一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于：所述的報(bào)警系統(tǒng)在汽車的前方設(shè)置超聲波傳感器連接到車身控制器上，時(shí)刻將前方障礙物的距離和與本車的相對(duì)速度傳給車身控制器，車身控制器進(jìn)行判斷后驅(qū)動(dòng)蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警。由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：1.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛的行駛狀況，有效的提醒駕駛員注意避讓前方車輛或行人，提高了行車安全；2.采用超聲波傳感器來(lái)測(cè)距，計(jì)算簡(jiǎn)單方便且易于做到實(shí)時(shí)控制，測(cè)量精度高，響應(yīng)速度快；3.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低、用途大，可以作為中低端以及高端車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
【專利說(shuō)明】一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車用雷達(dá)領(lǐng)域，特別涉及一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的不斷普及，城市越來(lái)越擁擠，路況也越來(lái)越復(fù)雜，駕車時(shí)經(jīng)常因?yàn)榧t綠燈而減速停車，如果遇到突發(fā)事件則需要立即制動(dòng)，后方車輛也會(huì)相應(yīng)減速，這種前方車輛制動(dòng)導(dǎo)致后方車輛跟著制動(dòng)的連鎖反應(yīng)會(huì)造成一下幾個(gè)問(wèn)題:首先，公路上的突發(fā)事件是無(wú)法預(yù)料的，一旦遇到特殊情況，駕駛員應(yīng)立即踩剎車制動(dòng)避讓，而后方車輛的視野被前方車輛擋住，跟車太近反應(yīng)來(lái)不及的話很容易造成追尾事件，甚至?xí)疬B續(xù)追尾；其次，即使前方車輛緩慢制動(dòng)，如果后方車輛駕駛員注意力不集中的話也容易發(fā)生汽車首尾相撞的情況。
[0003]針對(duì)上述情況，提供一種報(bào)警裝置能夠在前方出現(xiàn)障礙物的時(shí)候，發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員進(jìn)行避讓是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)，以達(dá)到在前方出現(xiàn)障礙物的時(shí)候，發(fā)出警報(bào)提醒駕駛員進(jìn)行避讓的目的。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述的報(bào)警系統(tǒng)在汽車的前方設(shè)置超聲波傳感器連接到車身控制器上，時(shí)刻將前方障礙物的距離和與本車的相對(duì)速度傳給車身控制器，車身控制器進(jìn)行判斷后驅(qū)動(dòng)蜂鳴器進(jìn)行報(bào)警。
[0006]所述的超聲波傳感器設(shè)置在汽車車頭保險(xiǎn)杠的中間位置。
[0007]所述的超聲波傳感器的探測(cè)距離大于30米。
[0008]所述的報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警距離為30米。
[0009]所述的車身控制器實(shí)時(shí)采集速度傳感器傳遞過(guò)來(lái)的本車速度和剎車系統(tǒng)的剎車信號(hào)。
[0010]一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:1、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方車輛的行駛狀況，有效的提醒駕駛員注意避讓前方車輛或行人，提高了行車安全；2、采用超聲波傳感器來(lái)測(cè)距，計(jì)算簡(jiǎn)單方便且易于做到實(shí)時(shí)控制，測(cè)量精度高，響應(yīng)速度快；
3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便、成本低、用途大，可以作為中低端以及高端車的標(biāo)準(zhǔn)配置。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；
[0012]圖1為本實(shí)用新型一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)的判斷原理圖；
[0014]在圖1中，1、超聲波傳感器；2、車身控制器；3、蜂鳴器?！揪唧w實(shí)施方式】
[0015]本實(shí)用新型由超聲波傳感器1、車身控制器2、蜂鳴器3等元件組成，目的是當(dāng)自身車輛與前方車輛距離較近或有可能碰撞的情況下，安裝在車內(nèi)的雷達(dá)警報(bào)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)來(lái)提醒駕駛員。
[0016]具體的如圖1所示，本實(shí)用新型在車頭保險(xiǎn)杠中間前方位置的車身外殼上安裝一個(gè)超聲波傳感器1，超聲波傳感器I運(yùn)用聲波的反射原理來(lái)實(shí)時(shí)計(jì)算前方測(cè)量物體的距離。超聲波傳感器I不建議安裝在金屬板材上，因?yàn)榻饘侔宀恼駝?dòng)時(shí)會(huì)引起傳感器共振，對(duì)測(cè)量精度會(huì)有影響。通常情況下，兩車相互靠近會(huì)有碰撞的危險(xiǎn)，這種危險(xiǎn)在駕駛員無(wú)意識(shí)的情況下更容易發(fā)生。針對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)一種危險(xiǎn)警報(bào)控制機(jī)制。兩車的絕對(duì)位移、相對(duì)位移以及相對(duì)速度可以借助超聲波傳感器I計(jì)算出來(lái)，假設(shè)兩車接近時(shí)的相對(duì)速度大于零，遠(yuǎn)離時(shí)的相對(duì)速度小于零。車身控制器能夠?qū)崟r(shí)接收到兩車的絕對(duì)位移、相對(duì)速度以及制動(dòng)信號(hào)。如圖2所示，設(shè)計(jì)以下三種控制機(jī)制來(lái)控制雷達(dá)警報(bào)系統(tǒng)的工作:一，當(dāng)車身控制器2監(jiān)測(cè)到兩車絕對(duì)位移小于30米，并且相對(duì)速度大于零，并且車身控制器2沒(méi)有接收到駕駛員的制動(dòng)信號(hào)，此時(shí)車身控制器2發(fā)出指令給蜂鳴器3，蜂鳴器3將會(huì)發(fā)出警報(bào)以作警示，隨著與前方車輛的距離越來(lái)越近，蜂鳴器3的警報(bào)聲越來(lái)越急促；二，如果車身控制器2監(jiān)測(cè)到兩車絕對(duì)位移小于30米，并且相對(duì)速度大于零，但車身控制器2接收到駕駛員的制動(dòng)信號(hào)，此時(shí)車身控制器2不會(huì)發(fā)出指令給蜂鳴器3，蜂鳴器3則不警報(bào)；三，如果蜂鳴器3發(fā)生警報(bào)，但前方車輛加速使得兩車的相對(duì)速度小于零，或者絕對(duì)位移大于30米，車身控制器2得到此信號(hào)并發(fā)送指令給蜂鳴器3，此時(shí)蜂鳴器3將不再警報(bào)。進(jìn)一步的，可以根據(jù)實(shí)際情況設(shè)定蜂鳴器3報(bào)警的絕對(duì)位移大小，也可以采用不同原理但功能相同的其他位移傳感器來(lái)代替超聲波傳感器I。
[0017]當(dāng)與前方車輛或行人太過(guò)靠近時(shí)，前車?yán)走_(dá)警報(bào)系統(tǒng)會(huì)發(fā)出警報(bào)來(lái)提醒駕駛員；當(dāng)兩車相互遠(yuǎn)離并且在危險(xiǎn)范圍之外，警報(bào)系統(tǒng)將會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。本實(shí)用新型能夠有效的提高駕駛安全。
[0018]上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性描述，顯然本實(shí)用新型具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述的報(bào)警系統(tǒng)在汽車的前方設(shè)置超聲波傳感器(I)連接到車身控制器(2)上，時(shí)刻將前方障礙物的距離和與本車的相對(duì)速度傳給車身控制器(2)，車身控制器(2)進(jìn)行判斷后驅(qū)動(dòng)蜂鳴器(3)進(jìn)行報(bào)警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述的超聲波傳感器(O設(shè)置在汽車車頭保險(xiǎn)杠的中間位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述的超聲波傳感器Cl)的探測(cè)距離大于30米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述的報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警距離為30米以內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種前車?yán)走_(dá)報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于:所述的車身控制器(2)實(shí)時(shí)采集速度傳感器傳遞過(guò)來(lái)的本車速度和剎車系統(tǒng)的剎車信號(hào)。
【文檔編號(hào)】G01S15/93GK203587799SQ201320449019
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年7月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月25日
【發(fā)明者】施斌 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司