航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗(yàn)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，包括連接接口和控制系統(tǒng)，所述的連接接口上設(shè)置有成對布置的壓力溫度組合模塊，分別與航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)和試驗(yàn)臺架連接臺架連接；控制系統(tǒng)包括主控制電路板的供電接口與供電系統(tǒng)連接，信號輸入輸出接口與連接接口上的網(wǎng)絡(luò)接口連接，每對壓力溫度組合模塊與調(diào)理模塊連接，供電接口、調(diào)理模塊、調(diào)理電路分別與主控制電路板相連。本實(shí)用新型在保證試驗(yàn)設(shè)備快接安全可靠、方便快接的同時，可直接監(jiān)控燃滑油系統(tǒng)的溫度、壓力等參數(shù)，并在安全、密封等方面具有良好的性能，更好的實(shí)現(xiàn)了快接裝置的智能化，完成滿足航空發(fā)動機(jī)試驗(yàn)快速連接的要求。
【專利說明】 航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗(yàn)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，用于航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)與試驗(yàn)臺架的快速連接并實(shí)現(xiàn)燃滑油系統(tǒng)的參數(shù)測量。

【背景技術(shù)】
[0002]航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)在科研過程中或在修理后，需要進(jìn)行裝機(jī)前的試驗(yàn)，以檢驗(yàn)系統(tǒng)的各項(xiàng)參數(shù)是否符合要求。試驗(yàn)一般在專用試驗(yàn)臺上進(jìn)行，所述的試驗(yàn)臺上設(shè)置有液壓系統(tǒng)，為試驗(yàn)件提供燃滑油。在試驗(yàn)過程中，需要測量液壓系統(tǒng)的溫度、壓力等參數(shù)，以便檢測控制發(fā)動機(jī)以及試車臺液壓系統(tǒng)的各種工作狀態(tài)。航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)的連接裝置，要確保不改變發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)性能的前提下完成系統(tǒng)的快接連接，以保證試驗(yàn)設(shè)備的快速、穩(wěn)定、可靠的要求。目前的航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)與試驗(yàn)臺的連接裝置，只是將燃滑油系統(tǒng)固定在試驗(yàn)臺上，結(jié)構(gòu)雖然簡單，可以實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用，節(jié)約成本，但要測量系統(tǒng)的壓力、溫度等參數(shù)需要另外增加壓力、溫度等傳感器以及相關(guān)的測量管路以及電路，因此增加試車臺系統(tǒng)的復(fù)雜程度，并會影響到整個系統(tǒng)的安全可靠性，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)的性能試驗(yàn)。目前，對集測量、采集、通訊以及快接功能的模塊裝置還沒有相關(guān)文獻(xiàn)資料做翔實(shí)的介紹和可供參閱，對智能快接的研究在國內(nèi)尚屬空白。航空發(fā)動機(jī)試驗(yàn)系統(tǒng)如果采用通用的快接裝置，從裝置合理性、安全性、密封性以及結(jié)構(gòu)功能上還存在很多不足，還不能最大可能性地滿足航空發(fā)動機(jī)試驗(yàn)快接要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，可以替代現(xiàn)有的裝置，克服傳統(tǒng)的試驗(yàn)設(shè)備功能上的不足，在保證試驗(yàn)設(shè)備快接安全可靠、方便快接的同時，可直接監(jiān)控燃滑油系統(tǒng)的溫度、壓力等參數(shù)，并在安全、密封等方面具有良好的性能，更好的實(shí)現(xiàn)快接裝置的智能化，完成滿足航空發(fā)動機(jī)試驗(yàn)快速連接的要求。
[0004]本實(shí)用新型的具體方案是:航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗(yàn)裝置包括連接接口和控制系統(tǒng)，所述的連接接口上設(shè)置有成對布置的壓力溫度組合模塊，每對壓力溫度組合模塊分別通過壓力溫度機(jī)械接口與航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)和試驗(yàn)臺架連接臺架連接，連接接口還設(shè)置有供電系統(tǒng)，與中央工作臺連接的網(wǎng)絡(luò)接口 ；控制系統(tǒng)包括主控制電路板和設(shè)置在主控制電路板上信號輸入輸出接口、供電接口、供電模塊、通訊模塊、中央處理器、調(diào)理模塊，所述的供電接口通過屏蔽信號電纜與連接接口上的供電系統(tǒng)連接，并通過供電模塊及供電電路連接主控制電路板，為連接接口和控制系統(tǒng)的各電子元件供電，信號輸入輸出接口通過屏蔽信號電纜與連接接口上的網(wǎng)絡(luò)接口連接，并通過通訊模塊和通訊電路與主控制電路板相連，每對壓力溫度組合模塊的壓力溫度電氣接口通過屏蔽信號電纜與調(diào)理模塊連接，并通過調(diào)理模塊和調(diào)理電路與主控制電路板相連，主控制電路板通過中央控制電路與中央處理器相連，實(shí)現(xiàn)信號的實(shí)時通訊。所述的壓力溫度組合模塊包括壓力傳感器及調(diào)理板、溫度傳感器及調(diào)理板，根據(jù)航空發(fā)動機(jī)燃滑油測量的范圍，布置多個壓力傳感器和溫度傳感器，比如設(shè)置有四對八個，包括測量的壓力量程為10Mpa、lMpa、0.lMpa、0.0lMpa各兩個壓力傳感器和八個溫度量程為O?230°C的溫度傳感器。所述的供電電路、通訊電路和中央控制電路設(shè)置在主控電路板上。
[0005]本實(shí)用新型試驗(yàn)裝置固定在臺架上，通過編制控制程序，經(jīng)中央控制電路與中央工作站進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；通過測試指令控制采集性能參數(shù)的序列，經(jīng)過中央處理器處理后，將測試參數(shù)傳輸給主控系統(tǒng)的中央工作站，并反饋測試參數(shù)信號狀態(tài)。連接接口上的壓力溫度模塊具有多個量程，用于在具體的試驗(yàn)過程中，對應(yīng)著不同的量程，進(jìn)行相應(yīng)的選擇，進(jìn)行航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)的測試。本實(shí)用新型不需要增加額外的管路和電路，克服了傳統(tǒng)的試驗(yàn)設(shè)備功能上的不足，在保證試驗(yàn)設(shè)備快接安全可靠、方便快接的同時，可直接監(jiān)控燃滑油系統(tǒng)的溫度、壓力等參數(shù)，并在安全、密封等方面具有良好的性能，更好的實(shí)現(xiàn)了快接裝置的智能化，完成滿足航空發(fā)動機(jī)試驗(yàn)快速連接的要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1為本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖所示，航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗(yàn)裝置包括連接接口 I和控制系統(tǒng)II，所述的連接接口 I上設(shè)置有成對布置的壓力溫度組合模塊la，每對壓力溫度組合模塊Ia分別通過壓力溫度機(jī)械接口 Ib與航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)III和試驗(yàn)臺架連接臺架IV連接，連接接口還設(shè)置有供電系統(tǒng)lc，與中央工作臺連接的網(wǎng)絡(luò)接口 Id;控制系統(tǒng)II包括主控制電路板2和設(shè)置在主控制電路板上信號輸入輸出接口 2a、供電接口 2b、供電模塊2c、通訊模塊2e、中央處理器2f、調(diào)理模塊2g，所述的供電接口 2b通過屏蔽信號電纜與連接接口 I上的供電系統(tǒng)Ic連接，并通過供電模塊2c及供電電路連接主控制電路板2，為連接接口 I和控制系統(tǒng)II的各電子元件供電，信號輸入輸出接口 2a通過屏蔽信號電纜與連接接口 I上的網(wǎng)絡(luò)接口 Id連接，并通過通訊模塊2e和通訊電路與主控制電路板2相連，每對壓力溫度組合模塊Ia的壓力溫度電氣接口 If通過屏蔽信號電纜與調(diào)理模塊2g連接，并通過調(diào)理模塊2g和調(diào)理電路與主控制電路板2相連，主控制電路板2通過中央控制電路與中央處理器2f相連，實(shí)現(xiàn)信號的實(shí)時通訊。所述的壓力溫度組合模塊Ia包括壓力傳感器及調(diào)理板、溫度傳感器及調(diào)理板，根據(jù)航空發(fā)動機(jī)燃滑油測量的范圍，布置多個壓力傳感器和溫度傳感器，比如設(shè)置有四對八個，包括測量的壓力量程為10Mpa、lMpa、0.lMpa、0.0lMpa各兩個壓力傳感器和八個溫度量程為O?230°C的溫度傳感器。所述的供電電路、通訊電路和中央控制電路設(shè)置在主控電路板2上。
[0008]工作中，航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗(yàn)裝置在完成與發(fā)動機(jī)燃滑油快接的同時，也完成航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)的壓力、溫度通道的連接工作。試驗(yàn)時，控制系統(tǒng)通過連接接口上的供電系統(tǒng)、供電電路供電，控制程序?qū)懭胫醒胩幚砥?，中央工作站與試驗(yàn)裝置進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，同時應(yīng)用控制程序，通過信號輸入輸出接口實(shí)時掃描壓力溫度組合模塊中的數(shù)字量，并執(zhí)行中央工作站及中央處理器的指令，與中央工作站進(jìn)行實(shí)時狀態(tài)傳輸，完成航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)的壓力、溫度參數(shù)測量，實(shí)現(xiàn)燃滑油系統(tǒng)性能參數(shù)的采集、處理，同時完成中央工作站實(shí)時性能參數(shù)的存儲、分析功能；并實(shí)時反饋壓力和溫度參數(shù)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)的試驗(yàn)。
【權(quán)利要求】
1.一種航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，其特征是，所述的裝置包括連接接口( I )和控制系統(tǒng)(II ),所述的連接接口( I )上設(shè)置有成對布置的壓力溫度組合模塊(匕)，每對壓力溫度組合模塊(1幻分別通過壓力溫度機(jī)械接口(化)與航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)(111)和試驗(yàn)臺架連接臺架(㈧)連接，連接接口還設(shè)置有供電系統(tǒng)(化)，與中央工作臺連接的網(wǎng)絡(luò)接口(1(1)；控制系統(tǒng)(II )包括主控制電路板(2)和設(shè)置在主控制電路板上信號輸入輸出接口(24、供電接口(26)、供電模塊(20、通訊模塊(26)、中央處理器(20、調(diào)理模塊(28),所述的供電接口(26)通過屏蔽信號電纜與連接接口( I )上的供電系統(tǒng)(化)連接，并通過供電模塊(20及供電電路連接主控制電路板(2),為連接接口( I )和控制系統(tǒng)(II )的各電子元件供電，信號輸入輸出接口(2幻通過屏蔽信號電纜與連接接口( I )上的網(wǎng)絡(luò)接口(1(1)連接，并通過通訊模塊(26)和通訊電路與主控制電路板(2)相連，每對壓力溫度組合模塊(1幻的壓力溫度電氣接口(10通過屏蔽信號電纜與調(diào)理模塊(23連接，并通過調(diào)理模塊(23和調(diào)理電路與主控制電路板(2)相連，主控制電路板(2)通過中央控制電路與中央處理器(20相連，實(shí)現(xiàn)信號的實(shí)時通訊。
2.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，其特征是，所述的壓力溫度組合模塊(匕)包括壓力傳感器及調(diào)理板、溫度傳感器及調(diào)理板，根據(jù)航空發(fā)動機(jī)燃滑油測量的范圍，布置多個壓力傳感器和溫度傳感器。
3.如權(quán)利要求2所述的航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，其特征是，所述的壓力傳感器和溫度傳感器設(shè)置有四對八個，包括測量的壓力量程為011%各兩個壓力傳感器和八個溫度量程為0?2301的溫度傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的航空發(fā)動機(jī)燃滑油系統(tǒng)試驗(yàn)裝置，其特征是，所述的供電電路、通訊電路和中央控制電路設(shè)置在主控電路板(2)上。
【文檔編號】G01M15/00GK204165752SQ201420614806
【公開日】2015年2月18日 申請日期:2014年10月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月23日
【發(fā)明者】譚眾, 田小標(biāo), 樊大威, 于忠偉, 秦伯梁 申請人:哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司