汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收模擬系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收模擬系統(tǒng)，屬于實驗設(shè)備領(lǐng)域。包括空氣壓縮機、儲氣罐、油氣過濾器、干燥機、流量控制器、熱風產(chǎn)生器、溫度控制器、溫度檢測單元、計算機、熱端座、熱電發(fā)生器、冷端座、鼓風機、電壓表和可變負載，所述空氣壓縮機、儲氣罐、油氣過濾器、干燥機、流量控制器、熱風產(chǎn)生器之間通過管道依次連接；所述熱電發(fā)生器為半導體發(fā)電設(shè)備；所述溫度檢測單元為穩(wěn)定傳感器，型號為DS18B20。本模擬系統(tǒng)能為實際研究和開發(fā)汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收熱電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)提供重要參考依據(jù)。為汽車提供輔助電源降低其能源消耗，具有非常重要的現(xiàn)實意義。
【專利說明】汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收模擬系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收模擬系統(tǒng)，尤其是一種熱電轉(zhuǎn)換模擬系統(tǒng)，屬于實驗設(shè)備領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)汽車發(fā)動機其燃油熱能僅有約30%轉(zhuǎn)化為機械能，其余以冷卻水或尾氣方式直接排放，如何將尾氣帶出的廢熱進行回收并在車載系統(tǒng)加以利用，對提高汽車發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性具有重要意義。目前，熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)已日趨成熟。利用熱電轉(zhuǎn)換技術(shù)將汽車發(fā)動機排放的尾氣廢熱回收進行發(fā)電，為汽車提供輔助電源降低其能源消耗，具有非常重要的現(xiàn)實意義。由于該技術(shù)還處于研發(fā)階段，用于實際還有很多參數(shù)需要確定，因此目前急需一臺模擬系統(tǒng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收模擬系統(tǒng)。
[0004]本實用新型要解決的是現(xiàn)有尾氣回收發(fā)電技術(shù)還沒有模擬系統(tǒng)的不足。
[0005]汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收模擬系統(tǒng)，包括空氣壓縮機、儲氣罐、油氣過濾器、干燥機、流量控制器、熱風產(chǎn)生器、溫度控制器、溫度檢測單元、計算機、熱端座、熱電發(fā)生器、冷端座、鼓風機、電壓 表和可變負載，所述空氣壓縮機、儲氣罐、油氣過濾器、干燥機、流量控制器、熱風產(chǎn)生器之間通過管道依次連接，熱風產(chǎn)生器通過導線連接溫度控制器，熱電發(fā)生器兩端分別設(shè)有熱端座、冷端座，熱端座旁設(shè)有熱風產(chǎn)生器，冷端座旁設(shè)有鼓風機，熱電發(fā)生器通過電壓表連接可變負載，熱端座、冷端座通過信號線連接溫度檢測單元，溫度檢測單元與計算機相連接。
[0006]所述熱電發(fā)生器為半導體發(fā)電設(shè)備；
[0007]所述溫度檢測單元為穩(wěn)定傳感器，型號為DS18B20。
[0008]本實用新型的優(yōu)點:汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收模擬系統(tǒng)是用來研究包括不同的集熱座的結(jié)構(gòu)、熱空氣進口溫度、熱空氣的流量、冷空氣流量等參數(shù)對熱電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)發(fā)電功率的影響。本模擬系統(tǒng)能為實際研究和開發(fā)汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收熱電轉(zhuǎn)換系統(tǒng)提供重要參考依據(jù)。為汽車提供輔助電源降低其能源消耗，具有非常重要的現(xiàn)實意義。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收模擬系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖中:1、空氣壓縮機 2、儲氣罐 3、油氣過濾器 4、干燥機 5、流量控制器 6、熱風產(chǎn)生器 7、溫度控制器 8、溫度檢測單元 9、計算機 10、熱端座 11、熱電發(fā)生器 12、冷端座 13、鼓風機14、電壓表 15、可變負載?！揪唧w實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0012]汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收模擬系統(tǒng)，包括空氣壓縮機1、儲氣罐2、油氣過濾器3、干燥機4、流量控制器5、熱風產(chǎn)生器6、溫度控制器7、溫度檢測單元8、計算機9、熱端座10、熱電發(fā)生器11、冷端座12、鼓風機13、電壓表14和可變負載15，所述空氣壓縮機1、儲氣罐
2、油氣過濾器3、干燥機4、流量控制器5、熱風產(chǎn)生器6之間通過管道依次連接，熱風產(chǎn)生器6通過導線連接溫度控制器7，熱電發(fā)生器11兩端分別設(shè)有熱端座10、冷端座12，熱端座10旁設(shè)有熱風產(chǎn)生器6，冷端座12旁設(shè)有鼓風機13，熱電發(fā)生器11通過電壓表14連接可變負載15，熱端座10、冷端座12通過信號線連接溫度檢測單元8，溫度檢測單元8與計算機9相連接。
[0013]所述熱電發(fā)生器11為半導體發(fā)電設(shè)備；
[0014]所述溫度檢測單元8為穩(wěn)定傳感器，型號為DS18B20。
[0015]本實用新型的使用方法，模擬系統(tǒng)所需的熱端進口空氣由空氣壓縮機I產(chǎn)生并儲存于空氣儲氣罐2中，壓縮空氣經(jīng)油氣過濾器3和干燥機4、水氣提供系統(tǒng)所需的空氣壓力，再以電子式流量控制器5控制實驗所需空氣流量，將空氣送至熱風溫度控制器7控制的熱風產(chǎn)生器6，將空氣加熱至實驗設(shè)定的熱端進口溫度，將熱能導入熱端座10進行熱交換，熱電發(fā)生器11冷端由鼓風機13模擬冷卻空氣流量直接作用于冷端座12進行熱交換。使熱電發(fā)生器11的冷熱端產(chǎn)生溫差效果，利用熱電發(fā)生器11的熱電效應(yīng)達到廢熱回收發(fā)電的目的，本系統(tǒng)能夠通過計算機對熱空氣進口溫度、熱空氣的流量、冷空氣流量等參數(shù)進行調(diào)節(jié)，以獲得最佳的實驗效果。
【權(quán)利要求】
1.汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收模擬系統(tǒng)，包括空氣壓縮機(I)、儲氣罐(2)、油氣過濾器(3)、干燥機(4)、流量控制器(5)、熱風產(chǎn)生器(6)、溫度控制器(7)、溫度檢測單元(8)、計算機(9)、熱端座(10)、熱電發(fā)生器(11)、冷端座(12)、鼓風機(13)、電壓表(14)和可變負載(15)，其特征是:所述空氣壓縮機(I)、儲氣罐(2)、油氣過濾器(3)、干燥機(4)、流量控制器(5)、熱風產(chǎn)生器(6)之間通過管道依次連接，熱風產(chǎn)生器(6)通過導線連接溫度控制器(7)，熱電發(fā)生器(11)兩端分別設(shè)有熱端座(10)、冷端座(12)，熱端座(10)旁設(shè)有熱風產(chǎn)生器(6)，冷端座(12)旁設(shè)有鼓風機(13)，熱電發(fā)生器(11)通過電壓表(14)連接可變負載(15)，熱端座(10)、冷端座(12)通過信號線連接溫度檢測單元(8)，溫度檢測單元(8)與計算機(9)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收模擬系統(tǒng)，其特征是:所述熱電發(fā)生器(11)為半導體發(fā)電設(shè)備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動機尾氣廢熱回收模擬系統(tǒng)，其特征是:所述溫度檢測單元(8)為穩(wěn)定傳感器，型號為DS18B20。
【文檔編號】G01M15/00GK203811381SQ201420082712
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】朱從容, 楊鵬 申請人:浙江海洋學院