專利名稱：航空燃油水份檢測試紙及其制造方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及水份檢測試紙及其制造方法。
航空燃油中的游離水含量是影響飛機發(fā)動機、進而影響飛行安全的重要因素。(水份含量是航空燃油的重要質(zhì)量指標(biāo)。)因而，按照飛行規(guī)范，飛機在加入新的燃油或在飛機起飛前均要對其燃油進行燃油水份檢測。國內(nèi)外航空規(guī)范都規(guī)定航空燃油中水份含量不得超過30ppm。從本世紀(jì)中葉開始，國外相繼推出了多種航空燃油水份檢測器和檢測方法。
本發(fā)明作出以前，英國Shell International Trading Co.，美國EXXON Co.，Scott Manufacturing Co.，Gammon Technical Products，Inc.等均有航空燃油水份檢測器問世。但由于這些測水器均存在價格昂貴(幾萬美元一臺)有效期限短，附屬元件多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，專業(yè)化操作，使用不方便等局限，因而使其在我國使用受到影響、此外，美國專利3.066.221記載了一種測水方法，它利用熒光物質(zhì)和油樣反應(yīng)，再通過紫外燈照射來確定色度，根據(jù)色度與水份的關(guān)系測出水份含量。上述美國GTP公司的AQUA-GLO測水器即采用了這種類似方法。美國專利3.041.870、英國專利1.208.215均使用水溶染料進行檢測，英國Shell牌測水器，即利用此原理，迫使油料流過水溶染料濾紙，當(dāng)水高于30ppm時，濾紙呈綠色，予以檢測。英國Shell公司使用的這種濾紙有效期很短只有9個月，且由于試紙本身為黃色，失效時難以判斷。在我國使用不便。印度專利127.617記載了用鐵氰化鉀和摩爾鹽制作的測水濾紙，由于其原本底色較深，遇水后變色不明顯，測水靈敏度低，顯色時間長，不直觀，使用不便，且成本較高，我國民航很少使用。
本發(fā)明的目的在于提供一種用于航空燃油水份檢測的新型檢測試紙，在30ppm水份臨界點上變色明顯，顯色靈敏，易于檢測，使用方便，且制作簡單、成本低廉。
本發(fā)明的目的是通過下述方案實現(xiàn)的。
航空燃油水份檢測試紙以普通白色濾紙為載體，在濾紙上涂布有亞鐵氰化鉀(K4[Fe(CN)6]·3H2O)和硫酸鐵(Fe2(SO4)3·7H2O)的白色粉末混合物。在該粉末混合物中，二組份混合的摩爾比為亞鐵氰化鉀∶硫酸鐵＝(1-10)∶(1-10)，其中，二組份中的每一組份均可在1-10摩爾范圍內(nèi)取任意值。
本發(fā)明的航空燃油水份檢測試紙的制造方法為1).分別預(yù)先將亞鐵氰化鉀(K4[Fe(CN)6]·3H2O)和硫酸鐵(Fe2(SO4)3·7H2O)在烘箱或真空干燥器中干燥至恒重;
2).在亞鐵氰化鉀硫酸鐵＝(1-10)∶(1-10)的摩爾比范圍內(nèi)確定一個比值，以此比值計算出二物質(zhì)各自的實際重量，按此計算出的重量分別稱取干燥至恒定后的亞鐵氰化鉀和硫酸鐵粉末，(均為白色)，將它們混合均勻，得白色粉末混合物，干燥器內(nèi)存放，備用;
3).在(1.25-2.5mg亞鐵氰化鉀和硫酸鐵的混合物/平方厘米濾紙)的混合物涂布量范圍內(nèi)確定一個涂布量，根據(jù)此涂布量的需要取相應(yīng)面積的白色濾紙，將其在80℃下烘干，干燥器內(nèi)存放，備用;
4).在無水環(huán)境下，用干燥的干凈毛刷將第2)步所得的混合物全部均勻地涂布于第3)步的所得的濾紙的一個表面上，使混合物將該濾紙表面全部均勻覆蓋，即為白色的航空燃油水份檢測試紙，在干燥器中貯存，和干燥劑一起密封包裝，備用。
實施例1亞鐵氰化鉀和硫酸鐵混合的不同摩爾比的顯色比較以n1表示硫酸鐵(Fe2(SO4)3·7H2O)的摩爾數(shù);
以n2表示亞鐵氰化鉀(K4[Fe(CN)6]·3H2O)的摩爾數(shù)。
取化學(xué)純的兩種物質(zhì)分別研磨，過200目篩，干燥至恒重，按下表內(nèi)所列不同摩爾比混合均勻。每一種摩爾比混合物在濾紙上均按2mg混合物/平方厘米濾紙的相同涂布量在濾紙上涂布。最后均用于測定含游離水30ppm的航空煤油，測定方法為用注射筒或真空抽濾器等方式，讓5ml被測油樣慢慢通過直徑為4-5毫米的水份檢測試紙園片，然后比較顏色變化。顯色結(jié)果如下表所示
由于干燥的航空燃油水份檢測試紙為白色，所以，本實施例中所作各種不同摩爾比混合物涂布的試紙在檢測含30ppm游離水的煤油時顯黃綠色或蘭綠色，顯色明顯，均能達到變色要求。當(dāng)把本實施例中不同摩爾比混合物的試紙用于測定含水量分布于30ppm臨界值前后更大范圍的航空煤油時，(檢測方法同前段所述，)試紙均可產(chǎn)生由黃→黃綠→蘭綠→蘭→蘭黑的連續(xù)變色過程，其中，尤以蘭綠色最為明顯，并且穩(wěn)定，維持時間最長。所以，n1∶n2在1∶2至2∶1的范圍為二份的最佳混合摩爾比。
實施例2混合物在濾紙上的涂布量的比較。
取6張2cm×2cm的白色濾紙片，在烘箱中80℃烘干，分別涂布5mg、6mg、7mg、8mg、9mg和10mg的亞鐵氰化鉀和硫酸鐵混合摩爾比均為1∶1的混合物粉末，將濾紙片覆蓋均勻?；旌衔锏耐坎荚诮鯚o水的紅外干燥箱中進行，以免在制作過程中，試紙在空氣中吸潮變色。將涂布完成的試紙分別均對含30ppm游離水的航空煤油進行測水顯色比較，6片試紙全顯蘭綠色，顯色明顯，變色靈敏，均達到檢測要求。當(dāng)涂布量更大時，顯色仍很明顯，但試紙成本會更高當(dāng)涂布量小于本實施例所列范圍時，則涂布比較困難，不易涂布均勻，難于操作。因此，其最佳涂布量為5mg-10mg/4平方厘米。
實施例3測定不同游離水含量的航空燃油結(jié)果比較本實施例所用試紙的亞鐵氰化鉀和硫酸鐵的摩爾比為1∶1，它們的混合物的涂布量為2mg/平方厘米。在注射筒中讓5ml被測油樣慢慢通過直徑為4-5毫米的試紙園片。用該試紙片測定不同游離水含量的結(jié)果列于下表
測水顯色結(jié)果表明，本發(fā)明的試紙在測定含游離水30ppm的航空燃油時，其變色最顯著，最易辨別，可以將其用于航空燃油游離水的測定。
本發(fā)明具有如下特點1、試紙遇水的變色過程為白色→黃色→黃綠色→蘭綠色→蘭色→蘭黑色。在游離水含量在30ppm(臨界值)時為蘭綠色，變色明顯，顯色快速靈敏2、在臨界值，其蘭綠色穩(wěn)定，維持時間長，便于檢測。
3、檢測時，操作簡單，易于檢測，無需專業(yè)化，不用儀器，使用方便，憑肉眼即可檢測，直觀、簡潔、快速、高效。
4、本試紙制作方法簡單，無需特殊專門設(shè)備，試紙有效期長5、本試紙成本極低，僅為進口試紙的十分之一。
6、試紙保存時間長，有效使用期長，失效時也容易判斷失效。
權(quán)利要求
1.航空燃油水份檢測試紙以普通白色濾紙為載體，其特征是在濾紙上涂布有亞鐵氰化鉀(K4[Fe(CN)6]·3H2O)和硫酸鐵(Fe2(SO4)3·7H2O)的粉末混合物。
2.按照權(quán)利要求1的檢測試紙，其特征是所說的粉末混合物中二組份混合的摩爾比為亞鐵氰化鉀∶硫酸鐵＝(1-10)∶(1-10)，其中，二組份中的每一組份均可在1-10摩爾范圍內(nèi)取任意值。
3.按照權(quán)利要求1，2，的檢測試紙，其特征是亞鐵氰化鉀硫酸鐵的最佳摩爾比為(1∶2)至(2∶1)。
4.航空燃油水份檢測試紙的制造方法以普通白色濾紙為基本原料，其特征是按下列步驟先后進行1).分別預(yù)先將亞鐵氰化鉀(K4[Fe(CN)6]·3H2O)和硫酸鐵(Fe2(SO4)3·7H2O)干燥至恒重;2).在亞鐵氰化鉀硫酸鐵＝(1-10)∶(1-10)的摩爾比范圍內(nèi)確定一個比值，以此比值計算出二物質(zhì)各自實際重量，按此計算出的重量分別稱取干燥后的粉末亞鐵氰化鉀和硫酸鐵，將它們混合均勻，干燥器內(nèi)存放，備用;3).在(1.25-2.5mg亞鐵氰化鉀和硫酸鐵的混合物/平方厘米濾紙)的混合物涂布量范圍內(nèi)確定一個涂布量，根據(jù)此涂布量的需要取相應(yīng)面積的濾紙，將其在80℃下烘干，干燥器存放，備用;4).在無水環(huán)境下用干燥的干凈毛刷將第2)步的混合物全部均勻地涂布于第3)步的所得的濾紙的一個表面，使混合物將該濾紙表面全部均勻覆蓋，即為航空燃油水份檢測試紙，在干燥器內(nèi)貯存，和干燥劑一起密封包裝，備用。
5.按照權(quán)利要求4的檢測試紙的制造方法，其特征是所用的亞氰化鉀和硫酸鐵均為化學(xué)純試劑或分析純試劑。
全文摘要
航空燃油水份檢測試紙以濾紙為載體，在濾紙上涂布有亞鐵氰化鉀和硫酸鐵的粉末混合物，二物質(zhì)的混合摩爾比為(1—10)∶(1—10)。涂布時，按摩爾比稱取二物質(zhì)，混合均勻，將濾紙在80℃烘干，在無水環(huán)境中將二物質(zhì)混合粉末按1.25—2.5mg/cm
文檔編號D21H19/14GK1113981SQ94111799
公開日1995年12月27日 申請日期1994年6月16日 優(yōu)先權(quán)日1994年6月16日
發(fā)明者劉雪松, 宋聿修, 柳華 申請人:中國民航第二研究所