專利名稱：一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置及其安裝方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置及其安裝方法。
背景技術(shù)：
將車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝成為電子控制的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，其中準(zhǔn)確獲取駕駛員的油門(mén)開(kāi)度信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)是電控系統(tǒng)最關(guān)鍵的基礎(chǔ)信息。對(duì)于采用機(jī)械調(diào)速的車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，駕駛員的油門(mén)開(kāi)度意愿最終通過(guò)拉繩作用在控制油量齒條位置的油門(mén)調(diào)速拉桿上，調(diào)速拉桿的擺動(dòng)角度與駕駛員油門(mén)踏板的行程成正比。在上述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)中，油門(mén)開(kāi)度位置的一般檢測(cè)方法是:在駕駛室內(nèi)的油門(mén)踏板下安裝踏板位置傳感器，直接提取踏板的開(kāi)度信號(hào)。機(jī)械泵式的車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，駕駛員踩下油門(mén)踏板，踏板行程經(jīng)過(guò)一系列杠桿結(jié)構(gòu)、拉繩等最終作用在調(diào)速器上的油量調(diào)速拉桿，油量調(diào)速拉桿的擺角大小影響著油量齒條的位置，即油量調(diào)速拉桿的擺角真實(shí)表達(dá)油門(mén)開(kāi)度。在實(shí)際的應(yīng)用中，由于駕駛員踏板行程要經(jīng)過(guò)一系列杠桿結(jié)構(gòu)、拉繩等最終作用在油量調(diào)速拉桿上，在此踏板行程的傳遞過(guò)程不可避免存在誤差，實(shí)際上隨著車(chē)齡的增加，此誤差不斷增大。譬如，駕駛員真實(shí)的油門(mén)開(kāi)度意愿是70%，由于誤差的存在，要將油門(mén)踏板踩到80%的行程，才能使得油量調(diào)速拉桿的擺角達(dá)到70%的位置。所以在機(jī)械泵式車(chē)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上直接在油門(mén)踏板下安裝踏板位置傳感器來(lái)獲取油門(mén)開(kāi)度信息不能真實(shí)反映發(fā)動(dòng)機(jī)真實(shí)的油門(mén)開(kāi)度信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置及其安裝方法，該裝置及其安裝方法可以保證旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的旋轉(zhuǎn)角度真實(shí)反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的油門(mén)開(kāi)度信息，使油門(mén)開(kāi)度與旋轉(zhuǎn)電位計(jì)輸出信號(hào)保持可靠的線性關(guān)系，提高油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)的準(zhǔn)確度。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，包括旋轉(zhuǎn)電位計(jì)和與油門(mén)拉繩相連接的油量調(diào)節(jié)杠桿，所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一聯(lián)動(dòng)擺桿，所述油量調(diào)節(jié)杠桿與所述聯(lián)動(dòng)擺桿經(jīng)一傳動(dòng)拉繩相連接，所述傳動(dòng)拉繩的長(zhǎng)度與所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的轉(zhuǎn)軸中心到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)之間的距離相等，所述傳動(dòng)拉繩和聯(lián)動(dòng)擺桿的連接點(diǎn)到所述轉(zhuǎn)軸中心之間的距離與所述傳動(dòng)拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點(diǎn)到所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)之間的距離相等。上述傳動(dòng)拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點(diǎn)、所述油門(mén)拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點(diǎn)分設(shè)于所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)兩側(cè)。本發(fā)明還提供了上述雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置的安裝方法:包括以下步驟:
(1)在所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置一聯(lián)動(dòng)擺桿；
(2)取一用于連接所述油量調(diào)節(jié)杠桿與聯(lián)動(dòng)擺桿的傳動(dòng)拉繩，所述傳動(dòng)拉繩的長(zhǎng)度與所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的轉(zhuǎn)軸中心D到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)B之間的距離相等；
(3)在所述油量調(diào)節(jié)杠桿上取一點(diǎn)A作為所述傳動(dòng)拉繩在油量調(diào)節(jié)杠桿上的連接點(diǎn)，并量取該點(diǎn)到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)B之間的距離AB，然后在所述聯(lián)動(dòng)擺桿上以所述轉(zhuǎn)軸中心為出發(fā)點(diǎn)量取與距離AB相等的長(zhǎng)度并確定為傳動(dòng)拉繩在聯(lián)動(dòng)擺桿上的連接點(diǎn)C；
(4)將所述傳動(dòng)拉繩兩端分別連接在連接點(diǎn)A、C上，完成裝置的安裝。本發(fā)明的有益效果是
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是提供了一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)位置傳感器的平行四邊形法安裝方案，從源頭上保證了所獲取的油門(mén)開(kāi)度信息真實(shí)反映發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際油門(mén)開(kāi)度?；诒景l(fā)明的油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置及其安裝方法，由平行四邊行法則可以很好地保證油量調(diào)速杠桿旋轉(zhuǎn)多少角度，同樣地旋轉(zhuǎn)電位計(jì)也旋轉(zhuǎn)多少角度，可保持油門(mén)開(kāi)度與旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的線性關(guān)系并有效地提高其檢測(cè)精度。


圖1是本發(fā)明的油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，如圖1所示，包括旋轉(zhuǎn)電位計(jì)7和與油門(mén)拉繩4相連接的油量調(diào)節(jié)杠桿1，所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)7的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一聯(lián)動(dòng)擺桿6，所述油量調(diào)節(jié)杠桿I與所述聯(lián)動(dòng)擺桿6經(jīng)一傳動(dòng)拉繩5相連接，所述傳動(dòng)拉繩5的長(zhǎng)度AC與所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)7的轉(zhuǎn)軸中心D到所述油量調(diào)節(jié)杠桿I的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)3 (B點(diǎn))之間的距離BD相等，所述傳動(dòng)拉繩5和聯(lián)動(dòng)擺桿6的連接點(diǎn)C到所述轉(zhuǎn)軸中心D之間的距離CD與所述傳動(dòng)拉繩5和油量調(diào)節(jié)杠桿I的連接點(diǎn)2 (A點(diǎn))到所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)3 (B點(diǎn))之間的距離AB相等。上述傳動(dòng)拉繩5和油量調(diào)節(jié)杠桿I的連接點(diǎn)2 (A點(diǎn))、所述油門(mén)拉繩4和油量調(diào)節(jié)杠桿I的連接點(diǎn)分設(shè)于所述油量調(diào)節(jié)杠桿I的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)3兩側(cè)。本發(fā)明的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置的安裝方法:包括以下步驟:
(1)在所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置一聯(lián)動(dòng)擺桿；
(2)取一用于連接所述油量調(diào)節(jié)杠桿I與聯(lián)動(dòng)擺桿6的傳動(dòng)拉繩5，所述傳動(dòng)拉繩5的長(zhǎng)度AC與所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的轉(zhuǎn)軸中心D到所述油量調(diào)節(jié)杠桿I的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)B之間的距離相等；
(3)在所述油量調(diào)節(jié)杠桿I上取一點(diǎn)A作為所述傳動(dòng)拉繩5在油量調(diào)節(jié)杠桿I上的連接點(diǎn)，并量取該點(diǎn)到所述油量調(diào)節(jié)杠桿I的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)B之間的距離AB,然后在所述聯(lián)動(dòng)擺桿6上以所述轉(zhuǎn)軸中心D為出發(fā)點(diǎn)量取與距離AB相等的長(zhǎng)度并確定為傳動(dòng)拉繩在聯(lián)動(dòng)擺桿上的連接點(diǎn)C ；
(4)將所述傳動(dòng)拉繩5兩端分別連接在連接點(diǎn)A、C上，完成裝置的安裝?；谶@樣的安裝，由平行四邊行法則可以很好地保證油量調(diào)速拉桿旋轉(zhuǎn)多少角度，同樣的旋轉(zhuǎn)電位計(jì)也旋轉(zhuǎn)多少角度，從而實(shí)現(xiàn)油門(mén)位置開(kāi)度和電位計(jì)位置角度的線性關(guān)系。以上是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，凡依本發(fā)明技術(shù)方案所作的改變，所產(chǎn)生的功能作用未超出本發(fā)明技術(shù)方案的范圍時(shí)，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，包括旋轉(zhuǎn)電位計(jì)和與油門(mén)拉繩相連接的油量調(diào)節(jié)杠桿，其特征在于:所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一聯(lián)動(dòng)擺桿，所述油量調(diào)節(jié)杠桿與所述聯(lián)動(dòng)擺桿經(jīng)一傳動(dòng)拉繩相連接，所述傳動(dòng)拉繩的長(zhǎng)度與所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的轉(zhuǎn)軸中心到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)之間的距離相等，所述傳動(dòng)拉繩和聯(lián)動(dòng)擺桿的連接點(diǎn)到所述轉(zhuǎn)軸中心之間的距離與所述傳動(dòng)拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點(diǎn)到所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)之間的距離相等。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點(diǎn)、所述油門(mén)拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點(diǎn)分設(shè)于所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)兩側(cè)。
3.—種如權(quán)利要求1或2所述的雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置的安裝方法:其特征在于:包括以下步驟: (1)在所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置一聯(lián)動(dòng)擺桿； (2)取一用于連接所述油量調(diào)節(jié)杠桿與聯(lián)動(dòng)擺桿的傳動(dòng)拉繩，所述傳動(dòng)拉繩的長(zhǎng)度與所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的轉(zhuǎn)軸中心D到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)B之間的距離BD相等； (3)在所述油量調(diào)節(jié)杠桿上取一點(diǎn)A作為所述傳動(dòng)拉繩在油量調(diào)節(jié)杠桿上的連接點(diǎn)，并量取該點(diǎn)到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)B之間的距離AB，然后在所述聯(lián)動(dòng)擺桿上以所述轉(zhuǎn)軸中心為出發(fā)點(diǎn)量取與距離AB相等的長(zhǎng)度并確定為所述傳動(dòng)拉繩在聯(lián)動(dòng)擺桿上的連接點(diǎn)C ； (4)將所述傳動(dòng)拉繩兩端分別連接在連接點(diǎn)A、C上，完成裝置的安裝。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)裝置及其安裝方法，該裝置包括旋轉(zhuǎn)電位計(jì)和與油門(mén)拉繩相連接的油量調(diào)節(jié)杠桿，所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一聯(lián)動(dòng)擺桿，所述油量調(diào)節(jié)杠桿與所述聯(lián)動(dòng)擺桿經(jīng)一傳動(dòng)拉繩相連接，所述傳動(dòng)拉繩的長(zhǎng)度與所述旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的轉(zhuǎn)軸中心到所述油量調(diào)節(jié)杠桿的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)之間的距離相等，所述傳動(dòng)拉繩和聯(lián)動(dòng)擺桿的連接點(diǎn)到所述轉(zhuǎn)軸中心之間的距離與所述傳動(dòng)拉繩和油量調(diào)節(jié)杠桿的連接點(diǎn)到所述旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)之間的距離相等。該裝置及其安裝方法可以保證旋轉(zhuǎn)電位計(jì)的旋轉(zhuǎn)角度真實(shí)反映發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的油門(mén)開(kāi)度信息，使油門(mén)開(kāi)度與旋轉(zhuǎn)電位計(jì)輸出信號(hào)保持可靠的線性關(guān)系，提高油門(mén)開(kāi)度檢測(cè)的準(zhǔn)確度。
文檔編號(hào)G01D5/12GK103196469SQ201310101490
公開(kāi)日2013年7月10日 申請(qǐng)日期2013年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月27日
發(fā)明者彭育輝, 陳劍雄, 林歆悠 申請(qǐng)人:福州大學(xué)