一種具有轉(zhuǎn)向油缸總成結(jié)構(gòu)的試驗裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具有轉(zhuǎn)向油缸總成結(jié)構(gòu)的試驗裝置，包括長條形的試驗臺和位于試驗臺下方并用于支撐試驗臺的支撐架，所述支撐架由四個豎直設(shè)置的支撐梁成，所述四個支撐梁的頂端分別固定連接在試驗臺的四角，相鄰兩個支撐梁的底部設(shè)有加強梁；所述試驗臺上具有固定轉(zhuǎn)向器總成的轉(zhuǎn)向器安裝件和固定轉(zhuǎn)向油缸總成的轉(zhuǎn)向油缸安裝件。本實用新型提供的試驗裝置可專門用于液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力的測試，這種試驗裝置具有通用性強，結(jié)構(gòu)簡單的特點，面對不同型號的液壓助力轉(zhuǎn)向器，只需要更換轉(zhuǎn)向器安裝件和轉(zhuǎn)向油缸安裝件即可，操作簡單。
【專利說明】一種具有轉(zhuǎn)向油缸總成結(jié)構(gòu)的試驗裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件測試裝置，具體指一種具有轉(zhuǎn)向油缸總成結(jié)構(gòu)的試驗
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓助力轉(zhuǎn)向器，安裝在汽車前部靠近駕駛員一側(cè)。它在車輛轉(zhuǎn)向的時候，能夠提供助力并協(xié)助駕駛員完成轉(zhuǎn)向的功能。液壓助力轉(zhuǎn)向器的動力來源是發(fā)動機，發(fā)動機工作的時候帶動汽車油泵工作。當(dāng)高壓油作用在活塞的端面(承壓面)上的時候，對齒條活塞產(chǎn)生推力。隨著油壓的上升推力增大，在推力增大到使轉(zhuǎn)向輪能夠克服道路阻力的時候，推動轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)動，車輛進入轉(zhuǎn)向狀態(tài)。
[0003]液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力直接關(guān)系安裝該液壓助力轉(zhuǎn)向器車輛的安全性能，因此，任一液壓助力轉(zhuǎn)向器在出廠前都應(yīng)進行回正能力測試，在回正能力達標(biāo)的情況下方能出廠開始銷售?，F(xiàn)有技術(shù)中還沒有專門用于對各種型號的液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力進行測試的測試臺。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本本實用新型的目的是針對液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力測試提供試驗裝置。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:一種具有轉(zhuǎn)向油缸總成結(jié)構(gòu)的試驗裝置，包括長條形的試`驗臺和位于試驗臺下方并用于支撐試驗臺的支撐架，所述試驗臺上具有固定轉(zhuǎn)向器總成的轉(zhuǎn)向器安裝件和固定轉(zhuǎn)向油缸總成的轉(zhuǎn)向油缸安裝件；所述支撐架由四個豎直設(shè)置的支撐梁1、支撐梁I1、支撐梁III和支撐梁IV構(gòu)成，所述支撐梁1、支撐梁I1、支撐梁III和支撐梁IV的頂端分別固定連接在試驗臺的四角，在支撐梁I和支撐梁II之間設(shè)有前加強梁、在支撐梁III和支撐梁IV之間設(shè)有后加強梁，在支撐梁I和支撐梁III之間設(shè)有左加強梁，在支撐梁II和支撐梁IV之間設(shè)有右加強梁；所述轉(zhuǎn)向油缸總成包括轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向油缸為雙活塞的液壓油缸，該雙活塞的液壓油缸的兩個活塞桿分別與模擬汽車左、右前輪的左車輪模擬鋼板和右車輪模擬鋼板可轉(zhuǎn)動連接。
[0006]作為優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)向器安裝件為第一橫向固定鋼板和第一豎向安裝鋼板構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu)，所述第一橫向固定鋼板和第一豎向安裝鋼板為一次鑄造得到的一體式結(jié)構(gòu)，第一橫向固定鋼板橫向設(shè)置且固設(shè)在試驗臺上，第一豎向安裝鋼板豎直設(shè)置且其上具有多個用于安裝轉(zhuǎn)向器總成的第一安裝孔。
[0007]作為優(yōu)化，所述轉(zhuǎn)向油缸安裝件為第二橫向固定鋼板和第二豎向安裝鋼板構(gòu)成的T形結(jié)構(gòu)，第二豎向安裝鋼板豎直設(shè)置且底端固設(shè)在試驗臺上，第二橫向固定鋼板橫向設(shè)置且固設(shè)在第二豎向安裝鋼板的頂端，所述第二橫向固定鋼板頂部具有多個固定轉(zhuǎn)向油缸總成缸筒的U形抱箍。
[0008]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下優(yōu)點:本實用新型提供了一種可專門用于液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力測試的試驗裝置，這種試驗裝置通用性強，面對不同型號的液壓助力轉(zhuǎn)向器，只需要更換轉(zhuǎn)向器安裝件和轉(zhuǎn)向油缸安裝件即可，操作簡單，通用性強。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為具有轉(zhuǎn)向油缸總成結(jié)構(gòu)的試驗裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
[0011]參見圖1，一種具有轉(zhuǎn)向油缸總成結(jié)構(gòu)的試驗裝置，包括長條形的試驗臺20和位于試驗臺下方并用于支撐試驗臺的支撐架，試驗臺20上具有固定轉(zhuǎn)向器總成的轉(zhuǎn)向器安裝件和固定轉(zhuǎn)向油缸總成的轉(zhuǎn)向油缸安裝件；所述轉(zhuǎn)向油缸總成包括轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向油缸為雙活塞的液壓油缸，該雙活塞的液壓油缸的兩個活塞桿分別與模擬汽車左、右前輪的左車輪模擬鋼板和右車輪模擬鋼板可轉(zhuǎn)動連接；支撐架由四個豎直設(shè)置的支撐梁I 21、支撐梁II 22、支撐梁III 23和支撐梁IV 24構(gòu)成，所述支撐梁I 21、支撐梁II 22、支撐梁III 23和支撐梁IV 24的頂端分別固定連接在試驗臺20的四角，其中支撐梁I 21和支撐梁II 22位于試驗臺的前側(cè)、所述支撐梁III 23和支撐梁IV 24位于試驗臺的后側(cè)，在支撐梁I 21和支撐梁II 22之間設(shè)有前加強梁25、在支撐梁III 23和支撐梁IV 24之間設(shè)有后加強梁26，在支撐梁I 21和支撐梁III 23之間設(shè)有左加強梁27，左加強梁連接在支撐梁I和支撐梁III的底部，在支撐梁II 22和支撐梁IV 24之間設(shè)有右加強梁28，右加強梁連接在支撐梁II和支撐梁IV的底部。前加強梁25、后加強梁26、左加強梁27和右加強梁28的設(shè)置進一步提高支撐架的剛度和穩(wěn)定性，左加強梁27和右加強梁28的底部分別具有左加強梁翻邊270和右加強梁翻邊280增加支撐架與底面或其他支撐面的接觸面積，提高支撐架的穩(wěn)定性。
[0012]轉(zhuǎn)向器安裝件可以為第一橫向固定鋼板32和第一豎向安裝鋼板33構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu)，第一橫向固定鋼板32和第一豎向安裝鋼板33為一次鑄造得到的一體式結(jié)構(gòu)，第一橫向固定鋼板32橫向設(shè)置且固設(shè)在試驗臺上，第一橫向固定鋼板上具有多個螺紋孔，通常為四個，位于第一橫向固定鋼板的四角，螺栓穿過螺紋孔將第一橫向固定鋼板固定在試驗臺上，第一豎向安裝鋼板33豎直設(shè)置且其上具有多個(通常為三個)用于安裝轉(zhuǎn)向器殼體的第一安裝孔34。該第一安裝孔為螺紋孔，為了對一系列雷同型號的轉(zhuǎn)向器進行測試，第一豎向安裝鋼板上通常設(shè)有形狀大小各不相同的多個螺紋孔，這些螺紋孔通常是三的倍數(shù)。為了增強轉(zhuǎn)向器安裝件的剛度，第一橫向固定鋼板32和第一豎向安裝鋼板33之間還設(shè)有直角三角形的第一加強板35,所述第一加強板35的兩個直角邊分別固定連接在第一橫向固定鋼板32和第一豎向安裝鋼板33相應(yīng)的端部上(即當(dāng)?shù)谝患訌姲宓囊粋€直角邊固定連接在第一橫向固定鋼板橫向的左端部時，第一加強板的另一個直角邊也固定連接在第一豎向安裝鋼板橫向的左端部上)。
[0013]轉(zhuǎn)向油缸安裝件為第二橫向固定鋼板42和第二豎向安裝鋼板43構(gòu)成的T形結(jié)構(gòu)，第二豎向安裝鋼板43豎直設(shè)置且底端固設(shè)在試驗臺上，第二橫向固定鋼板42橫向設(shè)置且固設(shè)在第二豎向安裝鋼板43的頂端，所述第二橫向固定鋼板42頂部具有多個固定轉(zhuǎn)向油缸總成缸筒的U形抱箍44。第二豎向安裝鋼板43的底部具有翻邊，翻邊上具有多個將第二豎向安裝鋼板43固定在試驗臺上的螺紋孔，轉(zhuǎn)向油缸總成的缸筒卡接在U形抱箍44中，為了能更好地將轉(zhuǎn)向油缸總成的缸筒進行固定，可以設(shè)置多個U形抱箍44，通常為31個。
[0014]使用該具有轉(zhuǎn)向油缸總成結(jié)構(gòu)的試驗裝置進行液壓助力轉(zhuǎn)向器的回正能力測試時，通過轉(zhuǎn)向器安裝件將轉(zhuǎn)向器總成安裝在試驗臺上，通過轉(zhuǎn)向油缸安裝件將雙轉(zhuǎn)向油缸總成中的轉(zhuǎn)向油缸安裝在試驗臺上，再在試驗臺上安裝左液壓油缸和右液壓油缸，其中左液壓油缸缸筒和右液壓油缸缸筒的底部可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在試驗臺上，在轉(zhuǎn)向器閥芯的端部連接方向盤，手動轉(zhuǎn)動方向盤向轉(zhuǎn)向器輸入轉(zhuǎn)動力矩，閥芯轉(zhuǎn)動帶動齒條活塞上下移動，齒條活塞帶到輸出軸轉(zhuǎn)動，輸出軸的一端設(shè)有花鍵與搖臂具有花鍵的一端連接，從而輸出軸帶動搖臂轉(zhuǎn)動，搖臂將轉(zhuǎn)動力矩傳遞至雙活塞液壓油缸的任一活塞桿，活塞液壓油缸的兩個活塞桿一個伸，一個縮，從而實現(xiàn)模擬左右前輪左車輪模擬鋼板和右車輪模擬鋼板轉(zhuǎn)動。
[0015]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種具有轉(zhuǎn)向油缸總成結(jié)構(gòu)的試驗裝置，其特征在于:包括長條形的試驗臺(20)和位于試驗臺下方并用于支撐試驗臺的支撐架，所述試驗臺上具有固定轉(zhuǎn)向器總成的轉(zhuǎn)向器安裝件和固定轉(zhuǎn)向油缸總成的轉(zhuǎn)向油缸安裝件；所述支撐架由四個豎直設(shè)置的支撐梁I(21)、支撐梁II(22)、支撐梁111(23)和支撐梁IV(24)構(gòu)成，所述支撐梁I (21)、支撐梁II(22)、支撐梁111(23)和支撐梁IV(24)的頂端分別固定連接在試驗臺(20)的四角，在支撐梁I(21)和支撐梁II (22)之間設(shè)有前加強梁(25)、在支撐梁111(23)和支撐梁IV (24)之間設(shè)有后加強梁(26)，在支撐梁I (21)和支撐梁111(23)之間設(shè)有左加強梁(27)，在支撐梁II(22)和支撐梁IV (24)之間設(shè)有右加強梁(28)， 所述轉(zhuǎn)向油缸總成包括轉(zhuǎn)向油缸，所述轉(zhuǎn)向油缸為雙活塞的液壓油缸，該雙活塞的液壓油缸的兩個活塞桿分別與模擬汽車左、右前輪的左車輪模擬鋼板和右車輪模擬鋼板可轉(zhuǎn)動連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有轉(zhuǎn)向油缸總成結(jié)構(gòu)的試驗裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向器安裝件為第一橫向固定鋼板(32)和第一豎向安裝鋼板(33)構(gòu)成的L形結(jié)構(gòu),所述第一橫向固定鋼板(32)和第一豎向安裝鋼板(33)為一次鑄造得到的一體式結(jié)構(gòu),第一橫向固定鋼板(32)橫向設(shè)置且固設(shè)在試驗臺上，第一豎向安裝鋼板(33)豎直設(shè)置且其上具有多個用于安裝轉(zhuǎn)向器總成的第一安裝孔(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有轉(zhuǎn)向油缸總成結(jié)構(gòu)的試驗裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向油缸安裝件為第二橫向固定鋼板(42)和第二豎向安裝鋼板(43)構(gòu)成的T形結(jié)構(gòu)，第二豎向安裝鋼板(43)豎直設(shè)置且底端固設(shè)在試驗臺上，第二橫向固定鋼板(42)橫向設(shè)置且固設(shè)在第二豎向安裝鋼板(43)的頂端，所述第二橫向固定鋼板(42)頂部具有多個固定轉(zhuǎn)向油缸總成缸筒的U形抱箍(44)。
【文檔編號】G01M17/06GK203629846SQ201320696652
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月6日
【發(fā)明者】紀(jì)業(yè) 申請人:重慶紀(jì)工汽車動力轉(zhuǎn)向有限公司