專利名稱：一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及軌道車輛轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試設(shè)備，特別是涉及到一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置。
背景技術(shù)：
[0002]針對于目前我國軌道車輛“高速重載”的發(fā)展趨勢，轉(zhuǎn)向架的動(dòng)力學(xué)性能欲顯重要。為了對轉(zhuǎn)向架一系、二系懸掛的剛度參數(shù)等進(jìn)行測定，各國已開發(fā)了功能、測試參數(shù)不同的轉(zhuǎn)向架參數(shù)試驗(yàn)臺，如瑞士 NENCKI公司、德國WINDH0FF公司等；上海鐵道大學(xué)與齊齊哈爾鐵路車輛有限公司共同研制了我國第一臺貨車轉(zhuǎn)向架動(dòng)力學(xué)參數(shù)測試臺，西南交通大學(xué)也研制了軌道車輛的滾振試驗(yàn)臺，對轉(zhuǎn)向架參數(shù)的測試奠定了基礎(chǔ)。但是，目前這些檢測設(shè)備在對轉(zhuǎn)向架參數(shù)進(jìn)行測試時(shí)，難以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架平穩(wěn)、準(zhǔn)確的引導(dǎo)至試驗(yàn)平臺上，從而限制了試驗(yàn)的進(jìn)程及測試的范圍，影響了測試工作。[0003]為了解決此類問題，本實(shí)用新型提出一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置。經(jīng)檢索，吉林大學(xué)專利(專利申請公布號CN 101710029A)中涉及一種用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試設(shè)備的擺渡裝置，但是所設(shè)計(jì)的擺渡裝置不能滿足現(xiàn)有測試設(shè)備的結(jié)構(gòu)要求，移動(dòng)較為困難，且由于體積和構(gòu)造的原因不能適應(yīng)不同類型尺寸的轉(zhuǎn)向架，調(diào)整不便。 該裝置在設(shè)計(jì)上克服了以上問題，并且首次在軌道車輛轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試設(shè)備中使用兩個(gè)子擺渡裝置及滾動(dòng)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。發(fā)明內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型的目的是針對目前軌道車輛轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試設(shè)備技術(shù)的不足之處， 提供一種能夠?qū)⑥D(zhuǎn)向架及整車引導(dǎo)至測試設(shè)備上的用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置。[0005]本實(shí)用新型的上述目的可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)，結(jié)合附圖說明如下[0006]一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定實(shí)驗(yàn)臺的擺渡裝置，主要由始端擺渡車總成A、中間擺渡車總成B、平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)C和地面基礎(chǔ)總成D組成。[0007]所述始端擺渡車總成(A)由始端擺渡車橫梁(2)、安裝在始端擺渡車橫梁(2)上表面的車輪卡具(I)、安裝在始端擺渡車橫梁(2)兩端的雙向掛鉤(3)和安裝在始端擺渡車橫梁(2)底部的滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)(4)組成；[0008]所述中間擺渡車總成⑶由中間擺渡車橫梁(6)、安裝在中間擺渡車橫梁(6)上表面的車輪卡具(I)、安裝在中間擺渡車橫梁(6)底部的滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)(4)、安裝在中間擺渡車橫梁(6)兩端的連接彎板(5)組成；[0009]所述的地面基礎(chǔ)總成⑶由T型槽基礎(chǔ)平臺(9)和固定在T型槽基礎(chǔ)平臺(9)上的滾動(dòng)導(dǎo)軌(8)組成；[0010]所述始端擺渡車總成㈧和中間擺渡車總成⑶分別通過滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)⑷ 平行安裝在地面基礎(chǔ)總成⑶上，所述的平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)(C)位于中間擺渡車總成⑶兩側(cè)，由過渡板和用于連接中間擺渡車橫梁(6)、T型槽平臺(9)的連接板(7)組成。[0011]所述車輪卡具(I)有四套，其中2套分別通過始端擺渡車橫梁(2)上的T型槽結(jié)構(gòu)安裝在始端擺渡車橫梁(2)上，另兩套分別通過中間擺渡車橫梁(6)上的T型槽結(jié)構(gòu)安裝在中間擺渡車橫梁(6)上，每兩套車輪卡具(I)的相對橫向間距可調(diào)整，以適應(yīng)不同類型尺寸轉(zhuǎn)向架的測試需要。[0012]所述的始端擺渡車總成A由車輪卡具I、始端擺渡車橫梁2、雙向掛鉤3及滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)4組成。其中，車輪卡具I與雙向掛鉤3共有兩套，分別位于始端擺渡車總成A 的兩側(cè)；滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)4有四套，兩兩一組連接始端擺渡車橫梁2與滾動(dòng)導(dǎo)軌8。始端擺渡車橫梁(2)和中間擺渡車橫梁(6)分別通過滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)(4)安裝在地面基礎(chǔ)總成⑶的滾動(dòng)導(dǎo)軌⑶上。[0013]所述的車輪卡具I由輪擋插銷b、擺渡車插銷凹槽活動(dòng)軌道C、軌道輪擋d組成。軌道輪擋d置于擺渡車插銷凹槽活動(dòng)軌道c的凹槽內(nèi)，輪擋軸銷b與軌道輪擋d的軸孔和擺渡車插銷凹槽活動(dòng)軌道c的軸孔同軸配合連接。車輪卡具I中間凹槽用于引導(dǎo)軌道車輛車輪運(yùn)動(dòng)，軌道輪擋d用于將車輪移動(dòng)至合適位置時(shí)限定車輪位置。始端擺渡車橫梁2通過其上的T型槽結(jié)構(gòu)與兩套車輪卡具I連接，兩套車輪卡具I相對橫向間距可調(diào)整，必要時(shí)可放松連接對車輪卡具I進(jìn)行橫向相對位置的調(diào)節(jié)以適應(yīng)不同類型尺寸轉(zhuǎn)向架的測試需要。[0014]所述的始端擺渡車橫梁(2)和中間擺渡車橫梁(6)上表面T型槽沿縱向分布，用于其上附加裝置的安裝與調(diào)整，始端擺渡車橫梁(2)和中間擺渡車橫梁(6)底面設(shè)有基座， 通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)增加基座強(qiáng)度，基座通過螺栓結(jié)構(gòu)與滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)(4)固定。[0015]所述的始端擺渡車橫梁2沿縱向分布有四條T型槽，可用于其上附加裝置的安裝與調(diào)整。始端擺渡車橫梁2有兩個(gè)基座，通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)增加基座強(qiáng)度，基座通過螺栓結(jié)構(gòu)與滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)4固定。[0016]所述雙向掛鉤(3)有兩套，分別通過螺栓連接在始端擺渡車橫梁(2)的兩端，用于與轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試臺地面基礎(chǔ)及始端振動(dòng)橫梁(η)的輔助連接部分進(jìn)行固定連接。[0017]所述的滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)4由密封端蓋g、導(dǎo)軌滑座h、鋼球i組成。其中導(dǎo)軌滑座h上平面通過螺栓與始端擺渡車橫梁2底座相連。密封端蓋上設(shè)置注油孔，可通過注油對其內(nèi)部鋼球i進(jìn)行潤滑。鋼球i共有四組，每組鋼球15個(gè)，放置于導(dǎo)軌滑座h內(nèi)側(cè)凹槽內(nèi)， 通過鋼球i與滾動(dòng)導(dǎo)軌8側(cè)面凹槽的配合使擺渡車總成相對地面基礎(chǔ)總成D進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。[0018]所述的中間擺渡車總成B由車輪卡具I、滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)4、連接彎板5及中間擺渡車橫梁6組成。其中車輪卡具I與滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)4的作用與安裝布置方式與始端擺渡車總成A相同。[0019]所述中間擺渡車總成(B)中的聯(lián)接彎板(5)通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)提高強(qiáng)度，兩平面分別與中間擺渡車橫梁(6)和地面基礎(chǔ)軌道固定連接。[0020]所述的聯(lián)接彎板c通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)提高強(qiáng)度，兩平面上的孔分別用于其與中間擺渡車橫梁6的固定連接及其與地面基礎(chǔ)軌道的固定連接。[0021]所述的中間擺渡車橫梁6沿縱向分布有四條T型槽，可用于其上附加裝置的安裝與調(diào)整。中間擺渡車橫梁6有兩個(gè)基座，通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)增加基座強(qiáng)度，基座通過螺栓結(jié)構(gòu)與滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)4固定。[0022]所述的平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)C分別位于中間擺渡車總成B兩側(cè)，由過渡板與連接板7組成，所述的平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)(C)中的連接板(7)上端孔用于與中間擺渡車橫梁(6)螺栓連接，下端孔通過螺栓結(jié)構(gòu)與T型槽平臺(9)側(cè)面的兩條T型槽連接，通過螺栓結(jié)構(gòu)的緊固與放松對中間擺渡車總成(B)進(jìn)行固定與移動(dòng)。[0023]連接板上端有五個(gè)孔，用于與中間擺渡車橫梁6連接，下端有十個(gè)孔，通過螺栓結(jié)構(gòu)與T型槽平臺9側(cè)面的兩條T型槽連接。通過螺栓結(jié)構(gòu)的緊固與放松可對中間擺渡車總成B進(jìn)行固定與移動(dòng)。[0024]所述的地面基礎(chǔ)總成D由滾動(dòng)導(dǎo)軌8與T型槽基礎(chǔ)平臺9組成。其中滾動(dòng)導(dǎo)軌8 有兩條，通過其上的螺紋孔結(jié)構(gòu)與T型槽基礎(chǔ)平臺9螺栓連接。T型槽基礎(chǔ)平臺(9)通過地腳螺栓與地基相連，上表面有多條T型槽，側(cè)面各有至少兩條T型槽，用于輔助裝置的連接與固定。[0025]所述T型槽基礎(chǔ)平臺9其上均布有27個(gè)孔，通過地腳螺栓與地基相連，上表面有 10條T型槽，側(cè)面各有兩條T型槽，可用于其余輔助裝置的連接與固定。[0026]實(shí)用新型的技術(shù)效果[0027]I、本實(shí)用新型所述的用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置，實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)、快速的將轉(zhuǎn)向架移至試驗(yàn)臺，解決了轉(zhuǎn)向架的引導(dǎo)問題。[0028]2、本實(shí)用新型所述的用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置，開發(fā)了一種車輪卡具，其中間凹槽用于引導(dǎo)軌道車輛車輪運(yùn)動(dòng)，車輪移動(dòng)至合適位置時(shí)用軌道輪擋限定車輪位置；擺渡橫梁上的兩套車輪卡具在橫向方向可實(shí)現(xiàn)間距調(diào)整，以適應(yīng)不同輪距轉(zhuǎn)向架的測試需要。


[0029]圖I轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試臺總體布局；[0030]圖2轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試臺總體布局正視圖；[0031]圖3帶轉(zhuǎn)向架的擺渡裝置結(jié)構(gòu)示意圖；[0032]圖4擺渡裝置結(jié)構(gòu)示意圖；[0033]圖5始端擺渡車總成結(jié)構(gòu)示意圖；[0034]圖6中間擺渡車總成結(jié)構(gòu)示意圖；[0035]圖7地面基礎(chǔ)總成及平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)示意圖；[0036]圖8車輪卡具結(jié)構(gòu)示意圖；[0037]圖9始端擺渡車橫梁示意圖；[0038]圖10雙向掛鉤示意圖；[0039]圖11滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)示意圖；[0040]圖12聯(lián)接彎板示意圖；[0041]圖13中間擺渡車橫梁示意圖；[0042]圖14滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)與滾動(dòng)導(dǎo)軌配合示意圖；[0043]圖15滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)與滾動(dòng)導(dǎo)軌配合剖視圖；[0044]圖16擺渡裝置工作過程一，即擺渡裝置初始工作位置；[0045]圖17擺渡裝置工作過程二，即轉(zhuǎn)向架駛?cè)胧级藬[渡車橫梁；[0046]圖18擺渡裝置工作過程三，即始端擺渡車橫梁到達(dá)振動(dòng)橫梁D ；[0047]圖19擺渡裝置工作過程四，即轉(zhuǎn)向架前軸駛?cè)胝駝?dòng)橫梁，始端擺渡車橫梁回到初始位置；[0048]圖20擺渡裝置工作過程五，即轉(zhuǎn)向架前軸駛?cè)胫虚g擺渡車橫梁；[0049]圖21擺渡裝置工作過程六，即轉(zhuǎn)向架后軸駛?cè)胧级藬[渡車橫梁；[0050]圖22擺渡裝置工作過程七，即擺渡裝置將轉(zhuǎn)向架移動(dòng)至振動(dòng)橫梁；[0051]圖23擺渡裝置工作過程八，即轉(zhuǎn)向架駛?cè)胝駝?dòng)橫梁；[0052]圖中I.軌道車輛轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試臺；II .軌道車輛轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試臺擺渡裝置； A.始端擺渡車總成；B.中間擺渡車總成；C.平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)；D.地面基礎(chǔ)總成；a.轉(zhuǎn)向架；b.輪擋插銷；c.擺渡車插銷凹槽活動(dòng)軌道；d.軌道輪擋；g.密封端蓋；h.導(dǎo)軌滑座； i.鋼球；I.地面固定軌道;m.遠(yuǎn)端振動(dòng)橫梁；η.始端振動(dòng)橫梁；I.車輪卡具；2.始端擺渡車橫梁；3.雙向掛鉤；4.滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)；5.連接彎板；6.中間擺渡車橫梁；7.平臺側(cè)面連接板；8.滾動(dòng)導(dǎo)軌；9. T型槽基礎(chǔ)平臺；具體實(shí)施方式
[0053]
以下結(jié)合附圖所示圖例對本實(shí)用新型具體實(shí)施內(nèi)容及實(shí)施方式做進(jìn)一步說明。[0054]參閱圖1、2、3、4，本實(shí)用新型所述的應(yīng)用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試臺I，目的是將轉(zhuǎn)向架a平穩(wěn)、準(zhǔn)確、快速地引導(dǎo)至測試設(shè)備上。本實(shí)用新型主要由始端擺渡車總成Α、中間擺渡車總成B、平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)C和地面基礎(chǔ)總成D組成，轉(zhuǎn)向架a及整車由轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試臺I同一側(cè)經(jīng)地面固定軌道I上下測試臺。[0055]參閱圖5、11、14、15，始端擺渡車總成A由車輪卡具I、始端擺渡車橫梁2、雙向掛鉤 3及滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)4組成。[0056]參閱圖8，車輪卡具I由輪擋插銷b、擺渡車插銷凹槽活動(dòng)軌道C、軌道輪擋d組成。 軌道輪擋d置于擺渡車插銷凹槽活動(dòng)軌道c的凹槽內(nèi)，輪擋軸銷b與軌道輪擋d的軸孔和擺渡車插銷凹槽活動(dòng)軌道c的軸孔同軸配合連接。車輪卡具I中間凹槽用于引導(dǎo)軌道車輛車輪運(yùn)動(dòng)，軌道輪擋d用于將車輪移動(dòng)至合適位置時(shí)限定車輪位置。始端擺渡車橫梁2通過其上的T型槽結(jié)構(gòu)與兩套車輪卡具I連接，兩套車輪卡具I相對橫向間距可調(diào)整，以適應(yīng)不同軌距的要求。[0057]參閱圖9，始端擺渡車橫梁2沿縱向分布有四條T型槽，可用于其上附加裝置的安裝與調(diào)整。始端擺渡車橫梁2有兩個(gè)基座，通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)增加基座強(qiáng)度，基座通過螺栓結(jié)構(gòu)與滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)4固定。[0058]參閱圖10，雙向掛鉤3通過螺栓與始端擺渡車橫梁2相連，能夠與轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試臺地面基礎(chǔ)及振動(dòng)橫梁m、η的輔助連接部分進(jìn)行固定連接。[0059]參閱圖11、14、15，滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)4由密封端蓋g、導(dǎo)軌滑座h、鋼球i組成。其中導(dǎo)軌滑座h上平面通過螺栓與始端擺渡車橫梁2底座相連。密封端蓋上設(shè)置注油孔，可通過注油對其內(nèi)部鋼球i進(jìn)行潤滑。鋼球i共有四組，每組鋼球15個(gè)，放置于導(dǎo)軌滑座h內(nèi)側(cè)凹槽內(nèi)，通過鋼球i與滾動(dòng)導(dǎo)軌8側(cè)面凹槽的配合使擺渡車總成相對地面基礎(chǔ)總成D進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。[0060]參閱圖6，中間擺渡車總成B由車輪卡具I、滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)4、連接彎板5及中間擺渡車橫梁6組成。[0061]參閱圖12，聯(lián)接彎板c通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)提高強(qiáng)度，兩平面上的孔分別用于其與中間擺渡車橫梁6的固定連接及其與地面基礎(chǔ)軌道的固定連接。中間擺渡車橫梁6沿縱向分布有四條T型槽，可用于其上附加裝置的安裝與調(diào)整。[0062]參閱圖13，中間擺渡車橫梁6有兩個(gè)基座，通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)增加基座強(qiáng)度，基座通過螺栓結(jié)構(gòu)與滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)4固定。[0063]參閱圖7，平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)C分別位于中間擺渡車總成B兩側(cè)，由過渡板與連接板7組成，連接板上端有五個(gè)孔，用于與中間擺渡車橫梁6連接，下端有十個(gè)孔，通過螺栓結(jié)構(gòu)與T型槽平臺9側(cè)面的兩條T型槽連接。通過螺栓結(jié)構(gòu)的緊固與放松可對中間擺渡車總成B進(jìn)行固定與移動(dòng)。地面基礎(chǔ)總成D由滾動(dòng)導(dǎo)軌8與T型槽基礎(chǔ)平臺9組成。其中滾動(dòng)導(dǎo)軌8有兩條，通過其上的螺紋孔結(jié)構(gòu)與T型槽基礎(chǔ)平臺9連接。T型槽基礎(chǔ)平臺9其上均布有27個(gè)孔，通過地腳螺栓與地基相連，上表面有10條T型槽，側(cè)面各有兩條T型槽，可用于其余輔助裝置的連接與固定。[0064]參閱圖16、17、18、19、20、21、22、23，對于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試臺I，在地面固定軌道I與轉(zhuǎn)向架a駛?cè)胍粋?cè)的近端振動(dòng)橫梁η間布置始端擺渡車總成A，在兩個(gè)振動(dòng)橫梁之間布置中間擺渡車總成B，從而實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架a平穩(wěn)進(jìn)入及駛出測試裝置。轉(zhuǎn)向架a前軸進(jìn)入始端擺渡車橫梁2時(shí)，始端擺渡車橫梁2兩側(cè)的雙向掛鉤3與轉(zhuǎn)向架測試裝置地面基礎(chǔ)的輔助連接部分固定連接，并卸下轉(zhuǎn)向架a駛?cè)胍粋?cè)的軌道輪擋d及輪擋插銷b。轉(zhuǎn)向架a前軸進(jìn)入始端擺渡車橫梁2后，重新裝上軌道輪擋d及輪擋插銷b將輪對固定，并解除掛鉤3移動(dòng)始端擺渡車橫梁2至近端振動(dòng)橫梁η。將轉(zhuǎn)向架前軸駛?cè)氩⒐潭ㄓ诮苏駝?dòng)橫梁η后，將始端擺渡車橫梁2重新移至地面固定軌道I同時(shí)通過雙向掛鉤3緊固，重復(fù)完成車輪卡具I操作。將中間擺渡車橫梁6移動(dòng)至近端振動(dòng)橫梁m處，將平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)C下端螺母鎖死進(jìn)行緊固，并完成車輪卡具I工作。隨后轉(zhuǎn)向架a前軸駛?cè)胫虚g擺渡車橫梁6，利用車輪卡具I固定后解除平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)C緊固螺栓，移動(dòng)中間擺渡車橫梁6。在轉(zhuǎn)向架a后軸駛?cè)胧级藬[渡車橫梁2后，通過車輪卡具I進(jìn)行固定，并解除始端擺渡車橫梁2的緊固狀態(tài)，移動(dòng)始端擺渡車橫梁2。在兩個(gè)擺渡車橫梁分別到達(dá)相應(yīng)的振動(dòng)橫梁后，將轉(zhuǎn)向架前后軸駛?cè)胝駝?dòng)橫梁，進(jìn)行安裝，安裝后效果如圖中所示。測試完成后，轉(zhuǎn)向架a分別通過始端擺渡車總成A與中間擺渡車總成B駛回地面固定軌道1，過程與駛?cè)霑r(shí)相反，原理相同。
權(quán)利要求1.一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置，主要由始端擺渡車總成(A)、中間擺渡車總成(B)、平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)(C)和地面基礎(chǔ)總成⑶組成，其特征在于 所述始端擺渡車總成(A)由始端擺渡車橫梁(2)、安裝在始端擺渡車橫梁(2)上表面的車輪卡具(I)、安裝在始端擺渡車橫梁(2)兩端的雙向掛鉤(3)和安裝在始端擺渡車橫梁(2)底部的滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)(4)組成； 所述中間擺渡車總成(B)由中間擺渡車橫梁￠)、安裝在中間擺渡車橫梁(6)上表面的車輪卡具(I)、安裝在中間擺渡車橫梁(6)底部的滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)(4)、安裝在中間擺渡車橫梁(6)兩端的連接彎板(5)組成； 所述的地面基礎(chǔ)總成⑶由T型槽基礎(chǔ)平臺(9)和固定在T型槽基礎(chǔ)平臺(9)上的滾動(dòng)導(dǎo)軌⑶組成； 所述始端擺渡車總成(A)和中間擺渡車總成(B)分別通過滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)(4)平行安裝在地面基礎(chǔ)總成⑶上，所述的平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)(C)位于中間擺渡車總成⑶兩偵牝由過渡板和用于連接中間擺渡車橫梁(6)、T型槽平臺(9)的連接板(7)組成。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置，其特征在于所述車輪卡具(I)有四套，其中2套分別通過始端擺渡車橫梁(2)上的T型槽結(jié)構(gòu)安裝在始端擺渡車橫梁(2)上，另兩套分別通過中間擺渡車橫梁(6)上的T型槽結(jié)構(gòu)安裝在中間擺渡車橫梁(6)上，每兩套車輪卡具⑴的相對橫向間距可調(diào)整，以適應(yīng)不同類型尺寸轉(zhuǎn)向架的測試需要。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置，其特征在于所述滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)(4)有四套，兩兩一組，始端擺渡車橫梁(2)和中間擺渡車橫梁(6)分別通過滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)(4)安裝在地面基礎(chǔ)總成(D)的滾動(dòng)導(dǎo)軌(8)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置，其特征在于所述雙向掛鉤(3)有兩套，分別通過螺栓連接在始端擺渡車橫梁(2)的兩端，用于與轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試臺地面基礎(chǔ)及始端振動(dòng)橫梁(η)的輔助連接部分進(jìn)行固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置，其特征在于所述的車輪卡具(I)由輪擋插銷(b)、擺渡車插銷凹槽活動(dòng)軌道(C)、軌道輪擋(d)組成，軌道輪擋(d)置于擺渡車插銷凹槽活動(dòng)軌道(C)的凹槽內(nèi)，輪擋軸銷(b)與軌道輪擋(d)的軸孔和擺渡車插銷凹槽活動(dòng)軌道(C)的軸孔同軸配合連接，車輪卡具(I)中間凹槽用于引導(dǎo)軌道車輛車輪運(yùn)動(dòng)，軌道輪擋(d)用于將車輪移動(dòng)至合適位置時(shí)限定車輪位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I 3任一項(xiàng)所述的一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置，其特征在于所述的始端擺渡車橫梁(2)和中間擺渡車橫梁(6)上表面T型槽沿縱向分布，用于其上附加裝置的安裝與調(diào)整，始端擺渡車橫梁(2)和中間擺渡車橫梁(6)底面設(shè)有基座，通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)增加基座強(qiáng)度，基座通過螺栓結(jié)構(gòu)與滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)(4)固定。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 3任一項(xiàng)所述的一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置，其特征在于所述的滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)(4)由密封端蓋(g)、導(dǎo)軌滑座(h)、鋼球(i)組成，其中導(dǎo)軌滑座(h)上平面通過螺栓與始端擺渡車橫梁(2)底座相連，密封端蓋(g)上設(shè)置注油孔，可通過注油對其內(nèi)部鋼球(i)進(jìn)行潤滑，鋼球(i)放置于導(dǎo)軌滑座(h)內(nèi)側(cè)凹槽內(nèi)，通過鋼球(i)與滾動(dòng)導(dǎo)軌(8)側(cè)面凹槽的配合使擺渡車總成相對地面基礎(chǔ)總成(D)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置，其特征在于所述中間擺渡車總成(B)中的聯(lián)接彎板(5)通過加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)提高強(qiáng)度，兩平面分別與中間擺渡車橫梁(6)和地面基礎(chǔ)軌道固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置，其特征在于所述的平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)(C)中的連接板(7)上端孔用于與中間擺渡車橫梁(6)螺栓連接，下端孔通過螺栓結(jié)構(gòu)與T型槽平臺(9)側(cè)面的兩條T型槽連接，通過螺栓結(jié)構(gòu)的緊固與放松對中間擺渡車總成(B)進(jìn)行固定與移動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置，其特征在于所述的地面基礎(chǔ)總成(D)中的滾動(dòng)導(dǎo)軌(8)有兩條，通過其上的螺紋孔結(jié)構(gòu)與T型槽基礎(chǔ)平臺(9)螺栓連接，T型槽基礎(chǔ)平臺(9)通過地腳螺栓與地基相連，上表面有多條T型槽，側(cè)面各有至少兩條T型槽，用于輔助裝置的連接與固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及軌道車輛轉(zhuǎn)向架參數(shù)測試設(shè)備。是為解決目前現(xiàn)有檢測設(shè)備在對轉(zhuǎn)向架參數(shù)進(jìn)行測試時(shí)，難以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向架平穩(wěn)、準(zhǔn)確的引導(dǎo)至試驗(yàn)平臺上，從而限制了試驗(yàn)的進(jìn)程及測試的范圍等問題，提供一種用于轉(zhuǎn)向架參數(shù)測定試驗(yàn)臺的擺渡裝置。該裝置主要由始端擺渡車總成(A)、中間擺渡車總成(B)、平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)(C)和地面基礎(chǔ)總成(D)組成。所述始端擺渡車總成(A)和中間擺渡車總成(B)分別通過滾動(dòng)導(dǎo)軌滑座結(jié)構(gòu)(4)平行安裝在地面基礎(chǔ)總成(D)上，所述的平臺側(cè)面安裝板結(jié)構(gòu)(C)位于中間擺渡車總成(B)兩側(cè)，由過渡板和用于連接中間擺渡車橫梁(6)、T型槽平臺(9)的連接板(7)組成。
文檔編號G01M17/08GK202814718SQ201220476588
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日
發(fā)明者蘇建, 王恒剛, 王秀剛, 張立斌, 曹曉寧, 張棟林, 陳熔, 林惠英, 單紅梅, 宮海彬, 戴建國, 楊曉敏, 宋建, 劉雪峰 申請人:吉林大學(xué)