一種發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，其主要采用在第一穩(wěn)壓筒及第二穩(wěn)壓筒內(nèi)分別裝有第一油氣過濾器及第二油氣過濾器；第一耐油橡膠軟管連接所述第一油氣過濾器，第二耐油橡膠軟管連接所述第二油氣過濾器，所述差壓采樣管的上游管與第二耐油橡膠軟管連接；所述差壓采樣管的下游管與第一耐油橡膠軟管連接；所述差壓采樣管的上壓接口、下壓接口分別與差壓式傳感器連接；差壓采樣管進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣口對(duì)接，差壓式傳感器與信號(hào)調(diào)理模塊連接；信號(hào)調(diào)理模塊通過線纜連接顯示儀表。本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地、準(zhǔn)確地監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中漏氣量的變化情況，掌握柴油機(jī)在試車過程中運(yùn)行狀態(tài)的變化；能及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缺陷，及時(shí)采取相應(yīng)措施，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生重大故障的風(fēng)險(xiǎn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)安全性。
【專利說明】一種發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型是一種用于發(fā)動(dòng)機(jī)試車臺(tái)架的發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，可實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)熱試過程中漏氣量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缺陷，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過程，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行可靠性試驗(yàn)過程中，漏氣量為監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零部件運(yùn)行情況的重要指標(biāo)，可以直接反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、缸套的運(yùn)行磨損狀況。通常情況下，一般的試車臺(tái)架在進(jìn)行可靠性試驗(yàn)時(shí)，不能做到漏氣量參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0003]上述方法存在以下缺點(diǎn):由于缺少發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量的實(shí)時(shí)監(jiān)控，無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、活塞環(huán)、缸套的運(yùn)行過程的早期異常磨損，造成了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行存在更大范圍缺陷的風(fēng)險(xiǎn)，甚至造成發(fā)動(dòng)機(jī)的嚴(yán)重?fù)p壞，同時(shí)也增加試驗(yàn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是提升發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)過程中監(jiān)控手段中的不足，提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，該監(jiān)控裝置能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地、準(zhǔn)確地監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中漏氣量的變化情況，獲取漏氣量的突變過程，以發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缺陷，及時(shí)采取相應(yīng)措施，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生重大故障的風(fēng)險(xiǎn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)安全性。
[0005]按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，一種發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置包括差壓式傳感器、信號(hào)調(diào)理模塊、差壓采樣管、顯示儀表、第一油氣過濾器、第一穩(wěn)壓筒、第二穩(wěn)壓筒及第二油氣過濾器；所述第一穩(wěn)壓筒及第二穩(wěn)壓筒內(nèi)分別裝有第一油氣過濾器及第二油氣過濾器；第一耐油橡膠軟管連接所述第一油氣過濾器，第二耐油橡膠軟管連接所述第二油氣過濾器，所述差壓采樣管的上游管與第二耐油橡膠軟管連接；所述差壓采樣管的下游管與第一耐油橡膠軟管連接；所述差壓采樣管的上壓接口、下壓接口分別與差壓式傳感器連接；差壓采樣管進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣口對(duì)接，差壓式傳感器與信號(hào)調(diào)理模塊連接；信號(hào)調(diào)理模塊通過線纜連接顯示儀表；曲軸箱漏氣流經(jīng)差壓采樣管時(shí)，差壓式傳感器檢測(cè)差壓采樣管產(chǎn)生的氣流差壓，輸出信號(hào)至信號(hào)調(diào)理模塊，信號(hào)調(diào)理模塊進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出至顯示儀表顯示漏氣量實(shí)時(shí)測(cè)量值。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述差壓采樣管包括上游管、套筒、上壓接口、下壓接口、下游管及孔板；所述上游管與下游管之間通過孔板相連安裝在套筒內(nèi)，在套筒上分別裝有上壓接口及下壓接口。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，顯示儀表上設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)電壓一漏氣量的模擬信號(hào)輸出接口，能夠?qū)⒃撔盘?hào)傳輸至試車臺(tái)架測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示、記錄、控制報(bào)警等。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在差壓采樣管的進(jìn)口及出口處都配備穩(wěn)壓筒，保證通過差壓采樣管的氣流穩(wěn)定，減少氣流脈動(dòng)對(duì)差壓檢測(cè)的影響。
[0009]本實(shí)用新型具有以下有益效果:(1)本實(shí)用新型能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地、準(zhǔn)確地監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中漏氣量的變化情況，掌握柴油機(jī)在試車過程中運(yùn)行狀態(tài)的變化；(2)本實(shí)用新型及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缺陷，及時(shí)采取相應(yīng)措施，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生重大故障的風(fēng)險(xiǎn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型差壓采樣管結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型信號(hào)調(diào)理模塊原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0014]如圖1?圖3所示:包括差壓式傳感器1、信號(hào)調(diào)理模塊2、差壓采樣管3、第一耐油橡膠軟管4、線纜5、顯示儀表6、第一油氣過濾器7、第一穩(wěn)壓筒8、上游管9、套筒10、上壓接口 11、下壓接口 12、下游管13、孔板14、第二穩(wěn)壓筒15、第二油氣過濾器16及第二耐油橡膠軟管17、溫度傳感器18、壓力傳感器19及信號(hào)微處理器20。
[0015]所述第一穩(wěn)壓筒8及第二穩(wěn)壓筒15內(nèi)分別裝有第一油氣過濾器7及第二油氣過濾器16，用于發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣的油氣過濾；在差壓采樣管的進(jìn)口 21及出口處22都配備穩(wěn)壓筒，保證通過差壓采樣管的氣流穩(wěn)定，減少氣流脈動(dòng)對(duì)差壓檢測(cè)的影響。所述第一油氣過濾器7連接第一耐油橡膠軟管4，所述第二油氣過濾器16連接第二耐油橡膠軟管17，所述差壓采樣管3的上游管9與第二耐油橡膠軟管17連接；所述差壓采樣管3的下游管13與第一耐油橡膠軟管4連接；所述差壓采樣管3的上壓接口 11、下壓接口 12分別與差壓式傳感器I連接；差壓采樣管3進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣口對(duì)接，差壓式傳感器I與信號(hào)調(diào)理模塊2連接；信號(hào)調(diào)理模塊2通過線纜5連接顯示儀表6 ；曲軸箱漏氣流經(jīng)差壓采樣管時(shí)，差壓式傳感器I檢測(cè)差壓采樣管3產(chǎn)生的氣流差壓，輸出信號(hào)至信號(hào)調(diào)理模塊2，信號(hào)調(diào)理模塊2進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出至顯示儀表6顯示漏氣量實(shí)時(shí)測(cè)量值。
[0016]所述差壓采樣管3包括上游管9、套筒10、上壓接口 11、下壓接口 12、下游管13及孔板14 ;所述上游管9與下游管13之間通過孔板14相連安裝在套筒10內(nèi)，在套筒10上分別裝有上壓接口 11及下壓接口 12。
[0017]所述顯示儀表6上設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)電壓一漏氣量的模擬信號(hào)輸出接口 23，能夠?qū)⒃撔盘?hào)傳輸至試車臺(tái)架測(cè)控系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示、記錄、控制報(bào)警等。
[0018]所述信號(hào)調(diào)理模塊2包含溫度傳感器18、壓力傳感器19，信號(hào)微處理器20 ;微處理器20通過差壓式傳感器信號(hào)接入口獲取差壓式傳感器測(cè)量的信號(hào)進(jìn)行計(jì)算后輸出數(shù)據(jù)給顯示儀表6顯示；溫度傳感器18、壓力傳感器19用于數(shù)據(jù)的環(huán)境修正。
[0019]一般發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量范圍為0_200L/min，差壓采樣管3根據(jù)該漏氣量值進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，制造結(jié)束后必須進(jìn)行流量標(biāo)定，確定差壓一流量的關(guān)系數(shù)據(jù)，差壓式傳感器I根據(jù)差壓一流量關(guān)系數(shù)據(jù)選定量程。該差壓一流量關(guān)系數(shù)據(jù)將作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入信號(hào)調(diào)理模塊2的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)芯片中。發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣口通過管道與該裝置進(jìn)氣口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣經(jīng)過穩(wěn)壓筒穩(wěn)壓后，通過差壓采樣管3，差壓傳感器I連續(xù)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣通過差壓采樣管3時(shí)所產(chǎn)生的差壓信號(hào)并傳輸給信號(hào)調(diào)理模塊2，信號(hào)調(diào)理模塊2根據(jù)差壓信號(hào)查詢差壓一流量關(guān)系數(shù)據(jù)，并轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)電壓信號(hào)傳輸至顯示儀表6，顯示儀表6設(shè)定電壓一漏氣量之間的關(guān)系數(shù)據(jù)，將根據(jù)電壓信號(hào)顯示相應(yīng)的漏氣量值。
[0020]本實(shí)用新型差壓采樣管進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣口對(duì)接，曲軸箱漏氣流經(jīng)差壓采樣管時(shí)，差壓傳感器檢測(cè)差壓采樣管產(chǎn)生的氣流差壓，輸出信號(hào)至信號(hào)調(diào)理模塊，信號(hào)調(diào)理模塊進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出至顯示儀表顯示漏氣量實(shí)時(shí)測(cè)量值。通過該裝置可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)地、準(zhǔn)確地監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中漏氣量的變化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部缺陷，及時(shí)采取相應(yīng)措施，降低發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生重大故障的風(fēng)險(xiǎn)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)安全性。在發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置基礎(chǔ)上增加標(biāo)準(zhǔn)電壓-漏氣量模擬信號(hào)輸出通道，能夠與試車臺(tái)架測(cè)控系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)測(cè)控系統(tǒng)對(duì)漏氣量的實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)記錄、報(bào)警控制等功能。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，包括顯示儀表(6)，其特征是:包括差壓式傳感器(I)、信號(hào)調(diào)理模塊(2)、差壓采樣管(3)、線纜(5)、顯示儀表(6)、第一油氣過濾器(7)、第一穩(wěn)壓筒(8)、第二穩(wěn)壓筒(15)及第二油氣過濾器(16);所述第一穩(wěn)壓筒(8)及第二穩(wěn)壓筒(15)內(nèi)分別裝有第一油氣過濾器(7)及第二油氣過濾器(16);第一耐油橡膠軟管(4)連接所述第一油氣過濾器(7)，第二耐油橡膠軟管(17)連接所述第二油氣過濾器(16)，所述差壓采樣管(3)的上游管(9)與第二耐油橡膠軟管(17)連接；所述差壓采樣管(3)的下游管(13)與第一耐油橡膠軟管(4)連接；所述差壓采樣管(3)的上壓接口(11)、下壓接口(12)分別與差壓式傳感器(I)連接；差壓采樣管(3 )進(jìn)氣口與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通氣口對(duì)接，差壓式傳感器(I)與信號(hào)調(diào)理模塊(2)連接；信號(hào)調(diào)理模塊(2)通過線纜(5)連接顯示儀表(6);所述差壓式傳感器(I)檢測(cè)差壓采樣管(3)產(chǎn)生的氣流差壓，輸出信號(hào)至信號(hào)調(diào)理模塊(2)，信號(hào)調(diào)理模塊(2)進(jìn)行信號(hào)轉(zhuǎn)化成標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)輸出至顯示儀表(6)顯示漏氣量實(shí)時(shí)測(cè)量值。
2.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，其特征是:所述差壓采樣管(3)包括上游管(9)、套筒(10)、上壓接口(11)、下壓接口(12)、下游管(13)及孔板(14);所述上游管(9)與下游管(13)之間通過孔板(14)相連安裝在套筒(10)內(nèi)，在套筒(10)上分別裝有上壓接口(11)及下壓接口(12)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)漏氣量實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，其特征是:所述顯示儀表(6)上設(shè)有標(biāo)準(zhǔn)電壓一漏氣量的模擬信號(hào)輸出接口( 23 )。
【文檔編號(hào)】G01M15/04GK203551287SQ201320696860
【公開日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】王毅明, 朱為健 申請(qǐng)人:中國第一汽車股份有限公司