù)設(shè)置如下：

功率：0dBm；

RBW：120kHz；

最少測(cè)試頻點(diǎn)：401(對(duì)數(shù)坐標(biāo))。

然后，按照?qǐng)D3a所示，測(cè)試不接EUT時(shí)的隔離度，即將第一高壓LISN與信號(hào)源32相連，并將第一低壓LISN與頻譜儀33或接收機(jī)34相連，以測(cè)試正極高壓線束HV+與正極低壓線束LV+之間的隔離度，記為S_21A1；將第一高壓LISN與信號(hào)源32相連，并將第二低壓LISN與頻譜儀33或接收機(jī)34相連，以測(cè)試正極高壓線束HV+與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度，記為S_21A2；將第二高壓LISN與信號(hào)源32相連，并將第一低壓LISN與頻譜儀33或接收機(jī)34相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束HV-與正極低壓線束LV+之間的隔離度，記為S_21A3；將第二高壓LISN與信號(hào)源32相連，并將第二低壓LISN與頻譜儀33或接收機(jī)34相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束HV-與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度，記為S_21A4。

再按照?qǐng)D3b所示，測(cè)試接EUT時(shí)的隔離度，即將第一高壓LISN與信號(hào)源32相連，并將第一低壓LISN與頻譜儀33或接收機(jī)34相連，以測(cè)試正極高壓線束HV+與正極低壓線束LV+之間的隔離度，記為S_21B1；將第一高壓LISN與信號(hào)源32相連，并將第二低壓LISN與頻譜儀33或接收機(jī)34相連，以測(cè)試正極高壓線束HV+與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度，記為S_21B2；將第二高壓LISN與信號(hào)源32相連，并將第一低壓LISN與頻譜儀33或接收機(jī)34相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束HV-與正極低壓線束LV+之間的隔離度，記為S_21B3；將第二高壓LISN與信號(hào)源32相連，并將第二低壓LISN與頻譜儀33或接收機(jī)34相連，以測(cè)試負(fù)極高壓線束HV-與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度，記為S_21B4。

需要說(shuō)明的是，高壓LISN的屏蔽殼體與相應(yīng)的高壓線束的屏蔽層相連。高壓LISN用來(lái)進(jìn)行電源端測(cè)試時(shí)的阻抗穩(wěn)定，并且該網(wǎng)絡(luò)上具有取樣端子，EUT沿電源線向外的干擾就從該端子取出，送入頻譜儀33或者接收機(jī)34進(jìn)行檢波。

計(jì)算模塊40用于根據(jù)第一隔離度和第二隔離度計(jì)算電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)的隔離度。

具體地，高低壓系統(tǒng)的隔離度是EMC性能的表征方法之一，用高壓系統(tǒng)耦合到低壓系統(tǒng)的功率值之比S₂₁來(lái)表示，比值越大，代表隔離度越差，受試設(shè)備的EMC性能也就越差。其中，高壓系統(tǒng)耦合到低壓系統(tǒng)的功率值之比S₂₁＝S_21B-S_21A。

在通過(guò)矢量網(wǎng)絡(luò)矢量分析儀31或者由信號(hào)源32和頻譜儀33或接收機(jī)34構(gòu)成的隔離度測(cè)試模塊30對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試后，計(jì)算模塊40根據(jù)測(cè)試結(jié)果計(jì)算電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)的隔離度。其中，高低壓系統(tǒng)的隔離度可包括：正極高壓線束HV+與正極低壓線束LV+之間的隔離度S₂₁₁＝S_21B1-S_21A1；正極高壓線束HV+與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度S₂₁₂＝S_21B2-S_21A2；負(fù)極高壓線束HV-與正極低壓線束LV+之間的隔離度S₂₁₃＝S_21B3-S_21A3；負(fù)極高壓線束HV-與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度S₂₁₄＝S_21B4-S_21A4。

最后，將計(jì)算的隔離度與限值要求進(jìn)行比較，以判斷高低壓系統(tǒng)的隔離度是否滿足要求。其中，限值要求如表1所示，對(duì)應(yīng)的曲線如圖4所示，并且不同限值要求對(duì)應(yīng)不同的等級(jí)。一般情況下，高低壓系統(tǒng)的隔離度需滿足A4等級(jí)，即正極高壓線束HV+與正極低壓線束LV+之間的隔離度S₂₁₁、正極高壓線束HV+與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度S₂₁₂、負(fù)極高壓線束HV-與正極低壓線束LV+之間的隔離度S₂₁₃以及負(fù)極高壓線束HV-與負(fù)極低壓線束LV-之間的隔離度S₂₁₄均需滿足A4等級(jí)。從而實(shí)現(xiàn)高低壓系統(tǒng)隔離度的有效測(cè)試，并根據(jù)限制要求對(duì)高低壓系統(tǒng)的隔離效果進(jìn)行了衡量，保證高壓系統(tǒng)不會(huì)影響低壓系統(tǒng)的正常工作。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)隔離度的測(cè)試裝置，受試設(shè)備EUT、連接EUT的高壓線束和低壓線束放置在介質(zhì)板上，介質(zhì)板放置在接地板上。當(dāng)高壓線束與低壓線束直接相連時(shí)，隔離度測(cè)試模塊通過(guò)對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第一隔離度，并且當(dāng)高壓線束與低壓線束之間連接EUT時(shí)，隔離度測(cè)試模塊通過(guò)對(duì)高壓線束與低壓線束之間的隔離度進(jìn)行測(cè)試以獲得第二隔離度。計(jì)算模塊根據(jù)第一隔離度和第二隔離度計(jì)算電動(dòng)汽車的高低壓系統(tǒng)的隔離度。該裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高低壓系統(tǒng)隔離度的有效測(cè)試，而且測(cè)試簡(jiǎn)單、易于操作，且受試設(shè)備無(wú)需上電即可完成，有效避免了使用高昂的高壓電源、復(fù)雜的模擬負(fù)載以及監(jiān)控系統(tǒng)。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過(guò)中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。