能夠提升裝配速度的車載導(dǎo)航儀機箱結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種能夠提升裝配速度的車載導(dǎo)航儀機箱結(jié)構(gòu)，包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板，所述頂板和底板的兩側(cè)分別設(shè)有向相向方向彎折的折邊，在頂板和底板的兩側(cè)靠近折邊處分別設(shè)有至少兩塊定位板，所述定位板與鄰近的折邊之間形成定位卡槽；所述頂板和底板分別通過定位卡槽與兩側(cè)板的上邊緣和下邊緣卡接在一起。本發(fā)明能夠有效提高機箱裝配速度，從而提升整個車載導(dǎo)航儀的裝配效率。
【專利說明】 能夠提升裝配速度的車載導(dǎo)航儀機箱結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車載導(dǎo)航儀，尤其涉及一種能夠提升裝配速度的車載導(dǎo)航儀機箱結(jié)構(gòu)。
[0002]

【背景技術(shù)】
[0003]車載導(dǎo)航儀，是一種能夠幫助汽車用戶準(zhǔn)確定位當(dāng)前行車位置，并且根據(jù)既定的目的地計算行程，通過地圖顯示、語音提示等多媒體方式引導(dǎo)汽車用戶行至目的地的行車輔助設(shè)備，隨著科學(xué)的進步，集準(zhǔn)確定位、導(dǎo)航、娛樂功能集于一身的導(dǎo)航儀倍受人們的青睞，逐漸成為車上的基本裝備。
[0004]現(xiàn)有的車載導(dǎo)航主要由面板和機箱構(gòu)成，面板與機箱固定連接在一起。其中，機箱主要頂板、底板、背板以及兩側(cè)板構(gòu)成；在加工過程中，需要在頂板和底板上加工折邊，然后通過螺栓將頂板和底板同時與兩側(cè)板相連接固定。但是，這樣需要不斷翻轉(zhuǎn)機箱，以便于從機箱的兩側(cè)進行緊固螺釘；從而使得機箱及整個裝配速度較慢，造成整個車載導(dǎo)航儀的裝配效率降低。
[0005]


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于怎樣解決現(xiàn)有車載導(dǎo)航儀機箱裝配速度慢，裝配效率低的問題，提供一種能夠提升裝配速度的車載導(dǎo)航儀機箱結(jié)構(gòu)，能夠有效提高機箱裝配速度，從而提升整個車載導(dǎo)航儀的裝配效率。
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是這樣的:一種能夠提升裝配速度的車載導(dǎo)航儀機箱結(jié)構(gòu)，包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板，所述頂板和底板的兩側(cè)分別設(shè)有向相向方向彎折的折邊，其特征在于:在頂板和底板的兩側(cè)靠近折邊處分別設(shè)有至少兩塊定位板，所述定位板與鄰近的折邊之間形成定位卡槽；所述頂板和底板分別通過定位卡槽與兩側(cè)板的上邊緣和下邊緣卡接在一起；其中，在底板兩側(cè)的定位板和折邊以及兩側(cè)板相對應(yīng)的位置橫向設(shè)置有條形定位孔，在側(cè)板的外側(cè)設(shè)有一鎖緊板，所述鎖緊板呈L形，該鎖緊板的水平段插入條形定位孔內(nèi)，其豎直段靠近側(cè)邊的一側(cè)設(shè)有一定位柱，在側(cè)板與定位柱對應(yīng)的位置設(shè)有一圓形定位孔，所述定位柱插入該圓形定位孔內(nèi)。
[0008]進一步地，所述定位柱呈錐形，其自由端的直徑小于固定端的直徑；且該定位柱的自由端向下傾斜。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點:結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便、快捷；頂板和底板通過均卡槽與兩側(cè)板卡接，安裝更快捷；同時，通過鎖緊板與條形定位孔的配合，以及定位柱與圓形定位孔的配合，保證頂板和底板與兩側(cè)板的連接穩(wěn)定性；通過該結(jié)構(gòu)，從而避免了實用螺釘進行連接，并且安裝順序能夠從下至上依次安裝，操作更加方便，從而能夠有效提高裝配速度，從而提高車子導(dǎo)航儀的生產(chǎn)效率。

[0010]

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:I一頂板，2—底板，3—側(cè)板，4一定位板，5—鎖緊板，6—定位柱。
[0013]

【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0015]實施例:參見圖1，一種能夠提升裝配速度的車載導(dǎo)航儀機箱結(jié)構(gòu)，包括頂板1、底板2、背板以及兩側(cè)板3，所述頂板I和底板2的兩側(cè)分別設(shè)有向相向方向彎折的折邊。在頂板I和底板2的兩側(cè)靠近折邊處分別設(shè)有至少兩塊定位板4，所述定位板4與鄰近的折邊之間形成定位卡槽；所述頂板I和底板2分別通過定位卡槽與兩側(cè)板3的上邊緣和下邊緣卡接在一起；從而使裝配更加簡便、快捷。
[0016]其中，在底板2兩側(cè)的定位板4和折邊以及兩側(cè)板3相對應(yīng)的位置橫向設(shè)置有條形定位孔，在側(cè)板3的外側(cè)設(shè)有一鎖緊板5，所述鎖緊板5呈L形，該鎖緊板5的水平段插入條形定位孔內(nèi)，其豎直段靠近側(cè)邊的一側(cè)設(shè)有一定位柱6,在側(cè)板3與定位柱6對應(yīng)的位置設(shè)有一圓形定位孔，所述定位柱6插入該圓形定位孔內(nèi)。通過鎖緊板5與條形定位孔的配合，以及定位柱6與圓形定位孔的配合，從而實現(xiàn)頂板I和底板2與兩側(cè)板3的連接穩(wěn)定性；通過該結(jié)構(gòu)，從而避免了實用螺釘進行連接，并且安裝順序能夠從下至上依次安裝，操作更加方便。具體實施時，所述定位柱6呈錐形，其自由端的直徑小于固定端的直徑，使裝配更加方便；且該定位柱6的自由端向下傾斜；裝配后，定位效果更好，穩(wěn)定性更強。
[0017]裝配過程中，先將底板2與兩側(cè)板3卡接，然后將定位柱6插入圓形定位孔內(nèi)，再將鎖緊板5的水平段插入條形定位孔內(nèi)，從而實現(xiàn)底板2與側(cè)板3的鎖緊固定；最后，將頂板I與兩側(cè)板3卡接，然后將背板與側(cè)板3相連，從而完成整個機箱的裝配，通過該結(jié)構(gòu)能夠有效提高裝配速度，進而提升導(dǎo)航儀生產(chǎn)效率。
[0018]最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，那些對本發(fā)明的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種能夠提升裝配速度的車載導(dǎo)航儀機箱結(jié)構(gòu)，包括頂板、底板、背板以及兩側(cè)板，所述頂板和底板的兩側(cè)分別設(shè)有向相向方向彎折的折邊，其特征在于:在頂板和底板的兩側(cè)靠近折邊處分別設(shè)有至少兩塊定位板，所述定位板與鄰近的折邊之間形成定位卡槽；所述頂板和底板分別通過定位卡槽與兩側(cè)板的上邊緣和下邊緣卡接在一起；其中，在底板兩側(cè)的定位板和折邊以及兩側(cè)板相對應(yīng)的位置橫向設(shè)置有條形定位孔，在側(cè)板的外側(cè)設(shè)有一鎖緊板，所述鎖緊板呈L形，該鎖緊板的水平段插入條形定位孔內(nèi)，其豎直段靠近側(cè)邊的一側(cè)設(shè)有一定位柱，在側(cè)板與定位柱對應(yīng)的位置設(shè)有一圓形定位孔，所述定位柱插入該圓形定位孔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能夠提升裝配速度的車載導(dǎo)航儀機箱結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位柱呈錐形，其自由端的直徑小于固定端的直徑；且該定位柱的自由端向下傾斜。
【文檔編號】G01C21/26GK104316062SQ201410574195
【公開日】2015年1月28日 申請日期:2014年10月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月24日
【發(fā)明者】易春華 申請人:重慶金宏汽車電子有限公司