一種船用電梯測(cè)試平臺(tái)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種船用電梯測(cè)試平臺(tái)，包括一基座和驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸、橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸和縱向傾斜驅(qū)動(dòng)油缸；基座頂部固定有兩個(gè)承載架，所述的承載架具有一外筒和一承載平面，設(shè)有一導(dǎo)向橫梁連接兩個(gè)承載架，導(dǎo)向橫梁有兩個(gè)能夠插入對(duì)應(yīng)承載架的外筒；垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸的一端固定連接在承載架的承載平面，另一端固定在導(dǎo)向橫梁上；導(dǎo)向橫梁還通過十字鉸連接船用電梯承載箱，所述的船用電梯承載箱內(nèi)置于基座的中空部。本發(fā)明通過橫向和縱向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸實(shí)現(xiàn)橫向和縱向的傾斜以及兩個(gè)方向的復(fù)合傾斜測(cè)試，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，實(shí)用性高。
【專利說明】一種船用電梯測(cè)試平臺(tái)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯測(cè)試平臺(tái)，具體是一種船用電梯測(cè)試平臺(tái)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海洋經(jīng)濟(jì)的繁榮，我國(guó)船舶工業(yè)持續(xù)發(fā)展，隨著生活條件的提高，為船員提供舒適生活環(huán)境有了強(qiáng)烈的需求，船用電梯的應(yīng)用越來越廣泛。船用電梯在船舶航行的過程中也要正常使用，因而船舶在航行中產(chǎn)生的橫搖、縱搖、垂蕩對(duì)電梯的機(jī)械強(qiáng)度，安全可靠性有很大的影響，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須要考慮。同時(shí)，為了能更好的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，避免設(shè)計(jì)不當(dāng)造成人員傷亡及不必要的損失，必須在地面上對(duì)船用電梯進(jìn)行測(cè)試，以檢測(cè)其在極限工況下運(yùn)行的安全狀況。目前，對(duì)船用電梯的檢測(cè)設(shè)備很少，且大多數(shù)只能實(shí)現(xiàn)傾斜測(cè)試而不能實(shí)現(xiàn)上下垂蕩測(cè)試。因此，迫切需要一種包括極限傾斜測(cè)試和上下垂蕩測(cè)試的全能測(cè)試平臺(tái)，以對(duì)電梯的性能進(jìn)行更好的測(cè)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種船用電梯測(cè)試平臺(tái)，能夠?qū)崿F(xiàn)橫向和縱向的傾斜以及兩個(gè)方向的復(fù)合傾斜測(cè)試，價(jià)格低廉，實(shí)用性高。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種船用電梯測(cè)試平臺(tái)，包括:一基座和驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸、橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸和縱向傾斜驅(qū)動(dòng)油缸；
所述的基座為中空，基座頂部固定有兩個(gè)承載架，所述的承載架具有一外筒和一承載平面，設(shè)有一導(dǎo)向橫梁連接兩個(gè)承載架，導(dǎo)向橫梁有兩個(gè)能夠套入對(duì)應(yīng)承載架外筒的支柱；垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸的一端固定連接在承載架的承載平面，另一端固定在導(dǎo)向橫梁上；導(dǎo)向橫梁還通過十字鉸連接船用電梯承載箱，所述的船用電梯承載箱內(nèi)置于基座的中空部；
所述的橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸兩端分別通過球鉸支座固定在基座和船用電梯承載箱的一個(gè)側(cè)面；所述的縱向傾斜驅(qū)動(dòng)油缸分別通過球鉸支座固定在基座和船用電梯承載箱的另一面。
[0005]所述的基座橫截面為“凹”字型。
[0006]所述的基座的橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸固定連接側(cè)設(shè)有一內(nèi)凹的方槽，橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸的一端固定在方槽的內(nèi)側(cè)。
[0007]所述的基座的縱向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸固定連接側(cè)設(shè)有一內(nèi)凹的方槽，縱向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸的一端固定在方槽的內(nèi)側(cè)。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:在電梯承載箱的上端通過十字鉸和導(dǎo)向橫梁相連，這樣，就可以通過橫向和縱向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸實(shí)現(xiàn)橫向和縱向的傾斜以及兩個(gè)方向的復(fù)合傾斜測(cè)試。由于具有垂蕩液壓缸及導(dǎo)向裝置，因此可以實(shí)現(xiàn)各種狀態(tài)的上下垂蕩測(cè)試。導(dǎo)向裝置的設(shè)計(jì)，使垂蕩液壓缸不受徑向力的影響。電梯承載箱垂吊的設(shè)計(jì)方式使系統(tǒng)在重力的作用下趨于穩(wěn)定，安全性較好。采用液壓驅(qū)動(dòng)的方式，系統(tǒng)出力大，成本低，控制實(shí)施比較容易，實(shí)用性較好，具有較好的市場(chǎng)價(jià)值。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1為船用電梯測(cè)試平臺(tái)主視圖。
[0010]圖2為船用電梯測(cè)試平臺(tái)左視圖。
[0011]圖3為圖1的A-A截面視圖。
[0012]圖4為圖1的B-B截面視圖。
[0013]圖中:1、船用電梯承載箱，2、第一垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸，3、承載架，4、基座，5、橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸，6、第二垂蕩驅(qū)動(dòng)油，7、導(dǎo)向橫梁，8、十字鉸，9、縱向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)ー步說明。
[0015]如圖1-4所示，ー種船用電梯測(cè)試平臺(tái)，包括一基座4和驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸、橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸7和縱向傾斜驅(qū)動(dòng)油缸9 ；
所述的基座4為中空，基座4頂部固定有兩個(gè)承載架3，所述的承載架3具有一外筒3-1和ー承載平面，設(shè)有ー導(dǎo)向橫梁7連接兩個(gè)承載架3，導(dǎo)向橫梁7有兩個(gè)能夠套入對(duì)應(yīng)承載架3的外筒3-1的支柱7-1，這樣可以保證導(dǎo)向橫梁7能在ー個(gè)水平面上運(yùn)動(dòng)而不產(chǎn)生偏移；垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸包括第一垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸2和第二垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸6，第一垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸2和第二垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸6分置在兩側(cè)，其一端固定連接在對(duì)應(yīng)的承載架3的承載平面，另一端固定在導(dǎo)向橫梁7上,這樣第一垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸2和第二垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸6就能夠支撐導(dǎo)向橫梁7，可以帶動(dòng)導(dǎo)向橫梁7可以上下運(yùn)動(dòng)；導(dǎo)向橫梁7還通過十字鉸8連接船用電梯承載箱1，所述的船用電梯承載箱I內(nèi)置于基座4的中空部；
所述的橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸5兩端分別通過球鉸支座固定在基座4和船用電梯承載箱I的一個(gè)側(cè)面；所述的縱向傾斜驅(qū)動(dòng)油缸9分別通過球鉸支座固定在基座4和船用電梯承載箱I的另一面。
[0016]所述的基座4橫截面為“凹”字型，“凹”字型的結(jié)構(gòu)一方面滿足了使用，方便觀察，而且節(jié)省材料，當(dāng)然也可以是“ ロ”字型的。
[0017]所述的基座4的橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸5固定連接側(cè)設(shè)有ー內(nèi)凹的方槽,橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸5的一端固定在方槽的內(nèi)側(cè)；所述的基座4的縱向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸9固定連接側(cè)設(shè)有一內(nèi)凹的方槽，縱向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸9的一端固定在方槽的內(nèi)側(cè)，這樣不需要基座4制作的過大，能夠節(jié)省材料。
[0018]進(jìn)行垂蕩測(cè)試時(shí)，通過第一垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸2和第二垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸6的上下垂蕩運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)了導(dǎo)向橫梁7以及與之連接的船用電梯承載箱1，實(shí)現(xiàn)了船用電梯承載箱I在垂直方向的測(cè)試，進(jìn)行橫向傾斜或縱向傾斜測(cè)試時(shí)，橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸5或縱向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸9工作，在球鉸支座和十字鉸8共同作用下，船用電梯承載箱I實(shí)現(xiàn)橫向或縱向傾斜；橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸5和縱向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸9可以同時(shí)工作，實(shí)現(xiàn)橫向和縱向的復(fù)合傾斜；另外，可以將傾斜測(cè)試與垂蕩測(cè)試相結(jié)合，在將船用電梯承載箱I傾斜至一定位置時(shí)進(jìn)行垂蕩測(cè)試。
[0019]為了使試驗(yàn)臺(tái)能夠準(zhǔn)確復(fù)現(xiàn)所需要的橫向傾斜、縱向傾斜和垂蕩運(yùn)動(dòng)，根據(jù)測(cè)試平臺(tái)各個(gè)液壓缸的幾何關(guān)系，運(yùn)用運(yùn)動(dòng)學(xué)正反解實(shí)時(shí)解算出各個(gè)驅(qū)動(dòng)油缸的伸長(zhǎng)量，通過伺服控制系統(tǒng)控制各個(gè)油缸的運(yùn)動(dòng)，完成對(duì)船用電梯的運(yùn)動(dòng)及傾斜測(cè)試。
【權(quán)利要求】
1.ー種船用電梯測(cè)試平臺(tái)，其特征在于包括一基座和驅(qū)動(dòng)裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置包括垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸、橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸和縱向傾斜驅(qū)動(dòng)油缸； 所述的基座為中空，基座頂部固定有兩個(gè)承載架，所述的承載架具有一外筒和ー承載平面，設(shè)有ー導(dǎo)向橫梁連接兩個(gè)承載架，導(dǎo)向橫梁有兩個(gè)能夠套入對(duì)應(yīng)承載架外筒的支柱；垂蕩驅(qū)動(dòng)油缸的一端固定連接在承載架的承載平面，另一端固定在導(dǎo)向橫梁上；導(dǎo)向橫梁還通過十字鉸連接船用電梯承載箱，所述的船用電梯承載箱內(nèi)置于基座的中空部； 所述的橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸兩端分別通過球鉸支座固定在基座和船用電梯承載箱的一個(gè)側(cè)面；所述的縱向傾斜驅(qū)動(dòng)油缸分別通過球鉸支座固定在地基和船用電梯承載箱的另一面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種船用電梯測(cè)試平臺(tái)，其特征在于所述的基座橫截面為“凹”字型。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種船用電梯測(cè)試平臺(tái)，其特征在于所述的基座的橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸固定連接側(cè)設(shè)有ー內(nèi)凹的方槽，橫向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸的一端固定在方槽的內(nèi)偵れ
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的ー種船用電梯測(cè)試平臺(tái)，其特征在于所述的基座的縱向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸固定連接側(cè)設(shè)有一內(nèi)凹的方槽，縱向傾斜驅(qū)動(dòng)液壓缸的一端固定在方槽的內(nèi)偵れ
【文檔編號(hào)】G01M99/00GK103592143SQ201310484411
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】沈剛, 朱真才, 李翔, 王海超, 湯裕, 張磊, 周公博, 李偉, 曹國(guó)華, 彭玉興, 盧昊 申請(qǐng)人:中國(guó)礦業(yè)大學(xué)