一種節(jié)能型老化測(cè)試臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種節(jié)能型老化測(cè)試臺(tái)，包括串聯(lián)接連照明電源輸入端的若干組充電器組，充電器組通過(guò)智能控制電路連接在照明電源輸入端，電源輸入端與智能控制電路之間連接有蓄電池組，充電器組的輸出端連接有產(chǎn)生電路，產(chǎn)生電路經(jīng)內(nèi)電/外電自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置與照明電路、風(fēng)扇電路、蓄電池充電器相連，內(nèi)電/外電自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置與照明電源輸入端相連，蓄電池組依次經(jīng)過(guò)能耗補(bǔ)償電路和電流檢測(cè)電路與充電器組相連，電流檢測(cè)電路經(jīng)智能控制電路連接故障報(bào)警電路和顯示電路，智能控制電路上連接有定時(shí)控制電路和連接有溫度探測(cè)器的斷電電路。本實(shí)用新型的有益效果：高效節(jié)能，無(wú)極性定時(shí)運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)和自動(dòng)溫控及安全斷電。
【專利說(shuō)明】一種節(jié)能型老化測(cè)試臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電子產(chǎn)品制造業(yè)中的一種老化檢測(cè)裝置，特別涉及一種用于電動(dòng)車充電器檢測(cè)的節(jié)能型老化測(cè)試臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]老化測(cè)試臺(tái)是生產(chǎn)電子產(chǎn)品出廠前最后一道也是最重要的一道檢測(cè)工序。電子產(chǎn)品出廠前要經(jīng)過(guò)實(shí)際通電滿負(fù)載運(yùn)行和檢測(cè)，合格后方可出廠銷售，其過(guò)程叫成品老化試驗(yàn)。
[0003]在老化過(guò)程中要消耗驚人的電能，如:每只電動(dòng)車充電器充電器100瓦，日產(chǎn)6000只,通電2小時(shí)每天耗電為100瓦*6000只*2小時(shí)=1200000瓦時(shí)，即1200千瓦小時(shí)一 1200度電，每月用電為1200度*30天=36000度。而現(xiàn)有檢測(cè)電動(dòng)車充電器的老化平臺(tái)中的電源不能循環(huán)利用，極大浪費(fèi)電能；而且老化平臺(tái)像一個(gè)巨大的取暖器，在不斷的發(fā)光發(fā)熱，在操作間工作的工人需要在這種高溫環(huán)境下工作，勞動(dòng)強(qiáng)度大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)現(xiàn)有老化測(cè)試臺(tái)存在的缺陷，本實(shí)用新型提供一種節(jié)能型老化測(cè)試臺(tái)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0006]一種節(jié)能型老化測(cè)試臺(tái)，包括串聯(lián)接連220V照明電源輸入端的若干組被檢測(cè)的充電器組，充電器組通過(guò)智能控制電路連接在220V照明電源輸入端，電源輸入端與智能控制電路之間通過(guò)備用充電器連接有蓄電池組，充電器組的輸出端連接有可輸出220V交流電的220V產(chǎn)生電路，220V產(chǎn)生電路經(jīng)內(nèi)電/外電自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置與生產(chǎn)車間內(nèi)并聯(lián)在一起的照明電路、風(fēng)扇電路、蓄電池充電器相連，內(nèi)電/外電自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置與220V照明電源輸入端相連，蓄電池充電器與蓄電池組相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池組充電，蓄電池組依次經(jīng)過(guò)能耗補(bǔ)償電路和電流檢測(cè)電路與相鄰的兩個(gè)充電器組中后一個(gè)充電器組相連，能耗補(bǔ)償電路實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)充電器組進(jìn)行能耗補(bǔ)償控制，電流檢測(cè)電路經(jīng)智能控制電路連接具有充電器組故障報(bào)警功能的故障報(bào)警電路和顯示出現(xiàn)故障充電器組位置的顯示電路，智能控制電路上連接有具有定時(shí)功能的定時(shí)控制電路和連接有溫度探測(cè)器的斷電電路，智能控制電路通過(guò)電流檢測(cè)電路傳輸?shù)碾娏餍盘?hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)故障報(bào)警電路和顯示電路的控制，智能控制電路通過(guò)電流檢測(cè)電路、定時(shí)控制電路和溫度探測(cè)器傳輸?shù)男盘?hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)斷電電路的控制；
[0007]所述定時(shí)控制電路為可在0-168小時(shí)內(nèi)隨意設(shè)置時(shí)間的無(wú)極性定時(shí)控制電路；
[0008]所述每組充電器組包括串聯(lián)連接的四個(gè)充電器。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:由于運(yùn)行老化的充電器每百只只有25只用220V外來(lái)電源供電，其中75只是自供電運(yùn)行，即節(jié)省了 75%的電能，每百只耗電量是原耗電量的25%，每月用電是36000*25%=9000度，節(jié)能27000度。并且將9000度電能用于車間照明和生產(chǎn)，將電能反復(fù)再利用，高效節(jié)能；無(wú)極性定時(shí)運(yùn)行，可在0-168小時(shí)隨意設(shè)置；在老化過(guò)程中產(chǎn)品有故障時(shí)設(shè)置有自動(dòng)提示報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)；出現(xiàn)電流超限、溫度超限等現(xiàn)象時(shí)，可自行及時(shí)切斷電源，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)溫控及安全斷電。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1、本實(shí)用新型的連接方框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]一種節(jié)能型老化測(cè)試臺(tái)，包括串聯(lián)接連220V照明電源輸入端的若干組被檢測(cè)的充電器組，充電器組通過(guò)智能控制電路連接在220V照明電源輸入端，電源輸入端與智能控制電路之間通過(guò)備用充電器連接有蓄電池組，充電器組的輸出端連接有可輸出220V交流電的220V產(chǎn)生電路，220V產(chǎn)生電路經(jīng)內(nèi)電/外電自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置與生產(chǎn)車間內(nèi)并聯(lián)在一起的照明電路、風(fēng)扇電路、蓄電池充電器相連，內(nèi)電/外電自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置與220V照明電源輸入端相連，蓄電池充電器與蓄電池組相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池組充電，蓄電池組依次經(jīng)過(guò)能耗補(bǔ)償電路和電流檢測(cè)電路與相鄰的兩個(gè)充電器組中后一個(gè)充電器組相連，能耗補(bǔ)償電路實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)充電器組進(jìn)行能耗補(bǔ)償控制，電流檢測(cè)電路經(jīng)智能控制電路連接具有充電器組故障報(bào)警功能的故障報(bào)警電路和顯示出現(xiàn)故障充電器組位置的顯示電路，智能控制電路上連接有具有定時(shí)功能的定時(shí)控制電路和連接有溫度探測(cè)器的斷電電路，智能控制電路通過(guò)電流檢測(cè)電路傳輸?shù)碾娏餍盘?hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)故障報(bào)警電路和顯示電路的控制，智能控制電路通過(guò)電流檢測(cè)電路、定時(shí)控制電路和溫度探測(cè)器傳輸?shù)男盘?hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)斷電電路的控制；所述定時(shí)控制電路為可在0-168小時(shí)內(nèi)隨意設(shè)置時(shí)間的無(wú)極性定時(shí)控制電路；所述每組充電器組包括串聯(lián)連接的四個(gè)充電器。
[0012]本實(shí)用新型的工作原理:首先220V交流電在智能控制電路的監(jiān)督下送入第一組充電器，使其運(yùn)行，同時(shí)第一組的輸出電能，送至第二組的輸入端，使第二組得電運(yùn)行，第二組輸出的電能再送至第三組的輸入端，使第三組得電運(yùn)行，以此類推，直到最后一組的輸出電能送到220V產(chǎn)生電路，使其輸出標(biāo)準(zhǔn)的220V交流電供給車間用電。
[0013]在自動(dòng)化方面，由于充電器的電功率是輸入功率=輸出功率+自身耗損功率(W入=W出+W自耗)，所以輸出功率小于輸入功率(W入>wa)，因此下一組的輸出功率會(huì)逐組減小，為之要用蓄電池來(lái)給每組的輸入端補(bǔ)充其自身耗損的能量，提升輸出功率。由于充電器的自身耗損很小所以正常運(yùn)行時(shí)補(bǔ)充的電流也很小。
[0014]當(dāng)在運(yùn)行中某一組充電器出現(xiàn)故障，其輸出端就沒(méi)有電能給下一組供電，此時(shí)下組的輸入端電能要全靠蓄電池來(lái)提供，引起能耗補(bǔ)償電路的電流巨增，電流檢測(cè)電路會(huì)迅速通知智能控制電路停止運(yùn)行，同時(shí)智能控制電路指令至故障報(bào)警電路和顯示電路，告知故障所在位置。
[0015]當(dāng)在所需要的老化時(shí)間內(nèi)無(wú)故障運(yùn)行時(shí)，由定時(shí)控制電路來(lái)完成定時(shí)停止運(yùn)行，同時(shí)語(yǔ)音提示該充電器老化時(shí)間已到。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果:由于運(yùn)行老化的充電器每百只只有25只用220V外來(lái)電源供電，其中75只是自供電運(yùn)行，即節(jié)省了 75%的電能，每百只耗電量是原耗電量的25%，每月用電是36000*25%=9000度，節(jié)能27000度。并且將9000度電能用于車間照明和生產(chǎn)，將電能反復(fù)再利用，高效節(jié)能；無(wú)極性定時(shí)運(yùn)行，可在0-168小時(shí)隨意設(shè)置；在老化過(guò)程中產(chǎn)品有故障時(shí)設(shè)置有自動(dòng)提示報(bào)警功能，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)質(zhì)量檢測(cè)；出現(xiàn)電流超限、溫度超限等現(xiàn)象時(shí)，可自行及時(shí)切斷電源，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)溫控及安全斷電。
[0017] 本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員簡(jiǎn)單替換和更換都是本專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種節(jié)能型老化測(cè)試臺(tái)，包括串聯(lián)接連220V照明電源輸入端的若干組被檢測(cè)的充電器組，其特征在于:充電器組通過(guò)智能控制電路連接在220V照明電源輸入端，電源輸入端與智能控制電路之間通過(guò)備用充電器連接有蓄電池組，充電器組的輸出端連接有可輸出220V交流電的220V產(chǎn)生電路，220V產(chǎn)生電路經(jīng)內(nèi)電/外電自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置與生產(chǎn)車間內(nèi)并聯(lián)在一起的照明電路、風(fēng)扇電路、蓄電池充電器相連，內(nèi)電/外電自動(dòng)轉(zhuǎn)換裝置與220V照明電源輸入端相連，蓄電池充電器與蓄電池組相連，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池組充電，蓄電池組依次經(jīng)過(guò)能耗補(bǔ)償電路和電流檢測(cè)電路與相鄰的兩個(gè)充電器組中后一個(gè)充電器組相連，能耗補(bǔ)償電路實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)充電器組進(jìn)行能耗補(bǔ)償控制，電流檢測(cè)電路經(jīng)智能控制電路連接具有充電器組故障報(bào)警功能的故障報(bào)警電路和顯示出現(xiàn)故障充電器組位置的顯示電路，智能控制電路上連接有具有定時(shí)功能的定時(shí)控制電路和連接有溫度探測(cè)器的斷電電路，智能控制電路通過(guò)電流檢測(cè)電路傳輸?shù)碾娏餍盘?hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)故障報(bào)警電路和顯示電路的控制，智能控制電路通過(guò)電流檢測(cè)電路、定時(shí)控制電路和溫度探測(cè)器傳輸?shù)男盘?hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)斷電電路的控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種節(jié)能型老化測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述定時(shí)控制電路為可在0-168小時(shí)內(nèi)隨意設(shè)置時(shí)間的無(wú)極性定時(shí)控制電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種節(jié)能型老化測(cè)試臺(tái)，其特征在于:所述每組充電器組包括串聯(lián)連接的四個(gè)充電器。
【文檔編號(hào)】G01R31/00GK203414536SQ201320388005
【公開(kāi)日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月2日
【發(fā)明者】曹明軍 申請(qǐng)人:安徽騰峰新能源有限公司