一種適用于航空燃油的濾紙的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于濾材技術(shù)領域，尤其涉及一種適用于航空燃油的濾紙。
【背景技術(shù)】
[0002]使用于內(nèi)燃機濾清器的濾紙，就是濾紙紙介質(zhì)對燃油、機油或進入發(fā)動機中的空氣進行過濾，將上述所過濾的介質(zhì)中的顆粒懸浮物及雜質(zhì)通過濾紙的表面和深層的微孔進行過濾分離出并儲存其中，從而達到“濾清”的目的。對于內(nèi)燃機來講，濾紙的作用更重要的還是阻止燃油或機油中的水通過濾紙進入到內(nèi)燃機中一一因為含有水的燃油或機油不僅會造成內(nèi)燃機本身的損壞，更重要的是使得燃油的燃燒值大大降低，造成大量一氧化碳和固體污染物的排放。
[0003]中國專利號為ZL200520058286.5、授權(quán)公告號為CN2794610Y的實用新型專利公開了一種超高分子油水分離復合濾紙，構(gòu)成該濾紙的結(jié)構(gòu)為在普通微孔燃油過濾紙通過膠粘劑粘合有超高分子乙烯層，超高分子乙烯層的表面均布有深度至少為0.1毫米的壓點凹坑。該結(jié)構(gòu)的復合濾紙由于在普通微孔燃油過濾紙和超高分子乙烯層之間設置有膠粘層，同時壓制超高分子乙烯層表面的壓點凹坑時，會將超高分子乙烯層壓實，同樣會使得濾紙的孔隙率降低而造成其容物能力變差使用壽命縮短。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的就是提供一種過濾精度和過濾效率均能夠得到有效提高的、使用壽命長的適用于航空燃油的濾紙。
[0005]為了實現(xiàn)本實用新型目的，所采用的技術(shù)方案為:
[0006]—種適用于航空燃油的濾紙，由分別構(gòu)成濾紙的規(guī)格為150-180克/平方米的天然纖維基層、規(guī)格為80-90克/平方米的玻璃纖維中間層和規(guī)格為30-40克/平方米的聚酯纖維表面層構(gòu)成；所述的基層、中間層和表面層的對應側(cè)面分別浸有厚度均為10 — 15μπι的樹脂形成的復合纖維樹脂粘合層構(gòu)成。
[0007]構(gòu)成上述適用于航空燃油的濾紙的附加技術(shù)特征還包括:
[0008]——所述的聚酯纖維和玻璃纖維的纖維直徑均為5-7 μ m ;
[0009]——在所述的基層和表面層的兩個外側(cè)面涂覆有厚度在10—15 μ m的樹脂形成的纖維樹脂復合層。
[0010]本實用新型所提供的適用于航空燃油的濾紙與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0011]—一由于構(gòu)成該適用于航空燃油的濾紙是構(gòu)成基層的天然纖維、構(gòu)成中間層的玻璃纖維和構(gòu)成表面層的聚酯纖維構(gòu)成，使得構(gòu)成該濾紙的基層、中間層和表面層三層纖維層分別有效的起到各自的作用一一由天然纖維形成的基層具有足夠的挺度和耐破度，而且該基層由纖維長且寬、強度較好、纖維素聚合度較高的松木、麻、棉短絨等纖維形成，因此該基層具有結(jié)構(gòu)疏松多微孔和透氣度較高的特點，具有巨大的容塵能力；由直徑為5-7 μ m超細玻璃纖維構(gòu)成的中間層，不僅能夠有效濾除油品中的顆粒物且極強的疏水性，提高了濾紙的過濾精度及疏水性，更主要的是其構(gòu)成的孔隙率極高，具有巨大的容塵量保證了濾紙的使用壽命；由直徑為5-7 μ m超細高分子合成纖維形成的表面層，具有較高強度對超細玻璃纖維構(gòu)成的中間層保護，同極強的疏水性與超細玻璃纖維構(gòu)成的中間層形成二階油水分離。很好滿足了航空燃油的濾紙要求；
[0012]—一由于在三層結(jié)構(gòu)間設置有厚度為10 —15 μπι間的樹脂纖維復合粘合層，該粘合層的厚度不僅正好與二階油水的粒度相匹配，并且在基層、中間層和表面層的三層纖維層間，沒有形成只有粘合劑或樹脂構(gòu)成的粘合層，因此該結(jié)構(gòu)的濾紙具有居高的過濾精度和過濾效率；
[0013]并不會對二階油水存入在纖維層產(chǎn)生影響，而且還起到了對三層纖維層的粘合作用；
[0014]—一在表面層和基層的側(cè)面上設置的纖維樹脂復合層更加提高了該濾材的挺度、且壽命更長。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型提供的一種適用于航空燃油的濾紙的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對本實用新型提供的一種適用于航空燃油的濾紙的結(jié)構(gòu)做進一步詳細說明。
[0017]如圖1所示，為本實用新型提供的一種適用于航空燃油的濾紙的結(jié)構(gòu)示意圖。即該濾材的結(jié)構(gòu)包括由規(guī)格為150-180克/平方米的天然纖維基層1、規(guī)格為80-90克/平方米的玻璃纖維中間層2和規(guī)格為30-40克/平方米的聚酯纖維表面層3構(gòu)成；在上述基層、中間層和表面層的對應側(cè)面分別浸有厚度均為10 —15 μπι的樹脂形成的復合纖維樹脂粘合層11、21、22和32相互粘合構(gòu)成，即基層和中間層間通過復合纖維樹脂粘合層11、21粘合在一起，中間層和表面層通過復合纖維樹脂粘合層22、32粘合在一起，即形成該濾材。
[0018]上述濾材在過濾航空燃油時，其二階油水可以直接進入沒有浸涂有樹脂的基層、中間層以及表面層的中部空間111、222和333中，以實現(xiàn)油水的過濾分離。
[0019]在構(gòu)成上述適用于航空燃油的濾紙的結(jié)構(gòu)中，
[0020]構(gòu)成上述基層1和表面層3兩個外側(cè)面涂覆有厚度在10 —15 μ m的樹脂形成的纖維樹脂復合層4、5可以更加進一步提高濾紙的挺度；
[0021]——由直徑為5-7μπι超細玻璃纖維構(gòu)成的中間層，不僅能夠有效濾除油品中的顆粒物且極強的疏水性，提高了濾紙的過濾精度及疏水性，更主要的是其構(gòu)成的孔隙率極高，具有巨大的容塵量保證了濾紙的使用壽命。
【主權(quán)項】
1.一種適用于航空燃油的濾紙，由分別構(gòu)成濾紙的規(guī)格為150-180克/平方米的天然纖維基層、規(guī)格為80-90克/平方米的玻璃纖維中間層和規(guī)格為30-40克/平方米的聚酯纖維表面層構(gòu)成；其特征在于:所述的基層、中間層和表面層的對應側(cè)面分別浸有厚度均為10 —15 μm的樹脂形成的復合纖維樹脂粘合層構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于航空燃油的濾紙，其特征在于:所述的聚酯纖維和玻璃纖維的纖維直徑均為5-7 μ m。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種適用于航空燃油的濾紙，其特征在于:在所述的基層和表面層的兩個外側(cè)面涂覆有厚度在10 —15 μm的樹脂形成的纖維樹脂復合層。
【專利摘要】本實用新型屬于濾材技術(shù)領域，公開了一種適用于航空燃油的濾紙。其技術(shù)方案為：由分別構(gòu)成濾紙的規(guī)格為150-180克/平方米的天然纖維基層、規(guī)格為80-90克/平方米的玻璃纖維中間層和規(guī)格為30-40克/平方米的聚酯纖維表面層構(gòu)成；所述的基層、中間層和表面層的對應側(cè)面分別浸有厚度均為10—15μm的樹脂形成的復合纖維樹脂粘合層構(gòu)成。該濾材具有過濾精度高、過濾效率高和使用壽命長的特點。
【IPC分類】D21H27/08, B32B17/12, B32B27/12, B32B17/02, D21H27/38, B32B27/02
【公開號】CN204982547
【申請?zhí)枴緾N201520610351
【發(fā)明人】張赫廷, 王革
【申請人】河北國威新材料科技有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月14日