一種船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)專(zhuān)用校調(diào)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】一種船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)專(zhuān)用校調(diào)裝置，其包括電源、負(fù)載電阻和若干獨(dú)立的指示電路，該若干指示電路以并聯(lián)的方式接入由所述電源和負(fù)載電阻構(gòu)成的主回路中，每一指示電路包括發(fā)光二極管指示燈、輸入端接頭和輸出端接頭。本實(shí)用新型能夠準(zhǔn)確直觀(guān)地驗(yàn)證船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)的動(dòng)作設(shè)定值，同時(shí)具備多組指示電路同時(shí)工作的功能，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、信號(hào)直觀(guān)、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)專(zhuān)用校調(diào)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電氣元件的檢測(cè)，具體涉及一種船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)專(zhuān)用校調(diào)裝置，屬于柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]船用柴油機(jī)氣缸伴熱的溫度控制對(duì)于航行安全和發(fā)動(dòng)機(jī)性能實(shí)現(xiàn)是重要的保障措施。同時(shí)，其溫度報(bào)警測(cè)試也是產(chǎn)品平臺(tái)試車(chē)提交過(guò)程中有關(guān)安保設(shè)備的重要試驗(yàn)項(xiàng)目
之一 O
[0003]柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)采用雙金屬片感溫組件感受被控溫場(chǎng)的實(shí)際溫度，通過(guò)安裝在保護(hù)外殼內(nèi)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、快動(dòng)機(jī)構(gòu)、常開(kāi)/常閉觸點(diǎn)組設(shè)定動(dòng)作溫度；當(dāng)被控溫場(chǎng)達(dá)到設(shè)定溫度后，開(kāi)關(guān)迅速開(kāi)啟或關(guān)閉觸點(diǎn)，以達(dá)到接通或斷開(kāi)過(guò)熱保護(hù)或加熱控制電路的目的。
[0004]如果柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)設(shè)定失準(zhǔn)，則會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的實(shí)現(xiàn)，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件不可挽回的損害，因此柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)必須通過(guò)校驗(yàn)以保證其設(shè)定符合技術(shù)規(guī)范要求。
[0005]平臺(tái)試車(chē)提交時(shí)，受到環(huán)境條件的制約，并不能很直觀(guān)地對(duì)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)快動(dòng)機(jī)構(gòu)的觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換信號(hào)進(jìn)行觀(guān)察，也無(wú)法創(chuàng)造真實(shí)的柴油機(jī)氣缸過(guò)熱的試驗(yàn)條件，因此只能使用模擬試驗(yàn)裝置才能準(zhǔn)確直觀(guān)地驗(yàn)證柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)動(dòng)作的設(shè)定值。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)檢測(cè)手段的不足，提供一種船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)專(zhuān)用校調(diào)裝置，用于現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)的直觀(guān)的模擬試驗(yàn)，完成柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)的校調(diào)工作。
[0007]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下:
[0008]一種船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)專(zhuān)用校調(diào)裝置，其特征在于:所述校調(diào)裝置包括電源、負(fù)載電阻和若干獨(dú)立的指示電路，該若干指示電路以并聯(lián)的方式接入由所述電源和負(fù)載電阻構(gòu)成的主回路中，每一指示電路包括發(fā)光二極管指示燈、輸入端接頭和輸出端接頭。
[0009]所述的指示電路的數(shù)量為四條。
[0010]所述的輸入端接頭連接船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)，所述輸出端接頭連接船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)的輸出端，所述發(fā)光二極管指示燈發(fā)出紅色亮光，則船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)達(dá)到開(kāi)啟動(dòng)作溫度。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型克服了溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)轉(zhuǎn)換信號(hào)難以捕捉的制約，能夠同時(shí)對(duì)多個(gè)船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)進(jìn)行試驗(yàn)，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、信號(hào)直觀(guān)、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖2是本實(shí)用新型的電路原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型所述船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)專(zhuān)用校調(diào)裝置，是用于校調(diào)柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)模擬開(kāi)啟/關(guān)閉動(dòng)作的專(zhuān)用裝置，能夠準(zhǔn)確直觀(guān)地驗(yàn)證船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)的動(dòng)作設(shè)定值，同時(shí)具備多組指示電路同時(shí)工作的功能。
[0015]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所述的船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)專(zhuān)用校調(diào)裝置作進(jìn)一步的說(shuō)明，但不應(yīng)以此來(lái)限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1和圖2，所述船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)專(zhuān)用校調(diào)裝置包括電源1、負(fù)載電阻2和若干獨(dú)立的指示電路，該若干指示電路以并聯(lián)的方式接入由所述電源I和負(fù)載電阻2構(gòu)成的主回路中；所述的指示電路的數(shù)量為四條,每一指示電路包括發(fā)光二極管指示燈3、輸入端接頭4和輸出端接頭5。所述指示電路外接船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)的常開(kāi)/常閉觸點(diǎn)e，用發(fā)光二極管指示燈3即時(shí)顯示來(lái)校驗(yàn)開(kāi)啟/關(guān)閉動(dòng)作設(shè)定溫度。所述的輸入端接頭4連接船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)，所述輸出端接頭5連接到船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)的輸出端，所述發(fā)光二極管指示燈3發(fā)出紅色亮光，則船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)達(dá)到開(kāi)啟動(dòng)作溫度。
[0017]本實(shí)用新型的使用方法如下:
[0018]I)將船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)的導(dǎo)熱軟管置入恒溫裝置中，并將恒溫裝置的溫度設(shè)定到稍低于設(shè)定動(dòng)作溫度，進(jìn)行充分等溫；
[0019]2)將所述校調(diào)裝置的指示電路輸入端接頭4連接到待校驗(yàn)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)的常閉觸點(diǎn)，輸出端接頭5連接到船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)的輸出端(如圖2所示)；
[0020]3)檢查接線(xiàn)是否導(dǎo)通，發(fā)光二極管指示燈3是否可以點(diǎn)亮；
[0021]4)使恒溫裝置緩慢升溫，直到發(fā)光二極管指示燈3發(fā)出紅色亮光，說(shuō)明船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)達(dá)到開(kāi)啟動(dòng)作溫度，迅速記錄當(dāng)前溫度值并提交；
[0022]5)如復(fù)驗(yàn)船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)的設(shè)定溫度的重復(fù)穩(wěn)定性時(shí)，可將恒溫裝置的溫度緩慢下調(diào)，待發(fā)光二極管指示燈3的紅光暗去后充分等溫，重復(fù)步驟4)即可。
【權(quán)利要求】
1.一種船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)專(zhuān)用校調(diào)裝置，其特征在于:所述校調(diào)裝置包括電源、負(fù)載電阻和若干獨(dú)立的指示電路，該若干指示電路以并聯(lián)的方式接入由所述電源和負(fù)載電阻構(gòu)成的主回路中，每一指示電路包括發(fā)光二極管指示燈、輸入端接頭和輸出端接頭。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)專(zhuān)用校調(diào)裝置，其特征在于:所述的指示電路的數(shù)量為四條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)專(zhuān)用校調(diào)裝置，其特征在于:所述的輸入端接頭連接船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)常閉觸點(diǎn)，所述輸出端接頭連接船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)的輸出端，所述發(fā)光二極管指示燈發(fā)出紅色亮光，則船用柴油機(jī)溫度報(bào)警開(kāi)關(guān)達(dá)到開(kāi)啟動(dòng)作溫度。
【文檔編號(hào)】G01K1/02GK203732683SQ201320868797
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月26日
【發(fā)明者】吳永佳, 周輝, 王夏軍 申請(qǐng)人:滬東重機(jī)有限公司