專利名稱：一種容差式矩形汽車螺柱焊接位置檢測(cè)卡板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)汽車零件生產(chǎn)領(lǐng)域，具體為一種汽車螺柱焊接位置檢測(cè)卡板。
背景技術(shù)：
焊接螺柱通常用于汽車總裝工序安裝零件所用，因此對(duì)螺柱的位置尺寸有一定要求，但由于夾具磨損或者人為操作誤差常常導(dǎo)致螺柱焊接位置產(chǎn)生偏差并影響到總裝的妝品，傳統(tǒng)的解決辦法是通過(guò)三坐標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，如此，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且效率低下。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，提供一種可直接套在螺柱上的螺柱焊接位置檢測(cè)卡板。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種容差式矩形汽車螺柱焊接位置檢測(cè)卡板，它包括矩形基板，還包括把手及一組對(duì)稱軸位于同一直線上的一個(gè)通孔和一個(gè)貫穿形滑槽，通孔及貫穿形滑槽分別縱向設(shè)置于矩形基板的兩端，把手設(shè)于矩形基板中央。所述的直角三角形的汽車螺柱焊接位置檢測(cè)卡板，貫穿形滑槽兩端為圓弧，通孔至貫穿形滑槽近端圓弧圓心的距離為7Γ75πιπι ;滑槽兩圓心之間的距離為6.8mm，滑槽兩個(gè)圓弧的半徑均為4.1mm。本實(shí)用新型采用上述設(shè)計(jì)，當(dāng)汽車上的兩個(gè)焊接螺柱呈直線形式分布且其中一個(gè)焊接螺柱的直線位置允許存有較大誤差時(shí)，可直接套于螺柱上以檢測(cè)尺寸，如此，大大加快了焊接螺柱的位置檢測(cè)工作。

圖1為本實(shí)用新型的仰視圖。圖2為本實(shí)用新型的主視圖。
具體實(shí)施方式
以下通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。如圖1、圖2所示，一種容差式矩形汽車螺柱焊接位置檢測(cè)卡板，它包括矩形基板I，還包括把手4及一組對(duì)稱軸位于同一直線上的一個(gè)通孔2和一個(gè)貫穿形滑槽3，通孔2及貫穿形滑槽3分別縱向設(shè)置于矩形基板I的兩端，把手4設(shè)于矩形基板I中央。所述的直角三角形的汽車螺柱焊接位置檢測(cè)卡板，貫穿形滑槽3兩端為圓弧，通孔2至貫穿形滑槽3近端圓弧圓心的距離為7Γ75πιπι ;貫穿形滑槽3兩圓心之間的距離為
6.8mm,貫穿形滑槽3兩個(gè)圓弧的半徑均為4.1mm。本實(shí)用新型采用上述設(shè)計(jì)，當(dāng)汽車上的兩個(gè)焊接螺柱呈直線形式分布且其中一個(gè)焊接螺柱的直線位置允許存有較大誤差時(shí)，可直接套于螺柱上以檢測(cè)尺寸，如此，大大加快了焊接螺柱的位置檢測(cè)工作。
權(quán)利要求1.一種容差式矩形汽車螺柱焊接位置檢測(cè)卡板，它包括矩形基板，其特征是:還包括把手及一組對(duì)稱軸位于同一直線上的一個(gè)通孔和一個(gè)貫穿形滑槽，通孔及貫穿形滑槽分別縱向設(shè)置于矩形基板的兩端，把手設(shè)于矩形基板中央。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的容差式矩形汽車螺柱焊接位置檢測(cè)卡板，其特征是:貫穿形滑槽兩端為圓弧，通孔至貫穿形滑槽近端圓弧圓心的距離為7Γ75πιπι;貫穿形滑槽兩圓心之間的距離為6.8mm,貫穿形滑槽兩個(gè)圓弧的 半徑均為4.1mm。
專利摘要本實(shí)用新型設(shè)計(jì)汽車零件生產(chǎn)領(lǐng)域，具體為一種容差式矩形汽車螺柱焊接位置檢測(cè)卡板，它包括矩形基板，其特征是還包括把手及一組對(duì)稱軸位于同一直線上的一個(gè)通孔和一個(gè)貫穿形滑槽，通孔及及貫穿形滑槽分別縱向設(shè)置于矩形基板的兩端，把手設(shè)于矩形基板中央。本實(shí)用新型采用上述設(shè)計(jì)，當(dāng)汽車上的兩個(gè)焊接螺柱呈直線形式分布且其中一個(gè)焊接螺柱的直線位置允許存有較大誤差時(shí)，可直接套于螺柱上以檢測(cè)尺寸，如此，大大加快了焊接螺柱的位置檢測(cè)工作。
文檔編號(hào)G01B5/00GK203132453SQ201320091580
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者杜軍 申請(qǐng)人:上海新朋聯(lián)眾汽車零部件有限公司