一種8g、ss4型電力機(jī)車低壓電器自動測試裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種8G、SS4型電力機(jī)車低壓電器自動測試裝置，包括PLC、工業(yè)計算機(jī)、模擬量輸入輸出模塊、兩個可控電源模塊、交流電源、兩組繼電器，所述PLC與所述工業(yè)計算機(jī)、模擬量輸入輸出模塊、兩組繼電器連接，所述交流電源通過第一組繼電器與所述兩個可控電源模塊連接，所述兩個可控電源模塊分別通過第二組繼電器中的兩個繼電器接待測機(jī)車低壓電器；所述模擬量輸入輸出模塊與所述兩個可控電源模塊連接，所述模擬量輸入輸出模塊通過電流傳感器、電壓傳感器并聯(lián)接入所述待測機(jī)車低壓電器和與所述待測機(jī)車低壓電器連接的繼電器之間。本實用新型的裝置提高了測試的自動化，降低了人為控制誤差，提高了測試效率。
【專利說明】—種8G、SS4型電力機(jī)車低壓電器自動測試裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路列車低壓繼電器動作值檢測裝置，特別是一種SG、SS4型電力機(jī)車低壓電器自動測試裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前鐵路機(jī)車的安全主要注重于線路狀況，機(jī)車線路動態(tài)檢測裝置已經(jīng)在鐵路系統(tǒng)得到了廣泛應(yīng)用。SG、SS4型電力機(jī)車已經(jīng)投入運(yùn)行多年，其機(jī)車上的低壓繼電器部分已經(jīng)老化，動作值與額定值之間存在差距，可能會影響機(jī)車的控制與監(jiān)控邏輯，甚至影響行車的安全。
[0003]8G、SS4型電力機(jī)車上的低壓繼電器，用于輔助電路和控制電路。低壓繼電器一般是指控制電路的主令電器和執(zhí)行電器之間進(jìn)行邏輯轉(zhuǎn)換及傳遞的控制電器。因此，它與接觸器相比較，觸頭容量小，沒有滅弧罩，體積和重量小，但動作準(zhǔn)確性要求較高。各種低壓繼電器均由測量機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)兩部分組成，測量機(jī)構(gòu)接收輸入量，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)槔^電器工作所必須的物理量，執(zhí)行機(jī)構(gòu)用以改變原來所處情況，給其控制的電路一定的輸出量。統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，鐵路運(yùn)行環(huán)境下的繼電器的故障率比一般情況下要高。所以，檢測低壓電器的動作值，保證其動作值符合額定值，具有其必要性。
[0004]目前國內(nèi)沒有對SG、SS4等電力機(jī)車機(jī)車低壓繼電器檢測領(lǐng)域展開深入研究。目前還沒有針對我國SG、SS4電力機(jī)車低壓電器的低電壓繼電器、電流繼電器、時間繼電器和多路輸入繼電器性能測試的裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種SG、SS4型電力機(jī)車低壓電器自動測試裝置，解決現(xiàn)有的人工手動測試效率低和誤差高的問題；實現(xiàn)SG、SS4電力機(jī)車低壓電器的低電壓繼電器、電流繼電器、時間繼電器和多路輸入繼電器的性能的自動測試，提高測試效率，減小測試誤差。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種8G、SS4型電力機(jī)車低壓電器自動測試裝置，包括PLC、工業(yè)計算機(jī)、模擬量輸入輸出模塊、兩個可控電源模塊、交流電源、兩組繼電器，所述PLC與所述工業(yè)計算機(jī)、模擬量輸入輸出模塊、兩組繼電器連接，所述交流電源通過第一組繼電器與所述兩個可控電源模塊連接，所述兩個可控電源模塊分別通過第二組繼電器中的兩個繼電器接待測機(jī)車低壓電器；所述模擬量輸入輸出模塊與所述兩個可控電源模塊連接，所述模擬量輸入輸出模塊通過電流傳感器、電壓傳感器并聯(lián)接入所述待測機(jī)車低壓電器和與所述待測機(jī)車低壓電器連接的繼電器之間；所述電流傳感器與所述電壓傳感器并聯(lián)。
[0007]所述第一組繼電器包括第一?第三繼電器；所述第二組繼電器包括第四?第七繼電器；所述交流電源與第一繼電器的兩個觸點、第五繼電器的觸點連接，所述第一繼電器的第一觸點通過第二繼電器的觸點與第一可控電源模塊連接，所述第一可控電源模塊通過第六繼電器的兩個觸點接待測機(jī)車低壓電器；所述第一繼電器的第二觸點通過第三繼電器的觸點接第二可控電源模塊，所述第二可控電源模塊通過第七繼電器的兩個觸點接待測機(jī)車低壓電器；所述第五繼電器的觸點與所述第七繼電器的線圈一端連接，所述第七繼電器的線圈另一端并聯(lián)接入所述第二繼電器的觸點和所述第一可控電源模塊之間；所述第六繼電器的線圈一端與所述第七繼電器的線圈連接，所述第六繼電器的線圈另一端通過第四繼電器的觸點接入所述第一可控電源模塊和第二可控電源模塊；第一繼電器?第五繼電器的線圈兩端均接入所述PLC，且所述第一繼電器?第五繼電器的線圈的其中一端接到所述PLC的同一個端口上；所述模擬量輸入輸出模塊通過所述電流傳感器、電壓傳感器并聯(lián)接入所述第六繼電器觸點與所述待測機(jī)車低壓電器之間、以及所述第七繼電器觸點與所述待測機(jī)車低壓電器之間。
[0008]所述第一可控電源模塊為400V可控電源；所述第二可控電源模塊為150V可控電源。
[0009]所述PLC還接有故障指示燈、400V電源指示燈、150V電源指示燈。
[0010]所述PLC連接有按鍵模塊，所述按鍵模塊包括啟動按鍵、升壓按鍵、降壓按鍵。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果為:本實用新型為8G、SS4電力機(jī)車低壓電器的測試維修提供了平臺，通過本實用新型的裝置，可以通過設(shè)定PLC的測試方式、測試參數(shù)等多種方式全面模擬8G、SS4低壓電器的工作環(huán)境，對各電壓繼電器，電流繼電器，時間繼電器和多路電壓電流繼電器等進(jìn)行全方位測試，以確保機(jī)車運(yùn)行質(zhì)量；通過對PLC進(jìn)行控制邏輯，提高了測試的自動化，降低了人為控制誤差，提高了測試效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型一實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0013]本實用新型一實施例包括PLC、工業(yè)計算機(jī)、模擬量輸入輸出模塊、兩個可控電源模塊、交流電源、兩組繼電器，所述PLC與所述工業(yè)計算機(jī)、模擬量輸入輸出模塊、兩組繼電器連接，所述交流電源通過第一組繼電器與所述兩個可控電源模塊連接，所述兩個可控電源模塊分別通過第二組繼電器中的兩個繼電器接待測機(jī)車低壓電器；所述模擬量輸入輸出模塊與所述兩個可控電源模塊連接，所述模擬量輸入輸出模塊通過電流傳感器、電壓傳感器并聯(lián)接入所述待測機(jī)車低壓電器和與所述待測機(jī)車低壓電器連接的繼電器之間；所述電流傳感器與所述電壓傳感器并聯(lián)。
[0014]如圖1所示，所述第一組繼電器包括第一?第三繼電器；所述第二組繼電器包括第四?第七繼電器；所述交流電源與第一繼電器JC1的兩個觸點、第五繼電器JC5的觸點連接，所述第一繼電器JC1的第一觸點通過第二繼電器JC2的觸點與第一可控電源模塊(400V可控電源)連接，所述第一可控電源模塊通過第六繼電器JC6的兩個觸點接待測機(jī)車低壓電器；所述第一繼電器JC1的第二觸點通過第三繼電器JC3的觸點接第二可控電源模塊(150V可控電源)，所述第二可控電源模塊通過第七繼電器JC7的兩個觸點接待測機(jī)車低壓電器；所述第五繼電器JC5的觸點與所述第七繼電器JC7的線圈一端連接，所述第七繼電器JC7的線圈另一端并聯(lián)接入所述第二繼電器JC2的觸點和所述第一可控電源模塊之間；所述第六繼電器JC6的線圈一端與所述第七繼電器JC7的線圈連接，所述第六繼電器JC7的線圈另一端通過第四繼電器JC4的觸點接入所述第一可控電源模塊和第二可控電源模塊；第一繼電器~第五繼電器的線圈兩端均接入所述PLC，且所述第一繼電器~第五繼電器JC5的線圈的其中一端接到所述PLC的同一個端口上；所述模擬量輸入輸出模塊通過所述電流傳感器、電壓傳感器并聯(lián)接入所述第六繼電器JC6觸點與所述待測機(jī)車低壓電器之間、以及所述第七繼電器JC7觸點與所述待測機(jī)車低壓電器之間。
[0015]本實施例中，交流電源電壓為220V。
[0016]所述PLC還接有故障指示燈、400V電源指示燈、150V電源指示燈。
[0017]所述PLC連接有按鍵模塊，所述按鍵模塊包括啟動按鍵、升壓按鍵、降壓按鍵，如圖1所示，啟動按鍵、升壓按鍵、降壓按鍵一端均接入PLC的24V電源端口，啟動按鍵另一端接入PLC 10.1端口，升壓按鍵另一端接入PLC 10.2端口，降壓按鍵另一端接入PLC 10.3端口。
[0018]本實施例中，模擬量輸入輸出模塊型號為EM235，PLC型號為CPU224CN。
[0019]圖1中PLC輸入輸出點定義如表1。
[0020]表1 PLC輸入輸出點定義
[0021]
【權(quán)利要求】
1.一種8G、SS4型電力機(jī)車低壓電器自動測試裝置，其特征在于，包括PLC、工業(yè)計算機(jī)、模擬量輸入輸出模塊、兩個可控電源模塊、交流電源、兩組繼電器，所述PLC與所述工業(yè)計算機(jī)、模擬量輸入輸出模塊、兩組繼電器連接，所述交流電源通過第一組繼電器與所述兩個可控電源模塊連接，所述兩個可控電源模塊分別通過第二組繼電器中的兩個繼電器接待測機(jī)車低壓電器；所述模擬量輸入輸出模塊與所述兩個可控電源模塊連接，所述模擬量輸入輸出模塊通過電流傳感器、電壓傳感器并聯(lián)接入所述待測機(jī)車低壓電器和與所述待測機(jī)車低壓電器連接的繼電器之間；所述電流傳感器與所述電壓傳感器并聯(lián)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的8G、SS4型電力機(jī)車低壓電器自動測試裝置，其特征在于，所述第一組繼電器包括第一?第三繼電器；所述第二組繼電器包括第四?第七繼電器；所述交流電源與第一繼電器的兩個觸點、第五繼電器的觸點連接，所述第一繼電器的第一觸點通過第二繼電器的觸點與第一可控電源模塊連接，所述第一可控電源模塊通過第六繼電器的兩個觸點接待測機(jī)車低壓電器；所述第一繼電器的第二觸點通過第三繼電器的觸點接第二可控電源模塊，所述第二可控電源模塊通過第七繼電器的兩個觸點接待測機(jī)車低壓電器；所述第五繼電器的觸點與所述第七繼電器的線圈一端連接，所述第七繼電器的線圈另一端并聯(lián)接入所述第二繼電器的觸點和所述第一可控電源模塊之間；所述第六繼電器的線圈一端與所述第七繼電器的線圈連接，所述第六繼電器的線圈另一端通過第四繼電器的觸點接入所述第一可控電源模塊和第二可控電源模塊；第一繼電器?第五繼電器的線圈兩端均接入所述PLC，且所述第一繼電器?第五繼電器的線圈的其中一端接到所述PLC的同一個端口上；所述模擬量輸入輸出模塊通過所述電流傳感器、電壓傳感器并聯(lián)接入所述第六繼電器觸點與所述待測機(jī)車低壓電器之間、以及所述第七繼電器觸點與所述待測機(jī)車低壓電器之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的8G、SS4型電力機(jī)車低壓電器自動測試裝置，其特征在于，所述第一可控電源模塊為400V可控電源；所述第二可控電源模塊為150V可控電源。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的8G、SS4型電力機(jī)車低壓電器自動測試裝置，其特征在于，所述PLC還接有故障指示燈、400V電源指示燈、150V電源指示燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的8G、SS4型電力機(jī)車低壓電器自動測試裝置，其特征在于，所述PLC連接有按鍵模塊，所述按鍵模塊包括啟動按鍵、升壓按鍵、降壓按鍵。
【文檔編號】G01R31/327GK203519791SQ201320612337
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】黃志武, 劉劍鋒, 蔣富, 楊迎澤, 張曉勇, 李爍, 高凱, 朱正發(fā) 申請人:長沙瑞緯電氣有限公司